新款奥迪q5l哪个地方是铝的

‘壹’ 奥迪Q5L底盘解析

奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台，采用前纵置四驱的驱使方式，前悬架后悬架均为多连杆单独悬架，四驱系统是多片离合器式中央 差速器 的适时四驱。

前悬架

奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升 操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问没有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。

前悬架的上边一部分，旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上，奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升 操纵性。

下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升 了操纵性能。连杆与副 车架 的联接部位是液压机轴套，能够发挥更快的避震调节作用。

副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的部位是铝镁合金的，架构部位是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。

后悬架

后悬架采用的是多连杆构造，仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料，其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂，最新款的煅造式下臂更为轻量，并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式，可以防止对乘客舱导致很大的入侵。

四驱系统

最新款Q5L采用的是适时四驱而不是旧款的全时四驱，中央差速器也从托森式换为了双片离合器式，简易而言就是目前的奥迪车Q5L早已不宜用于越野车了。适时四驱能够在两驱和四驱中间转换，进而减低耗油量；双片离合器式分动箱构造小低成本，汽车后桥分动箱还能与中间转动轴断开，进一步降低热量耗损。

前防撞梁

奥迪车Q5L采用的是铝合金型材材料的前防撞梁，在防撞梁两边也有2个看上去极不和谐的水牛角，这应该是在奥迪车在原来防撞梁的根基上临时性电焊焊接上来的，为的也是达到碰撞试验与此同时又无需烧钱再次设计方案。

防撞梁的上边是积极进气口，它的效果是给汽车发动机“隔热保温”，在冷启的情况下让汽车发动机快速做到操作温度。

防撞梁上也有路人维护泡沫塑料，泡沫塑料的后才有一根支气管并联接着一个感应器，它的效果是用以开启引擎盖弹起来作用的。假如车子撞倒路人，那么支气管便会遭受压挤促使管中工作压力转变 ，感应器接纳到工作压力转变 以后便会推送型号规格到ECU，ECU再依据别的控制器的数据信号综合性辨别是不是开启引擎盖弹起来。

后防撞梁

后悬架一部分采用的是两层冲压模具厚钢板，对比起上一代Q5的铝合金型材后防撞梁显而易见是减配了。防撞梁的壁厚为1.64mm，遮盖的区域也很差。

总体来说，新一代奥迪车Q5L的汽车底盘多多少少全是有一定的以次充好的，但总体的水准仍然较高。如今的Q5L持续朝着都市化SUV的角度发展趋势，尽管被很多人调侃，但毫无疑问的是更为切合实际运用状况。

‘贰’ 奥迪q5l车身是铝是铁

【太平洋汽车网】奥迪q5并非全车身采用铝质材料，但车身多处采用高成本进口铝材。q5采用铝制的前后五连杆悬架材质以五倍于铁质悬挂，换来更加轻巧的簧下质量，另外还有铝制的发动机盖和尾门，甚至连刹车踏板的连杆也是铝合金的。

奥迪q5完美地融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全，奥迪q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间。奥迪q5的时尚外型延续了奥迪q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬大鬼脸，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，看起来更显活泼。

内饰方面，进入车厢内，能感受到与奥迪车型一脉的大气、典雅。中控台上部采用大面积软质材料包裹，配备皮质方向盘、真皮座椅。整体效果居家耐看，即使长时间相处，也不会感觉到乏味。中控面板偏向驾驶员一侧，能适应更多驾驶者的操作，功能区整齐清晰，按键与旋钮质感也属上乘。

配置方面，奥迪q5提供全方位的安全及舒适装备。在被动安全方面，提供全尺寸气囊及前座侧气囊（带有头部气囊），在主动安全方面则装配有侧向驾驶辅助系统、上坡辅助、陡坡缓降系统等提高行驶的安全性。此外，还提供三区自动空调、B&O高级音响系统、新一代MMI多媒体交互系统等舒适配置。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

