奥迪A6三元催化怎么看真假

❶ 三元催化看外观怎么分辨真假

首先，在正规的渠道，例如：4S店或者品牌授权的维修店进行更换三元催化基本能够杜绝假冒伪劣的产品。所以我们在更换时应该首选上述两个渠道。

而在外面的维修店进行更换的话，那就要特别注意三元催化的真假问题了。
三元催化真假鉴别

一、正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。

二、三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象（即便是轻微的松动）。

三、更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致。

❷ 03年奥迪A6三元催化器国五和国二区别看什么

你好 可以看该车玻璃右上角的环保标识,那上面有标注该车的尾气排放.

❸ 三元催化器真假辨别

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
一般现在有两类 氧化锆和氧化钛两种多汽缸汽油机的三元催化器结构，包括前、后法兰盘、氧传感器座、进、出气端盖和壳体及壳体内装的三元催化剂等。本实用新型的改进点在：将三元催化器的进气端盖的过渡R形状尺寸控制为：R↓［1］＝20，R↓［2］＝60；氧传感器的安装角即氧传感器座的安装孔中心线与三元催化器中心线的夹角控制为：65°。运用上述结构能使进气流均匀分布，确保三元催化器工作在一定的背压和一定的流速分布下，从而保证有效催化转化效率，达到净化有害气体的目的，进而达到一定的排放法规；而氧传感器的安装位置是确保信号的检测点为混合气的交汇点，从而有效控制lambda值。
三元催化器的真伪，要看内部的陶瓷储热能磁芯是否孔隙均匀，陶瓷质的是否好，是否和外胆装配不松脱，陶瓷芯尺寸要和原厂尺寸等同或不小于原厂，陶瓷芯要质地白

掂重量，同样的催化较轻的就是假的，因为假的里面的滤芯不多或密度不够。
还可以把原车的三元催化器拿来对比。看外壳体的打码内容：位置、字体大小、行数、材料。最好都能对的上。看里面的陶瓷载体要专业人士才能看的出来一半看不出来。颜色最还是暗色。不要米黄色。米黄色的绝对是假的。

❹ 04年奥迪2.4排量三元真假怎么看

正常的三元催化。其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白发黄的米色即为假货，三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象即便是轻微的松动。

更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致，三元催化封装由国家认可的有环保资质的企业进行，且要求必须打印厂家钢号。

长度（mm)5035宽度（mm)1855高度（mm)1485长×宽×高（mm)5035*1855*1485轴距（mm)2945前轮距（mm)后轮距（mm)最小离地间隙（mm)142整备质量（Kg)1750允许总质量前排腿部空间后排腿部空间车身结构三厢车车门数（个）5座位数（个）5。

行李箱容积（L)501行李箱最大拓展容积行李箱内部深度最大爬坡度行李箱内部最大宽度最大爬坡度（值）行李箱开合方式行李箱打开方式上掀最大涉水深度车内怠速噪音车篷型式硬顶车内等速噪音车顶型式硬顶最小转弯半径6.050车篷开合时间车篷开合方式最大承载质量。

04年奥迪操控安全配置

驾驶座安全气囊副驾驶安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前排头部气囊（气帘）后排头部气囊（气帘）膝部气囊－胎压监测装置零胎压继续行驶－安全带未系提示ISO FIX儿童座椅接口LATCH儿童座椅接口－电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统夜视系统○主动安全－。

ABS防抱死刹车制动力分配刹车辅助（EBA/BAS等）牵引力控制系统车身稳定控制自动驻车／上坡辅助陡坡缓降系统－空气悬挂主动转向系统－并线提示系统可变转向比前桥限滑差速器／差速锁－中央差速。

❺ 淘宝卖的三元催化器真假

一、什么是三元催化器

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

三元催化器是由金属外壳和内部过滤网构成，过滤网则由载体和催化剂构成，常见载体有陶状网和铁丝网两种，催化剂则由多种贵金属构成，其中钯（Pd）铂（Pt）铑（Rh）三种贵金属价值最高，因为今年来贵金属价格暴涨，许多人了解了三元催化器的价值，导致近两年三元催化器回收业务的火爆。随着三元催化器回收业务的火爆，另外一个行业也随之催生：三元催化器造假。

