奥迪a4和标致508哪个好

1. 旅行车销量排行榜前十名

旅行车销量前十的有：标致508 SW、大众CC猎装车、进口大众蔚揽、奔驰C级旅行、奥迪A4 Avant、宝马3系旅行版、沃尔沃V60、奥迪RS 4、奥迪RS6、奔驰CLS 猎装版

1.Top 10 标致508 SW

这代CLS分为普通版和猎装版，猎装版就是旅行版本，整车外形自然流畅，仿佛被风吹过一样的顺滑感觉，我认为这是迄今为止外形最漂亮的旅行车，没有之一。

2. 君越，奥迪a4，宝马x1，标致508哪个好

宝马X1呗在咋的也是宝马啊！奥迪也可以啊这两个地方SSSS店服务还可以还有免费的蛋糕吃

3. 标致508 奥迪A4哪个好

要牌子就是A4好，要性价比无疑508.奥迪A4和A4以下的车基本性价比都比较一般。如果你不追求牌子，买508好点。

4. 标致508L与奥迪A3 A4 哪个好 好在哪

标致508L属于标准的中型车，奥迪A3是紧凑型车，奥迪A4是中型车。508L的优点是颜值高，底盘系统非常厉害，国产之后取消了无框车门和掀背式尾箱，引来一片吐槽，但是508L依然很帅。跟奥迪比起来就差点意思了，毕竟奥迪是豪华品牌，不考虑价格，肯定是奥迪A4L好！好在哪里？首先奥迪自带豪华光环，品牌号召力不是标致能比的，其次奥迪强大的市场保有量，跟奥迪比起来，标致的销量差太多了，标致已经被边缘化了，是否会退出中国市场都犹未可知。并不是说标致多差，但法系车真的不了解中国市场。

5. 请修车师傅和爱车发烧友比较东风标致508、福特蒙迪欧致胜和奥迪A4L

首先
以你们的财政情况
建议放弃入门的豪华车
毕竟车子是用来享受的
牌子没必要太高
而且你们刚结婚
也该为奶粉钱打算了
在贷款财政容易吃紧
其次
普通B级
目前来看你们是需要一款用车成本比较低
但是操控
安全
质量可靠的车型
1
标致508
虽说2.3旗舰在你们预算内轻松拿下
但是508车重
而且偏耗油
百公里要11左右
不属于省油的范围
不过配置丰富
四区空调
这点还是很豪华的
主要看你们平时的用车行程
不是经常跑
一年1W5公里以内可以考虑508
毕竟油钱不是很有压力
2
致胜
明年换代
所以今年年底优惠很大
性价比很高
不足之处是毛病
钣金
内饰做工比
508还是差了些
优势是动力强劲
TGDI发动机带直喷技术
燃油经济性优秀
而且2850MM轴距
以后家用空间远胜508
所以
不纠结致胜明年换代的情况
致胜会比508合适些
其他的选择
第一自然是大众双雄
不过后期保养偏贵
不知道你们能否接受
别克君越也算是不错
不过油耗高
而且毛病偏多
经常有挑油
变速箱不灵敏的大毛病
不推荐
第二
因为日系排除了
推荐些韩系
索八
K5
配置高
不足就是机械性能不怎么好
这点和你们操控优的要求不符
不推荐
第三
君威
迈瑞宝
C5
君威后排小
悬挂硬
不是很适合家用车
迈瑞宝好点
不足之处是美系目前的通病
变速箱愣
挑油品
这点和致胜喝93粗粮对比很明显
C5
情况类似508
车子用料高
车子重
耗油些
可以和508一起对比
综上
建议多试驾吧
关注下优惠情况
尽量节省些预算
毕竟奶粉钱也挺重要的
祝
新婚快乐

6. 标致508和奥迪a4l哪个好

同样1.8t 自动挡 空间上标志4826*1855*1465 奥迪4761*1826*1439 尺寸方面 标志有优势 后排空间比奥迪 大 动力 奥迪1.8T 160马力 L4 标志1.8T 204马力 L4 标志也比奥迪强 缸体材料 奥迪铁 标志铝 电子配置 无钥匙进入无钥匙启动 标志有 奥迪无 奥迪有 自动驻车 标志没有 标志有多功能方向盘 奥迪选装 座椅 标志皮 奥迪织物的 标志前排座椅加热 奥迪选装 标志蓝牙电话 奥迪选装 大灯奥迪 疝气 标志led 奥迪大灯清洗 标志没有 车内气氛灯标志有 奥迪没有 奥迪有防紫外线玻璃 标志没有 标志空调分区控制 后排出风口 奥迪选装 奥迪价格比标志贵了2-3万 电子配置 基本都是选装 标志自带 性价比标志比较高

