川崎和奥迪哪个厉害

A. 杜卡迪与川崎哪个耐用

川崎耐用。
杜卡迪这样的摩托用的都是顶级配件，还不如本田川崎耐用。
就如同奔驰宝马奥迪新车就有些故障老了事情更多。劳斯莱斯宾利问题故障也不少。还有你说的摩托不止杜卡迪还有宝马原装贝纳利哈雷都有小毛病。bmw的310gs天冷不打火r1200跑西藏的也有出小问题的。这里又说到杜卡迪摩托gp成就了光环实际感受那叫一个烤腿烤鸟噪音大干式离合器哗啦哗啦的反正杜卡迪转手率不低。这些所谓豪华车为何故障率相对高我认为主要就是零配件采购把关不严其次是产品设计某些地方有隐患。打个比方本田采购配件要求开关试验十万次只能出三次问题。但这些品牌只要求五万次甚至三万次不出问题。这里区别是很大的。要想达到十万次可靠性往往实际使用可以到十五万次。而三万次那就很容易达到。

B. 川崎h2和奥迪哪个贵点

摩托车的话川崎H2比奥迪贵，速度上也是最快的，H2可以上路，H2R只能赛道使用。

C. 川崎H2这款机车的性能怎么样最高速度可以达到多少

川崎H2这款机车的动力性能是毋庸置疑，据我所知，2019款川崎H2获得“量产最快摩托车”的头衔，可见其品牌实力和动力性能优越性。

我了解到的的官方数据，新的 2019款H2标准版、厂方发布的数据显示最大动力输出达到了228匹，还有，川崎H2赛道创下极速361.6km/h（川崎H2R极速可以突破400km/h）。当然目前，我没在高速和城区看到有人开到300的，最高速度只能看看，估计跑完直接拘留。

不要以为机车都是机械表盘，我只能说，土豪的世界我不懂。川崎H2有专门定制的仪表盘，除了普通的显示内容（数字码表，短程表，挡显及时钟）还有油耗显示，机械增压显示，进气室温度及圈速计。数字模拟的速度计非常酷，随着转速数字的上升。是不是感觉有种“科技机车”感觉。

我个人认为：土豪玩机车，毕竟受限于中国的交通管制，更多的像一款玩具。所以你喜欢就好。

D. 川崎H2这款机车的性能怎么样最高速度可以达到多少

川崎H2性能优越，最高速度可达326.28公里/小时
1、川崎H2SX继承了忍者系列的传统家族设计，与H2/H2R设计相同，只做了很小的改动，仿佛是未来的一款车型。
这也是唯一一种大规模生产的机械增压越野车。它具有超高的推重比和跑车形状，适用于旅行车的设置。川崎将其定位为H2。
车辆正面的设计极具侵略性，甚至让人想起电影《异形》(Alien)中的面孔。
2、然而，车辆的性能就像“外星人”。这是一个怪物！
汽车的前部来自川崎重工业。“四川”标志醒目地显示在汽车的前部。普通汽车没有挂这个标志的荣誉！就像宝马汽车/奔驰汽车/奥迪汽车一样。
3、车身部分与川崎H2基本相同，后部略有变化，座椅内部的海绵填充度已经调整，使其更加柔软。当然，与H2/H2R相比，它只比运动型有轨电车软一点。
汽车后部增加了后座坐垫、扶手和后踏板，从而加长了座椅，为骑车人留出了移动的空间，便于转换坐姿。无论是直立坐姿还是降低风阻的低位坐姿，都可以轻松保持！
4、
此外，还有一个预留空间用于快速拆卸侧箱，这为长距离运输预留了足够的存储空间。同时，快速释放结构非常适合摩托车大队，方便携带贵重物品。
乐器方面与H2一致。指针和负显示的组合仪表在这里应该受到表扬。
5、指针仪表可以更直接地显示数据。就我个人而言，我更喜欢指针式仪表。
除了显示常规车速、转速、档位、时间、动力模式和牵引力控制外，还具有冷却功能，可记录倾斜度和最大倾斜度、机械增压值、经济行驶指示器、惯性测量单元指示器等。
6、
几个关键功能
机械增压值:增压值记录。涡轮机模型不同于普通模型。涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标。如果您发现涡轮压力下降，建议前往车辆进行检查。汽车也是如此！

E. 骑川崎小忍者和开奥迪a4哪个拉风

骑川崎小忍者和开奥迪a4相比个人认为还是骑川崎小忍者拉风，毕竟现在奥迪a4太多，已经成为街车了。

F. 川崎h2和宝马s1000rr哪个好

川崎h2比较好。身上每个角落里，还掩藏了许许多多的定风小翼，更是依靠这种武装到牙齿的空力套件，它才拥有在车速破300km/h之上还保持出色的髙速可靠性，及其转弯抓地力的工作能力。

