奥迪a4l八月份销售多少辆

① 奥迪A4L又成功了！从30.58万元跌至24.62万，10月份卖了14471辆

奥迪作为豪华汽车品牌，凭借出色的产品力和过硬的质量，取得了非常出色的销量和口碑。但是随着目前汽车时尚的竞争越来了越激烈，很多汽车品牌都在通过降低价格门槛来获取更高的销量。现如今奥迪也坐不住了，旗下的热门车型奥迪A4L的起步价格也在进一步的降低。日前小编从经销商处了解到，目前奥迪A4L有着很大的优惠，其中入门级车型2020款35TFSI时尚动感型从30.58万元跌至24.62万元，2020款40TFSIquattro豪华致雅型的优惠更是高达7.09万元。可以看出奥迪A4L在价格方面拿出了足够的诚意，当然也取得了优秀的销量成绩，在10月份就狂卖了14471辆。

最后总结，奥迪A4L这款车在各方面的表现还是非常不错的，目前24.62万元的起步价格也使它在同级别车型中更具竞争力，与宝马3系、奔驰C级这些车型相比，奥迪A4L的性价比更高。

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② 中期改款A4L首发，2020年奥迪还有大“野心”|专题

撰文|林桦

而R8将不会进行改款，或将会有一款名为PB18的纯电动超跑来“接任R8的班”。

总结

对于奥迪来说，2019年无疑是成功的一年，在伯蓝绍特的带领下，开启了奥迪的文化变革，朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。

而目前伯蓝-绍特（BramSchot）已经离开奥迪，奥迪还能否重现2019年的成功，时间会给我们一个答案。【iDailycar】

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③ 2019年12月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠 雷克萨斯ES进前三

以运动性为卖点、对标宝马3系的阿尔法罗密欧Giulia，12月销量124辆，2019年销量1684辆，是市场上的绝对边缘车型。品牌太小众、可靠性一般、价格缺乏竞争力是Giulia未能获得太多消费者青睐的主要原因。讴歌TLX-L是豪华中级车市场上的另一款小众车型，12月销量仅44辆，2019年销量1525辆。在小猫看来，TLX-L若想提升销量，需要在增强产品力方面多下些功夫，引入3.5L四驱车型会有助于它提升销量和口碑。

小猫心蓝观点：

展望2020年豪华中级车销量走势，虽然雷克萨斯ES会偶尔冲进月度销量排行榜前三，但年销量前三依然会是被德系三强垄断。在二线阵营，虽然凯迪拉克CT5拥有价格、性价比优势，但因为在口碑和品牌方面存在差距，它在总销量方面想跑赢雷克萨斯ES并不容易。刚刚完成换代的沃尔沃S60在2020年会有怎样的市场表现值得期待，若优惠幅度能比肩S90，有望交出月销4000辆以上的成绩。

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④ 改款上市涨价1.9万被人“嫌”，奥迪A4L如今一月卖1.47万辆

改款奥迪A4L可谓是奥迪的年度力作，至少关注度不低，其重要的原因就是改款涨价，熟悉的操作，这都是雷克萨斯ES惹的祸，自从ES开始涨价，不少车型跟风涨价。2020款奥迪A4L相对于2019款除了颜值改变，动力总成和车身尺寸并没有大的变化。入门版和19款一样采用2.0T/150马力，配七档双离合，轴距一样都为2908mm,整备质量上，新款奥迪A4L从1585kg变为1610kg，发动机型号也从原来的DKU变成了DTA。其他方面的改变（入门版）主要体现在座椅材质从织物变成真皮，增加了腿托调节、定速巡航、全晶仪表盘，这或许是加价的主要原因。

车企所用的抬高新款起售价的套路我们日常生活中司空见惯，这种“温水煮青蛙”的模式也并非会让受众极度反感。随着消费水平增长，加之同级竞争对手也在调高价格，那么对于自身而言，抬高其售价也就没那么好担心的了，奥迪A4L就是典型的例子。

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⑤ 全新奥迪A4L终于要来了，低配车型标配流水转向灯，太帅了

奥迪a4l是一款非常热门的豪华品牌中级车，很很多人都被他优秀的性能以及相对亲民的价格所吸引，这款车的销量也一直比较不错。以2020年1月份为例，奥迪A4L卖了11632辆，成为除奔驰C级之外，销量最好的豪华品牌轿车。虽然奥迪a4l产品力不错，但是目前也面临一个巨大的短板，那就是长时间没有更新换代，很多人对他不再感觉新鲜。因此，奥迪A4L现在迫切急需一次换代。

你认为换代之后的奥迪a4l能否延续现款车型的辉煌呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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⑥ 月销1万+，最受欢迎豪华中型车奥迪A4L上市，仅30.58万起！

2003年，是奥迪A4L进入国内汽车市场的一年。在这一年，奥迪A4L针对于国内市场情况，进行轴距加长推出了加长版车型，由此引发了“现象级”故事。

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⑦ 奥迪A4L销量年年下降，你觉得它怎么才能重回巅峰

从2017年的短暂消沉中迅速崛起，奥迪展现了中国豪华车老大的实力。那么，奥迪持续领先中国市场的秘诀是什么？这种优势是否具有可复制性，并被对手超越呢？一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春认为，经过30年的沉淀，一汽-大众奥迪打造了全价值链本土化体系能力，而这是奥迪持续领跑的内功基础。所谓“全价值链本土化”战略，即在产品研发、采购、生产、营销等环节上都实现了本土化。