7. 奥迪A4和标致508哪个好

当然A4更好
508和帕萨特一样是普通中型车，而A4是豪华中型车

8. 508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗

PSA标致雪铁龙 汽车 是合资车系中没有退市的品牌里销量几乎最差的品牌，其中508新款升级后甚至出现了老款库存退车出现负数销量的情况；各大 汽车 统计平台的销量数据显示，标致508的批量还有数百台，但也有数据显示出现了0台的数据，即使按照最高标准定义这台车也是冷门到一定程度的轿车，绝大部分消费者不选择能否说明这台车不值得选择呢？

答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同：官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价。

1、1.6T+6AT小排量版，指导价15.97-17.57万，车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm，尺寸属于中型三厢轿车但并不算大，发动机前置前驱也没有明显亮点；最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），其动力水平仅相当于入门级的国产1.5T直喷发动机。性能没有优势，低配安全配置进入只有前排两枚气囊、高配才多出侧气囊和头部气帘，全系没有倒车影像且为塑料方向盘、低配没有天窗使用织物座椅和卤素大灯，配置水平太低了。

同样的价格可以考虑官降后的迈锐宝XL550T，车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，同样属于三厢中型车与508L同级；发动机为2.0T智能变缸技术的LSY通用机头，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），运动模式能在7秒破百、节油模式油耗与508L相当，变速箱使用9AT手自一体，同样的价格性价比是否更高？

2、1.8T+8AT大排量准大排量版，指导价18.97-25.47万，发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），性能做到了8秒挡破百不算弱，这一版本主要输在价格和配置；中低配的智能安全配置提供选装，把这些装的差不多后价格相当于夜行版准旗舰版，冷门品牌在配置方面没有诚意依靠什么获的认可呢？

如果认为新款508L有一定商务气质可以加分那就大错特错了，2.0T-380TSI的迈腾帕萨特这关就过不去，因为两台车是标准公务用车气质，即使变速箱差一些也已经获得了消费市场的认可，重点是性能比508L的1.8T更强劲；如果对品牌价值要求高还有低配的奥迪A4L和凯迪拉克XTS，前者属于一线豪华品牌后者属于二线，但XTS达到了C级中大型轿车的水平，气质完全不是508L可比。

面对这些强有力的竞品，标致508L的性价比被衬托出很低的水平，在上市初期预测过如果没有4~5万的官降在一个月内打开，这台车必然会销声匿迹，目前的结果也基本重合预测；标致雪铁龙应该以高性价比和低价与进步较慢的国产轿车竞争，定位在轻奢级PSA必败；已经呈现出颓势的508L不建议再考虑，后市场保养这些不先进的发动机成本不高，但是落地就要亏一半的冷门轿车用车成本难道不是更高吗？

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首先，不得不说，全新标致508在外观上绝对能够吸引年轻消费者的眼球，而且在底盘调教以及内饰用料上也一直是法系车的强项，其次，508在防撞梁的用料和厚度上也是足够诚意，算的上是良心商家了。

可销量，为什么依然还是，凉了。

首先就是减配，主打年轻、运动的508，国产以后，无框玻璃，没了，掀背尾门，也没了，这种区别对待是国内消费者无法接受的，对中国市场的不屑可谓是表现的淋漓尽致。

或许换成本田，换成大众，依然会有很多消费者买帐，比如十代雅阁国产不引进2.0t➕10at，甚至还深受“机油门”的影响，可销量依然喜人。但标志显然还没有达到这样的影响力，所以，每月几百台的销量也是在意料之中的。

第二，把消费者当傻子。虽然15.97万这样的售价对一台中级车来讲不贵，真的不贵。但是配置上实在无法忍受，标配2气囊、织布座椅、卤素大灯，这样的配置放到5年前或许还有人买帐。但是现在，等于是主动把消费者推向了日系三雄。

第三，就是保值率。法系车的市场保有量一直不是很高，从15年起，神龙 汽车 就走起了下坡路，旗下多款车型滞销，这口气缓到现在都没有缓过来。因此这也直接导致了法系车的保值率低，毕竟有需求，才有市场。

而车企把消费者当傻子，消费者自然也不会给你好脸看，总而言之，508就一句话归纳就是“一手好牌打得稀巴烂”，车是好车，但是不建议购买。跟着大家的脚步买，虽然很有可能会沦落为街车，但是至少维修方便，配件好找，而个性，是要付出代价的。

分享一下我的看法，首先标志508L值得推荐，原因如下：

1、个性法式选择：“标志508L”已上市有一段时间了，售价区间为15.97-22.57万元，预算够的话推荐选1.8T车型。作为标志品牌的“运动中型车”，此次改款在外观上非常个性十足，更张扬的“狮吼前脸”加上“狮爪尾灯”让整车是那么的与众不同，开在路上绝对是一道闪亮的风景。