川崎H2是赛道版跑车

空气动力学设计非常完美，而且车重才差不多是雅马哈大魔鬼的一半而已，发动机采用涡轮增压，最大马力有326匹，现在专业骑手骑出来的记录是370公里每小时，最大理论速度可以达到400公里每小时，只是现在还没有人骑出来。

G. 川崎摩托车快还是奥迪快

关键是看川崎哪款车和奥迪的什么车了，一般情况下任何一款600cc的超跑摩托车在路上法拉利也追不上。

H. 轮上马力900匹的奥迪TT RS竟然敢"挑战全网"

日前，在抖音上一则关于爆改奥迪TT RS的短视频在车圈内热传，视频博主也是该车的车主在视频里称这台车是“车崖0-400米排行榜，中国最速的VAG，以及最大马力车型。”

车主还找邀请了拉马力机专业户，圈内知名人士皮哥去到深圳当地一起验证该车的马力表现。

车主表示测试当天深圳气温接近40度，而近期广东的天气酷热，气温一般都在36度以上，高温确实会影响到发动机性能。就在这酷热的气候环境下这台经过爆改的奥迪TT RS在马力机上拉出了轮上900.5匹的马力值！车主表示换算成引擎马力将近1100匹，这确实是一个相当夸张的马力值！

我们先来看看奥迪TT RS的原厂参数，它在国内官方指导价为76.98万元，在国内市场它一直是性能非常出色但却十分低调的一款车。

奥迪TT RS采用代号为EA855的2.5T发动机，该发动机使用了很多奥迪赛用技术，原厂最大马力为400匹，峰值扭矩达到480牛米，车型整备质量只有1490kg。

传动方面，奥迪TT RS匹配DQ500 7速双离合变速器，其换挡速度之快与保时捷PDK相比也不遑多让。另外，它也搭载了全时四驱系统，官方百公里加速时间仅需3.7秒！

根据相关资料显示，车主对这台TT RS的改装可是下了血本的，他把发动机送去英国锻造，并且换上了Pte6875的涡轮和西班牙rpc的进气歧管，同时也刷了电脑程序和其它各部件的强化改装，最大马力已超过1000匹，改装的总价值在200万左右，改装的费用都可以买两台新车了。经过马力机测试，这台经过爆改的奥迪TT RS轮上马力为900.5匹，发动机马力为1092匹，动力性能无疑是非常突出的！

另外，根据视频显示这辆爆改奥迪TT RS 的0-100km/h加速时间为2.26秒，100-200km/h加速时间为3.06秒，0-400m加速时间为8.93秒。

发动机马力超1000匹是什么概念，如果是原厂车就拥有千匹马力的话就已经能进入“极跑”的行列了！像阿斯顿·马丁 Valkyrie搭载上一套基于6.5L V12发动机的混动系统，发动机最高转速为11100rpm，最大功率达到了1013马力，峰值扭矩740牛·米。在搭配上混合动力系统后，其最大功率为1145马力！

另外，踏入千匹俱乐部的超跑还有法拉利SF90 Stradale，国内指导价398.80万元，它搭载一套由3.9升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合插电式动力系统，其最大功率为1000马力。而这台法拉利配备四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速仅需6.7秒！

显然，上文提到的爆改奥迪TT RS能做到发动机马力超千匹，其表现真的很突出。但我们也需要理性看待，毕竟爆改的车型是通过大幅度强化和压榨发动机来获得性能的，爆改后车型的耐用性和原装车不可同日而语！但总的来说，这台奥迪TT RS的硬实力确实很强。

诚然这台奥迪TT RS爆改后马力和加速表现确实很强，但车主在短视频里的尖锐言论也成为了大家的热议话题。车主在视频里用上了“你们成都如果有什么0-2,0-4比赛，我去的话你们通通是炮灰，不服开摩托车也可以”的语句，确实让人感到不适，也破坏了目前整体和谐的玩车氛围。

而这位车主的言论很引起不少机车玩家的不满，还有视频博主表示要用宝马的S1000RR的素车挑战这台爆改奥迪TT RS，可见这次事件的影响在不断发酵。而宝马S1000RR装备四冲程直列四缸水冷发动机，最大动力输出198.5马力，最大扭矩113牛·米，整备质量204公斤，极速超过300km/h，0-100km/h加速时间2.9秒（官方）,0-200km/h加速时间5.91秒。

另外，网络上还有一位名叫文博的摩托博主，已经订了一辆川崎H2R，要与这辆爆改奥迪TT RS一较高低！而川崎H2R是一辆马力300匹、极速400km/h、机械增压发动机、全碳纤维车身空气动力学套件的赛道用车。

或者在这个新媒体迅速发展的时代，这种到处引战的做法能收获大量流量。但编者觉得咱们有话还得好好说，车改得好，有实力的话，用平和或者逗趣一点的语气说“挑战全网”之类的话，能让观众更加愉悦，效果也不一定比到处引战差。