奥迪tt扰流板有什么作用

1. 奥迪tt使用了什么发动机

奥迪tt共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.8T涡轮增压发动机的2.0T涡轮增压发动机，发动机的型号为EA888。

在动力方面，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为280牛米，2.0T发动机的最大功率为169kw，最大扭矩为370牛米。

奥迪tt得益于全铝的车身，所以车身的重量很低，在加速过程中的表现是非常好的，与发动机匹配的是一台6速Stronic双离合变速箱，并且带有全时四驱系统，这款车凭借着出色的性能在市场上取得了重大的成功。

为了提高tt的车身的稳定性，在汽车尾部增加了后扰流板，扰流板可以降低汽车在行驶过程中产生的风阻。

奥迪tt搭载的这台2.0TFSI发动机融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，搭载燃油直喷技术的发动机相比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用率更高一些。

这款车在中国市场的销量并不是很高，因为这款车的贬值率太高，所以有很多车主望而却步。

2. 奥迪TT几个门能坐几个人

2个门，标准座位数：4。

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使AudiTT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMWZ3Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

(2)奥迪tt扰流板有什么作用扩展阅读

内饰：

TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，借以和圆滑的外形相呼应。

这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与cantara面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。

奥迪为ttroadster和ttcoupequattro配上的6速手动档变速箱，以及ttcoupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。

3. 奥迪tt使用的是什么发动机

奥迪用的是什么发动机，
Tt推出了两款动力车型，分别搭载2.0T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机，发动机型号为EA888。
动力方面，1.8T涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩280 Nm。2.0T涡轮增压发动机最大功率169kw，最大扭矩370 Nm。
奥迪得益于全铝车身。自然车身重量很低，加速时的症状很好。与发动机匹配的是6速S tronic powershift，搭配全时四驱系统。这款车以其优异的性能在市场上取得了巨大的成功。
为了提高tt的车身稳定性，在车辆尾部增加了后扰流板，可以减少车辆在行驶过程中受到的风阻。
奥迪的2.0TFSI发动机结合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术。与传统的间接进气歧管喷射发动机相比，采用直接燃油喷射技术的发动机具有更高的燃油利用率。
这款车在中国市场的销量并不是很高。由于这款车的折旧率太高，当然让很多车主望而却步。
边肖的介绍到此结束。看完这些介绍，你对奥迪tt用的什么发动机有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

4. 被“碳纤维”包围的奥迪TT，极为养眼的帅气姿态！

全文内含改装清单！

这是一辆“不寻常”的奥迪TT，外观部分，全车采用ASSPORT前唇，TTRS24HRACE碳纤维前格栅，PPIENGINEERING侧裙，RAEDERMOTORSPORT后扰流板，PPIENGINEERING尾部扩散器，搭配奥迪前六后四陶瓷制动卡钳，RAYSZE40轮毂和YOKOHAMAADVANSPORT轮胎，性能动力部分，搭载EA1132.0TFSI涡轮增压引擎，换装JE活塞，GFB泄压阀，IGNITIONPROJECTS点火系统，NEUSPEEDP-FLO进气，APRHIGHPRESSURE燃油泵，GARRETTGTX2876R涡轮套件，WAGNERTUNING中冷器，SETRAB油冷器，6速DSG双离合变速箱，KWV.3避震套件，H&R防倾杆，写入O.CTTUNING三阶特调程序，内饰部分，仅仅换上限量版RECAROSPGALCANTARA座椅和DEFI仪表组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 奥迪tt使用了什么发动机

奥迪tt推出了两款动力车型，分别搭载1.8T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机。发动机型号为EA888。

动力方面，1.8T涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩280 Nm，2.0T涡轮增压发动机最大功率169kw，最大扭矩370 Nm。

奥迪tt得益于全铝车身，所以车身重量很低，加速时性能很好。与发动机匹配的是6速S tronic双离合变速箱，搭配全时四驱系统。这款车以其优异的性能在市场上取得了巨大的成功。

