奥迪长安和奇瑞哪个质量好

Ⅰ 君迪2021年中国新车质量研究 保时捷/广汽本田/长安排名领先

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。J.D. Power另一项研究——中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）评价的是新能源汽车车主对其新车质量的反馈。

2021中国新车质量研究（IQS）基于2020年6月至2021年3月之间购车的34,158 位车主的真实反馈。研究覆盖58个品牌的264款车型，数据收集工作于2020年12 月至2021 年5月间在70个中国主要城市进行。

Ⅱ 国产车哪个牌子质量好

你好，国产车长城，吉利，荣威，比亚迪，长安这几个品牌都挺好的，销量口碑也 不错。

Ⅲ 自主牌汽车那种最好,奇瑞,长安,吉利,长城,比亚迪那种比较好，主要是看技术质量和安全性能。

比亚迪技术很厉害，自主品牌里面就数他最先在量产车型上配上了TID技术（T——涡轮增压，I——缸内直喷，D——双离合变速器）。价格也便宜，顶配版的也不过才11.58万！今年北京车展上比亚迪还展示了带遥控驾驶功能的F3速锐、第二代双模电动车“秦”、双向逆变充放电和1.2T涡轮增压直喷发动机。比亚迪最厉害的应该还是电动车技术了，比起宝马、大众等厂商整天在车展上展示自己的电动概念车，比亚迪早已在11年10月把e6推向了市场面向个人销售，只需36.98万就可拥有一台世界上续航里程最长的纯电动轿车（300km），比亚迪还是挺务实的。不过就是在安全技术领域方面比亚迪还需继续努力。吉利在车辆性能技术方面就稍逊过比亚迪，虽然也搞出了增压直喷发动机和双离合变速器，不过迟迟未见其量产，不过在安全技术方面应该说是自主品牌里面最好的了。前几年就自己研发出了爆胎监测和安全控制系统BMBS，此乃全球首创，这技术已经搭载在远景和EC8上面了，在收购了沃尔沃之后，吉利造的汽车在安全性方面大大提升，前几天GX7的碰撞得分足以说明一切（50.3分，超五星标准）！另外吉利车的造型也是很不错的，不会像比亚迪那样去山寨，本人最喜欢吉利那款超跑——帝豪GT，外形绝不输给R8、SLS等名车！奇瑞也是老牌子了，从第一款车风云的诞生历程体会到了购买他人的技术来造车的苦之后，也开始了自主研发的历程，如今的奇瑞汽车已经不再是当年烂车的代名词了！其实奇瑞是第一个搞出增压直喷发动机的自主品牌，不过只是样机。G5挑战纽伯格林赛道也着实证明了奇瑞的技术实力已并非往日的吴下阿蒙！长城是造皮卡车出身的，所以在皮卡，SUV方面的造诣很高。纵观这几年的达喀尔拉力赛，都能看见来自中国的哈弗龙腾赛车的身影，而且都能顺利完成所有的比赛，不得不说长城汽车的品质是信得过的。搭载在H5上的绿静2.0T柴油发动机最大扭矩能达到310n/m，升扭矩155n/m已经和奔驰、奥迪等国际大品牌造的柴油发动机相差无几，甚至还超越了他们。

Ⅳ 国产车中哪几个品牌，质量安全口碑比较好

在国产车中，通过身边亲朋好友的实际口碑，和我开过试驾过的车型中，质量和安全做的都不错的，是长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，这5个企业，也是我比较信赖的，推荐最多的品牌，经过多年的经验积累，和现在不断的研发，这也品牌均已具备造出高质量、高性价比、甚至突破高端的车型，至少现在的进步，远了不说，放在前5年也是不敢想的，5个品牌都有自己的优势所在，像长安的小型SUV和长安商用，长城的对SUV的专注，其中哈弗H8和H9都是国产SUV标杆，比亚迪的新能源，特别是唐，4.9秒的百公里加速时间让人欲罢不能，吉利的家轿自主品牌中销量第一，并有博瑞这样的国产中级车代表车型，奇瑞的三大件让人放心，特别是在研发的发动机方面， 代号为E4T15B的1.5T发动机热效率达到了37.1%！不得了，就目前来讲，全中国 汽车 品牌就只有奇瑞这一款发动机做到这种境界。

