㈠ 史上最让你“惊艳”的十大车型是哪些
十大让我感到惊艳的车:
1 保时捷911，都说一个男人一辈子应该拥有一辆911，确实，911不是最贵性能最强的跑车，但911在跑车领域的地位，还没有其他车型撼动得了。
2 迈巴赫S级，迈巴赫S级这几年的成功大家有目共睹，强大的气场盖过了同级其他所有车型。
3 奔驰AMG GT，车身比例，线条，简直无可挑剔。
4 欧陆GT，跟AMG GT一样，也是外形线条，车身比例特别有美感的车型。
5 G63一直以来方方正正盒子造型的车就很特别，这代产品又优化了很多细节，相当完美。
6 宝马8系，我个人觉得8系是目前宝马车型里最好看，最惊艳的。
7 宝马M4 在这些车里，M4价格不算贵，但就特别喜欢这种很纯粹很性能的范。
8 阿尔法罗密欧4C 这车国内很少，她就像个金头发，白皮肤，要胸有胸，要屁股有屁股的性感美女的存在。
9 兰博基尼飓风，性能没得说，外形没得说。
10 法拉利全系吧，新车旧车老爷车，哪款都很拿得出手，论惊艳程度，也没得说。
瓦罐迷前来报道，全世界前十大好看的车在我眼里都是瓦罐[灵光一闪]
1. 2020款宝马3系旅行版
2. 2020款沃尔沃V90 cross country
3. 2020款保时捷帕拉梅拉旅行版
A6的avant和E wagon都不太协调，后尾巴拖的太长没有美感和协调感，暂时不上榜。顺带一提的是積架XF的旅行版也很好看，图片找不到好看的，实车非常帅。
我觉得最惊艳的几个车是这些，图都放在下面了。
1. 阿斯顿马丁Vanquish Zagato 猎装版。九百多万的售价，全球已经绝版，是我觉得外观设计最独特也最大胆的车型，没有之一。
2. 法拉利Roma，法拉利入门新车，GT跑车的线条搭配法拉利最新的设计语言，一定会成为很多土豪的新宠。
3. 宾利欧陆GT，外观和内饰都巅峰造极的GT超豪华跑车，尤其是最新一代。
其他很好看的车也包括2017款的奔驰cls shooting brake，2016款迈巴赫s650敞篷，最新款的奔驰SL，2016款宝马6系双门，劳斯莱斯魅影，mini paceman，凯迪拉克escala概念车等。欢迎交流
1、宝马X6
宝马X6定位为 SAC （全能轿跑车） ， 宝马X6将跑车的运动性能和SUV的多功能完美融合在一起。
宝马X6可以说是溜背SUV的缔造者，外观尺寸比列我认为是最协调的，包括现在很多品牌也都相继推出溜背SUV，在我眼里初代宝马X6真是的帅！
2、保时捷卡宴
保时捷 是一个跑车品牌，说到保时捷都知道保时捷的经典车型 保时捷911 。
保时捷卡宴的问世，关注度还是很高的，因为跑车品牌出SUV了，可能更多惊艳点在好奇。
3、奥迪A7
奥迪A7 是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车。
奥迪A7 相比 奔驰cls，宝马6系，保时捷帕拉梅拉等 轿跑外型中最美的，除了性能、品牌力之外。
4、奔驰G系
奔驰大G 一直以来都是方方正正的硬汉外型，以及引以为傲的三把锁，强大的越野能力。
奔驰大G 也是很多人的梦想车型，现如今加价买车也能看出大G的受欢迎程度。
5、兰博基尼
我小时候知道的车不多，跑车就只知道法拉利，法拉利就好比跑车的代名词。
直到看了国外说唱的MV，了解了兰博基尼，兰博基尼的外型相比其他跑车更战斗，更具攻击性，真是漂亮，这才叫跑车！
6、大众CC
大众车?对就是 大众CC ，以往的印象轿跑再加上无框车门都是一些BBA级别（奥迪A7、宝马6系、奔驰cls）之类的。
大众CC 可谓最美大众之称，漂亮的溜背造型也备受关注。
7、总裁
玛莎拉蒂总裁是由玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。玛萨拉帝将跑车的性能和豪华轿车的舒适性结合在一起。
前脸的 三叉戟标 和标志性的 声浪 是我最着迷的。
8、奥迪rs6 avant
奥迪rs6将性能和实用兼顾在一起，它的外号“ 地表最强买菜车 ”足以说明其惊艳程度。
低调的外观、强大的内在动力 披着羊皮的狼！
9、丰田埃尔法
百万级的“ 面包车 ”，对于不了解埃尔法肯定猜不到是一辆百万级的车。 就这外观?就这如此小气的轮胎?就这还卖这么贵?
