奥迪在迪拜多少钱

Ⅰ 在迪拜买一辆“奥迪R8：多少钱

注：以下款式和价格都是指2012款，和中国经销商一样，老款都在降价甩卖。不说明问题。以下价格均摘自奥迪阿联酋官网的指导价。迪拜奥迪代理只有一家，实际销售价格和这个基本没有出入。不包括保险和牌照费用~~
基本款：
R8 Coupé （R8 V10 5.2 FSI quattro R tronic） ：迪拉姆532100起
（R8 V8 4.2 FSI quattro R tronic ） ：迪拉姆464200起
R8 Spyder （5.2 FSI quattro R tronic） ：迪拉姆586700起

特别版：
R8 GT ： 限量版，价格需要直接致电当地经销商
R8 GT Spyder ：限量版，价格需要直接致电当地经销商

希望能帮到

Ⅱ 奥迪q7售价是多少

奥迪q7售价在68万到100万之间。

奥迪q7过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。

由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。

基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。

与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。

在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70/70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。

Ⅲ 弄一批奥迪A8L到迪拜卖行吗

弄一批奥迪A8L到迪拜卖，认为这个还是不靠谱的，毕竟迪拜当地的豪华车那么多，本身二手豪车比这个车型要更有竞争力

Ⅳ 奥迪车一般的多少钱

奥迪车一般在18万-70万左右。

奥迪车的价格表如下：

1、奥迪A4L：28.68-40.18万。2、奥迪A6L：40.98-65.08万。

3、奥迪A3：18.92-25.27万。4、奥迪Q5L：38.78-49.8万。

5、奥迪Q3：27.18-35.98万。6、奥迪Q2L：21.77-26.85万。

7、奥迪Q5；35.85-57.17万。8、奥迪Q2L e-tron：22.68-23.73万。

品牌介绍：

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

以上内容参考网络—奥迪

Ⅳ 在国外买奥迪Q7需要多少钱有哪位大侠知道哦

美国买奥迪Q7的话好像是5-8万美元左右，欧洲买奥迪Q7的话大概是4-8万美元左右，中国买奥迪Q7的话是70-150万人民币左右，加拿大买奥迪Q7的话是6-7万美元左右！澳大利亚上次听我姐姐说是7万美元买的高配奥迪Q7！非洲就不知道了！

Ⅵ 奥迪A7国外多少钱

奥迪A7在美国价格为4.58-5.8万美元，澳大利亚为5.15-6.1万美元，加拿大为4.7-6万美元

Ⅶ 在迪拜买一辆“奥迪R8：多少钱

奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表现的确很突出。
过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。
由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。
性能
测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。
强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。
排挡
记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。
Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。
Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。
悬挂
除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。
Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。
其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。
只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能

Ⅷ 奥迪a6在迪拜多少钱

人民币25万左右，还是德国产的。

Ⅸ 同一款车进口车为什么比国产的贵比如说奥迪Q5.

最基本的关税贵啊，还有就是国产的很多配件也是国产，只有核心部件是进口，这样也省下了很多成本啊