目前这5个品牌，至少 现在的稳定性比以前有所提高，也都有了自己研发的发动机等核心技术，只是部分细节还需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。

长安CS75坠崖，车上3人无人受伤。

哈弗小型SUV顶住10吨钢筋

吉利轿车的抗压性让人欣慰

比亚迪号称“公路坦克”

奇瑞连环碰撞测试

其实我个人感觉，同级别的这些国产车，比合资车，质量和稳定性不敢说完全超越，但是，在安全和配置上，绝对占据优势，至少比那些所谓的“吸能”强。

说的安全，今天上午直播的哈弗H6最严翻滚实验发布会，全程1小时的直播，我全部看完，在场所有媒体都给予了高度评价，完全及格，这更说明了，国产车不是造不出来好车，需要时间，我们已经看见在进步。

从长城WEY正面25%的偏置碰撞，美规标准，这种小重叠碰撞，国内第一款敢做这个的，A柱不变型就数相当牛逼了。多少合资量产车都死在这了。看过科迈罗，野马，A柱都严重变型。合资20万以下的基本都惨不忍睹，结果WEY拿下了Good的成绩。

再到今天哈弗H6史上最严翻滚实验，超美标，4车门和后尾门全部正常打开，安全气囊和气帘正常充气，A、B柱未见明显变形，全景天窗玻璃无破裂，最重要的部分，油箱和油管都没有出现漏油现象，车内假人坐姿良好…

所以，这5个企业，我感觉买谁的车型都行，在安全上都差不多，质量上也就是部分细节问题，3大件还都算稳定，其实国产车的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不过你反过来想，一个10几万的车，甚至10万以下，把安全性能做好，就要有大量高强度钢材，密封材料等，这就影响了自身车重问题，一个10几万的车，靠什么来减轻车重完成节油？难道要全铝车身、碳纤维？这是不可能的，安全和节油，我想，关键时刻，生命比节油更重要，虽说买车不是用来撞的，中国还有一句话，人有旦夕祸福，你技术好，你遵章驾驶，不代表你身边的人都和你一样！

一张图就告诉如果选择自主品牌选什么：

没错，就是销量排行榜。如上图，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、宝骏、吉利、奇瑞等等都是可以信赖、并且正在飞速发展的自主品牌。

说到这，可能就有人来抬杠了，“呵呵，你是ZZ吗？销量能代表品质吗?”“笑了，笔者不懂车”.....动动脑子，一年有几十万、几百万人的选择是错误的？只有您是对的？大家都是傻子，只有你是最机智的？

回到话题，我们首先需要抛去“吹上天”、“黑到底”的两种偏颇言论之后，再来正确的认知自主品牌，之后我们才能谈所谓的质量、安全的水平线。

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生产线的朋友，大多数还是略有自知之明的-----起码他们知道谈技术谈质量都是“关起门来对比”，不会去强行攀附合资品牌，因为确实还有非常大的差距。

我们从自主品牌的车型销量就可以看出来，其中诸如哈弗H6、宝骏310等热销车都是十万左右的车型。而在这个价位中，合资品牌可供选择的车型少，配置太过简陋（想想捷达桑塔纳、卡罗拉凌派等车型），而现在大家又不是愁吃愁喝的旧 社会 了，自然还是需要一丢丢面子的....因此，自主品牌的=售价低、配置丰富的优势就完全体现出来了。

因此，国产车目前的优势就是价格更低、配置更多。

我们谈技术，要找对目标，不能用发展几年十几年的品牌去对比发展了近百年的品牌-----而且也没那个自主主机厂心态膨胀到要跟合资品牌去拼性能拼技术储备（除了名爵）。所以么，我们谈先进谈口碑就是关起门自己对比，互相督促互相进步嘛。

