奥迪a8左下弯臂怎么分

‘壹’ 奥迪a8进口更换两下弯臂多少钱

亲，一个是1500元，两个三千元，工时费500左右，下来大概4000元。

‘贰’ 过坑洼奥迪a8左前下方有咯噔的声音，请问什么怎么回事

可能是剐蹭了底盘了

‘叁’ 11年款奥迪a8前减震器分左右吗能调换用吗

你好，不能的，前
减震器
是分左右的，弹簧座的左右不一样，左右调换不能安装，希望可以帮到你

‘肆’ 11年款奥迪a8前减震器分左右吗能调换用吗

根据你的描述。11款的奥迪前减震分左右吗？能调换用吗？通常情况下是不可以调换用的。建议你按照要求进行安装。否则会影响到乘坐的舒适性，望采纳。

‘伍’ 奥迪A8气门摇臂怎么分

可选用铸件、锻件、型材、挤压件、冲压件、焊接等这些类型的组合。
气门摇臂作用是通过配合凸轮轴的开启方式来完成发动机的进行和排气功能。气门摇臂的信息如下：1、工艺上，使用的材料是HT200，采用简单的灰铸铁工艺，虽然具有良好的铸造性能，但它提供的塑性差，脆性也差，耐磨性不够。
2、参数：直径22mm，通孔11mm，粗糙度12.5，36mm下端面，28mm为外圆前后端，粗糙度6.3，倒角前后端45度，通孔18mm，轴线下平行0.05.nnn26mm，前后端面，粗糙度为12.5，倒角前后端为45度，通孔为16mm，孔表面粗糙度为1.6。
3、类型：可选用铸件、锻件、型材、挤压件、冲压件、焊接等这些类型的组合，因为同一种毛坯也会有不同的制造工艺，同时也带来了许多类型的气门摇臂。

‘陆’ 奥迪A8四种模式分别是什么

奥迪a8有自动、舒适、动态以及个性化模式主要是由车载电脑MMi来操作控制空气悬架的位置来满足驾驶乐趣。以下是具体介绍：1、自动模式：自动模式就是根据当时的道路状况和操作自动调节设定。当驾驶模式调整到自动模式时车辆会提供总体上讲舒适而又动态的驾驶感觉并且特别适合于日常使用。2、舒适模式：舒适模式特点为发动机换挡转速低保证换挡平稳度转速低也能保证车内噪音小发动机加速输出也会迟缓一点。3、动态模式：发动机转速会拉高动力输出更直接方向盘也变重。4、个性化模式：可以自行设定各个模块的反馈一般可以设方向盘轻重、底盘软硬、油门响应、变速箱反应。

‘柒’ 奥迪A8和奥迪A8L有什么区别

奥迪A8与奥迪A8L没有什么太大的区别，L的意思为加长，加长型是针对国内市场的车型，其它国家的都没有发售加长版。

全新奥迪A8L在售车型共有四款:

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型 官方指导价 87.68万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型 官方指导价 93.98万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro豪华型 官方指导价 107.28万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型 官方指导价 122.48万元

‘捌’ 奥迪A8底盘解析

奥迪A8发动机型号是什么

奥迪A8汽车发动机详细说明

型号规格：EA839

主要参数：

55TFSI：最大功率250kW（5400-6400rpm），最大马力340N 奥迪A8底盘解析

奥迪A8根据MLBEVO平台打造出，选用前置四驱的推动合理布局方式，前后左右悬架均为连杆式单独悬架，四驱系统是Quattro全时四驱。实际分析如下所示：

MLBEVO

MLBEVO平台是奥迪的纵置发动机整车平台，在这里一平台上制造的汽车有大众途锐、保时捷卡宴、宾利添越、宾利车飞跃、奥迪Q7及其此文的主人公奥迪A8。该平台的特征是运用了更加轻更牢固的原材料，而且也适用更为优秀的电子信息技术。

奥迪A8的整体车体使用了四类原材料，包含了铝合金、钢、压铸铝、碳纤维材料复合材质，在其中铝合金的比例超过了58%，因而A8的白车身净重仅有282Kg。

前悬架

奥迪A8的前悬架精确来讲应该是双叉臂构造，仅仅上支臂和下支臂都拆分成二根曲轴。那样做的效果是使车轱辘的虚似主销内倾角和后倾斜角增大，进而提升汽车的安全性能和可靠性。可是由于构造较为复杂，因此必须非常高的工艺成本费才可以调试好，与此同时中后期养护保护的费用也高些。

前悬架全部构造包含羊角、上支臂、下支臂全是铝合金的材料，铝合金的强度更高并且品质更轻，能够有效的降低簧下品质提升 操纵性能。

副 车架 是铝合金与冲压模具不锈钢板材组成在一起的全框式构造，往往没有应用全铝合金的副车架只不过也是想节省一下成本费。

上文有讲到MLBEVO平台配用了更为优秀的汽车底盘电子信息技术，奥迪A8也的确配用了电子器件防倾杆、悬架动能回收利用、积极悬架等作用，可是国际版的A8才有，进到中国的A8所有 被忽略了。