如今埃尔法都成为有钱人的标配了！
10、路虎卫士90
我心中最美SUV 路虎卫士90 ，当然不是指的新款卫士。
路虎卫士90符合一切我的审美，也经常幻想自己拥有一辆是多么美滋滋的事情。
以上是车型是我个人认为比较“惊艳”的车型，有自己喜欢的，也有让自己意外的！
图片上能看到的车不少，但是很多实车，如科尼塞克、布加迪这些车基本没见过，我不敢大言不惭聊没见过的车，但是我见过的车当中的确是有几款是被惊艳到的。
有次在珠海看到一辆黑色的Aventador，硕大的尾翼，黑武士的车身，V12的声浪、外观看起来战斗力十足，一眼看过去非常的惊艳，气场不是小牛可以比拟的，看起来极具战斗感，非常的霸气。
在深圳的时候看到一辆粉色的魅影，魅影虽然是跑车，但是魅影不像Aventador那样进攻性十足，魅影给人的是很绅士、很贵气的感觉，再加上粉色的反差感，看起来的非常的惊艳。
Taycan也是在深圳看到的一款车，Taycan给我的感觉比保时捷的其他车型更惊艳，主要是Taycan的外观极具 科技 感，一改保时捷的青蛙式前脸，Taycan看起来非常的具有 科技 感和未来感，很多超跑的感觉。
MC20是另一款在深圳看到能让我眼前一亮的车型，MC20不像Aventador那样极具压迫感，MC20给我的感觉就是很活跃，像一个精灵一样，很跳脱很萌的感觉，有着和法拉利、迈凯伦这些超跑截然不同的两种风格。
以上四款就是我见过，而且被惊艳到的车型，见到这四款车的时候比见到G63、Urus、迈巴赫S级、DB11这些车更给我眼前一亮的感觉，剩下的6款车目前我还没有遇到，所以这里只提这四款车。
那么问题来了，你见过的车，哪款最让你惊艳？
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第一名：宝马X1宝马X1
第二名：奔驰A-Class
第三名：奥迪Q2
第四名：大众T-ROC
第五名：日产逍客
第六名：起亚CEED
第七名：福特福克斯
第八名：标致508
第九名：雪铁龙C5 Aircross
第十名：雷诺AlpineA110
史上最让我“惊艳”的十大车：
最老的 汽车斯柯达VoituretteA 。 这款老爷车最早于1905年出现在布拉格 汽车 展上，于1906年正式投产目前由捷克共和国斯柯达 汽车 博物馆收藏
最贵的 汽车黄金跑车，28.5亿 这款车是以为阿拉伯富豪用2亿8千万欧元打造出来。8T 1000匹马力。世界上最贵最强的车，120公里是它的最高时速，每跑一公里就要消耗50克黄金
最便宜的 汽车 TATA Nano
这款来自印度的四门微型车售价2000美元，受制于低廉的造价，该车配置同样少的可怜，没有转向助力，没有电动车窗，没有空调，音响，甚至连安全气囊和ABS都没有
最大的 汽车
美国卡特彼勒公司生产的797型自卸载重车是迄今为止最大的卡车( 可以载重 350t,自重250t )
当其翻斗放下的时候，它有23.9英尺高；当它倾翻时，有49.3英尺高。如果将车的前端顶住NBA球场的篮板，那么，其尾部比半个球场(47.8英尺)还长8英寸。此外，它的宽为30英尺，如果将车的左侧靠住篮板，则其右侧将超出3分线8英
最小的 汽车长54英寸(1.37米)宽41英寸(1.04米)，吉尼斯官方认可为世界上最小的 汽车
由TopGear资深节目主持人JeremyClarkson收藏，名字叫：Peel P50，产自1963年。
Peel P50是一款 汽车 ，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产 汽车 。这是一款只有三个轮子的小 汽车 ，至今仍保持着世界最小量产 汽车 的纪录。
Peel P500有3个车轮（2前1后），采用后轮驱动。搭载的单缸、二冲程发动机位于座椅下方，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速可达61km/h。这种小车全球限量50辆，每辆车售价为17500欧元(约合人民币15.4万元)。