中、德股东正在持续加大对一汽-大众奥迪投入，抢占未来的技术高点获得先发优势。除了制造升级，一汽-大众奥迪还在加大对新技术和新产品的引入，并进行了机构改革设置，新设立了销售公司和出行公司。同时，各方正共同加大投入，启动奥迪品牌的“品牌向上计划”，并利用“产品咨询委员会”等创新形式，更多征求和输入来自中国市场的声音，不断加强品牌建设和用户体验。这也是豪华品牌第一次在中国市场在产品开发阶段就咨询当地的意见。作为最早走进中国家庭的高档汽车品牌之一，一汽-大众奥迪近年来也一直在品牌年轻化上发力，不断扩大的用户基数和不断细分的用户需求，驱使奥迪打造出更具个性化的细分圈层。

一汽-大众奥迪在2016年就启动了用户形象战略，奥迪在中国的用户形象正更加多元化和年轻化，来自各行业、各领域的杰出代表，年轻活力、坚持进取和创新不止是他们的共同特质，这些特质也经由他们传递给更多人。

⑧ 奥迪A4L跌至25.38万，30天再卖14471辆！你们还看啥宝马3系

日前，小编从某经销商处了解到，奥迪A4L目前有着较大的优惠，最高优惠6.50万元，其中2020款35TFSI时尚动感型最低仅25.38万元起售，具体优惠如下图。

动力方面，全新奥迪A4L全系标配2.0T+12V轻混系统，2.0T发动机分为低/中/高功率三种版本，高功率发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩是370牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱。

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⑨ 八月雷萨同比大涨22.3%红旗同比暴增110%二线豪华阵容要变天了

经历了前两年市场大环境的考验，以及突如其来的疫情潮后，今年整体的车市遭遇了不小的动荡，不过随着疫情得到有效的控制，从5月左右开始，销量也逐步开始回暖，并且多数车企在运营等问题上也已恢复了往日的正常运转，而最近的8月份销量也已火热出炉，据乘联会公布的2020年8月份乘用车产销数据报告显示：2020年8月，狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)零售销量为170.3万辆，同比去年8月增长为8.9%，环比今年7月增长了6.5%。这也是从2018年5月份以来，中国车市所取得的最强的正向增长成绩。

而在豪华品牌方面，8月销量豪华车市场零售同比增长32%，环比增长3%，所占市场份额15%，为历史最高。其中德系三强市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点；其他二线品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点。这也从一定程度上也说明了，即便是车市不景气的大环境下，豪华品牌的销量依然不减，这也从侧面印证了中国汽车市场的消费升级，正在进行中而且也是越来越明显。

从整体的销量成绩来看，红旗可以算得上是二线豪华品牌的第一梯队了，但是如果让红旗在二线豪华品牌中的占到一席之地，未免还是有些“水分”的。为什么呢？因为在对比主销车型的价格层面上，红旗与雷克萨斯、沃尔沃相比还是“稍逊了一筹”。其红旗的两个主力选手红旗H5、HS5在价格上都是在20万左右，距离主流豪华车在价值上还是有着一定的距离，唯有新上市的H9和改款后的红旗HS7在价格上可以与之对等。虽然红旗从未进行豪华品牌的自我标榜，但是我们从品牌历史以及近期上市的H9身上还是可以看到红旗的“豪华”之心。如果红旗H9能在后期的市场上站稳脚跟，并推出更多“高价位”车型，或许也可让红旗的市场认可度得到一个新的层次。

写在最后：

从整体豪华品牌市场来看，BBA的一线豪华品牌地位基本还是无法撼动的，但是二线的快速崛起也并不容小觑。虽然，凯迪拉克目前官方还未公布8月销量，但参照之前的销量表现，相信也不会有很差的表现，而这个8月相比“老一辈”的二线豪华品牌阵营，红旗的表现还是十分抢眼的，如果在产品价格上提升到30万+，或许未来豪华品牌也将会出现一个神仙打架的局面，鹿死谁手，犹未可知。

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⑩ 10月豪华中级车终端销量：奥迪A4L夺冠 三款车月销量破万辆

进口林肯MKZ的10月销量为445辆，1~10月累计销量4943辆，因为已经进入退市倒计时，它很难在销量上有更大作为。同为进口豪华中级车的阿尔法罗密欧Giulia在10月仅售出85辆，1~10月累计销量869辆；属于市场上的绝对冷门车型。因为销售服务网络不够健全，让它很难被更多的消费者见到。

虽然豪华中级车市场竞争非常激烈，但现有格局很难被打破；德系三强的国产中级车和雷克萨斯ES牢牢占据销量排行榜前四。从今年前10个月的业绩表现来看，北京奔驰C级成为年度销量冠军的可能性很大，雷克萨斯ES则是冲进前三无望。在凯迪拉克CT5与沃尔沃S60的交锋中，前者成为胜利者。全新讴歌TLX是一款值得关注的豪华中级车。

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