奥迪a7敞篷版是什么时候出的

A. 奥迪A7什么时候生产的

百公里加速测试，A7成绩为5.71秒，CLS为5.8秒，0.09秒的差距在人体感知的尺度上几乎是一模一样快，但这背后却有一番“惊心动魄”的故事，我相信你会对下面的分析感兴趣。
先来看A7，驾驶模式选入Dynamic运动选项，关闭ESP，挂入S挡，车辆能以3400rpm以上的转速起步，最初的0.2秒内，姿态相对缓和，这个过程能让四驱系统调整好状态，由静止顺畅过度到动起来，保证轮胎不打滑防止动力流失，紧接着电子系统调配完毕，动力全盘爆发，车身像是一个胀气的足球被当年巴西国脚卡洛斯那条大粗腿踢中，“当”的一下弹射出去，极强烈的撞击感足以媲美血统纯正的超级跑车，从曲线图上你也可以看到，它的起步G值高达0.94g！比当年测试R8的时候还高（点击查看），接近日产GT-R（点击查看）......
相比之下CLS的起步没那么智能化，需要你花一番心思好好体会。关闭ESP之后这头暴躁的兽类很难控制得当，按照以往的测试方法，即便两条后轮胎宽度达到285mm也无法停止夸张的打滑，我们将把更多动力浪费在轮胎与地面的抗争上，想跑出5.8秒的最好成绩（比官方6.1秒快了不少）得牢记以下这点：起步转速必须控制在1500rpm以下。这样起步瞬间轮胎就不会因为过猛的动力输出而不断打滑，曲线图上可以看到CLS的最大加速G值达到了0.753g，也很少见。
A7在换入2挡之后，加速势头明显回落，采用大排量自然吸气发动机的CLS则在整个过程里体现出相当线性的动力输出，可惜后者在60km/h之前的阶段损失较多，毕竟“人肉控制”难以跟电子系统抗衡，更何况挑战者还是个拥有440N·m惊人扭矩的quattro四驱车。这个环节CLS不敌A7，好在不到0.1秒的差距无伤大雅。
CLS装备奔驰最新的3.5升V6自然吸气CGI直喷发动机，加入直喷技术后最大功率增加34马力（25kW）达到306马力（225kW），峰值扭矩增加20N·m达到370N·m，与之匹配的是传统形式7速手自一体变速箱。
A7采用3.0升V6机械增压发动机，这款登上2011年沃德十佳发动机名单的发动机衍生出不同版本搭载在奥迪很多款车型上，在A7这里使用的调校数值是299马力（220kW）最大功率和440N·m峰值扭矩，搭配一台7速双离合变速箱。
一个是自然吸气+自动变速箱，一个是机械增压+双离合，如果你有一些机械知识，已经能从这最隐秘的地方发现两者有着完全不同的灵魂。
节选自《专治各种不服Ⅴ
奥迪A7挑战奔驰CLS350》动力系统第2段
而这台4.0TFSI的厉害之处在于，它是第一款可变排量的涡轮增压发动机！双涡轮增压器采用了双流道设计，1467缸体使用一个涡轮，2358缸体使用一个涡轮，这样一来，当发动机关闭4个气缸时，剩下的四个气缸就变成了一台2.0升排量的V4涡轮增压发动机！大家可以想象一下它的进排气布局要多么复杂和纠结。在气缸停用的状态下，ECU会根据车辆负载和发动机工况使动力输出在V8状态的25-40%之间灵活变化，换句话说就是扭矩输出可以在120牛·米-250牛·米之间变化。
要实现关闭气缸运行，需要发动机的工况满足以下诸多条件：第一是发动机的转速高于怠速，在960~3500rpm之间，发动机输出扭矩在峰值扭矩的25%~40%之间，，其次冷却液的温度要高于30℃，而且变速箱的挡位要处在3挡以上。而变速箱的“运动模式”并不会影响“cylinder
on
demand”系统的工作。
