1. 奥迪a6拉缸了还能开吗
奥迪a6如果是车辆拉缸的话,那么就不能继续开了,要及时维修好以后再使用，否则有可能导致车子的发动机报废。
2. 奥迪a6机油泵如果坏了的话有什么症状
你好，机油泵坏了 会导致机油压力不对引起发动机灯亮，同时缸盖上凸轮轴液压挺柱由于机油压力不够导致润滑不良，会加剧磨损以及发出异响，增加发动机摩擦负荷 严重会导致拉缸 拉瓦【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3. 奥迪a6的2.5v6发动机是否烧机油
奥迪a6的2.5v6发动机不烧机油。奥迪a6的2.5v6发动机是6缸的自然吸气发动机。V6是指发动机气缸的数量和排列。V6是6缸发动机。气缸呈V字形排列，这样排列的各个气缸相互协调，噪音小，运转平稳。V型发动机长度和高度小，便于布置。一般认为V型发动机是比较先进的发动机。六个气缸分两排，一排三个。两排圆柱体形成一定的角度，一般在60度或90度左右。V6发动机是一种紧凑型发动机结构。它比直列四缸发动机更短，在大多数设计中更紧凑。由于这一特点，V6发动机被广泛应用于前轮驱动车辆。紧凑型V6发动机越来越普遍，因为现代汽车留下的发动机体积在减小，但需要更大的马力。
4. 4万多公里奥迪A6缺缸 是什么原因 4S店说油品不好造成的 2.4排量刚过保一个月
具体得看报故障码几缸点火失火偶发，这种故障一般是火花塞和点火线圈，可以自查缸内的进气门，三元催化堵没堵，你检查一下气缸壁是不是拉缸了，这种发动机设计有缺陷，很容易拉缸，一般都是4缸和5缸最多，也有可能发动机报错了缸，这个现象经常出现，不知道是不是电脑的问题。就是报两边对称的缸调换出现，2杠和6缸。3缸和4缸。1缸和5缸。
5. 奥迪a6烧机油吗如果烧机油一般怎么解决
A6奥迪燃油解决方案:
如果老车有烧机油的情况，适当在发动机中加入高粘度的机油，增加发动机活塞与缸壁之间的紧密度。当然，烧机油的最终解决办法还是彻底检修车辆，这样才能从根本上解决问题。
由于气门油封使用时间长，老化磨损严重，已无法达到良好的密封效果。所以一些使用年限长或者行驶里程长的车辆更容易出现“烧机油”的现象。
2.如果车辆出现烧机油的迹象，要经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件。一旦机油流失异常，就要去修理厂进行保养。
为了满足发动机的正常工作和使用寿命，降低油耗，选择一款高端机油是很有必要的。尤其是带涡轮增压器的发动机，其工作温度更高，对机油的要求也更高。我们应该选择使用低挥发性的优质机油，因为机油挥发性也是导致汽车烧油的重要因素。选择合成机油可以大大减少烧油的发生，给汽车带来全面的保护。
6. 奥迪a6 发动机有敲缸现象是什么原因
（1）活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。（2）活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。（3）汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。（4）连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。（5） 润滑油道堵塞，不能形成正常的压力润滑；连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。（6）燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大，气体压力温度过高，喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波．以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。（7）喷油提前角过大。当喷油提前角过大时，即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气，发动机达到正常工作温度之后，此时缸内压力即使未达到正常工作压力，但缸内工作温度很容易升至柴油着火点，使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀，缸内压力迅速上升，此时缸内因气体迅速膨胀而使汽缸燃烧压力最高点提前，造成缸内压力过大，活塞所受水平分力增加，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。（喷油提前角过小与此异响无关）。（8）可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。（9）汽缸垫过蒲或缸体顶面磨削过多，造成柴油发动机压缩比增大（压缩比大是柴油发动机的一大特点），引起爆燃出现敲缸声。
7. 奥迪a6 2.4有拉缸现象是谁的问题
汽车发动机拉缸故障的主要原因是：
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；
3、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
6、 活塞销外出，刮伤缸壁；
7、 气缸内进入异物；
8、 活塞与缸壁配合间隙过小；
9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
10、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
11、发动机长时间高速或超负荷运转等。