一旦谈技术，百分之九十靠逆向研发的自主品牌要闭嘴了，剩下百分之五逆向研发并且拿到“自主权”的车企才敢说话，其中最有底气敢称自己自主研发的就只有奇瑞了。

长城早年用的1.5三菱发动机，然后逆开发涡轮，然后买了德尔福2.0T买下来变成了自主发动机；吉利1.8T是逆开发EA888；而奇瑞则是外包给AVL.....三者其实都是大哥莫说二哥，但早年稍微好一点的就是奇瑞还是掌握了AVL的技术。

但近年来，这个差距就不大了。一则就算是完全吃透图纸，但是国内的生产线工艺、零件机床精度都远远不够，所以表现出来的差距也不大；二则就是长城、吉利等自主品牌纷纷背靠大树，要么有wow的技术支持，要么都能弄出个可变正时气门了（H6的CVVL）

这俩品牌就是目前国内最豪华的品牌了，领克是沃尔沃和吉利弄出来的，WEY则是长城弄出来的-------目前来说，自主品牌中安全性最高的应该就是他们了。

很多人谈安全性有个误区，即认为够硬够厚才是安全的，其实不然。安全性我们可以分成主动安全性和被动安全性-------简单的来说，主动安全性就是通过一些配置来减少事故率，被动安全性则是在出了事故之后的止损能力。

而领克和WEY基本上代表了国内最高技术、最好的平台，因此，在安全性能上自然也是领先的--------不然怎么敢称之为“豪华品牌”呢。

这个，很简单.....吉利长城销量最好啊......自然说好的人更多.....、

一、奥迪和长安“冤家路窄”，谁赢了？

在某市一辆奥迪a6与长安睿骋相撞，当时奥迪车主开车从支路到主路，当时也没有注意看到左边是否有车辆估计是分神了，然后长安 汽车 驾驶在主路上面，没想到奥迪车直接就撞上了车头了，但是两位车主都懵逼了。还好的是两人都没有什么受伤。但是在这场事故当中奥迪车是主要责任。 当车主们下车后眼前这么一幕也是特别的 搞笑 ，奥迪车头已经被撞的整个车前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特别的尴尬，可见当时的力道是有多么的大。当然在过口处一定要注意车辆的来往，保证安全。 被撞的长安睿骋却没有什么大问题，就是大灯与保险杠有些撞伤，但是和奥迪车一比较奥迪车还是损伤比较的严重。

二、奔驰车主霸气回应，一分不用赔！

这是一辆白色的吉利SX7在转弯时未注意路面交通情况，与一辆黑色奔驰越野车发生了碰撞，我们可以看的出来，吉利车的车头撞在了奔驰的左侧车门，已经变得面目全非，黑色奔驰车门也受到一定程度的损坏。车祸猛如虎，所幸这起事故无人员伤亡。 奔驰车好端端的在路上行驶，却遭受到这飞来横祸，确实让谁都很难接受。虽说车的损坏程度远小于吉利车，但维修车门费用也是一笔不小的数目。令人感到惊讶的是，奔驰车主并没有向吉利车主索要赔偿，吉利车主也是为之感动，毕竟这起交通事故吉利车主要负全部责任。 奔驰车主的个人品质还是非常高的，碰到这种倒霉事还求赔偿，我们生活中又有多少人能这么做呢？建立起良好的交通环境使我们每个车主的责任，同时也能方便于我们的生活出行，我们都要向这位奔驰车主的品质学习，出门在外打拼都不容易。

三、“最美SUV”PK宝马

吉祥博越，仍是家轿的吉祥博瑞，刚出来就被冠名为“最美SUV”“最美家轿”，但是吉祥博瑞追尾宝马X1的交通事端，却让广阔消费者们寒了心，这起事端发作在江苏的一段高速公路上，声称最美国产车的吉祥博瑞追尾了一台宝马X1，当然，幸亏车速都不快，两方车主都没受伤，碰就碰了吧，不过这对撞成果却让吉祥车主扎心了。 宝马X1可以说是只是蹭破了点皮，而反观吉祥博瑞，吉祥博瑞的前脸悉数毁容，引擎盖也先开了，发动机都给撞烂了，地上漏了一滩油。 而这期事端，吉祥车主则背负全责，宝马X1车主看吉祥成了这般惨样，也是好意，说自个的车自个去修修就好，还帮助打电话叫拖车公司来帮助拖车，吉祥车主一边说着谢谢一边心都在滴血，这可是要大修了，光自个的吉祥博瑞，最少修理报价都要2万左右。