而注销的因素是这套体系的管理程序是融合在ZFAS操纵模块里边的，而这一操纵模块与此同时也是L3级无人驾驶的调节模块。依照中国的法律法规，L3级其他无人驾驶技术性还不可以上道，因而这种技术性所有 都被取消了。

后悬架

在取消了一系列汽车底盘技术性以后，奥迪A8的后悬架反倒就变得有一些简易了。全部后悬架全是非常规范的连杆式悬架构造，乃至下摆臂全是冲压模具不锈钢板材，针对A8这类上百万级别的车而言肯定是不过关的。

如今奥迪A8的后悬架还可以选配一个总体汽车 转向系统 ，这一体系在低速档的时候会让后胎与前胎的偏摆方位反过来，进而导致车子更为灵便；快速时后胎会与前胎同方向偏摆，让车子的可靠性更强。

前防撞梁

奥迪A8的前防撞梁选用的是铝合金原材料，薄厚为2.77mm。全部前防撞梁遮盖的标准十分广，在多种视角的撞击上都能发挥不错的实际效果。

防撞梁正前方也有一条路人维护泡沫塑料，在泡沫塑料里边有一根支气管，支气管联接着一个气压感应器，它的效果是用于开启引擎盖弹起来作用的。在撞倒路人时，支气管因为遭到压挤管中的标准气压会产生变化，感应器感受到标准气压转变 以后便会推送数据信号到电脑上，电脑上再依据G值感应器等型号规格综合性辨别是不是必须开启引擎盖伸出的作用。

后防撞梁

奥迪A8的后防撞梁一样也是铝合金的材料，并且薄厚超过了3.59mm。但是后防撞梁的尺寸十分一般，遮盖的标准相对比较小。

总的来看，奥迪A8的汽车底盘历经减配以后看起来较为简单，尤其是那一个厚钢板的后悬架下臂更为并不是一款百万豪车应当有的物品。防撞梁的情形相对而言好许多，前后左右全是铝合金的原料是下够了料。 奥迪A8发动机型号是什么 @2019

‘玖’ 09奥迪a8后气减震如何拆09奥迪a8后气减震怎么拆

1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；
2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器（大众Polo无需拆卸制动分泵），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝；
4、拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性；
5、将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换；更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

‘拾’ 奥迪A8和奥迪A6怎么鉴别

从外形上看,A8比A6更有流线感具体表现在尾部.空间上A8更大。

从内部来说A8的内饰体现了高科技,A6内饰高科技提的不多.从动力上来看A8的最低配置和A6最高配置是一样的,但是内部没有A6舒适没有A6人性化,所以如果买A8最低配置不如A6最高配置!A6的价格A8的享受!

不论第五代还是第六代，两者外观最明显的区别是，A8车身较长A6是一款中型豪华轿车，而在我国就是标准的行政级车；而A8则是奥迪车系中的顶级豪华轿车，是奥迪品牌的旗舰级车型。

由于定位的不同，所以两款车有这非常大的区别。

从车身尺寸方面，A8L5192mm*1894mm*1455mm，轴距为3074mm，而A6L为5012mm*1855mm*1485mm，轴距为2945mm,从尺寸来看A8就比A6大些。从动力来看，目前国内的A6有2.0TFSI2.43.2FSI4.2FSI四种汽油发动机，而A8的入门级车型就是3.2FSI，另外还有4.2FSI和W126.0三种汽油发动机，在发动机方面A8也比A6的要强劲，而且两者的尾灯有明显区别，还有轮胎宽度，这个不容易发现。

但前脸说实话新款容易分辨但老款A4，A6，A8真是区别不明显，除了全时四驱车型前隔栅有标注外。

总之，尾部比前脸区别大。A6是奥迪众多车型中专为商务人士量身设计的一款轿车。除了在性能与外型上表现出的卓越与高贵，这款车的特别之处在于后座周全的车载办公设施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系统及电动高级桃木办公桌……一切车载办公所需要的，A6都配备齐全。

新一代A8标榜一个显着的特性：运动化，这在顶级豪华车市场中是十分罕见的。它的外形没有宝马7系那样独特，但内饰是它的强项，用料、做工和豪华程度都属最顶级。

空气悬挂可选择“舒适”和“动态”模式，理论上可迎合车主自己驾驶和接送贵宾时的不同需求，但实际上，试驾下来在中国道路上不管用什么模式，驾驶感觉都是硬扎的，运动感相当强烈。论乘坐，A8的平顺性比不上奔驰S级和宝马7系，但它驾驶起来像一部跑车，攻弯很有乐趣，十分适合热爱驾驶，特别是开快车的人。