① 怎么判断奥迪A6L 2.0T发动机的涡轮增压器坏了
最简单的是，增压器坏了，车子动力不足，排气冒黑烟，燃料不能充分的燃烧，如果有声音必定是增压器轴承坏了或者叶片有碰擦。供你参考。
② 奥迪涡轮增压压力过高故障
(1.)压气机的喘振。由于进气系统堵塞，如空气滤清器堵塞、进气管道内灰尘沉积等使增压器的吸气阻力增大，空气流量低于某一数值，从而引起发动机的增压压力下降且波动，增压器剧烈抖动，发动机进气管中产生“轰隆、轰隆”的响声，且发动机动力下降、工作不平衡，同时排气管冒黑烟。出现喘振后应立即停机，检查清洁相关部件，否则增压器会因振动加剧而损坏。
(2)增压器在运转中强烈振动且产生噪音。增压器运转中产生强烈振动的主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动；涡轮与泵轮由于损坏或者由于灰尘油泥使转子动平衡遭到破坏产生振动及噪音。如果噪音表现出来的是金属摩擦的声音，则显然是由于轴承松旷，使涡轮或泵轮与壳体相摩擦，或是由于涡轮、泵轮叶片变形而与壳体摩擦。如果是周期性的噪音，则可能是涡轮、泵轮叶片变形或局部灰尘油污沉积所致。
(3)增压压力下降。增压压力下降是一项综合性的故障，其中增压器转子的转速下降是主要原因。一般来讲，发动机在额定转速运转（2 500转／分以上）时，增压器转子转速高达15～20万转／分，使增压压力达到额定值。当轴承与轴磨损、涡轮或泵轮的叶片变形、损坏或是由于转子与壳产生摩擦等原因使转子转速下降时，增压压力即随之下降。
(4)涡轮端或泵轮端排油。涡轮增压器转子轴上采用的是全浮式滑动轴承，为了确保其润滑，从发动机主轴道上直接引出一根机油管通向增压器轴承腔，给转子轴提供润滑。为了不使机油进入涡轮壳与泵轮壳，在轴承两端分别设置有环式密封圈。当转子轴磨损、转子轴径向间隙较大时，该密封圈将失去作用。有时由于操作不当造成润滑条件恶化使密封圈磨损、拉伤都会产生向涡轮端或泵轮端“排油”的故障。严重时会使排气管、消音器内积存大量油污和积炭，增大排气阻力，降低了增压器的转速，使发动机动力下降。向泵轮端“排油”严重时，会使增压器至中冷器的管道中存有大量机油，中冷器被油污部分堵塞，增大了进气阻力，也会使发动机动力下降。因此，当发动机的机油消耗量增大时，如果不是发动机本身的问题，就应检查增压器是否“排油”严重。
(5)增压器转子轴停止运转。增压器的轴承因缺油烧死、或外界异物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死都可使增压器停止运转。烧损严重时甚至会使轴折断。
废气涡轮增压器故障的诊断
(1)在车上进行故障检查。首先检查发动机基本工作条件，如果供油量和汽缸压力都正常，则再检查点火系的穿透电压。目测进、排管路中的全部软管、垫片和管道，看装配是否正确，有无损伤、磨蚀。
(2)检查进气管真空泄漏。将真空管接在空气流量计至增压器之间，检查进气管真空泄漏情况。AUDIA6发动机在怠速时的真空度为0.50.6巴。不符合要求，则检查进气管、曲轴箱通风管等有无破裂。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成废气涡轮增压器的过早报废。
(3)拆检涡轮增压器。如果以上各项检查合格，下一步检查涡轮增压器。如果必须从车上拆下涡轮增压器，则在检修时务必保持清洁，任何脏物或污染都会导致严重后果。在拆卸涡轮机前，应将壳体和零件的相对位置加上标志，以保证重新装配时正确无误。拆开涡轮装置，仔细观察增压涡轮和动力涡轮，检查是否存在弯曲、破裂或过度磨损现象。检查涡轮壳体内部是否存在由于轴的摆动范围过量、进入脏物或润滑不当而造成的磨损或冲击损伤。用手旋转涡轮，手感阻力应是均匀的，不应过大，转动应无粘滞感，即应无擦伤或任何接触。由于对轴承间隙有严格要求，应按生产厂规定的程序检查轴向和径向间隙。以大众奥迪汽车的涡轮增压器为例，可将百分表插入涡轮机壳的孔中，使其接触轴端，沿轴向移动涡轮机轴，测量轴的轴向间隙，应不大于0.11毫米。将百分表从机油排出孔插过轴承隔圈的孔，使其接触涡轮机轴的中心，上下移动涡轮机轴，测量轴的径向间隙，应不大于0.15毫米。若轴向间隙或径向间隙不符合要求，则更换涡轮增压器。
增压控制电磁阀的检测
(1)基本检查。①连接故障诊断仪VAG1551，选择读取测量数据流（模块08）.②从增压控制电磁阀（N75）上拆下软管，接上辅助软管起动执行元件诊断，并触发增压控制电磁阀（N75）.③故障诊断仪显示屏显示增压压力控制电磁阀（N75）故障诊断的界面。④电磁阀将发出“咔嚓”声响并打开和关闭（通过向辅助软管吹气来检查）。⑤如果电磁阀无“咔嚓”声，则对增压压力控制电磁阀进行电气检查。⑥当没有电信号时，电磁阀常闭。⑦如电磁阀有“咔嚓”声但不正常地打开和关闭，则更换增压压力控制电磁阀（N75）。
