奥迪全家福哪个好看

㈠ 奥迪100在那一年进入中国的

不经意间，奥迪与中国结缘已近二十载。作为进入中国汽车市场最早的品牌之一，奥迪对中国国民汽车观念的形成、汽车工业发展所带来的影响也不能忽视，而A6更是和中国人关系最密切的奥迪车型，这里简单回顾一下该型号的历史和与中国的关系

A6全家福，A6的前身是奥迪100。1994年以前,奥迪产品名称序列为奥迪80，90，100，200等。从1994年A8诞生开始,上述方式被A系列命名方法所取代。从此以后,80，90改称为A4,奥迪100则被称为A6，200则是专门为中国市场开发的型号，是基于C3的100，类似领驭和帕萨特的关系

第一代奥迪100诞生于1968年,内部编号是C1，“C”代表C级(中大型)车，而“1”则表示第一代。它的出现标志着二战以后奥迪向着高档轿车迈出的第一步。这辆奥迪100LS四门车型产于1969年,装备4缸1.8升汽油发动机,最大功率100马力

第二代奥迪100于1977年面市。C2系列车型首次装备了5缸汽油发动机,排量2.2升,最大功率136马力。这也是世界上第一款批量使用5缸汽油发动机的轿车

第三代C3系列的奥迪100对于国人来说应该非常熟悉。这代车型出现在1982年，风阻系数仅有0.30，创造了当时的最好成绩。1988年，长春一汽开始生产这款车型；直到1996年专门为中国市场研制的奥迪200V6上市后，一汽才停止生产奥迪100

第四代奥迪100于1990年底推出，一汽曾经生产过这款车，但数量很少。1994年，这款车更名为A6。该车配备了2.2、2.4和2.6V6等多种发动机，这几款车型在国内都能见到

第五代A6于1997年首次和公众见面，1999年底在中国下线。圆润的造型深入人心，在中国更是成为“官车”的代名词

第六代A6于04年推出，05年国产，大嘴造型成了新的标志，宽敞的空间和气派的造型为其赢得了极好的销量

A6与中国，黑色的A6在国内很有代表性

1988年，中国政府明确提出，要发展轿车工业。就在这一年，曾经奠定新中国汽车工业基础的长春一汽就得到了奥迪的授权，开始生产奥迪100型轿车。

最初的奥迪100车型装备的是1.8升四缸化油器发动机，与普桑使用的那款机型大体一致。后来，部分车型开始装备2.2升五缸机械喷射式发动机，并且配备了发动机转速表。当时，政府采购了大量的奥迪100车型作为公务用车，现在还能看到许多该型号的车辆仍在服役。

奥迪100的生产一直持续到1996年，同样在这一年，一汽大众开始生产专为中国市场开发的装备2.4升V6发动机的奥迪200（96年的时候奥迪就开始为中国开发车型了，先见之明啊。VW集团对中国市场一直有着非常深的了解，95年的桑2000也是很好的例子，还有后来改成帕萨特B4车头造型的捷达）。200系列车型的外观与100略有不同，但内饰却几乎完全一样。1997年，200 1.8T车型投产。

在此之前的1993年，一汽就已经开始以SKD的方式生产C4系列100 2.6E车型。发动机采用V6、2气门结构，最大功率140马力。

到了1998年，奥迪在中国的销量已经超过10万辆。在此期间，一汽大众还装配过一批C4系列的奥迪100(奥迪A6)车型。现在经常能见到的是装备2.2升和2.6升发动机的两款车型。C4系列车型的外观变动较大，内饰的改进依旧有限。

从1999年开始，C5系列的奥迪A6正式在国内投产。无论外观、内饰，还是动力系统上都有很大的变化。发动机最初供应2.8和2.4，后来增加了1.8、1.8T。圆润的外观至今看来依然毫不过时。

2004年底，国产奥迪A6车型在国内的总销量已经超过20万辆
05年投产的C6 A6，就不介绍了 ，C6 A6在中国的销量早已超过了其前辈们的总和

对了，以前的老奥迪，个人有个特别深刻的印象，就是头枕中间是空的，“回”型头枕。。。。

㈡ 入手12年车龄V10奥迪S8，先花8万大洋“简单整备”一下

上期聊到，C先生淘到一台10缸奥迪S8，兰博基尼小牛同款发动机。前任爱护有加，成色极品。

12年车龄，10.8万公里，修整必不可少。

C先生也留了8万预算，在上海店修整。

所以，借此机会，我们就聊聊：“买12年车龄的德系旗舰，要做什么整备？”

