奥迪s4和rs3哪个稳定性好

A. 连续六年沃德十佳，原厂就有400马力，4.1S破百，50万买啥S4

前言：论性能论发动机缸数，手握50万似乎奥迪S4是一个非常不错的选择；原厂V6引擎，354马力及500Nm扭矩可促使整车在4.7S完成破百，纵置机械Quattro加持，随时随地弹射起步姿态依旧优雅，涉及雨雪湿滑路面稳定性更是没话说；一定程度上可激情但也可家用，后排空间及舒适性不算优秀但在性能领域绝对头筹；对于玩车爱好者而言，50万还真没啥理由不选S4；当然，在奥迪RS3面前，或许选择S4的心可以动摇了。

总结：对比S4，RS3的优劣并存，但对于性能车而言，极致才代表激情，RS终究是要比S系列更加极端，即便不是纵置没有六缸，但RS3依旧值得买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 买奥迪S3好呢，还是买奥迪S4好呢

买奥迪S3和奥迪S4两种车类型都是不一样的哦，按照小谢对这两个车的观点看法，S3更适合操控，而S4更像暴力绅士。接下来小谢说说对这两台车的看法。

1：动力上各有千秋

奥迪S3搭载的是直列四缸发动机，采用第三代EA888的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率213kw（290p）马力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奥迪S4则采用与保时捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6发动机，与之匹配的是德国采埃孚的8AT变速箱，最大功率260kw（354p）马力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，两者直线差距并不明显。

2：空间与外观S4则更协调

在定位上，S3是属于紧凑型轿车，而S4则是中型轿车，S3的娇小更适合操控，而S4的尺寸更像绅士风格，也可是说扮猪吃老虎。当然价格上S4比S3也贵了接近小10万的差价了，如果有预算的肯定上S4了。

3：改装潜能

目前奥迪S3的改装则会更成熟，一般买S3的车主第一时间都基本回去刷个1-3阶的程序，由于S3的客户群体比S4的要大，而成S3比S4更早的进入改装市场，无论配件还是外观系统都占优势，小谢之前的一位朋友说过，目前S4不适合刷程序，因为系统不稳定，而S3则在无数次条件测试下已经非常稳定、成熟了。而且S3玩起来都要比S4好玩。

总结，如果都不在乎价格预算了，S3就适合还没有结婚的单身或者在恋爱中的客户群体购买，而S4就属于适合那种既有家庭了，又想满足激情的消费者去参考选择。

奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万，但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒，难道两者的性能就没有了差别吗？如果只看加速时间，那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害？ 显然不是这样，奥迪S3和S4有本质的差别，这10万元的差价也是非常值得的。

众所周知，奥迪S3与奥迪的A3同平台；同理奥迪S4是与奥迪A4属于同一平台。我们知道奥迪A3的发动机是横置布置，所以奥迪S3的发动机也是横置布置，这是平台所限制的。 奥迪S4则是纵置发动机布局，不同的发动机布局需要不同的变速箱去匹配，这样也就导致了奥迪S3的变速箱（7速双离合）是横置安装在发动机左边，整体在发动机舱内；而纵置布局的奥迪S4变速箱（8AT）则位于发动机之后，像一个尾巴一样伸到了前轴之后。

两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50:50。我们知道宝马3系为了使车辆前后轴的重量分配为50:50，不惜一直坚持用前置后驱的布局方式，发动机更加靠后，导致宝马的车头都很长。

之所以宝马要求前后轴配重为50:50,一个很重要的原因就是为了保证宝马的操控性；无论是车头重还是车尾重都不太好，车头太重容易转向不足，发生推头现象；车尾太重容易甩尾漂移，车辆容易失控； 所以相比较来说纵置布局的奥迪S4天生要比奥迪S3更强，S3唯一可以逆袭的是较短的车身和脚轻的重量优势。

除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不一样，即使两者都是quattro系统。 奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40:60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配，说白了奥迪S3本质是一个前驱车，四驱系统功能不如S4强大。很多人可能会觉得四驱系统是用来越野的，四驱系统在赛车上可以提高车辆的抓地力和稳定性，对于操控来讲也更加灵活。

除了以上两个不同之外，最大的不同就是发动机了，奥迪S3是2.0T 4缸EA888发动机，而奥迪S4则是3.0T V6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，可是对于3.0T的S4来说也许只用了5功力，但是对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。 而且百公里加速只反映两者的直线加速能力，在弯道的情况下估计S4更是要甩开S3，这样虽然两者的直线加速成绩差不多，但是同样一圈赛道，S4可能比S3更快。

综上，10万块钱的差距，奥迪S4相比S3来说有从内到外的变化，这些变化时通过后期改装换不来的，性能更强的奥迪S4是绝对 对得起多出来的10万块钱的，而且奥迪S4的尺寸是一个标准的B级车，平时家用空间也非常够。

