奥迪a7和比亚迪汉哪个好

❶ 比亚迪汉EV版现身，外观不输奥迪A7，最大续航超600km，3.9秒破百

不可置否，凭借着借鉴外资车型外观而起家的比亚迪，在早些年间确实遭受了不少非议；以至于在沉寂了一段时间后，比亚迪携手“王朝”系列新车重返众人视线时，都让它有了种“翻红”的感觉。但不管怎么说吧，现如今的比亚迪俨然成了国产新能源产品的支柱，其每次发布的新车也总能收获极高关注度；这不，转战高端中大型轿车市场的比亚迪，在其官方发布了新车“汉”的渲染图之后，也一度站在了舆论中心位置。而今，已有网友路遇汉EV版本的实车身影。究竟比亚迪汉的诞生还能为品牌提升带来怎样的助力？就让我们借此机会一起来探寻一番吧。

众所周知，比亚迪素来有着“国产新能源领导品牌”的称号，且其自主电池从研发到生产无疑也是处于国产领先水平。因此，具备安全性和寿命性、续航里程方面均领先同类型电池的磷酸铁锂“刀片电池”不仅已被比亚迪开发了出来，还将率先用在汉EV版本车型上；加上最大功率为222马力（163千瓦）的电动机，以及前/后电机最大功率分别为222马力和272马力的双电机四驱，便组成了EV版本的单电机车型和双电机车型；前者的NEDC续航超过600km，而从达到605km，并可完成3.9秒破百；而双电机车型也有550km的续航。至于DM版本车型，则是搭载了一台最大功率141kW的2.0L发动机+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电动机。

整体看来，比亚迪汉无论是EV版本还是DM版本，虽具备的优异外观设计和出色的动力模式，无疑都让它对得起外界的期待；要是价格方面也能保持亲民性，相信新车必然能将比亚迪带到一个全新高度之上。

（图片源自@你是我的小秦人）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ “小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L

比亚迪汉上市的几个月，销量一直处于增长状态，在10月份已经攀升到7545辆，而且市场上一直处于供不应求状态。从汉的身上，可以窥见到，比亚迪的正在朝着越来越好的方向前进，轿车领域，“汉”这张高端牌已经十拿九稳。近日，比亚迪又曝光了一款全新A+级轿车——秦PLUS，定位相对比亚迪汉要更低，对预算有限的人来说是一个不错的选择。

总得来讲，如果说汉DM是兼顾着行政与豪华的“西装暴徒”，那么眼前这台秦PLUS，则是甩开了西装，敢于展现真我的“硬核青年”。而凭借着强大的高颜值造型设计、豪华氛围的内饰以及混动技术水平，秦PLUS也必定会抢占合资品牌燃油车的市场，我们静待它在广州车展上的闪亮登场。

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❸ 比亚迪汉即将问世，咱也能造出奥迪A7一样骚气的车了

随着国产Model 3的交付，消费者开始为国内新能源车企们担忧。那么到底谁能与之抗衡，比亚迪·汉或许是一个好的对手。最近比亚迪对外公布了比亚迪·汉的外观官方图，虽然仅仅只有1张官图，但结合之前对外公布的预告图也足够看清楚这辆车的前脸、车尾和轮廓。

2015年比亚迪就开始对外公布关于比亚迪·汉的性能数据，时隔5年这辆即将量产的国产最速车终于让人们看到了它的真面目。通过比亚迪官方微博可以看到，比亚迪·汉共有DM和EV两种动力版本车型。

外观部分基本与2019年上海车展亮相的比亚迪e-SEED概念车一致，比亚迪将比亚迪·汉的前脸称之为“龙颜”前脸，EV版车型的设计是一根粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸，配合电动车所特有的小进气口设计，看上去确实颇有一股“龙颜”的灵动感。

比亚迪·汉DM版本车型的前脸与EV版车型还是有很大的区别，相对EV版车型比亚迪·汉DM版本车型的前脸非常普通，看上去与比亚迪·唐的前脸更加相似。但两个版本车型的前脸依旧都采用了“汉”作为LOGO，非常家族化的设计，相对而言EV版车型的前脸要更加科幻。

比亚迪·汉的侧面设计还是非常值得肯定的，整个侧面的线条设计非常符合其运动轿跑车型的定位。线条流畅且非常具有立体感，从头到尾把车身勾勒的力量感十足，尤其后轮眉上方线条的刻画，像一只蓄势待发的捕食者，非常生动。

尾部的设计同样非常符合时代潮流，贯穿式设计的竖状尾灯，配合一根横贯车尾的镀铬饰条，非常具有视觉冲击力。精致的字母尾标加上短小的尾箱配合溜背式车顶的设计，浓浓的运动轿跑风格。

除了外观足够经验，比亚迪·汉的动力系统则更加让人欲罢不能。根据比亚迪·汉DM车型所透露出的部分性能参数显示，比亚迪·汉DM采用的依然是比亚迪DM3技术，而非DM4技术。DM车型共有两款车型，分为双擎四驱版（内部代号HCB）和三擎四驱版（内部代号HC）。

其中，双擎四驱版车型的百公里加速时间可以达到3.9秒，最高车速可以达到195Km/h，B状态下的油耗仅为5.5L/100Km。而至于三擎四驱版车型，因为该项目之前暂停过一段时间，所以有关三擎四驱版车型的性能数据还无法确定，但外界普遍认为其三擎四驱版车型的百公里加速可以达到惊人的2.9秒。

据说比亚迪·汉DM采用的混动技术与全新一代比亚迪·唐DM3混动技术基本一致，只是在动力架构处理上做了一些改变。所以有业内人士估计，比亚迪·汉双擎四驱版车型的前轴将由一台2.0T发动机+BSG电机组成，后轴由一台180千瓦的驱动电机组成；而三擎四驱版前轴由一台2.0T发动机+BSG电机+110千瓦驱动电机组成，后轴同样由一台180千瓦的驱动电机组成。

虽然目前关于比亚迪·汉的具体性能参数还没有经过最终确定，但可以肯定的是不论是领先行业的三合一电驱动系统，还是单相逆变永磁同步电机，比亚迪·汉DM这套后轴驱动系统都堪称国产最强。

而至于EV版车型，目前得到的确切消息就是，比亚迪·汉EV版车型将搭载比亚迪最新研发的超级电池。其续航里程将会超过600公里，行驶寿命可以长达120万公里，并且其安全性也要远远高于普通的动力电池。

比亚迪·汉除了在动力系统方面足够优秀外，为了能够拥有更好的行驶性能，比亚迪·汉通过对于前机舱盖、隐藏式门把手、气动分离车身以及启动轮毂的设计，使整车的风阻系数低至0.233，这个成绩放眼全球也是非常值得肯定的一个数据。

据悉，比亚迪·汉将会于今年6月份左右上市，届时或将率先推出EV版车型。虽然比亚迪·汉让消费者等了足足5年，但其惊艳的外观、出色的动力都值得等待，比亚迪·汉无疑是2020年最值得期待的一款国产好车。