为了提高tt的车身稳定性，在车尾增加了后扰流板，可以减少汽车行驶时产生的风阻。

奥迪tt的2.0TFSI发动机结合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，搭载直喷技术的发动机比传统的间接进气歧管喷射发动机具有更高的燃油效率。

这款车在中国市场的销量并不是很高，因为这款车的折旧率太高，所以很多车主望而却步。

6. 奥迪tt后排中间那个是什么东西

奥迪tt后排中间那个是扶手箱。奥迪TT是奥迪公司旗下的一款小型跑车。自1998年推出以来，奥迪TT已经发展到第三代。轿跑车和敞篷车两种风格，作为小型跑车，主要以驾驶乐趣为主。奥迪TT敞篷版采用2座布局，后排自然不适合乘坐，但即便
奥迪tt后排中间那个是什么东西
奥迪tt后排中间那个是扶手箱。奥迪TT是奥迪公司旗下的一款小型跑车。自1998年推出以来，奥迪TT已经发展到第三代。轿跑车和敞篷车两种风格，作为小型跑车，主要以驾驶乐趣为主。

奥迪TT敞篷版采用2座布局，后排自然不适合乘坐，但即便是轿跑车TT的2+2布局，其后排依然不适合乘坐人。考虑到其4181mm、1832mm、1353mm的车身尺寸，儿童 座椅 、随身背等较小的东西最适合后排。

动力方面，奥迪TT搭载1.8T和2.0T发动机版本。1.8T发动机最大功率132 kW，最大扭矩280N/m；2.0T版本的发动机最大功率169 kW，最大扭矩370 N/m，得益于奥迪的全铝车身，当然车身重量很低，加速过程中的症状也很好。发动机匹配6速S tronic动力换挡，配备全时四驱系统。这款车以其出色的性能在市场上取得了巨大的成功。
奥迪tt后排坐人图
奥迪170cm后座有人群吗？

非常拥挤

TT测试前排空房间第一感觉是a柱倾角不小，我两个身高大的同事今天没来，不然真的要把他们放进去了。不信，看看我同事175cm的身高和车头空之间还剩多少，只有三个手指大小，你还是会对TT的空感兴趣

2468mm的轴距并不大，TT令人羡慕的外观让人很难想象TT的空房间已经成为了标准的“行李架”或者“狗座”。同时，储物间空房间对TT来说也是奢侈品，但后备厢是特例。

奥迪的后排座椅可以说不是给人坐的。它很窄，只能放小行李或宠物，更不用说170cm的人了。即使是1.5米的小学生也很难坐下，因为腿空小于1毫米，没有安全带。建议不要极度不适和不安全。

新奥迪TT后排能坐人吗？

是的，孩子们可以。成年人需要小的。大的很难挤进去，不舒服。

2016款TTS Coupe，后排座椅看起来很薄，适合儿童或身高160cm以下的人短途乘坐。这辆车后面的座位真的不实用。个人详细查看各大汽车网站。

你好！奥迪车型只有两个座位，所以后排没有座位。

祝你生活愉快！希望领养~

奥迪tt的后排座椅方便一家三口带孩子或者用来放置物品。这是奥迪为提高跑车的实用性和竞争力而采取的措施！

奥迪后座怎么坐？

前排座位上有一把扳手。扣上，座椅向前倾斜，人进后排，上下车，前排乘客得让开。

奥迪TT有多少门？能坐多少人？

2扇门，标准座位数:4个。

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为一款跑车，TT凭借其靓丽的外观和出色的性能，在市场上取得了巨大的成功，几乎与概念车版本一模一样。

在AudiTT的第一代早期车型中，有车主抱怨高速转弯不稳，发生了车祸。奥迪调整了TT的 悬挂 系统，并在车尾增加了后扰流板，使得Audit T的后升力在125英里/小时时从148磅大幅降至53磅，低于BMWZ3Coupe的64磅、保时捷Boxster的68磅和奔驰SLK的104磅。

扩展数据

内部:

