奥迪a8精英投放版有哪些黑科技

❶ 奥迪A8简介~！

全新奥迪A8L作为奥迪的旗舰车型，一直在引领着汽车的设计趋势。
无论是前脸还是车身侧面，看起来更加年轻运动，代表着一种进取者的
姿态，这种精神正好符合当下国内精英人士的价值观；作为大家公认的
“灯厂”，前大灯和后尾灯的设计无疑是整个车辆的点睛之笔，无论是
白天还是夜晚，都可使这款车辆成为焦点。

❷ 奥迪A8报价是多少目前值得入手么

全新奥迪A8上市的售价区间为93.78-130.98万元，总体来看价格还是偏高的，但是一分钱一分货，在质量上肯定有保证。

下面来简单介绍下我认为奥迪A8值得入手的原因：

1、奥迪A8是同级唯一全系标配quattro全时四驱系统、48V 轻度混合动力系统、自适应空气悬架等领先的底盘及传动系统。同时还配备了负离子空气净化器带香氛系统、奥迪虚拟座舱等丰富的亮点功能。

2、全新奥迪A8L拥有同级最丰富的41个驾驶辅助系统、以奥迪AI为核心的创新技术，带来与驾乘深度融合的主动智能体验。

3、综合来看，全新A8的价格虽然比7系、LS要高，和S级相差不大。但是我认为A8入门配置、技术等方面目前是四款车之中竞争最大的。

❸ 黑科技发布，奥迪A8新推出魔毯悬挂系统到底是什么鬼

奥迪A8承载了英戈尔施塔特奥迪总部工程师们的技术积淀。为了满足舒适性与良好操控性的设计目标，悬架结构上它不出意料的使用了前后多连杆式独立悬架。同时，48V系统的引入使其可以配备诸入后轮主动转向系统在内的更多电子辅助系统，除此以外，与悬架部分相连的电机还能还能在车辆行驶过程中，对悬架结构做更深层次、更精确的控制。如此多的新技术加持，让我们对这款新旗舰更加期待。
对A8这样一款旗舰车型而言，底盘做到均衡操控性、舒适性的要求并不过分，想要达到复杂的设定目标，多连杆式独立悬架是所有开发工作的基础。一种调校显然难以满足车辆在不同环境中各异的表现，因此驾驶模式选择功能应运而生，因此我们在全新A8底盘上见到了实现多种驾驶模式选择功能必备的空气悬架。
为了应对日益严苛的排放法规要求，奥迪开始逐步推广混合动力技术。48V混动动力系统将逐步搭载在下个时代奥迪产品中，作为旗舰车型的A8顺理成章的成为率先使用新技术的一员。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。

❹ 新款奥迪A8家族正式发布 内外细节优化/明年正式上市

新奥迪A8L还将提供插电式混动版本，A8L 60 TFSI e quattro搭载3.0 TFSI发动机与紧凑型电机组合的混动系统。尾部锂离子电池净容量达14.4千瓦时（总容量：17.9千瓦时），系统功率达340千瓦（462马力），系统扭矩达700牛·米，新车可在4.9秒内完成零至百公里加速。

❺ 奥迪A8采用PPS还是EPS

奥迪A8采用的是动态全轮转向系统，前后的转向机都是EPS。
汽车转向系统分为机械转向系统和动力转向系统。
动力转向系统分为液压动力转向系统和电控动力转向系统。
电控动力转向系统分为：
电动液压动力转向系统EPHS（Electrically Powered Hydraulic Steering）；
电动助力动力转向系统EPS（Electrical Power Steering）；
液力反应型步进动力转向系统PPS（Progressive Power Steering）。
参考资料：
全新奥迪A8黑科技 四轮转向系统解析
http://v.bitauto.com/vplay/456012.html
汽车之家奥迪A8参数
https://car.autohome.com.cn/config/series/146.html#pvareaid=102192
奥迪A8官方网站
https://www.audi.cn/cn/web/zh/models/a8/a8l.html

❻ 奥迪A8和A8L哪个更好他们有什么区别吗

奥迪A8与奥迪A8L没有什么太大的区别，L的意思为加长，加长型是针对国内市场的车型，其它国家的都没有发售加长版。

全新奥迪A8L在售车型共有四款:

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型 官方指导价 87.68万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro投放版尊享型 官方指导价 93.98万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro豪华型 官方指导价 107.28万元

2018款 A8L 55 TFSI quattro尊贵型 官方指导价 122.48万元

❼ 全新奥迪A8还有哪些让人爽的黑科技

奥迪宣布将为奥迪A8配置预测主动悬架系统。搭载预测主动悬架系统的车型将会在2019年8月份在欧洲上市。该系统是通过激光扫描仪和照相机，传感器，掌握路面的不平整程度，从而进行分析，并对悬架进行调整。

这套系统的每一个车轮里都有紧凑的电动机和一个微型控制臂，通过48伏电池通电，可以直接控制悬架的行程，在1/5秒内汽车可以控制悬架升至85毫米。这个装置的平均功耗仅为10~200瓦，远远低于液压系统。

预测主动悬架的功能主要是提升操控性和舒适性，并且可以根据驾驶者不同的驾驶模式的选择进行调整。比如说驾驶者选择舒适模式，但是路面并不是非常的平整的时候，那么摄像机和传感器就可以感知到路面的不平整，从而调整悬架，以改善乘坐质量。当然，摄像机和传感器所需要的时间非常短，照相机可以每秒产生18条信息，传递给悬架。

此外预测主动悬架系统还具有主动的安全功能，比如当汽车以80~130公里每小时的时速过弯时，横向力减小。通过主动悬架预测系统，就可以将车身升高50毫米，以提高过弯的可靠性。

并且当汽车判断无法避免碰撞的时候，它会将车身一侧抬起80毫米，这样当车辆受到撞击的时候就可以准确的碰撞到车门内的防撞梁，而不是车窗后面的玻璃，这样就可以减少车辆的变形。

当然这项功能并不是任何时速下都这样，而是要确保时速超过25公里每小时的时候，就可以激活此功能。