回顾请戳：【淘车作业】30万出头，买V10暴力绅士，奥迪S8值得拥有！

【车辆信息】

品牌型号：奥迪 S8 2007款 S8 5.2

上牌时间：2008年3月

交付时里程：10.8万km

交付时间：2020.8

成交价格：32万元（不含佣金）

这个年纪的车子，橡胶件普遍老化。主要会导致三个问题，漏机油；动力总成悬置老化（车里抖！）；悬架老化（底盘松散）。

S8是小牛同款V10发动机，高功调校（零百和12缸的版本一样快），工作温度更高，机油密封圈老化更快，更容易漏。

上架一看。新鲜机油挂满滴，大有“滴油成河”之势！

第二，悬置老化。

发动机和变速箱不是直接固定在车身上的，是先放在副车架上，副车架再“拧”到车身上，动力总成和副车架，副车架和车身，两两之间都有橡胶件减震。

橡胶件老化，坐车里会更“抖”，车子品质感降低。

红色箭头就是副车架和车身之间的橡胶件连接

最严重的情况机脚都断掉了，您说能不“抖”嘛？

第三，悬架老化。悬架上各种拉杆、控制臂的连接点，也有橡胶件缓震。

老化了，悬架就松散。

悬架连接点比较多，我随意标了三张图，给大家看看。

而老德系底盘本来就紧致细腻，橡胶一老化，主观松散感，会更明显。（第三张图，大家只看红箭头即可，我手指是半轴防尘套开裂的位置）

而本次修整主旨是：“重获新生”！

所以，主要内容就围绕以上三点开干！

V10把发动机舱塞得很满，“犄角旮旯”的密封圈根本无从下手。

所以，唐长老要把整个动力总成抬下来。

（接下来开启多图连播，文字说明在“每组图”后面）

抬下发动机，不仅要拆掉螺丝锈死的排气管，还要拆掉传动轴。

唐长老在扎马步，一旁学习的淘车顾问牛群笑得合不拢嘴。

拆掉发动机上的各种传感器插头，各种管路接头。

因为机舱拥挤，一个完整的手都塞不进去，过程相当艰难。

唐长老拆了整整一个晚上！才把这台“重型机炮”抬下来！

仓库丁老师随即就绪，逐一订购配件。

从厚厚的油腻看，渗油不是一天半天了。

至于漏点，后来得知，是发动机上方的机滤底座渗漏，机油顺着缸体一直流了下来，才有如此奇观。

可惜唐长老手太快，没拍到当时的惨状，密封圈便换好，油渍也清洗干净了。

机滤底座在“龟壳”（进气歧管）下面。

气门室盖也有明显渗漏。

开盖，更换气门室盖垫！

气门室盖垫的点火线圈位置（气门室盖中间的小洞）的密封圈都“碎”成了一个一个的。

而新的，是连在一起的。

旧的捏起来发硬，发脆。

微距镜头下，可以明显看到被机油“硬化”的痕迹。

而新的，Q弹爽滑！

洗干净壳体，换上即可。

当然，抬一次发动机，工时不菲。纵使其他密封圈暂时没漏，也快要寿终正寝了。

所以，我们要把能换的密封圈，统统换掉！

最耗时的，要属水泵底下的机油散热器密封圈。

换它需拆掉水泵，换掉水管。

水管是橡胶件，卡箍固定。年纪大了一拆一装，难免漏水。

不仅是水泵上面的，所有拆过的橡胶管都要换掉。

还是那句话，抬一次发动机不容易啊。

机油散热器密封圈，终见庐山真面目！

机油散热器，铝做的，中空，单手轻松拿起。

接下来我们换机脚。

全家福（缺一个前置机脚）。

动力总成底部6个，3对。1对变速箱机脚（最左），2对发动机机脚。

我用红箭头标出3个，另一面还有3个。

加上发动机侧面，断掉的前置机脚，一共7个。

两个变速箱机脚之间有个“梁”，变速箱被挂起，机脚起到缓震作用。

变速箱机脚。

大号发动机机脚，插头不知是传感器，还是电调阻尼。

反正，反正就高级！

新机脚上身，帅！

小号发动机机脚，藏在排气管内侧。

新旧大号发动机机脚对比，旧的矮了不少。

小号发动机机脚，旧的矮了半个手指。

表面布满裂纹。

边角也能塞进指甲，新的不能。

用我的小胳膊按压，旧的硬得像石头，新的Q弹。

变速箱机脚更夸张，直接断掉了。

换新，定有质的飞跃。

目前，奥迪S8的发动机和车身已合体。

其他还在继续维修中，截止发稿，维修项目如下（可能会有增加）：

豪车修整，费用大头本就是配件。又是兰博基尼的发动机，配件价格自然不低，给大家个参考：氧传感器，一个1610元，这次换了4个，哈哈！

