Ⅰ 奥迪车子有必要除积碳吗
车辆在行驶过程中发动机会产生很大的积碳。如果长时间不清洗的话会导致车辆的动力表现减少。
Ⅱ 给发动机清理积碳可以提升动力吗
那个不叫提升动力，只能叫恢复动力。
我这样举例说吧，你刚买的新车，发动机在没积碳的情况下，假设有120匹马力，用的时间长了，积碳慢慢增多，马力从120匹降低到了110匹，这个时候，你清理积碳的话，可以让马力尽可能恢复接近120匹的动力。当然，随着时间的推移，发动机总是会老化的，不可能靠清理积碳恢复到新车的状态，所以清理积碳只是尽可能减少积碳对动力的影响，但不可能会让120匹马力的车提升到130匹。
Ⅲ 奥迪Q5 2013 2.0t进取版。前两天在途虎养车做完整套清洗发动机积碳后，运动模式明显动力不足
首先我不明白为什么大家都在认TH，当然我不是打击某个行业，我只想说广告打的好，不等于技术（全面）。首先每个品牌有每个品牌的风格与设计，及时大众和奥迪同出一脉，好多地方也是有很大差异的。有句话“专业的人用专业的工具干专业的活”为什么4S店的售后不需要打广告，因为没必要。有专业的人和工具，贵不是别的，而是技术。
然后再说下你的清积炭是怎么清的，拆节气门，挂吊瓶，哄油门，建议还是到奥迪4S店内去检查一下吧，而且进气门的积炭需要拆下进气歧管清理，外面的店根本不知道每个螺丝的扭力多大。既然开Q5了也有一些经济实力了，不应该省这些小钱
Ⅳ 清洗完积碳会怎么样
积碳的危害
1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动力功率。
3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。
4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。
6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
积碳是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
如何预防积碳
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间的怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。