TT的内饰采用了大量的铝合金装饰板，整个车室充满了金属美感。空出风口、仪表盘等按钮均以圆形为基础，呼应了圆滑的造型。

这些细致的设计充分展现了其出众的高贵风格。皮革和康塔塔面料制成的运动前排座椅具有连续可调的高度和加热功能，tt还有四个音响系统可供选择。奥迪的表盘有档位显示，但根据车主反馈，并不好，因为将座椅调整到合适的坐姿后， 方向盘 很容易完全遮住档位显示。

奥迪troadster和tcoupe tro的6速手动变速器和t coupe的5档当然不会让成千上万的TT支持者失望。1档到4档一气呵成的加速注入力，在斜坡上起步或加速，也有很好的速度感。

来源:网络-奥迪TT

奥迪能坐多少人？

二、后面两个太小不能当后备箱。

四个座位，两个人坐很舒服！

一般是五个人的座位，但是看你的驾照上有多少人很重要。

虽然有四个座位，但后排的两个座位在腿空和头空之间太局促了。如果你坐在一个成年人身上，你不能抬起你的头。

奥迪TT有多少个座位？

奥迪有四个座位。

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。在早期的第一代奥迪TT中，一些车主抱怨高速转弯不稳定和车祸。奥迪调整了TT的悬挂系统，并在车尾增加了后扰流板。

奥迪TT的后举力从148磅大幅度降低到了53磅，时速125英里，低于宝马Z3 Coupe、保时捷Boxster、68磅和奔驰SLK同期水平。

扩展数据:

对于奥迪的设计师来说，TT车没有 车架 。他们的目标只有一个:设计一款独特的奥迪跑车。他们大胆地将焦点放在轮子上来塑造它的形状。

车轮对汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整辆车看起来像是从车轮开始逐渐向外扩张。该车前后造型完全相同，与保时捷boxster相似。

17英寸的车轮，加上造型精细的轮眉，逐渐衍生出汽车的前后曲面，然后逐渐生成车顶和车窗线条。

车内紧实的线条，加上均衡的滚动曲线、小尾翼和铝制油箱盖，几乎像是几何图形的组合，让它看起来可爱又精致。

来源:网络-奥迪TT 奥迪tt后排中间那个是什么东西 奥迪tt后排坐人图 @2019

7. 求奥迪TT的配置,这车如何,

奥迪TT 2.0T FSI(进口) 基本信息 详细配置 ( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )

安全装备
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊：
(气帘) --
后排头部气囊：
(气帘) --
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： --
膝部气囊： --
ABS防抱死： ●
制动力分配：
(EBD) ●
牵引力控制：
(ASR/TCS/TRC/ATC) ●
刹车辅助：
(EBA/BAS) --
车身稳定控制：
(ESP/DSC/VSC) ●
升降：
(空气)悬挂 --
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： --
动力随速转向： ●
主动转向系统： --
外部配置
天窗： --
车身颜色： 标准漆：炫目红 风黑 鹭白 银；金属漆：秃鹰灰 喀尔米 哈拉银 豚灰；珠光漆：幻影黑 特罗蓝 Misano红 海蓝 榴红 Avus银
车漆： 标准漆 金属漆 珠光漆
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
铝合金轮毂： ●
内部配置
真皮方向盘： ●
左脚休息踏板： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： --
多功能方向盘： --
方向盘换档： ●
定速巡航： ●
泊车辅助： --
多功能显示屏： --
座椅配置
真皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅电动调节： ●
电动座椅记忆： --
座椅加热： ●
前座中央扶手： ●
后坐中央扶手： --
前排杯架： ●
后排杯架： --
后排座椅整体放倒： --
后排座椅按比例放倒： --
多媒体配置
音响系统： 单碟CD
扬声器个数： 9
GPS导航系统： --
DVD语言电子导航系统： --
多媒体控制系统： --
蓝牙系统： ●
车载电视： --
车载电话： --
中控台液晶屏： --
后排液晶屏： --
MP3支持： --
灯光配置
氙气大灯： ●
自动头灯： --
转向头灯： --
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： --
大灯清洗装置： ●
玻璃/后视镜
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
防夹手功能： ●
电动后视镜： ●
后视镜加热： --
后视镜电动折叠： --
手动后遮阳帘： --
电动后遮阳帘： --
后视镜防眩目： ●
后排侧遮阳帘： --
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： ●
其他配置
手动空调： --
自动空调： ●
后座出风口： --
温度分区控制： --
车内空气调节： --
车载冰箱： --
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统：