当然，也有省钱的玩法，比如用品牌件，拆车件代替原厂件；砍掉一些不影响性能发挥的项目等等。

但是，既然都入手兰博基尼V10了。像C先生一样，精益求精，修整出一台完美老车，也是令人心潮澎湃的事儿。

最终费用嘛，还没修完，就不给大家说了。

最后，感谢大家观看。

希望越来越多的朋友，喜欢经典老车！

㈢ 颜值即正义！奥迪Q2L用车体验在此浅谈

??提车大半年了夸夸我的小车车??FIRSTLOOK??

年初去万达看电影出来下了大雪一抬头看到了同款蓝色小伙伴还是广东的车牌远道而来呀鸡冻的心冰冻的手拍了一张嘻嘻嘻希望认识更多Q2小伙伴呀???♀????♀????♀?ENDING???♀????♀????♀?

㈣ 盘点汽车圈的“五福车”：红旗配“爱国”，谁会最“敬业”

一年一度的“集五福”活动即将开奖了，每逢这个时候，身边的人见面打招呼都变成“给我一个XX福呗”，那画面简直不要太欢脱。可以说，这样的集福活动，已经成为一种全民娱乐的方式了。

写在最后

大家对于上面的搭配也不用太认真，如果你觉得有更好的车型可以对应得上的话，不妨在评论下方分享你的想法。还没集齐的车友，赶紧“扫一扫”上面的“福”字，说不定就有你想要的好运气哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 好看的外表，有趣的内核，Cayenne提车作业

在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？

㈥ 奥迪q5l可以加装360全景摄像头吗

【太平洋汽车网】奥迪q5l可以加装360全景摄像头，360度全景影像系统通过安装在车身前、后、左、右四个方向的广角摄像头，把四个不同方向画面在中控台的高清屏幕上显示，影像分辨率清晰明了，更好的观看路面状况，倒车影像带轨迹辅助，消除驾驶盲区，更方便倒车泊车增强行车安全性。

全家福照片前摄像头支架原厂高清摄像头360模块前摄像头安装位置替换带360孔位的后视镜壳后摄像头安装360调试360前景360度无盲区360全景有没有必要安装？现在人在车上，盲区又让我们顾及不到，行人不管你车子怎么走看到有缝就串，还有小区里小孩子也比较多小孩不知道危险到处乱跑，让我们这些车主们心惊肉跳。

产品与原车系统的兼容性方面，原厂配件是车辆厂家在车辆设计研发阶段同步正向设计研发，与车辆其他机械结构及各方面部件在设计初期就充分考虑到相互间的功能结构兼容性和稳定性，可以说有着最佳的兼容性和稳定性；而第三方品牌产品基本上都是在分析原厂功能结构及工作原理的基础上利用自身硬件及技术条件进行的逆向研发，其研发的产品无论从研发技术，产品工艺等各方面与原厂均有较大差别，大多数还停留在模仿外形的阶段，形成市场上常见的难以分辨的差不多现象，对于大多数普通消费者无法直接分辨真假仿冒产品，也无法保障产品加装后对原车功能结构没有不利影响。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈦ 生活不止眼前的苟且，还有奥迪Q2L和远方的田野

现在的我，漂泊在郑州。郑州是个拥挤而又繁忙的城市，经常看不到蓝天白云，有着性格鲜明的四季，寒冷的冬天和炎热的夏天总是来得令人措不及防。经常有人问我，为什么留在郑州工作，我嬉皮笑脸，因为我懒，懒得去适应别的城市，我更愿意呆在自大学就跟我混了十年有余的城市，继续慵懒的活着。离开老家商丘古城，来到绿城郑州，我不知道下一站会迈向哪里，但是却开始相信宿命，并接受和享受这安排。自大学毕业的时候计划着一件件将要完成的心愿，去感受苍山洱海的浪漫，踏上西藏的朝圣之路，飞向象征爱情约定的天涯海角，攀岩五岳之巅；转眼间，我不再是少年，可我的心愿清单却还没启程；没有人拦着我，是我自己败给了生活，看起来积极努力，热爱工作；事实上，苦苦挣扎，渴望突破~为了让自己不再忙忙碌碌，失去自我。2019年6月，给自己定了个目标，先买个车。也是机缘巧合，遇见了小2，第一眼并没有一见钟情，却在四目相对中逐渐倾心，最终选择了它，并带它回家。

