奥迪a4l40豪华动感型开起来怎么样

① 【车主点评:奥迪A4L 2020款40TFSI豪华动感型】

#选车理由 在买这个车之前自己犹豫了很久，也去看了很多的车，像什么大众，宝马，之类的也去看过很多。一直没有决定下来，后来看见邻居开了一辆这个车，感觉这个车挺帅的，当时就去我们那4S店里去看了看。在店里体验了一下这个车，感觉确实特别符合我的需求，所以两天以后就订车了。
#最满意 买这个车主要是看上了这个车的颜值。非常的帅气，不管从线条，灯光，都很特别。最主要的是这个车的定位是年轻一代人。动力也十足，平时自己也喜欢开车出去转转，开一个高颜值的车自然脸上也有光
#最不满意 这车外表挑不出来毛病，但是就是这车里面，挺贵的一个车，倒车影像是加装的，加装的。
#空间 车的空间是很不错的，因为本人个子也不高，174而已。平时也就我跟我媳妇儿坐，空间完全够用，现在还没有孩子，有孩子了以后后排可以装一个儿童座椅，空间无压力。
#外观 当时买车的时候就是被车吸引，主要是时尚帅气，你像别人说的发动机啊什么的，毕竟第一台车，咱们也不懂这个，就觉得看着这个车帅气时尚，顺眼。
#内饰 车的座椅是真皮的，坐上去非常舒服。有一种包裹的感觉，车的仪表盘只能用几个字形容，科技感炸裂。除了没有倒车影像之外，(后来也加装上去了)其他的地方很好。
#动力 我平时开高速比较多，提速比较平稳。动力完全跟的上去。媳妇儿在车上坐着，我开车也不猛烈。完全够用。
#操控 宝马、奔驰这些车都开过，A4L的操控感也没什么差别。总体来说还行。
#舒适性 真皮座椅坐着挺舒服，长时间跑高速也不觉得会累，媳妇儿在副驾驶上有时候睡着挺舒服的。
#油耗 油耗我觉得在自己接受范围之内，最近油价也便宜了，感觉来这个车真的好省钱。动力也完全跟得上去。

② 为什么更多人选了奥迪A4L 40 时尚动感型性价比高，配置够用

2020年4月，中期改款的奥迪A4L如期上市，更偏运动的外形以及配置的升级让这辆定位中型豪华车又增添了几分凶狠的气息，似乎要在中级车市场上杀出一片天。奥迪为这辆“走量”的车型细分了多达九款车型，很多消费者在选择之时面临艰难抉择，但根据口碑反馈和经销商沟通我们了解到A4L40时尚动感型是受关注度最高的，为什么这款A4L能够获得更多车主的青睐呢？今天车味auto就来深入分析一下。

综上分析之后，豪华版比时尚版贵了近3万元左右，这三万元足以将购置税以及杂七杂八的费用补齐了，对于奥迪A4L的目标车主来讲，三万元其实也是一笔不小的支出了，所以在奥迪A4L这么多车型版本中，40TFSI时尚动感型才是最友好实惠的车型。

品车食味：

奥迪A4LTFSI时尚动感型官方指导价31.88万元，在豪华中级车市场中极具竞争力。其动感凌厉的外形、不俗的动力配置加上厚道的性价比成为今年奥迪在中级车市场的成功爆款，无论是从哪个角度来看，这辆奥迪A4L都是居家工作的不二选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样及其整体简介

随着国产长轴距 新3系 正式上市，压力最大的当属 奥迪A4L 。豪华中级车市场的长轴距争夺战才刚刚开始。面对来势汹汹的3系李， 奥迪 必须拿出新的东西，以保持其销售清单下降。不会，改款 A4L 马上和你见面(查看挂牌价)。家族全新的前脸还是 大众 的娃娃战术，完全在意料之中。最有意思的是新增加的2.0T quattro 车型的高功率版本(40TF IS )和3.0T qua tt ro车型的低功率版本(50TFSI)。它们的出现显然是为了在运动能力上与新3系抗衡。