奥迪S系列车型代表着奥迪家族性能版车型系列 ，这个系列的车型从s1到s8，有着非常完善的产品布局。至于说，题主要怎么在s3还是s4中选择一款。 我觉得这个是一个比较简单的选择题， 今天就来聊一聊这两款车型。

由于车型级别的不同，让 S4和S4的价格也完全不相同，而且差别是比较大 的。S3的售价是36.38万，S4的售价是45.98万。目前S3的车型优惠，已经 突破了7万，裸车下来的话也只需要29万 左右。S4的优惠力度相对比较小，堪堪 只有4.5万而已，裸车落地价格在41万左右 。两车在售价上已经有了将近12万的价格差距。

S3搭载的是直列四缸2.0T发动机，这款发动机是大众旗下比较成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端车型上。 匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，最大马力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速仅需4.8秒。

S4搭载的是V型六缸发动机，这款发动机来自大众旗下技术更高端的EA839系列 ，而这个系列的发动机，是 可以与宝马B58系列发动机相媲美的，这一系列也将是未来大众发展V6系列发动机的基础。 大众很多高端车型，都使用这一系列的发动机，比如进口大众途锐、保时捷帕拉梅拉、奥迪A8L等。 该发动机匹配的是德国ZF 8速手自一体变速箱，最大马力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。

S3是目前国内比较知名的小钢炮类型改装车型，由于大幅的降价优惠，也让其具有非常高的性价比， 所以很多玩改装车的人都会选择用S3来进行车辆改装。本身车型尺寸较小，就具有很好的操控性，如果在改装过程中， 降低了车身高度，对于车辆的操控性和稳定性，会有更大的提升，而且对原本就存在转弯操控弱项的S3，也有很好的提升作用。

与此同时， S3刷个三阶程序，发动机动力分分钟可以达到500匹以上，百公里加速还不到三秒 。并且由于s3的保有量大，关于 性能和动力的改装，已经非常成熟稳定 。但S 4就比较不合适 ，因为其 进入国内销售的时间比较晚，对于车辆的性能改装并不稳定，即便完成车辆改装，其在动力性能上也完全被S3秒杀。

个人建议，如果在不缺钱的情况下对比这两款车型，首先 考虑一下自己本身的车辆用途，如果是年轻人且单身喜欢改装乐趣，S3自然是最好的选择。如果已经有了小家庭需要偶尔满足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚。虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

S4是6缸的，S3是4缸的，从动力输出上来说，6缸更平顺浑厚

虽然说两者百公里加速只差0.1秒，但实际上这样的对比不好，因为S4的车重比S3要多出170公斤，相当于多出两个比较壮实的成年男子

变速箱S4是8AT的，S3是双离合，除了那些造价特别贵的双离合来说，8AT综合来说要优于一般的双离合。

然后就是底盘悬架，S4前后悬用的是五连杆，比起S3的前麦弗逊后多连杆来说，无论是操控性、稳定性都要强出一截

最后就是驱动形式，虽然两者都是全时四驱。但是S4采用的是新一代的多片离合片➕冠状式差速器quattro系统，而S3的只有多片离合片的一中央差速器，无论性能还是可靠性都比不上S4的四驱系统。而且S4采用的是纵置发动机布局，S3是横置发动机布局，在整体配重均衡度上S4优势更明显，动力输出也较S3更平衡

总结：S4是一款可浪可居家的性能轿车，而S3怎么说了，小浪还可以，居家不合适。即使差10万的价格，个人来说还是S4性价比更高。机械素质领先一大截，空间也大一圈，这些就算怎么看也绝对值回这十万。

这两个车都是好车，虽然差了一个级别，但是受众群体却没什么变化，不存在什么年龄差异，比如你就在纠结到底选哪个。还有一方面因素，就是终端的售价差距也不是很大，前一阵子听朋友说有4S店38万就能落地S4，说实话真是挺便宜的了，抛开人情和关系，40落地也不算贵。当然S3也有优惠，至于力度怎么样，还是得看你附近的店。

如果不差那点钱，还是买个尺寸更大的S4好点，3.0T V6也比较带劲，跑高速也没什么问题，而且这个车跑在路上比S3低调，因为一些比较高调的年轻人都已经买了S3，而且在路上各种豁着开，S4出了之后，他们不会低价卖了S3再买一个S4，所以S4的车主应该都是比较闷骚内敛型的，不知道你是哪种呢。

还是S4吧，四驱加8at加持，加速和稳定性更好

毛线的无解！S3属于小钢炮里性价比最高的！S4属于高性能房车里性价比最高的！因为车长，轴距，车重等等因素，随便你S4啥子四驱，啥子悬挂，你的灵活性永远不如S3！S3乐趣更高，但更适合作为一个大家庭第二台车或者父母买给小年轻的第一台车。而S4可以作为大家庭第一台车使用。