最后，放一张买了小二之后的旅行图，终于踏上了我的心愿之旅，来到了美丽的大理，看到了苍山洱海，感受到了心心念念的悠闲时光，这次旅行让我豁然开朗，这世界远比想象的宽广，听说远方很美，所以我不会怕天黑。那就向着月亮出发吧，即使不能到达，也能站在群星之中。

㈧ 拿着人家妈妈的奥迪A3去改低趴，来谈谈吧

先说说吧车主是我孩子的妈这个女人大一的时候就跟着我，辛苦了十几年。我就奇怪了，怎么我都变中年油腻大叔了，怎么她还是那么的漂亮[发呆][发呆][发呆]我估摸这吧，就因为她平时对我的各种好，这一拍脑袋啊，我就想着给她换个车吧。早几天超跑GK5停在学校门口被人刮了，还没喷漆，不是都说GK5不掉价嘛，就看看能卖多少钱吧，合适就换个新车给她。就这样，我们开着超跑GK5去了奥迪4S店开始装逼之旅。销售小哥哥还挺热情，带着咱们又是试车又是介绍的，再把超跑GK5（买了一年七个月的自动天窗版，跑了7K公里，全车原版原漆无事故）打个价还有7W块钱，直接就只置换了2019款的2.0运动版。这提车、上牌、日常使用，一切正常，日子也就这样平凡的过着。直到2020年1月的某天，看了遛遛哥的一个视频，他是直接把他的车改了一套国产的空气悬挂，还挺好看。我这一估摸，不是有句老话嘛。就算做一条咸鱼，也要做最咸的那条。好像是这么说的[偷笑][偷笑][偷笑]说干就干，打了电话给我用了十二年的御用维修师，电话了一顿骚操作，总结了一下一些道听途说的方案，订货，开干。废话了这么多，下面各位就来看看我觉得还过得去的作品吧。小弟混迹汽车之家十二个年头，头一回发这么长的帖子，各位车友多多支持，不喜勿喷。谢谢![抱拳][抱拳][抱拳]

㈨ 为什么网上有人说奥迪车不好

我是宝马车主，买车时候就没看上奥迪！就拿宝马销售的话说：买了奥迪的车主在换车基本都会选择换宝马奔驰的车，而宝马和奔驰的车主 ，都会换同品牌或者更高档的车！

奥迪现在没啥优势，A3销量基本残废，A4L卖不过宝马3系，A6L卖不过宝马5系！Q5都好多年前的产品不改款没啥优势，Q7越改越丑！所以奥迪的产品哪里是销量最好的，眼瞎啊？？？

正所谓人红是非多， 汽车 也是如此，越是顶尖的产品，越会有人骂。因为只有骂最好的才能凸显自己。

奥迪不止销量好
其实奥迪不仅仅是销量好，口碑也是最稳定的。因为奥迪最早进入中国，对中国消费者的理解最充分，产品保有量大，对待批次产品BUG能够迅速反应。这都是销量红利造成的。也就是说，卖得越好的车，故障率越低。虽然德国车普遍都有小毛病，奥迪也不能幸免，但相对于奔驰宝马来说，奥迪质量最好。

被骂的不止奥迪
汽车 行业里被骂的最多的绝不是奥迪，大众、丰田都是被骂的对象，无论切入点是什么，反正能有机会抓住他们的小辫子，就会大骂特骂。因为他们的销量全球销量数一数二。

骂的越多销量越好
在网上我们可以看到，这个可以秒杀汉兰达，那个可以秒杀途观，看似都比他们强，但实际上是比不上人家才拿人家比，怎么没人听说秒杀力帆520啊，因为那是真弱，秒杀他们没意义。

这个其实也不算全负面影响，奥迪早期A6L的官车光环形象，已经在老一辈的百姓面前赚足了口碑，以至于在国内能够与奔驰宝马齐名共享BBA荣誉，而且奥迪的车，都要比其他同级别的豪华品牌，所以这也给一部分人已经不足以买到宝马奔驰的车主，有了入门豪华级的享受，国人自古以来，讲究门面，所以这也给很多人一种虚荣心，就像一台别克顶配君越，一台简配奥迪A3，停在一起，不懂车的只认车标的人，都觉得开奥迪A3的一定比开君越的更有钱，说回来，没有哪个 汽车 品牌一点污垢都没有，所以这也给很多人一种侥幸心理，我买到的车，不一定就是坏的，再者，先前开过奥迪的，也有一部分成为了忠实的奥迪粉，所以，路上开的奥迪，自然就越来越多，谁不想花同样的钱，买到更好的品牌