‘叁’ 奥迪Q5L底盘解析，被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事

‘肆’ 奥迪Q5L底盘解析

奥迪Q5L诞生于MLBEVO平台。采用前置立式四轮驱动。前悬架和后悬架是多连杆独立悬架。四驱系统是多片离合器中央 差速器 的适时四驱。前悬架奥迪Q5L的前悬架采用全铝合金材质。铝合金不仅重量更轻，而且强度比钢更高，可以减轻车
奥迪Q5L底盘解析
奥迪Q5L诞生于MLB EVO平台。采用前置立式四轮驱动。前悬架和后悬架是多连杆独立悬架。四驱系统是多片离合器中央差速器的适时四驱。

前悬架

奥迪Q5L的前悬架采用全铝合金材质。铝合金不仅重量更轻，而且强度比钢更高，可以减轻车辆的簧下重量，提高操纵性能。就好像穿笨重的篮球鞋肯定不如穿轻便的跑鞋灵活。

前悬架上部，老款奥迪Q5采用分体式塔顶，而新款奥迪Q5将塔顶融入 车架 。喇叭的上控制臂是两个独立的连杆，可以看到两个连杆和喇叭的固定位置是一外一内，使得前轮的虚拟主销向后倾斜，提高了机动性。

下控制臂部分也使用了两根独立的连杆，连杆延长线的交点就是虚拟主销的下支点。两根连杆将主销的下支点向外移动，使主销的内倾角变大，也提高了操纵性能。连杆和副车架之间的连接部分为液压衬套，可以起到更好的减震缓冲作用。

副车架是拼接成一体的整体框架结构，与悬架连接的部分采用铝合金，框架部分采用冲压钢，还有一个X型加强筋，无非是在降低成本和减轻重量之间取得平衡。

后悬架

后悬架采用多连杆结构，只有下摆臂和轴承座为铝合金材质，其余连杆均为钢制。与之前Q5的H型下控制臂相比，新锻造的下控制臂更轻更强。减震器为弹簧筒分离式，可避免过多侵入乘客舱。

四轮驱动系统

新款Q5L采用适时四驱取代了老款全时四驱，中央差速器也从Toson换成了多片离合器。简单来说，现在的奥迪Q5L已经不适合越野了。适时四驱可以在两轮驱动和四轮驱动之间切换，从而降低油耗；多片离合器差速器结构小，成本低，后轮轴差速器可与中央传动轴切断，进一步减少能量损失。

奥迪q5l底盘可以增加高度吗
不是，奥迪Q5L没有底盘升降功能。奥迪Q5L底盘悬架采用前后五连杆悬架结构和大量铝合金附件，保证了Q5L有足够的舒适性和机动性，这种配置也符合其整车定位。

基于MLB Evo平台打造的新一代Q5L，在更多铝和高强度钢的应用下，具有出色的轻量化性能和车身强度。

作为年度改款车型，2020款Q5L在外观上延续了目前车型的设计，同时对内饰和配置进行了升级。低配车型主要增加内饰和一些舒适性配置，如双色 座椅 、加长皮包、钥匙带感应进入、自动防眩目内/外 后视镜 带加热等。中版车型升级最多，除了上述配置外，还增加了全景影像、智能泊车、泊车辅助。中高配车型除此之外也差不多，高配版本增加了真皮组合座椅、红色刹车卡钳等运动风格配置。

奥迪Q5L内饰采用银色拉丝，很有科技感。它的配置也很不错，带液晶仪表盘。而且在这个地方设置的一些功能也是非常齐全的，所以在这张桌子上可以清楚的看到整辆车的一些状态。MMI手写控制页面上有一个很大的 多媒体 屏幕，它的整体设计让人感觉很时尚。 奥迪Q5L底盘解析 奥迪q5l底盘可以增加高度吗 @2019

‘伍’ 2022q5l门是铁的还是铝的

是铝的。
奥迪Q5的车门的材料是铝的；国产奥迪Q5的车门的材料是铁的。 奥迪Q5的尺寸（长*宽*高）是4629mm*1898mm*1655mm。考虑汽车防撞梁，需多方面考虑，其中铝合金防撞梁应用越来越广泛。

‘陆’ 奥迪q5l天窗玻璃材质是什么

【太平洋汽车网】奥迪q5l天窗玻璃的材质是钢化玻璃，采用该材质的天窗玻璃是因为该材质的天窗玻璃具有较高抗冲击强度，较高的抗穿透能力和清晰的能见度，耐光，耐热，耐湿，耐寒，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。