最长的 汽车
美国加利福尼亚州伯班克市杰·奥尔伯格设计出了世界上最长的 汽车 ，这是一辆高级轿车，长度为30.5米，下面有26个车轮，内部装有许多豪华的设施，所以变得比较长，其中包括带跳板的游泳池、豪华的套房、特大的水垫床。
速度最快的 汽车柯尼赛格One-1
它是迄今为止世界上速度最快的一款量产跑车，设计时速最高达到450km/h。这款车采用的是5.0升双增压V8引擎。
这款车的最主要特点之一是可以使用普通燃料或F1跑车燃料。另一个令人印象深刻的数据是它的提速能力，它可以做到0-400km/h仅20秒的惊人加速能力。
该车安装的是19英寸前轮和20英寸后轮，采用碳纤维轮毂和专为高速赛车设计的米其林轮胎。该车的另一个独特性体现在这最后一个数据上－－全世界只有6辆
加速度最快的 汽车 标志208 T16
该车搭载一台3.2T V6引擎，输出功率高达652KW（887PS），搭配6速序列式变速箱，百公里加速只需1.8S，加速到200KM，也不过4.8S
最瘦的 汽车
这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车Tango T600。提供两人座椅的Tango T600外观十分奇特，窄长的车型，环保的动力来源，这款车颠覆了人们对车的认识。它活脱脱是一支电动雪茄。
最坚固的越野车 派拉蒙 掠夺者
这辆外形彪悍的越野车是由南非着名的军工企业派拉蒙生产的，号称世界上最坚固耐用的车。总重量达到了15吨，高度达到了2.66米。厚实的装甲能抵御单兵火箭弹的袭击，底盘更能抗得住7千克TNT当量炸弹的摧残，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里。
奥拓，QQ，夏利，富康，北斗星，飞度，五菱，长安之星，桑塔纳，丰田。
一眼惊艳，我觉得是这些，当年的大众cc，上一代5系，上一代中期改款e，a6的c6那代，这代s级，这代路虎揽胜，積架ftype，a7，这代帕美，属于一眼就被惊艳到的。当然各种跑车不写了，到了价格哪个都挺好看的
我能说咱也没见过什么豪车，但是当年起亚K5上市的时候确实被她惊艳了。。。。
㈡ 几百万的兰博基尼、法拉利，为何跑不过奥迪RS7
看到奥迪RS7，我们会想起西装暴徒。奥迪RS7,为何能够跑得过兰博基尼或者法拉利呢？
RS7虽搭载了4.0升双涡轮增压发动机，也能爆发出605马力的强大输出。 强大的扭矩！高达750牛.米的峰值扭矩是短时间内爆发动力的关键！
奥迪RS7配备了自动尾翼，时速达到130KM/H的时候便会自动打开，给车辆提供足够的下压力保证车子的稳定。
它配备 空气悬挂还会在高 速状态 将车身降高度降低 20mm以减轻 空气阻力来 保证车 子稳定。奥迪RS7车身采用了20%的铝合金材质，让车子更加轻快。
几百万的兰博基尼，法拉利为何跑不过奥迪RS7因为奥迪RS7是西装暴徒啊，爆发力绝对啊，当然不是所有兰博基尼和法拉利都跑不过奥迪RS7，老虎不发威以为我是病猫啊!
很多人都喜欢奥迪RS7，
因为作为一款轿跑，动力加速度却可以秒杀很多超跑，可以说是低调的暴徒，价格却比超跑便宜很多!
而法拉利即是超跑品牌又是艺术品，追求的也不仅仅只是速度，而兰博基尼可以说是更加纯粹的超跑，暴力的蛮牛百公里加速绝对不弱，法拉利和兰博基尼百公里加速官方数据都在三秒左右，甚至在三秒以内！
当然即便是同一款车，不同的驾驶者给出的百公里加速也不尽相同，但是奥迪RS7作为人生赢家最大的依据就是它强大的扭矩，750牛.米的峰值扭矩是短时间爆发动力关键，而良好的动力分配系统也是奥迪RS7能成为西装暴徒的关键！
所以如果喜欢爆发力，又想选实用的车型那奥迪TS7就是最佳选择!