车企被黑实属正常现象，尤其是奥迪这样的大品牌，被黑真的是太正常不过了，毕竟树大招风，同时存在“水军”那么强大的势力。

其实奥迪被黑的程度真的不算高，和積架路虎相比真的是小巫见大巫，而且奥迪在国内的保有量那么高，所以那样的“唾沫”对比那样的销量数据，奥迪的负面声音真的算不上什么了。

奥迪在国内绝对称得上是豪华品牌销量榜上的头牌，奥迪四个圈的标志虽说没达到遍布大街小巷的程度，但也绝对是出镜率极高。奥迪虽然没有宝马那炫技的操控、也比不上奔驰那优质的豪华，但是在夹缝中求生存的奥迪除了打出那一手 科技 牌之外，在操控与舒适度方面也是达到了不错的水平。

就像前段时间发布的奥迪A8车型，高端的无人驾驶技术，达到了超越同级别的LEVEL 3,这样的成绩可以就是对比奔驰宝马两位大哥也是领先了一步。而旗下的其他产品也是异彩纷呈，奥迪A6一度戴上了官车的帽子虽然不太值得炫耀，但好歹是一种高知名度，新款A3、A4、A5年轻化的设计也是给年轻一代带来了新的选择。

不论是哪款车总会或多或少的有些小毛病，但是一些品牌的这些问题就容易被放大，而问题之所以被放大的原因，实在是因为保有量太大了，所以这个问题放在奥迪上同样适用。

车企被黑属正常，但是槽点却轻易无法掩盖它身上的光芒。

说奥迪好的，是你只有一台奥迪！等你拥有一台宝马和一台奥迪以后，你就渐渐开始明白哪里不好了。去宝马保养，机油都是标准的，全国统一价。去了奥迪，进口国产机油给你选，一大推乱七八糟的忽悠。保养一个一万一个建议7500。奥迪的售后也是见识了。这只是一个方面，对比的越多，你会发现问题越多！

我是四川成都的，其实奥迪宝马都差不多，一个半斤一个八两，谁也比谁好不到那里去，要真换车也不可能从奥迪换成宝马，怎么也的是保时捷了！我奥迪Q5，开了三年了，也没遇到你们说的烧机油，其他的问题更是没遇到过。

下面是大合照，全家福

我一直就没搞懂为什么网上那么多人黑奥迪。当初奔驰宝马看不上中国，都不愿意来开发中国市场。奥迪就看好这一块市场，跑到中国来发展，最后做的很好，当然也是因为中国市场，奥迪才活了过来。而且后期奥迪一直在做本土化工作，BBA中，采用小排量，加长这些都是从奥迪开始的。看到奥迪在中国混的风生水起的，奔驰宝马眼红了，才想着这里有好多钱可以挣，之后才进入中国。这个时候竟然大家就觉得奔驰宝马比奥迪高一等了，我说这跪舔得要不要这么厉害，当初他们可是瞧不上你的，现在为了利益来巴结你，你还乐呵乐呵的呢，我们新华字典里把这种行为叫做贱。论品牌 历史 ，奥迪也不比奔驰宝马差，特别是绝对不比宝马差。论技术，奥迪的四驱，RS系列也是排的上号的。论价格，奥迪还是这三家里最便宜的。这三家同一级别的车，综合素质都差不多，无非就是个人喜好而已，不知道哪儿来那么多喷子乱喷。虽然奥迪按照目前这个趋势下去，如果不放点大招出来被宝马赶超只是时间问题，但是每次看到评论里说什么买奥迪都是买不起豪车强行装逼的人，我只想对他说，你们买奔驰AB，宝马12的都是亿万富翁。

我曾经是大众帕萨特1.8自吸和奥迪2.0t老A6L的车主，但现在早就换了。说实话，大众和奥迪的机油损耗确实太高了，别的车都是一万公里保养，不会报警。奥迪7500保养，经常都报警。帕萨特更不用说了，5000，机油灯准亮！一点不夸张，大众车主很多都是后备箱备一桶机油，这也是4S店建议我的……

