奥迪的车机系统什么牌子

⑴ 全球20种车机系统中iDrive排第一！奔驰第二，奥迪第四、第三是

在越来越注重信息化、流媒体的时代，人们对 汽车 也不单单赋予交通工具一个属性，而是越来越注重 科技 感、豪华感，所以很多 汽车 厂商开始优化升级车内屏幕和车机系统，但操作过程中势必也会对驾驶产生一定影响...

外媒What Car近日对20种车内按键使用和车机系统进行了相同标准的测试，例如屏幕响应、界面便捷度、空调、收音机...哪个最不会让驾驶者分心呢？宝马iDrive系统排第几？一起来看最终排名前五的是谁吧！

第四名：奥迪，得分26/30

在触控屏上更改收音机频道并不是那么容易，因为在侧面没有滚动条，但是可以在方向盘上进行滚动操作，同时也可以使用自然语音来更改，你可以随时来选择一个选项，唯一麻烦的是在选择频道时，你需要说“第一个”而不是“一”。

第三名：保时捷，得分27/30

第三名是保时捷Panamera E-Hybrid搭载的Connect Plus和保时捷通讯管理系统。中央区域用于调整空调温度的拨动按键非常易于使用。触摸屏响应也非常快速，而且只需按下一个图标即可结束导航。尽管屏幕很大，但有时候需要额外的伸缩操作且有些图标很难选中。你可以通过自然语音控制系统来查找附近的加油站，然后只需告诉它第几个即可。

第二名：奔驰，得分27/30

位列第二名的是奔驰CLA配备的10.25英寸触控屏及车机系统。如果想要放大/缩小地图，通过中控下方的手写板或方向盘按键即可操作，结束导航时通过触控、手写板、方向盘任何一种方式都可以。滚动浏览收音电台需要花费一些时间，但可以使用语音控制快速查找，这套语音灵敏度非常高，通过口令“Hey Mercedes”即可激活，用于控制空调温度和风量的按键采用了镀铬装饰，看起来更有豪华感。

第一名：宝马，得分28/30

排名第一的是宝马3系配备的Live Cockpit Professional，也就是我们常说的专业级互联驾驶舱和iDrive 7系统(MGU主机)。宝马3系有用于调节空调温度和风量的物理按键，屏幕支持触控操作且可以通过旋钮和快捷键来进行操作，导航时可以通过旋钮进行放大/缩小，或者可以触控屏幕进行操作，结束时仅需单击即可。

旋钮旁边的快捷键可以一键进入主菜单，然后使用旋钮来快速上下滚动列表。也可以通过“Hey BMW”激活智能个人助理，来使用自然语音系统快速查找功能列表，当然也可以通过手势控制来调整多媒体音量，这很方便且可以盲操作。

你觉得宝马这套人机交互系统怎么样？

评论区聊聊你的想法！

⑵ 奥迪a4l导航原厂的是安卓系统吗

是
作为一款年销量超17万的传奇车型，自然是奥迪A4L旗下核心车型，不过就是这么一款走量车型，如今面对自主品牌在车机系统方面的优势，也无心再战转而选用安卓系统。
最新奥迪A4L内置的新一代MMI系统，基于安卓平台专为国内用户定向开发，可无缝集成手机中使用的应用程序和服务。此外，该系统还开发了专属的微信小程序，用户可将应用下载到手机并同步到车机中。
新车全液晶仪表与中控屏尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，未来还将加入天猫精灵语音助手，目前奥迪联合天猫语音精灵已经在A6L之上尝试将其内置，日后便可提供AI沉浸式导航、远程监测、智能家居控制等功能。
面对如今自主品牌在车机娱乐领域的突飞猛进，作为合资车型的奥迪A4L也转投安卓系统，根据国内需求提供专属系统开发，增加娱乐互联功能属性，以此进一步笼络年轻消费群体。

⑶ 林肯航海家与奥迪Q5L，车机系统哪个更智能

新一代的林肯航海家对比起奥迪的q5l，我个人还是会更偏爱航海家多一些。首先，新一代的林肯航海家拥有awd智能四驱系统，它可以根据实时的道路状况来调整四轮扭曲，防止车轮打滑。这样的智能系统也使得驾驶者在湿滑的路面上行驶，也可以像是公路一样。让人感到非常的平滑，舒适。所以在某种程度上来讲，awd智能四驱系统与奥迪的quattro相比，甚至更有优势一些。因为当awd智能四驱系统检测到无需四轮驱动的时候，就会主动地切换至两轮驱动，这样就大幅的降低了汽车的油耗。

然后就是动力部分。在动力方面，奥迪q5l的表现也是不如航海家的。虽然海外版的奥迪q5l已经使用了12v轻混系统。但是国产版目前还是有点不太清楚。而在动力上，新一代林肯航海家的表现总是充满了信心，除了322的高马力以外，它本身的变速箱也是非常优秀的。

总地来说，奥迪q5l整体采用的是比较西欧化的简洁科技加运动风的中型豪华SUV的风格。而林肯航海家则是采用的豪华游艇视觉感受以及科技感的新一代中型SUV。所以相较起来，两车都是各具特色的。但对我个人而言，我还是会更偏爱林肯航海家多一些。