我们首先测试的是这款搭载S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统的40TFSI车型。它使用的是老款A4L运动版上的高功率2.0TFSI发动机，增加的双离合变速箱和四驱系统是我们测试的重点。

电力系统

我们对发动机再熟悉不过了。大众集团旗下的EA888系列发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金气缸盖和铸铁气缸体。A4L 40TFSI采用高功率版2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350nm(普通版为低功率版184马力)。参数和老款2.0T运动版一模一样，比GTI多11马力。

这里需要再普及一下。奥迪的7速S tronic双离合变速箱和大众的7速 DS G干式双离合变速箱的关系，就和quattro和4MOTION的关系一样。S tronic是奥迪对双离合变速箱的称呼，而大众叫DSG，具体型号只和车型有关。比如A3用的是大众PQ35水平平台，所以他们身上的S tronic变速箱本质其实就是 高尔夫 上的7速DSG，而Q3的quattro和 途观 的4MOTION一模一样。当然，同样的情况也出现在 奥迪TT 和高尔夫r上，不过A4L上的7速S tronic双离合变速箱采用的是垂直布局湿式双离合和道森差速器正宗的quattro四驱系统，与大众的水平平台完全不同。

驾驶选项：增加效率经济模式。

这次A4L的驾驶模式选项是在原来四项的基础上增加了效率模式进行修改。总共有五个不同的选项，即高效、舒适、自动、动态和个人设置。各种时尚的驾驶选择所提供的科技感也是奥迪一直以来的特长。相比 宝马3系 的三种可选模式，A4L一次可以给你五种。

自动模式省心，运动模式有足够的激情。

一般来说，使用自动或舒适模式是日常驾驶的最佳选择。在这种舒适模式下，反应适中的油门很容易控制，巡航时可以快速升到高档位，需要动力时也可以及时降档。这时候变速箱和发动机的配合可谓是贴心，硬派的双离合变速箱在换挡的时候会尽可能的平缓。这个时候就和一辆普通A4L差不多了。

自动模式会更体贴更智能。它可以根据你目前的驾驶风格在动态和舒适之间随意切换，但有时候涡轮介入时巨大扭矩的突然介入会稍微影响舒适性。但是，作为运动的细分领域，这根本不是问题，而且这种随叫随到的动力不正是对车手的独特吸引力吗？

增加quattro系统带来的近100kg的增重，似乎对其动力水平完全没有影响。即使车速超过100km/h后，后级加速动力也显得游刃有余，水平基本与 大众CC 2.0T持平新A4L的表现得益于双离合变速箱，传动效率远强于过去的CVT无级变速箱。相对于变速箱的高效率，四驱系统带来的重量增加完全谈不上。

在动态模式下，转向和油门响应变得更快更直接，双离合变速箱尽最大努力在第一时间响应油门踏板上的任何故障。个人模式就不用说了，可以根据自己的喜好设置转向和油门响应参数。遗憾的是，悬挂阻尼仍然不能像老款那样可调。

搭载高功率版2.0TFSI发动机的A4L 40TFSI与竞争对手相比，动力表现还缺少一点令人信服的地方。毕竟同样搭载4缸涡轮增压大功率发动机的新328i官方成绩是6.3秒，而我们测试的C200加速成绩已经达到了7.3秒。在同价位车型中，A4L靠动力打动消费者显然是近乎有趣的。

五种驾驶选择中，个人感觉新的高效模式略鸡肋。如果选择这种模式，系统会通过调整电子油门的灵敏度和变速箱的换挡逻辑来达到省油的效果。具体来说，变速箱会主动升档，转速始终在1000转左右徘徊。油门前1/3行程会麻木到抓狂，变速箱永远不会擅自降档，除非你把油门踩到底。即使开油门，变速箱反应也像70岁老人一样慢。大部分时间发动机处于低转速低负荷状态，确实有利于油耗。高效车型对环保的贡献值得称道，但对于那些为了一点点油耗的增加而大幅度牺牲动力来买得起这个价位车型的消费者来说，意义不大。