在即将登场的新“S”系列奥迪车型上，将会全部搭载“start-stop”智能启停系统，进一步提升产品的经济性表现，它帮助奥迪产品减少的二氧化碳排放量高达24克/公里。“cylinder
on
demand”与智能启停联合作用使发动机整体经济性提升12%，平均油耗可达10升/100公里甚至更低。
节选自《告别自然吸气
德系V8“新三样”详解》动力系统第3段本段相关车型：奥迪A7
2012款
3.0TFSI
quattro舒适型
A7装备的这台V6机械增压发动机，动力输出比A8L低功率版略高，功率、扭矩分别多出10马力和20N·m。后者在汽车之家的百公里加速实测成绩为6.2秒（点击查看），同样采用了大量轻量化技术的A7，尺寸要小一圈，整备质量更是轻了210公斤之多，所以动力绝对称得上充沛，跑进6秒不在话下。
节选自《其实很轻松
奥迪A7冰雪路面简单试驾》动力系统第4段
最后我们把注意力集中在动力上，A7有两个排量，2.8L这个排量对于这样一台车来说也只能算是入门了，动力在中低转速时表现的沉稳，很正常，自然吸气发动机的特性嘛，想要获得快感，必须进行降挡提高转速支持。而3.0T发动机就澎湃多了，不需要多狠的踩油门，甚至不需要连续降挡就能获得畅快的动力，别榨干了肾上腺素。
节选自《让生活更有情趣！试驾运动型轿车奥迪A7》动力系统第5段本段相关车型：奥迪A7
2012款
3.0TFSI
quattro豪华型
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动力总成：
未来进口国内销售的奥迪A7将会搭配两款发动机，分别是2.8FSI和3.0TFSI。2.8FSI发动机的最大功率是202马力，最大扭矩是280N·m；3.0TFSI发动机的最大功率是297马力，最大扭矩是440N·m。
空气悬挂系统将会成为奥迪A7的标准配置，这套空气悬挂系统拥有三种模式可选，分别是舒适、自动和动态。另外，它的车身高度可以通过MMI系统进行手动调节，可调节的范围是一指距离。
节选自《剑指奔驰CLS！实拍奥迪A7
3.0T
quattro》动力系统第6段本段相关车型：奥迪A7
2011款
Sportback基本型
奥迪和大众车型的后备箱一向都很平整，A7独特的线条更是增加了后备箱的储物空间。动力方面奥迪A7会有3.0TFSI和4.2FSI两款规格的汽油发动机，以及3.0TDI和4.2TDI两款规格的柴油发动机车型。而未来引进国内的基本会以汽油发动机为主。
节选自《豪华运动兼顾！奥迪A7上海车展静态评测》动力系统第7段本段相关车型：奥迪A7
2009款
Sportback基本型
概念车的动力系统采用目前最洁净的柴油发动机。新的6缸3.0
TDI柴油发动机装备了全部最新技术：电控共轨直喷，喷射压力达到2000巴；高效的涡轮增压器也有助于降低尾气排放。最值得注意的是奥迪在燃烧室内也安装了传感装置监测燃烧进程，在世界范围内这也是首创。发动机尾气处理采用AdBlue装置，利用尿素喷射降低氮氧化物排放，微尘滤清器降低颗粒物排放。
通过一系列举措，新TDI发动机能够减少90%有害物质排放。目前这台发动机已经能满足全世界的排放标准，包括最严格的美国加州标准，同时已经满足2014年的欧洲6号排放标准，二氧化碳排放量不超过156g/km。和同排量的汽油发动机相比，这台发动机的燃油效率提升超过40%，百公里等速油耗为5.9升。奥迪将在2009年起在美国和欧洲市场使用这台新TDI发动机。