⑷ 奥迪A6系统都是苹果的

不是。
奥迪车载系统并不是IOS，而是使用的Carplay功能，将手机的镜像投影到车载的屏幕。
CarPlay 是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS设备、 iOS 使用体验与仪表盘系统无缝结合。CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。

⑸ 旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6

豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐，更高的定位与出色品质是它们一贯优势，虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理，但是从本质上来讲，它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗？这个答案当然是否定的，因为它已经来到了我们身边，它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。

同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，灵活性只是相对悬架而言，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。

写在最后

经过简短的体验过后，我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解，如果你想要舒适性满分的第二排，同时还要兼顾出色的豪华品质，以及充沛的动力性，那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求，这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势，也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它，以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。

【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑹ 奥迪车机系统名称是什么

大众与奥迪最新车机（Infotainment）系统统称为MIB3。

⑺ 车机系统哪个最好用

你好 别克eConnect 3.0智能互联科技



其实在大部分人心中，美系汽车品牌的车机系统往往是无趣的，但直到近期范儿体验了别克GL8上搭载的eConnect 3.0智能互联科技系统，才发现近几年别克在车机系统上的表现已经超越了大部分合资品牌。



别克GL8采用了最新的内饰设计，其中最引人注目的就是那块双12.3英寸的一体联屏。这两款屏幕的分别君威1920x720，显示效果非常细腻，并且UI设计简洁大方。在实际体验中，这套系统的反应速度虽然不能给满分，但表现也好过多大数合资品牌。



别克eConnect 3.0智能互联科技系统除了支持CarPlay、CarLife功能外，还有非常智能语音识别系统，可以通过语音或按键进行唤醒。在驾驶过程中可以进行一些日常操作，例如空调温度、座椅加热、开启天窗、导航等功能，既方便又安全。



并且，别克eConnect 3.0车机系统还可以实现OTA在线升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等九大核心控制模块，都将在CDN技术的支持下实现OTA远程升级。

好用指数：
奥迪MMI车机系统



不得不承认，奥迪的车机系统在科技感和质感方面做的非常不错。三款大屏的设计在众多品牌中也是较为少见的，虽然中低端车型采用的设计与大众几乎一致，但高端车型绝对可以带给你不错的使用感受。



以奥迪A6L为例，无论是低配还是高配车型，全部配备了三块大屏，如果你想从配置上分别高低配车型还是有一定难度的。另外，这三款屏幕的显示也非常细腻。



虽然这套系统也支持语音系统，但范儿更喜欢在触摸屏幕时给到的声音和振动反馈，这种细节处奥迪处理的非常有质感。对于习惯使用传统物理按键的车友来说，这样的操作体验会对这台车更有好感。

好用指数：
宝马iDrive系统



宝马的中控屏设计虽然尺寸不小，但总给人一种较为平庸的感觉，坐进宝马的车内，它并不会带给你非常强的科技感，但往往朴实无华才是最适合消费者的。



宝马车机系统操作起来非常流畅，并且最新的系统还支持分屏。但是这套系统的操作逻辑稍微有些复杂，你需要记住上下左右滑动的功能具体负责哪一模块，这一点还是需要一定时间适应的。



宝马是最先使用无线Car Play功能的汽车品牌，这项配置使用起来还是非常方便的，无论是导航还是音乐都能与车辆无线连接。

4.好用指数：
国产汽车车机系统



众所周知，国产汽车品牌一直以配置高为主打，并且近几年在车机系统上也持续发力，不但看起来屏幕很大，并且流畅性也非常不错。像一些新能源车型甚至还在车内配置了摄像头，可以实时监控驾驶员的状态，避免疲劳驾驶。



除此之外，大部分车型在车机系统还支持看视频、玩游戏、甚至还能K歌。虽然这些配置看起来非常先进，但是对于用车体验并没有任何帮助，它们更像是一个茶余饭后的谈资。



并且，很多主打性价比的车型虽然屏幕看起来很大、很有科技感，但在实际操作中经常出现卡顿的情况，分辨率也非常低，给用户的体验感并不好。所以，国产车机系统虽然有些做的很出色，但整体水平层参差不齐。

5.好用指数：
日系汽车车机系统



在众多品牌当中，范儿用过体验感最差的当属日系车的车机系统，即便是日系豪华品牌英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌，他们的体验依然让人抓狂。以英菲尼迪为例，搭载三块屏幕看起来还不错，但无论是整体色调还是UI设计，看起来非常有年代感。



并且，在实际体验中反应也很迟钝，稍微操作频发还会出现死机的情况，这种车机体验感可能还不如10万级别的国产品牌好用。



雷克萨斯算是日系豪华品牌里销量最好的，但车机系统依然不尽人意，即便是旗舰车型雷克萨斯LS也非常糟糕。触摸板的灵敏度太高，很容易出现误操作。



就连基本功能操作都做成这样，更别提界面的美感了，整体UI设计看起来十分单调，根本对不起豪华品牌这个身份。