奥迪A4 L还配备了保姆式的全套驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道辅助、侧面辅助系统和带疲劳预警的驾驶辅助系统。就像奥迪为你提供的全方位保姆服务。在高速公路上，上述功能全部开启，并且真有那么一点无人驾驶的感觉，看来在量产车上实现无人驾驶已经指日可待了。

转向的力度属于轻盈的类型，尽管也是电动助力转向，但路感并不会很匮乏，你可以通过方向盘得到基本的路面信息，这一点很难得。转向比很小，响应也比较直接，柔顺而细腻的感觉让人能够很快上手。而在开启了动态模式之后，转向的手感也会略微变沉，响应更直接，也更具侵略性。还值得一提的是，S-line的方向盘手感也非常棒。

由于悬架并不可调，为保证运动能力，A4L的底盘相比老款硬度有所提升，前后多连杆的悬架结构则可以保证舒适性和运动型之间的平衡。悬架充满韧性，较软的初段保证了足够的日常舒适性，通过类似井盖的颠簸时减震快速的响应显得干净利落，你能感觉到整个底盘出色的整体感，坚固的车身也没有一丝松懈，而四条245/40R 18的轮胎则保证了清晰的路感，整个底盘的感觉不如 宝马 那么激进但也不像 奔驰 那么无聊，依旧是奥迪最擅长的中庸路线。

在合理的前后荷重比以及quattro系统的联手下，转向很难出现转向不足或者转向过度的情况，尾部循迹性也变得更加出色，四条245/40 R18 的米其林轮胎则保证了足够的抓地力。A4L是那种你很容易开快的车，而且可以几乎不费力气，只不过这一切很大程度都得归功于quattro，而不是你的技术。简而言之，A4L依然非常奥迪，它可以让你很轻松就能享受到速度的激情，但是却缺少一些挑战自己的乐趣。

以上就是关于 新奥迪A4L 40TFSI的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦 @2019

④ 【车主点评:A4L40时尚动感 豪华感与性价比爆棚】

#选车理由 20款的A4L设计的太好看，完全不是19款能比的，而且同级别BBA里面也要数A4L更有性价比，2.0T的排量跟动力、大空间、外观内饰，以及最重要的价格，真的想不出不选A4L的理由，因为预算选择了40时尚动感，我觉得性价比高适合我。#最满意 天云灰真的很高级，外观运动又豪华，品牌不用说了四个圈你值得拥有，零百加速8秒，大空间，舒适度高。#最不满意 配置方面还有些需要必须的“选装”项，有点坑钱的嫌疑，比如后排出风口竟然需要选配。#空间 空间没有丝毫问题的，轴距达到了2米9，跟很多中大型车没啥区别，因为本人块头较大，如果轴距小了，我的驾驶位后面可能就没法乘坐了，A4L没有问题，前排调整到位，后排依然有较大的腿部空间。#外观 外观这个东西真的是人人不同的审美，就我而言20款要比19款好看太多了，可以说完全不在一个档次上，以前对A4L没什么感觉，感觉就比3系差很多，20款的设计运动感十足，个人认为非常适合我。#内饰 座舱还是不错的，挺有科技感的，导航投放到仪表盘上很带劲，有档次，中控台子挺宽后的，方向盘也不错，中控那边打算淘点装饰感的东西点缀下。#动力 老车是逍客，过渡到2.0T之后动力提升明显，澎湃有劲，在网上看帖子，有的车友测过零百加速不需要8秒，很充沛。#操控 跟开玩具车似的，有种开同事新能源车的感觉，起步顺序，方向盘轻盈，方向精准，好开，轻松上手。#舒适性 舒适性达到了豪华品牌该有的样子，车子噪音很小，轮胎胎噪也不大，底盘跑起来感觉很扎实，尤其是过减速带的时候干脆利落，没有强烈的颠簸感。#油耗 8月份提车到现在跑了4000公里了，综合油耗在8.5徘徊，跑高速在6~7之间，市区一般在10左右，油耗看个人了，应该都在这个数，没有太高的。