B. 上汽奥迪A7L正式投产 2022年第一季度交付

动力部分，奥迪A7L 55TFSI车型搭载3.0TFSI V6发动机，并加入了48V轻混系统。最大功率250kW，峰值扭矩500Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱，并配有quattro四驱系统。此外，新车还配有主动式全轮转向及空气悬架。

C. 上汽奥迪a7l上市时间是什么时候

上汽奥迪A7L的正式上市时间在2022年之后。

根据上汽大众生产规划显示，全新奥迪A7L车型（即加长版奥迪A7）将成为上汽奥迪的首款车型，此前我们已经获取到了该车型的路试谍照图。

据悉，新车将于其上海工厂进行生产，年产能可达6万辆，而今年1月－11月期间进口奥迪A7的累计销量仅为4200台左右，在如此大的差距下，奥迪未来大概率将停售进口奥迪A7车型。

作为参考，现款在售进口奥迪A7车型搭载2.0T高／低功率发动机，最大功率分别为245马力和190马力，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，匹配7速双离合变速箱。

品牌介绍

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

D. 上汽奥迪A7L将于4月18日首发亮相 更迎合国人需求

动力系统方面，参考进口奥迪A7来看，未来国产上汽奥迪A7L应该也会将2.0T发动机作为主力，功率分别为140和180千瓦。此前曝光的白车身尾部后缀“55TFSI”，说明还会有3.0T发动机推出，预计功率250千瓦。

E. 奥迪a7共出了几代

奥迪a7共出了两代车型，第一代奥迪47车型是从2010年推出到2017年，第二代奥迪A7车型从2017年推出生产至今。

F. 奥迪A7敞篷跑车多少钱

据国外媒体报道，奥迪计划推出A7四门轿跑车，从最新披露的该车细节看，这将是一款定位为高端市场的车型。而除了硬顶版之外，奥迪还计划推出一款敞篷版车型。 奥迪决定在Neckarsulm工厂生产这两款车型，为此将投入数百万欧元对工厂进行升级和改造。奥迪总裁Rupert Stadler向《欧洲汽车周报》透露，预计投产时间将在明年底，而上市时间也将在2010年底或2011年初。A7以及S7和RS7的动力系统选择非常广泛，从汽油-电动混合动力系统到600马力V10引擎不等，奥迪的首个柴油-电动混合动力系统将首次配备在Q5上，但奥迪最终可能会为A7选择汽油-混合动力系统。除了混合动力版之外，其他的A7车型更可能会提供两种V6引擎，其中较低版本会搭载一台204马力的2.8升引擎，而更高版本则配备3.0升机械增压引擎，最大功率300马力。更高端的S7将搭载394马力4.0升V8引擎，顶级的RS7则将配备600马力5.0升V10双涡轮增压引擎。S7和RS7将在两年内分别推出，其中S7将在2010年底或2011年初上市，而RS7则在其后推出。 A7系列的较低端版本将配备六速手动或八速自动变速器，而高性能版本则将配备七速双离合器变速器。北美版本还有望标配奥迪的Quattro全轮驱动，而扭矩矢量分配系统也有望作为全轮驱动系统的一部分而提供。为了提高舒适性，A7将配备空气悬挂，此举主要是为了对抗奔驰的CLS。奥迪预计该车的年销量将突破4万辆。 全新的奥迪A7车型，将以下一代A6底盘衍伸打造，全车采用极为流线的造形设计，并采四门配置，与CLS设定完全相同；动力部分则将搭载3.0升V6引擎或4.8升V8引擎，至于顶级的RS车型，则将搭载现今广泛运用在S6、S8上的源自LAMBORGHINI Gallardo V10动力系统；柴油动力部分，欧洲市场中有可能推出4.2升TDI柴油车型。定价方面当然会介于A6与A8间，价格则将落至英镑35,000元至50,000元之间，约合人民币60万至84万之间；至于车迷最关心的问世时程，预计将会在2008年的北美纽约车展中亮相，正式开卖时程则落至2009年9月！