国产车还是自主品牌？质量安全是指的碰撞安全还是其他？

如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。

吉利虽然直到领克系列才开始与沃尔沃就发动机方面展开实质性合作，但关于 汽车 安全技术二者的合作很早就展开了（可以说吉利从沃尔沃学到的第一招就是安全）。

早前吉利和沃尔沃合作，舒服哥就明确说过他是看中了沃尔沃的安全。 虽然吉利不再主推安全这个点，但在2014年的时候，他们可是把安全性作为第一卖点。

至于长城，这几年他们针对碰撞安全做了不少大胆的公开试验，直接拉开了与其他自主品牌的距离（在我看，以国内C-NCAP要求来评判，长城、吉利、长安、比亚迪安全性表现相当，大家如想要再做区分的话，参考其他更严苛的测试，比如翻滚测试，顶压测试，是一个办法）。

比如：

1. 哈弗H6挑战最严翻滚试验

1）时间：2017年10月13日；

2）测试特点：按照中国实际道路交通情况和车型情况进行测试，测试标准比相关欧美翻滚试验标准更严格。具体表现在：翻滚初速度加快，达到50km/h；另外还增加了1个假人；

3）测试结果：全新哈弗H6被翻滚台车以49.8km/h速度推动，随后沿着专门铺设的沥青混凝土路面翻滚三圈半。停止后检查发现，车身结构保持完整，约束系统有效发挥了作用，假人所有部位均未超出乘员舱，乘员头、颈等关键部位损伤概率均低于10%，事故后施救不受阻。

2. 哈弗H4挑战顶压测试

1）时间：2018年3月25日；

2）测试特点：参考美国IIHS顶压测试；

3）测试结果：IIHS顶压试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4通过了4.56倍的压力测试。

当然，如果是其他类型的质量安全，比如会不会断轴，会不会出现变速箱失速等。现在来看，国产第一集团的表现相当，可能还是吉利和长城会稍好一些（传祺的车身撕裂和长安的断轴等，让这两家吃了不少臭鸡蛋）。

谁的质量安全口碑好，不是听厂家吹的，也不是看某个机构排行榜来定的，实际看路上的车祸碰撞来判断，群众的眼睛是雪亮的，“两路相逢硬着胜出”。如果单论自主品牌（我想题主可能更倾向于这个问题），这几年碰撞安全做的最好的应该属长城和吉利两家。

Ⅳ 三大件最好的国产车有哪些

随着国产汽车的崛起，国产车三大件越做越硬，其中奇瑞、吉利、长安、启辰、观致等这几款国产车都挺不错的，三大件是一款车子的核心部件，质量最靠谱的5款国产车，三大件堪比合资水平，开十年不需大修。

1、奇瑞

奇瑞的车都很不错，广大消费者对奇瑞的印象也非常好。另外在质量方面，奇瑞也绝对是靠谱的，特别是在变速箱上，奇瑞可以说在市场鹤立鸡群。旗下的汽车早已是保质保量代表。尤其是这款瑞虎7，更是月销量破万得到认可，是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。

4、启辰

启辰之前是东风日产旗下品牌，从日产独立后，蜕变为全新的自主品牌东风启辰，得益于日产的技术和平台，启辰的三大件在同级车中无可挑剔，较低的整车故障率也让车主非常省心。在国内的质量投诉算是最低的。

5、观致

观致是一个致力打造高档、高端车型的品牌，观致5是目前最新最热门的车型，众所周知观致这个号品牌差点因为销量低迷而倒闭，但是在受到融资后，在车型上的升级更加的厚道，观致5就是最好的例子，今年算是观致品牌的翻身之年，销量上涨的非常快，基本上都是翻倍的销量。