奥迪RS7绝对可以称为西装暴徒，但是就原车而言，奥迪RS7是跑不过小牛、roma这些兰博基尼、法拉利的入门车型的，题主所说的RS7是经过爆改、刷过ECU的RS7，就原车而言RS7是跑不过兰博基尼、法拉利的，为什么这样说。
RS7搭载的是4.0T的V8发动机，最大马力600匹，小牛搭载的是5.2L的V10发动机，最大马力610匹，roma搭载的是3.9T的V8发动机，最大马力620匹，如果从价格来看，RS7只卖小牛、roma一半的价格，但是动力差不多。
RS7用的是ZF的8AT变速箱，ZF的8AT的确非常的出色，但是追求性能的超跑，用的都是性能更出色的双离合，小牛用的是七档湿式双离合，roma用的是八档湿式双离合，从变速箱天生的结构而言，AT就不如双离合换挡快。
RS7是轿跑，小牛和roma是跑车，单从重量上来看，RS7重达2.16吨，小牛才1.4吨，roma才1.6吨，其次小牛、roma的造型底盘更低、风阻更小，线条设计更好，这些都不是RS7可以相比的。
RS7原车零百公里加速3.6s，小牛原车原车零百公里加速3.3s，roma原车零百公里加速3.4s，如果说同样预算下，RS7把剩下的预算拿来爆改，那小牛、roma肯定是跑不过RS7，但是原厂的话，RS7虽然可以称为最强轿跑，但是没改过RS7还是没办法跑过小牛和roma的。
那么问题来了，同样的预算，你会买爆改RS7还是超豪华品牌法拉利、兰博基尼？
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不能光凭借马力和数据衡量一辆车 改装二阶程序400匹马力的奥迪S3跑0-100加速 一样可以跑赢原厂的法拉利458 这又是为什么呢 好多事没有为什么 就好像GTR一样 就是快 没有为什么 RS7的动力确实无可挑剔 原厂弹射成绩完全可以秒了458和LP610 毕竟是四驱 跑直线就是快 如果下赛道 RS7看不见他们后尾灯 这是超跑和性能车的区别 每一个超跑的制造商都不会光想着直线傻快 从悬挂到车身动力套件 空气动力学 过弯道的避震自动调节都是经过经心设计的 所以啊 超跑是为了赛道而生 RS7只是一辆家用的高性能车
RS7确实很快，但是你要拿他和超跑做比较那就有些不够格了。首先超跑为了跑得快悬挂很硬，车身轻量化，总之一切为了快而妥协和牺牲一些东西，但是RS7说能跑的过超跑那是不可能（改装的除外），首先弯道极限就不如超跑悬挂就算在运动模式下相比超跑他还是很软。另外两吨多重的车身也不会让他快过超跑，车身过重带来的问题就是刹车容易热衰减最后的结果就是跑的快刹不住。所以性能车和超跑他们还是不要放在一起毕竟，毕竟开着RS7晚上可以了拉上四个妹子嘿嘿嘿，而超跑的话带一个就坐不下了。
首先RS7的发动机是大众集团设计制造的，不是奥迪自己设计完成的。其次，大众集团还有宾利兰博基尼，这两家发动机技术各有千秋。前者的涡轮增压技术世界一流，因为本身作为航空企业的子公司，宾利拥有罗尔斯罗伊斯的增压发动机制造经验。兰博基尼的发动机高转速能力超强，将两者技术结合在一起，再加上奥迪的AVS可变气门升程技术这台4.0TV8才有如此表现。
言下之意如果把法拉利的f1发动机装在房车上，会发生很严重的后果，f1车手拥有高超的技艺，驾驶着超大马力的f1方程式赛车，优秀的空气动力学及超宽车胎带来的无以伦比的稳定性，谁还会花时间去装一套四驱系统呢？如果硬是加装一套四驱给f1的话，车辆势必超重，这对于f1来说是毁灭性的。但是奥迪的四驱系统对于量产车来说简直就是制胜法宝，不管是下赛道或是平时兼顾家用，奥迪采用大马力发动机配上自家强大的四驱系统，加速性和稳定性得到了很好的兼顾了。奥迪如果在1966年那会儿撑住了没有被大众收购，那么现在奥迪可以作为一个独立的公司，迎接法拉利、大众以及众多公司的挑战，现在的奥迪，只是作为一个品牌，一个品牌而已，法拉利根本不把他奥迪放在眼里。
在我眼里，几百万的兰博基尼、法拉利、奥迪只是代步的工具，四个胎在车道上跑，因为只是代步的工具，要记住一点，车子像我们的电脑一样，不停的更新换代，性能优越，钱多钱少是买当时的价值，名车豪车也跑不了我价值几十个亿上下班的专车，喜欢我的评论单击关注
谁说的兰博基尼和法拉利跑不过奥迪？网上放的都是爆改过的rs7明白吗？原厂rs7只有605匹，这还是顶配车型，就算入门版的兰博基尼lp610都有611匹马力，法拉利488都有670匹，更何况这俩超跑更轻，风阻更小，奥迪根本不可能跑的过，拉个爆改出来的奥迪就高潮这是屌丝心理
RS7经过爆改，最大马力900匹