奥迪TT 3.2 Quattro(进口) 基本信息 详细配置 ( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )

安全装备
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊：
(气帘) --
后排头部气囊：
(气帘) --
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： --
膝部气囊： --
ABS防抱死： ●
制动力分配：
(EBD) ●
牵引力控制：
(ASR/TCS/TRC/ATC) ●
刹车辅助：
(EBA/BAS) --
车身稳定控制：
(ESP/DSC/VSC) ●
升降：
(空气)悬挂 --
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： --
动力随速转向： ●
主动转向系统： --
外部配置
天窗： --
车身颜色： 标准漆：炫目红 旋风黑 朱鹭白 亮银；金属漆：秃鹰灰 达喀尔米 撒哈拉银 海豚灰；珠光漆：幻影黑、帕特罗蓝 Misano红 深海蓝 石榴红 Avus银
车漆： 标准漆 金属漆 珠光漆
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
铝合金轮毂： ●
内部配置
真皮方向盘： ●
左脚休息踏板： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： --
多功能方向盘： ●
方向盘换档： ●
定速巡航： ●
泊车辅助： --
多功能显示屏： --
座椅配置
真皮座椅： ●
运动座椅： ●
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅电动调节： --
电动座椅记忆： --
座椅加热： ●
前座中央扶手： --
后坐中央扶手： --
前排杯架： ●
后排杯架： --
后排座椅整体放倒： ●
后排座椅按比例放倒： --
多媒体配置
音响系统： 6碟CD
扬声器个数： 9
GPS导航系统： --
DVD语言电子导航系统： --
多媒体控制系统： --
蓝牙系统： --
车载电视： --
车载电话： --
中控台液晶屏： --
后排液晶屏： --
MP3支持： --
灯光配置
氙气大灯： ●
自动头灯： --
转向头灯： --
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： --
大灯清洗装置： ●
玻璃/后视镜
前电动车窗： ●
后电动车窗： --
防夹手功能： ●
电动后视镜： ●
后视镜加热： --
后视镜电动折叠： --
手动后遮阳帘： --
电动后遮阳帘： --
后视镜防眩目： ●
后排侧遮阳帘： --
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： ●
其他配置
手动空调： --
自动空调： ●
后座出风口： --
温度分区控制： --
车内空气调节： --
车载冰箱： --
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： --