Ⅵ 中国国产车质量排名前十位有那些车

2014年自主品牌综合质量排名前十名为东风启辰，奇瑞，东风风神，广汽传祺，哈佛，荣威，吉利，比亚迪，奔腾，长安。其中除长安外均高于国产的行业平均水平。

Ⅶ 国产车口碑最好的车是哪个品牌

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Ⅷ 长安和奥迪哪个档次高

奥迪档次更高。奥迪比长安的性能更好，奥迪在世界品牌中有一席之地。广为为止。
1、长安一般指重庆长安汽车股份有限公司。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立六国九地各有侧重的全球协同研发格局。
2、奥迪（Audi），德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。

Ⅸ 哈弗f7、瑞虎8、传祺gs4、长安cs55中选一款，你选哪一款

选瑞虎8吧，自主正向研发的车型

底盘就像一栋楼的地基，地基不牢固，装修的再富丽堂皇也没用。f7是h6拉皮车，逆向的本田crv底盘。gs4逆向的rav4，cs55逆向ix35（有网友好心提醒，我想成75了，75是逆向rav4）。本身rav4就是二十年前的老古董底盘了，分段式纵梁，侧面抗冲击强度低，底盘布局凌乱油箱托底，并且是左置油箱，配重不平衡操控极限差。中央通道梁形同虚设，排气管并没有放狭小的通道梁中间。crv稍微好一点，但是也是十几年的老古董了。逆向的厂家没有解决问题的能力，发现问题就只能弄加强筋，就好比房租漏水了就打补丁，这是没法根本上解决问题的。只有底层的设计优化，才能有更好的操控和安全。

而瑞虎8是奇瑞正向研发的t1x模块化平台的产物，一体贯穿式纵梁从根本上保证车身强度和安全，带来更好的操控体验。t1x平台是中央通道梁保证车身强度，提供排气管走位，并且油箱中置带来更好的平衡，提升操控极限。合理的布线也显得底盘工整！

这四款车可以说都是目前国产车里的热门，四款车实力都不相上下，如果一定要选择一款自己最喜欢的，我应该会选瑞虎8手动尊贵型。我考虑主要是以下几个原因：

一，综合来看，在四款车型里，瑞虎8的机械品质、平台技术是最好的。

定性一台车，首先看平台，平台的架构决定整个车型的设计走向与技术路线。瑞虎8车型采用的是奇瑞公司完全独立自主正向开发的 T1X 平台，基于这个平台，奇瑞目前开发了两个车型分别是瑞虎7和瑞虎8，瑞虎8是T1X平台的旗舰产品，瑞虎7与瑞虎8上市以来的销量及口碑都证明了T1X平台的高素质。

T1X平台整体水品很高。

二，四个品牌车型里面，奇瑞各方面品质水平最稳定。

经常听到网友说，奇瑞只知道埋头造车不重视外观设计。的确，奇瑞造车已经20多年了，可以说，在所有国产车里面，底盘、发动机、变速箱三大件品质做得最好的就是奇瑞，其实单纯论外观内饰设计的话，奇瑞的车子颜值都不是很高，这两年也就瑞虎8、艾瑞泽5稍微拿得出手，在外观造型内饰设计方面，的确是吉利、长城、长安、传祺做得非常好，这几年长城魏、吉利博瑞家族、长安cs家族外观设计水平非常高，希望奇瑞也能早点设计出这么好看的车子。

但是在车子的机械品质方面，的确是奇瑞做得最好，而这也是我最看重一台车子的方面，如果一台车子机械品质不好，组装工艺差，运行不稳定，外观设计得再好也没用。奇瑞的底盘结构设计合理，布局规整到位，发动机稳定比较省油，变速箱调教也不错，综合考虑我还是会选择奇瑞 汽车 。

三，瑞虎8的驾驶质感比较好，而且空间很适合我的要求，而且价格合理。

首先，我是一个彻底的手动档车迷，我自己的长城炫丽1.5手动档已经开了8年多了。

年前在我们当地4S店试驾过瑞虎8手动尊贵版，试驾感受比较好，底盘悬架软中带点硬，路感过滤很到位，手动变速箱那换挡的手感对我来说简直太享受，尤其入档后松开离合听着那种机械结合运行出来的细微声音，简直能把人带到一种云游状态。