二、现有的几种造假方式

1、副厂货：目前有一些专门生产仿制三元催化器的厂家，此类三元催化器从里到外全是假的，部分在三元催化器外壳打“OBD”、“O1”、“O2”、“03”、“验车专用”等字眼，此类产品大多外观跟原厂货还是有区别的，做工粗糙，铭印模糊，有些配件也跟原厂货不同，大多重量会比原厂货轻；有些用力晃动能感觉载体松动。

2、修理货：一部分车主发现三元催化器有问题送到修理厂修理，可能会在知情或不知情的情况下，载体被更换过，外壳被切割开，载体被换成副厂滤芯，此类货外壳是原厂而最值钱的载体被更换，鉴别时首先看是否有多余的焊接痕，其次看焊接痕是否平整，收口是否平滑，部分由于被切割过重新焊接会比原厂货短；重量也比原厂货轻，晃一晃看看是否松动。

3、空桶：最奇葩的是有些同行收到的货发现收到的三元催化器是空的，载体已经被捅了，这类鉴别，咳咳，智商过50就能发现问题了吧，试想一下：老子收的是三元催化器，当我举起管子，从这头望见那头，清晰无比，比哈勃望远镜还特么清楚，你说惊不惊喜意不意外？

4、破碎：有些三元催化器被一些直男修理工捅掉一部分，或者在快递小哥的运途中“啪啪啪”碰撞，碎裂，到手很容易看，摇晃，漏粉，OMG！不是说好了不侧漏吗？粉量不足，价值肯定受影响的。

三、几招鉴别方法

1、观测：主要是在了解原厂货的前提下，比较外观：长短、配件、焊接痕、铭印清晰度、字印排列等；

2、称重：还是基于了解原厂货的前提下，比较重量；

3、晃一晃：原厂货基本上都做工精细，石棉网包裹严实，严丝合缝不容易松动，副厂货相对来说做不到完全吻合，会比较松动；

4、磁石检测：抖音上有部分大神说可以通过磁铁验证，因为许多款式三元催化器外壳不是通体是钢或铁，在靠近两端连接处（如下图）是不吸磁铁的。

5、看粉：切开后，陶状网的原厂货很细密，均匀，用手指很容易捏碎，捏碎后粉末细腻均匀；陶状网的副厂货不容易捏碎，且捏碎后呈颗粒状或者片状，不均匀。这是比较有效的鉴别方法，不过前提是要切开管后才能知道真伪。

四、小结：

总之，说了这么多，实践是验证真理唯一方便法门，只有多看货，多实践并不难！具体鉴别真伪还得靠仪器检测！

另外对价格不敏感，可以找专业报价软件，比如在应用市场搜“铑斯夫”三元报价软件，不错的软件，推荐！

❻ 汽车三元催化器怎样区别真假！原厂的有什么标志

1、正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。

(6)奥迪A6三元催化怎么看真假扩展阅读：

三元催化坏了对车的影响

1.没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。

2.当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。

3.三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准地控制喷油、进气与点火，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。

4.随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。

❼ 怎么分办奥迪A6三元催化真假

三元催化，我估计行内人士也无法分辨它的真假，只有用光谱枪扫才能够正确的判断。
技高一筹奔驰宝马奥迪进口大众汽车服务有限公司这边有一把光谱枪可以给你判断

❽ 老款奥迪a6三元催化二手的04年3、0

一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

❾ 汽车三元催化器怎样区别真假！原厂的有什么标志

1.细看内部，正常的三元催化器其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀，大小一样。
2.摇晃三元催化器，三元催化器中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不会出现松动现象。
3.检查三元催化器厂家钢号，三元催化器是由国家认可的有环保资质的企业进行生产的，且要求必须打印厂家钢号。
4.看外表焊接纹路，现在的焊接基本由机械手焊接，所以纹路基本会是一样的。