8. 奥迪TT有什么功能

第一眼的感觉是新款TT的外形比老款要大。一查资料果然如此，长了14厘米，宽了8厘米，再加上采用了现如今奥迪的统一标志性元素，也就是我们常说的“大嘴”，前脸造型明显比老款更具攻击性。车顶还是沿用原来的穹顶设计，增高的6毫米让人几乎感觉不出来。车尾却更向后延伸。这样的改动使得全车在整体外观上显得更加协调和成熟。新款TT的座椅设置得比老款要低，加上有力的侧面支持，让我觉得自己被牢牢地裹住。包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘手感极佳，下部形状扁平的设计更让我仿佛与勒芒运动型赛车浑然一体。其实这种设计除了体现运动感外还有方便驾驶员进出的实用功能。 中控台的设计基本是在向传统致敬。奥迪TT的经典圆形主题更是在内饰上得到了充分体现：通风口，仪表盘，无不以圆形为主。除了车速和发动机转速这两个凹陷的大仪表盘延续了典型的奥迪特征之外，黑色背景加红色指针，短 小的换挡杆握柄，超级大的空调旋钮，这些设计也都是对奥迪TT传统的继承。当然也有不乏新意之处：现有的三个出风口代替了原先的两个；在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏；整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。 轻踩油门，这辆奥迪TT已经反应迅速地向前蹿动。换挡平顺，毫无生涩的感觉。即便在4000以上的转速，发动机声音也依然非常克制。底盘的扎实让人印象深刻,和老款TT相比有本质上的提高，这应该和后悬挂由扭杆弹簧式改为四连杆式关系密切。同时磁阻尼减震系统的作用更是决定性的。第一段试驾是从机场到策尔湖边(ZellamSee)，这段路程大部分是高速，奥地利交警对超速查得很严，所以奥迪工作车一直在最前面压着速度，我们鲜有超过140公里/小时的机会，这也让我的2.0TFSI和其他的3.2quattro没有太大差别，甚至在某些路段还能比那些大排量的家伙们表现更敏捷，毕竟比它们轻150公斤。在时速超过120公里时，扰流板优雅缓慢地升起，给平淡的旅途带来一丝惊喜。 新奥迪TT还增加了不少日常实用性功能，为运动型跑车设立了新的标准。这其中包括行李舱内的储物网袋，以及前排座椅和储物网袋之下的储物盒。中央通道上的杯托和储物盒都是标准配置，而车门上的储物盒可以放入最大0.7升的水瓶。手套箱中还划分出一个独立的空间摆放眼镜。行李厢的地板与外边缘齐平，并配有固定物品用的捆绑点，甚至在两侧的装饰板上也还有储物空间。从车内或从行李厢内都可以很方便地将左右对称的靠背折叠着起来，这样290升的行李厢就能达到700升的容积，长达1.7米的空间足以放置两个高尔夫球袋以及辅助工具，或着大型的旅行箱或包袋。 第二段试驾的路线完全和方才的中规中矩形成鲜明的对比。在策尔湖边的山谷里，70公里的山路由海拔1500米高度疾弛而下，同时转弯极多，毫无疑问，这种路段是发挥奥迪TT性能的最佳场所。这回我挑选的是全时四驱的3.2quattro，和之前的2.0TFSI相比，3.2quattro发动机输出充沛，声音轻快，加之奥迪TT的车身是铝合金与高强度钢材混合制造，比老款TT轻了整整80公斤。因而对动力表现的描述简直可以用“大马拉小车”来形容。这辆3.2quattro配备的是S-tronic双离合器变速器，在手动模式中可以通过方向盘上的拨片进行换挡操作，0.2秒内一切搞定。不必再腾出右手照看换挡，操控起来自是得心应手。轮胎抓地很扎实，3.2quattro甚至采用了245的宽胎。磁阻尼减震系统在3.2quattro上表现依然让人称道。选用运动模式时感觉稍稍生硬，转换成普通设置后让人几乎以为身在房车之中。转向精准无须赘言，制动系 侧面 统的表现更是出色，四个车轮均采用盘式制动，而且一旦踏板踩下，制动伺服就立即启动。若再有意外，ESP更会适时介入。所以即便在如此地形复杂的路段，奥迪TT仍然应付自如，甚至还有些意犹未尽。 高速行驶时方向盘有些过于灵活，影响了车身的稳定性，尤其使用18英寸轮胎的车型在公路上驰骋时，驾驶员可能会矫枉过正，造成神经紧张。这不是转向机不够准确，而是因为太过直接和灵敏。奥迪TT对弯道充满了热情。发动机推动前轮，可是只有在很狭窄的弯道里需要充分调动那200马力的时候，驾驶员才会感觉到前轮驱动的转向不足特性，届时牵引力控制系统会适当地进行干预，保证方向不会受到驱动力的影响。 奥迪TT对行驶路面上的信息提供真实的反馈。悬挂随时仔细报告路面的状况、轮胎的附着力和车轮的偏移。车轮的偏移一般都出现在前轮，也就是导致车辆转向不足，但是由于在弯道中车轮负荷的急剧变化，也有可能出现转向过度。电子稳定程序这时会使不安分的车尾恢复理智。 奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬，因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来，转弯时车身摇摇晃晃是对奥迪TT最坏的批评。所以奥迪TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动，即便动态行驶控制系统处于正常模式，悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高，车身的平稳性才得 其他(2张)到好转。所以说动态行驶控制系统的重要性并不大，因为它没能真正提供两种不同的行驶状态。合理的状况应该是系统在舒适模式和运动模式之间选择，而且可以真的带来舒适的乘坐感。 奥迪TT的价格较上一代没有增加，但内部的配置更加豪华，尽管这些仍不能使新车达到备受瞩目的程度，但奥迪就是要一直遵循不事张扬、注重内在的原则，行家都是不动声色地进行享受。