2、同级上乘的内饰：法系车在内容方面一直都有“浪漫风情”氛围，而此次改款在用料上是非常的豪华有质感，方向盘、仪表和中控台等 科技 配置上都很酷炫运动，让整个驾驶舱有奢华高级的感觉，相比竞争对手属于上乘表现。

3、更实用的妥协：虽然引进后取消了众人所期待的“无框车门”和“掀背尾箱”，但换来的是其他更好的表现，如在隔音降噪方面厂商就下足了功夫，采用了双层玻璃设计，而取消掀背设计后，得到的是更好的头部空间表现，所以虽然取消了更个性美观的设计，但换来的是更好的驾乘体验，以及更低的购车价格。

综上所述，“标志508L”不管是在静态方面，还是动态体验都是很不错的选择，若要购买，可以等优惠方面更大时再出手也不迟。而售后服务方面呢，标志品牌也能跟的上，毕竟已经是有年代的“老品牌”了，还是有很好保障的。其中普通保养费在业界不算贵，大保就要贵一些，当然现在保养也可以出来选择有资质的修理厂进行，相对也更便宜一些。

2.3的吗？油耗城区12，这个要看个人驾驶习惯，长途高速8个左右，不超速啊。

城区12，不很拥堵的情况，太拥堵没法说，

保养吗，一保二保最好机油都在700多，他的保养间隔大，一保二保是一共15000，三包就到30000了，总体在这个价位里卖弄绝对比较省钱，

车的价格在a、b级别之间，价差不大，但是配件较少，后续配件不便宜，建议找几个论坛看看吧，另外建议等1.6T的车，起码省油，

前几天在节目里刚好聊的也是全新508L，简单分享一下。

1、东风标致不是标致第一次进入中国，第一次进入中国的是广州标致。当时生产的车型是以标志505为蓝本的皮卡、三厢轿车还有旅行车。后期因为产品定位与营销方面的问题，最后退出中国市场，几年后与东风合作，再次进入到中国。

2、貌似与东风恶合作的法系车现在市场都不太好。早期的雪铁龙还算可以。但如今笔者所在的二线省会城市最早有两家标致，如今只剩下一家。而雪铁龙早期有三家，如今也剩下一家。不知是法国人不懂中国市场，还是中国人体会不了法系车的浪漫，总而言之，销量是一落千丈。

3、全新508L搭载2款涡轮增压发动机，分别是1.6T跟1.8T。

1.6T，123千瓦，245牛米，匹配6AT变速箱；

1.8T，155千瓦，300牛米，匹配8AT变速箱；

1.8T起售价格为18.97万元，这个价格完全可以看到迈腾或者帕萨特。日系的B级车更是一堆，而且保值率远不及其他合资竞品车型。

综上，笔者不建议购买，除非就喜欢法系的“浪漫”！

标致508L肯定值得购买！

我坚持回答问题，说可以查证的真话实话、对人有益的话，就是怕喜欢人云亦云的人，被那些为了自己的利益，而睁眼说瞎话的人给蒙骗了。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人。对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

P8A的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

安全第一！开车关乎自己和他人的安全。

希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

动力杠杠的，外观潮潮的。相信你的选择

如果标致把系列里加一个2，O紫油版的相信会有不少车迷购买。

9. 福特新蒙迪欧，标致508，奥迪a4，那个好，说说原因

A4。建议楼主选择A4L。和上代车型相比，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。A4L沿袭了奥迪经典的一体式进气格栅，镀铬材质的封边装饰增加了科技感；由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身的层次感；酷似高性能跑车的车头左右下方的进气口、车身底部突出的侧裙和贯穿前后车门的筋线显示出A4L强大的运动.

10. 508l和a4l底盘质感对比

508l和a4l底盘质感对比为508L内饰设计很精致、很时尚、很有科技感，还有独特的法式浪漫情节，但在这些表象之下，却是不算宽裕的乘坐空间以及不怎么舒服的座椅，这两点不足之处主要体现在后排，首先腿部空间和头部空间都很局促，坐垫也比较短。

底盘质感的使用

这台400THP车型搭载的是一台1，8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛，米，传动系统匹配8AT变速箱，动力表现很直接，轻踩油门就会有明显的反馈，整体输出也十分线性，8AT变速箱也很尽职尽责，在保证平顺性的前提下也有崇尚运动的性格。

过整体调校还是偏软，其实一套好的悬架不仅是在上下运动时表现出色，在快速转弯时对于车辆侧向轨迹的把控才是最关键的，这就涉及到了转向系统和悬架的契合度，而在这方面，508L的表现很出色，转向精准，车头指向性清晰，车尾的循迹性很非常出色，车身姿态十分稳健，与之前老款508相比，新款508L多了一些运动属性，但少了一些厚重感。