⑤ 奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值

如今的豪华车市场与十年前大不相同，曾经以成熟稳重为取向的各类豪华品牌，都在为年轻化和运动化做努力。自从四月份中期改款以来，新款奥迪A4L便有着平均月销过万的不俗成绩，当迈入G世代3系不再强调运动，C级不再“尊贵”，奥迪A4L在年轻群体中取得不错的市场表现似乎也在情理之内。

中期改款后的奥迪A4L相对于改款前各方面都有不错的提升，从颜值到驾乘体验，各个环节都更加合理和完善，更重要的是，奥迪首次将quattro下放至40TFSI的车型上，这也意味着奥迪正在将四驱系统普及至价格更低和真正走量的车型，在quattro四驱系统的加持下，奥迪A4L在操控上不会输给如今其他豪华品牌的同级车型，这也正是奥迪的魅力所在。（本次实拍车型：奥迪A4L2020款40TFSIquattro豪华动感型）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 【40 TFSI 时尚动感型 这车怎么样】

综合感受 对于这款A4L整体的印象是它的大气和庄重，侧面视觉也很漂亮；
我舅舅的新车我开过几次，感觉上是非常好，驾驭感十足，很喜欢它；元旦之前搞活动有优惠，最后买下来了，心想事成。
最满意 这辆车发动机技术比较好，发动机排量和它的燃烧比比较配置，还有就是它各方面的品质，我觉得做得非常不错；
奥迪车系在研究发动机技术的同时，也研究发动机的燃油技术，我认为它的发动机燃油技术做得很好。
买它作为日常代步工具，这个油耗做的还是蛮不错的；
最不满意 目前不满意的地方倒是没有怎么发现，就是后面的悬挂系统，我觉得稍微缺少了一点意识，对于路面的一个震动和反馈，我觉得他做得特别大，所以坐到后排的乘客能够感觉后排座椅比较低，可能是综合它的舒适性方面考虑这样去设计的吧。
空间 空间这个问题，当消费者去买车的时候就已经考虑到这个问题，这辆车的空间对于我平时使用来说，已经够用了，不需要什么很硕大的空间。
外观 这款车的外观不是很时尚，是大众化的轮廓和线条，但是庄重大气是它的特点，应该也适合大部分人的消费和审美观，也应该是多数人能接收的款式。
内饰 奥迪A4L的内饰都是很高端、很大气、很豪华的；
无论是从方向盘，还是中控系统，还是车门内饰，还是真皮沙发座椅这些方面，色泽端庄大方，稳重自然，整个内饰淡雅清爽，驾驶和乘坐者都感觉内饰很协调；
动力 这款车的动力，我舅舅说很好，我身边的朋友也反映比较好，停车起步提速马力不错！
车子质量好不好，与它的动力整体配置是分不开的，它在高速是行驶90-120码之间，行驶很平稳，未见油门给速而出现速度提不上去的现象，它的动力应该就是它的动力体现给消费者有了良好口碑；
操控 奥迪A4L的操控很方便的，行驶中给油很轻就行，自己注意油门和刹车的力度，方向盘也很活；
它的各个功能键都设计得很人性化，使用起来也就得心应手了；
舒适性 奥迪车系的舒适性肯定是可以肯定的，无论是从驾驶人员的视觉、座椅舒适度、行驶平稳性、操控舒适性，还是从乘坐的舒适度角度去考量，我都感觉很满意；
油耗 这款车它的油耗说高不高，说低也不低，但是匹配这样的排量和动力，那还算是省油的。
目前使用半年多，他的综合油耗在9.3L，不知道你们认为它的油耗表现怎么样？