了解技术的人不会这样单纯的认为奥迪是在烧机油，去看看奥迪的压缩比，个人认为一个产品缺陷最多只占20%，40%是人的原因，40%是修坏的，其实奥迪一直在做机械技术的最前沿，很多 科技 的东西都是第一次出现在奥迪车上面，日本车说是可靠耐用是一直没有什么实质的创新技术，一个产品改良好几十年肯定可靠，但是谈不上 科技 ，总是把卖相做的很好，但是实质的东西一直没有变，奥迪缸内直喷，分层燃烧就够日本学好久了，关键是技术达不到。包括奔驰和宝马，卖点不一样。你想去感觉 科技 最前沿的东西，可以选择奥迪最新的东西，奔驰的销量提升是因为他的产品线问题，其实德国人做的车都很好，问题是国产后哪家企业最良心？之前2.4V6发动机是消耗机油大，但是不能说他技术不好，我们只能去说德国人拿我们国人当小白鼠了，但是最后德国人为此付出代价，那就是全部免费更换发动机总成。所以说纵观一下，个人觉得奥迪车或是奥迪本身还是好的。

奥迪开过6万公里就开始犯病了，宝马10万之内也要出问题，奔驰稍好点。

拿车当玩具，德系美系。

拿车当工具，法系日系。

不得不提一下雷克萨斯，这个畜生根本就不坏啊:我韩国客户的ES350，7年开了30万公里，除了换油水轮胎，机关没动过。我在韩国时给我开，还跟新的一样。他自己又换了个LS460。

㈩ 改款Q7堪比换代，动力换芯标配7座，最豪华的全家福

继奥迪A4L换新之后，家族重量级成员奥迪Q7也于近日推出大改款车型，售价68.98-86.68万。车市尚未复苏，但奥迪已经开始挑动市场神经。
相对全新A4而言，“全新”一词用在Q7身上显然更加贴切，不仅外观设计越发犀利，连动力总成也焕然一新，改动力度不亚于换代，以全新姿态继续接战老对手宝马X5。
2019年Q7销量不及X5，市场对Q7换代后的风格尚在观望，且对X5的运动性能更加热衷。2020款在运动方面继续强化，保留老款车型犀利设计基础上，视觉效果更加低趴，整体造型向轿跑姿态进化，官方称为有RS系列味道。
此外，“灯厂”奥迪在灯光设计方面也有新手笔，头灯与尾灯均采取全新的“分段式”设计，可选装的HD矩阵式LED大灯带激光大灯，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂。
虽然在造型上继续向运动风格考虑，并进一步提升科技感，但在内部布局方面，Q7却颇有团队意识，全系标配7座，“全家福”意图不言而喻，借此与X5及GLE区隔开来。此外第三排座椅还支持自动放倒，电动折叠等功能。
与此同时，2020款Q7的内饰设计也向家族化设计语言“归队”，较上代车型，新款车型采用了受到好评的三屏设计，尤其中控双屏提升了整体内饰科技感，在宝马偏向运动豪华，奔驰采用“连屏”设计之外，奥迪的科技风也渐渐自成一派。
不过本代Q7最大变化还是动力总成，旧款车型3.0T机械增压发动机退出舞台，取而代之是3.0T+48V电气系统的组合。峰值扭矩提升到500牛米，0-100公里加速仅为5.9秒；即便是入门级产品2.0T版本，加速成绩也达到7.1秒。
在保留V6布局浑厚底气基础上，48V电气系统不仅可在起步加速时助发动机一臂之力，更能兼具环节属性，在刹车时充当动能回收储备器，在55到160公里/小时的车速范围内松开油门，全新奥迪Q7可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。该车理论油耗为9.3L/百公里左右。
同时作为一款SUV，2020款奥迪Q7也对越野表达了一定程度的冲动，全系标配全时四驱系统，并标配中央机械式限滑差速器，锁止时可以40:60比例将动力传送至前后轴，同时全时四驱系统在湿滑路面或低摩擦路面可提供额外的安全性和稳定性。
此外，新款Q7还配备了空气悬挂，在30公里/小时的速度下，自适应空气悬架可以增加60毫米的离地间隙，加强车辆道路通过性，随着速度增加，悬挂会自动降低车身高度，在车辆超过160公里时速时，车辆会比平时降低30毫米高度，进一步保证平稳的行驶状态。
总结
大改款Q7用实用性和科技感来诠释了对“豪华”的理解，如7座布局，更能增加公路行驶安全的四驱系统，以及全面翻新的内饰设计。未来在于奔驰GLE和X5能否取得突破，我们拭目以待。
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