9. 令人“魂牵梦萦”的奥迪TT，简直是性能“小钢炮”

奥迪TT原本很热门的一款小型跑车，至今在我国的能见度都还不算差，不过因为全球用车趋势的问题改变因此小型跑车的生存空间越来越小。
奥迪汽车作为顶级车企，一直主打科技牌，作为走在时尚前沿的跑车自然不会在这方面落后，TT这款车在设计上，的确完美的诠释了奥迪公司的理念，但是并不算一款特别纯粹的跑车，更像是具备跑车功能的轿车。
相对于老款车型那种圆滚滚的感觉，现售款变化其实并不小，虽然轮廓还是能看得出老款车型的影子，但是车身上使用了更加硬朗夸张的细节和线条设计，让他看起来有种小号奥迪R8的感觉，比老款看起来更凶。前脸的轮廓上已经和奥迪R8很像了，大嘴进气格栅尺寸更加有棱有角，加上包围的运动感细节，运动氛围已经很到位了，加上十分犀利的LED大灯造型，还有低矮的姿态，很带劲。
车身侧面，贯穿式的腰线搭配大溜背的车尾，看起来精致而又不失个性。18寸的铝合金轮毂，采用双五辐式的设计，使得车身看起来更加的硬朗，运动感十足。这款奥迪TT的定位是一款2门4座硬顶跑车，车身尺寸的长 宽 高 分别为 4191mm*1832mm*1345mm，轴距为2505mm。空间方面，前排空间表现还算可以，但是并算不上宽敞。由于车身造型的原因，后排的头部空间很小，高一点的甚至头部接近了后窗玻璃。总得来说后排并不适合载人，平时放个包包或其它东西还可以。车尾相对于老款看起来还要更加敦实，加上可调节的隐藏式扰流板，还有尺寸不小的双出排气，钢炮味道十足，尤其是尾灯的内部造型，太有R8的感觉了。
内饰方面就非常简洁了，并没有标配液晶中控屏，但是12寸液晶仪表盘的多功能也足够使用了。虚拟座舱对于MQB平台那可是常客了，基本上每个经手的车都有。内部装饰拉丝铝合金面板，采用Alcantara包裹面料，真皮镶钻的座椅，无论是舒适度还是视觉感受都满分。配置方面也是非常高科技了，包括必备的主被动安全系统和稳定控制系统等，全系标配。平底运动方向盘也是带有换挡拨片，表现中规中矩，换挡手柄并不是最热门的电子换挡杆，而是继续沿用了上一代的球形机械手柄，其实这一点才真的符合它纯粹的运动风格。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩为370N·m。传动部分，匹配的是6挡双离合变速箱，百公里加速仅5.3秒。悬挂方面是前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆独立悬挂，高配车型采用的是电磁感应悬挂。奥迪TT城市拥挤的道路中能够爆发出充足的动力跟上车流的速度，应付市区路况完全没有问题。 车灯的造型很犀利，这种造型更能够收获消费者的观赏性。 整车开起来之后的整体动力表现还是不错的。
奥迪TT以一种高高在上的姿态出现在我们的生活中，但是想象一下，当你疲惫或者兴致勃勃准备出门，坐进驾驶舱里，满怀期待的开始握着方向盘来一场刺激的出行，这款车会回报你一场酣畅淋漓的体验，速度和实用性各方面都让你脸红心跳，让人如何不魂牵梦萦呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。