好开就3 大点就4

你说4缸好还是6缸好

C. 奥迪RS和S系列有什么不同

S就是“SPORT”，代表奥迪家族性能版车型系列。

“S”和奥迪的量产车型共用同一条生产线。与量产车相似的外形，但整车的悬挂系统，刹车系统，驱动系统，动力调教都不同，有时候不光是调教不同，甚至会用完全不同的发动机，比如A6 是四缸或者六缸机，但S6是4.0v8的。所以从驾驶感受来说，代表性能的s系列A系列的差别已经很大了。

RS系的话，你可以认为跟A系列距离比较远，几乎没有什么联系，因为rs直接脱胎于r，也就是脱胎于赛道基因。比个例子，A3 S3还有rs3这三款车最常见，如果说S3是强化的A3那么Rs3并不是强化的S3，而是拿掉5个缸的R8。（这个从车型上看，ttrs比较合5缸r8这个比喻，但请姑且这样理解）

因为在基因上，rs和r是连在一起的。因为这两个系列与量产车不共线生产，是由奥迪的quattro部门全权设计、开发并制造的，几乎是重新造出来的，所以和A仅仅是看起来像，完全不是一个概念。

横向比较，s对标的是奔驰的amg35 ，43，53的以及宝马的mperformance的（m140 240 340 440 540 640 760 840等）。

rs对标的气候奔驰amg45，63系列。宝马的Mpower系列。

至于R8，是和兰博基尼的Hurricane共用平台。其V10机头以美妙的声浪自己大自吸的坚守，成为一代名器，奔驰和宝马在这个级别并没有与R8严格对应的车型。

品牌介绍

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。

以上内容参考：网络-奥迪

D. 奥迪s4和rs3怎么选

奥迪S4是中型车，空间更大，原厂跑不过RS3，但是3.0T发动机改装潜力更大
奥迪RS3是紧凑型车，空间小，原厂比S4快，但是2.5T发动机的改装潜力没有3.0T大

E. 售价不到50万，V6发动机、全时四驱，有什么理由不买奥迪S4

随着电动化浪潮的推进，电动车对传统汽车产生了冲击，电动机天生的强大低扭正在通过无声的方式传递出来，它正在改变人们长久以来对内燃机早已经形成的用户习惯。没有了汽油与空气的燃烧，也就没有了排气修饰后所带来的悦耳声浪。我们理应趁现在尽可能去感受传统大排量发动机的魅力。你可以说奥迪S4不够暴躁、不够个性，但是它依旧具备挑逗你心弦的能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 奥迪s4和rs3哪个好

奥迪s4搭载3.0T发动机，rs3搭载2.5T横置发动机，两个车不属于同一级别，s4比rs3的级别稍微低一点。rs3应该对应rs4,目前rs4只有旅行版本。

G. 奥迪s4好还是rs3

论性能，当然RS3更好
S4只是性价比更高

H. 奥迪S3和S4的区别

【太平洋汽车网】奥迪S3和S4两车的级别不同；发动机布局不同：奥迪S3的发动机是横置布置，奥迪S4则是纵置发动机布局；四驱系统不同；发动机配置不同，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

奥迪S3和S4两车的级别不同，价格也不同；发动机布局不同：奥迪S3的发动机是横置布置，奥迪S4则是纵置发动机布局；四驱系统不同；发动机配置不同，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

两种不同的发动机和变速箱布局方式导致的结果就是车辆前后轴的配重不一样，很显然奥迪S3的前轴分配的重量比例更重，相比较来说，奥迪S4的车辆重心更加靠近车辆中间位置，前后轴的重量分配更加接近于50：50。

除了发动机布局方面的原因之外，奥迪S3和奥迪S4的四驱系统也不同，即使两者都是quattro系统。

奥迪S4的quattro四驱差速器是带自锁的机械式差速器，平时的前后轴动力配比是40：60，在动态情况下前后轴的分别可达到最高70%和85%的扭矩分配，更加宽范围的扭矩配比范围，可以保证车身在动态行驶时的稳定性。

而奥迪S3的quattro四驱系统采用的是博格华纳的多片离合器式中央差速器，更加趋向于前轮驱动的动力配比，后轮最大也仅仅只能获得最高50%的扭矩分配。

发动机方面，奥迪S3是2.0T4缸EA888发动机；奥迪S4则是3.0TV6。虽然S3和S4两者的最终直线加速成绩仅差了0.1秒，但对于3.0T的S4来说也许只用了5层功力，对于2.0T的S3来说也许用了8层功力，S4储备的动力更加丰富，对于再加速能力显然是强于S3的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）