作为城市型SUV，瑞虎8 空间够大各方面都实用，而且外观设计比较低调沉稳，综合考虑我会选择瑞虎8手动版车型。（其实主要因为瑞虎8价格便宜，谁不想选宝马奥迪）

最后，顺带发表一点点对奇瑞的小看法小建议，个人拙见：

1，求求奇瑞不要再搞那些乱七八糟的子品牌了，现在的奇瑞一锅粥什么都搞，什么开瑞凯翼捷图瑞麒威麟乱成什么样子，能让人记住的一个都没有，前段时间奇瑞又推出一个什么瑞弗房车，以前奇瑞还搞柴油叉车、面包车，没有主心骨，奇瑞只会迷失方向。

2，希望奇瑞集中所有资源、集中所有精力努力发展好奇瑞这一个统一品牌，规划三条产品线，一条线负责轿车，一条线负责SUV，一条线负责电动新能源车，心无旁骛，不要再捡芝麻丢西瓜了，燃油车时代很快就要结束了，留给奇瑞的时间不多了，未来中国 汽车 行业洗牌会非常剧烈。

3，希望奇瑞不要再随随便便丢掉优质资产。记得以前奇瑞有一款A3轿车，做得非常好，可惜后面就停产不做了，A3这款轿车完全可以不断更新换代发展成为奇瑞的一个家轿拳头产品，类似丰田卡罗拉这样的，可惜为什么不做下去，不懂奇瑞管理层是怎么决策的。

后来还有一个观致，观致3观致5也是非常好的车子，品质做得也很好，虽然一开始销量不好，但完全可以收回来统一到奇瑞品牌里面去做的，这样对奇瑞产品是一个极大的提升，结果奇瑞又把观致卖给宝能了，这么好的优质资产白白这么浪费掉了，实在痛心。

希望奇瑞定下心来，沉住气，好好经营奇瑞品牌，不要再让那么多心血打水漂了。

真的真的，希望奇瑞不要再乱搞子品牌了，现在的捷图车子做的不错，完全可以统一到奇瑞这个品牌里面来做，不然太浪费资源了。

真心希望奇瑞越来越好，希望所有国产车越来越强。

我的选择没有错！！手动炫色版，你值得拥有！！！

买这个价位的SUV油耗肯定要看重，安全肯定要看重，空间肯定要看重，发动机质量肯定要看重，综合几点只有瑞虎8符合，瑞虎8的省油来自37.1%的热效率发动机！车身60%的高强度钢板来自本特勒热成型钢板，抗撞击能力强减轻车身自重200公斤，保障了低油耗高安全，空间大27100的轴距可以选装7座，离地20cm的高度实用性强，60cm的涉水深度保障了水涝能不能行走！发动机质保10年100万公里让我能高枕无忧！所以我选瑞虎8。

奇瑞奇瑞好车不贵

瑞虎8手动挡油耗。

省油，稳，耐磨，就够了。

要是我，就选瑞虎8。

8万多公里的A3。。。。怠速还是很赞

作为一个4年哈佛h6老车主来说一下，实话实说，这四年我换了一次电瓶，两次火花塞，其中一个火花塞已经击穿了都，一次全车点火圈，一次离合液压杆，一次变速器档位线，四个门子异响到现在都没有解决，换了两个门子的拉线还是没用。才刚刚跑了4w就必须要清理节气门，要不直接会断油。而且轮胎也不行，才跑了4万就换了两个轮胎。冷天启动车方向盘轻微异抖 谁要说哈佛省心的，来和我聊聊！我打算BYD的唐纯油版或者奇瑞的虎8了，如果有这两种车的车主，可以聊聊不？

Ⅹ 为什么说奇瑞车子好呢

个人觉得是因为奇瑞把更多的时间和金钱用在了产品的研发商，也不太讲究噱头。所以发动机、变速箱、底盘的核心优势还是比较明显。