(2)增压控制电磁阀（N75）的电气检测。①拔下电磁阀的供电插头，用万用表测量其电阻值应该是25～35欧姆。②如果没有达到规定值范围，则应更换增压压力控制电磁阀（N75）。③如果达到了规定值范围，则检查增压压力控制电磁阀的供电情况。
(3)增压压力控制电磁阀（N75）的供电检测。①使起动机短时工作（允许发动机短时起动），用万用表（电压测量档）测量端子1,2处的电压，测量值应该是蓄电池电压。②如果没有达到规定电压值，则检测增压控制电磁阀的触发情况。
(4)检查增压控制电磁阀（N75）的触发情况。①拔下电磁阀（N75）的供电插头并把二极管检测灯串接在线束侧端子1和2之间。②起动执行元件诊断并触发增压控制电磁阀，二极管检测灯应闪亮。③如果二极管检测灯不闪亮或常亮，则检查线束的插接及导线连接情况。④把检测盒VAG1598/22接到发动机电控装置的线束上，检测端子2与检测盒VAG1598/22触点64间的导线是否断路或对正极、负极短路。
③ 怎么样判断涡轮增压器的好坏
判断汽车的涡轮增压器坏了的办法有踩油门时是否仍有力。发动机燃烧不充分排气的异味大。水温可能影响还不大。转速提高比以前慢有奇怪的声音等。以下是关于汽车涡轮增压器损坏的部分介绍：1、问题症状：排气管冒蓝烟或白烟动力下降油耗上升机油消耗量增加涡轮压力不稳定有异响水温高发动机转速不稳增压效果不明显。2、判断方法：发动机加速(1200以上u002F约)相对无力。用压力表测量进气压力正常压力为0.2--0.3mpa。
④ 怎么检查汽车涡轮增压好坏
1判断汽车的涡轮增压器如何判断一辆车的涡轮增压器是否坏了:踩油门时没有以前那么有力。发动机没有完全燃烧，废气有异味。水温可能影响不大。提速比以前慢了，还有奇怪的声音。(1)急速加速，1750转以上听到排气阀的尖啸声是正常的。(2)根据
怎么检查汽车涡轮增压好坏？ 1判断汽车的涡轮增压器
如何判断一辆车的涡轮增压器是否坏了:踩油门时没有以前那么有力。发动机没有完全燃烧，废气有异味。水温可能影响不大。提速比以前慢了，还有奇怪的声音。(1)急速加速，1750转以上听到排气阀的尖啸声是正常的。(2)根据汽车里程表，损坏的涡轮内部会有异常噪音。(3)如果汽车的涡轮增压器坏了，发动机警示灯就会亮。(4)卸下压缩机端的排气营，看是否有冒重蓝烟的机油排气。(5)涡轮坏了，会导致发动机燃烧不充分，排气气味大。也可以用以下方法判断涡轮增压器的好坏:正常磨损听不到，除非异物损坏叶轮影响动平衡，有一点晃动声。看:拆下压缩机端的排气管，看看有没有油。尾气很蓝，烟雾弥漫。用法:发动机加速(1200左右以上)比较弱。
2量：用压力表测是进气
量:压力表测量进气压力正常为0.2-0.3mpa，涡轮增压器坏了有什么症状？排气管冒蓝烟或白烟，功率下降，油耗增加，油耗增加，涡轮压力不稳定，有异响，水温高，发动机转速不稳定，增压效果不明显。1.排气管冒出蓝烟或白烟。2.电力下降。3.燃料消耗上升。4.油耗增加。5.涡轮压力不稳定1。涡轮增压器叶轮轴密封不良:怠速时尾气冒蓝烟，有轻有重，行驶中不冒蓝烟，机油消耗。
3废气再循环管严重堵塞
废气再循环管严重堵塞。症状:怠速行驶时，尾气冒蓝烟，油化比较严重，油耗高。3.活塞环、气缸壁和气门油封磨损或老化。症状:车辆排放大量蓝烟，涡轮增压器涡轮端有异响，涡轮增压器涡轮端漏油。四.涡轮增压器空风道损坏。故障:车辆加油、受油时会有“格格”声。增压器坏了还能开吗？涡轮增压器坏了还能正常运转。
4涡轮是在排气歧管和
涡轮安装在排气歧管和进气歧管上，所以可以肯定的说，如果原厂有涡轮，再烂也不可能停工。涡轮最多，最常见的问题是涡轮延时和烧油。如果你不工作，你的车就不能排气，换句话说，如果车的排气可用，涡轮就工作。但提速和车速会受到很大影响，涡轮机油燃烧会损坏三元。建议找问题，找专业的涡轮厂家。最好检查一下。如果你的发动机不能正常工作，你可能会认为增压器有故障，但在许多情况下，它往往与发动机直接相关。在拆卸增压器之前，请检查故障诊断表，以确定故障的可能原因。
怎么检查轮胎磨损？
检查 轮胎 磨损的方法是观察胎面花纹沟从顶部到底部的厚度。厚度越大，磨损越低。汽车轮胎的磨损一般有三种:1。轮胎外部花纹的磨损；2.轮胎中间花纹磨损；3.轮胎内胎面的磨损。轮胎外胎纹磨损一般是车辆四轮定位的问题。如果外倾角过大，就会出现这个问题。只能调节独立悬架。如果调不动，说明汽车底盘有问题，需要到专业维修店维修。轮胎中间花纹的磨损通常是由车辆的高胎压引起的。这时候就可以检查车辆的胎压了。如果胎压过高，可以往标准位置多充点气。一般驾驶位置旁边都有胎压标准。轮胎内胎面磨损的问题和外胎面磨损的问题是一样的。一般汽车动平衡异常，需要到专业维修店检查维修。
怎么检查汽车涡轮增压好坏？ @2019