奥迪q5坡度过大在什么位置

① 20款奥迪q5l陡坡缓降开关是常开的吗

不用，用的时候开。
HDC(陡坡缓降系统):也被称为斜坡控制系统HDC，使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。

还是用于泥泞道路，雨雪天气，坡度比较陡的情况，而不是用在城市公路上的。

陡坡缓降功能是用变速器齿轮之间的机械转动摩擦力，来减缓汽车下坡速度，如果走平路也开启，车辆速度不快不说，更重要的是变速器齿轮间摩擦力加大，过度损害变速器，还费油。

② 奥迪Q5m挡是什么意思

选择变速箱档位

适用于：自动变速箱汽车

变速箱的挂入档位显示在选档杆旁。组合仪表显示屏中附加出现挂入的变速箱档位。

_根据挂入的变速箱档位和需要的变速箱档位情况，必须松开选档杆的锁止。

_为此，请按选档杆上的解锁按钮1。

_要挂入相邻的变速箱档位时，请将选档杆向前或向后运动到第一个压力点。选档杆自动回复到起始位置。

_要跳越一个变速箱档位时，请将选档杆越过压力点进入需要的变速箱档位。选档杆自动回复到起始位置。

如要从D档位直接进入R档位，那么可以跳过N档位。

选档杆锁

选档杆锁可防止无意中挂入某一变速箱档位而导致汽车自行移动。因为该原因，所以在挂入特定的变速箱档位时，必须按选档杆上的解锁按钮1并/或踩制动踏板。

要在发动机运转和车辆静止情况下挂入一个变速箱档位时，必须踩制动踏板。

如果在一秒钟内从前进档D向倒车档R换档转换，那么不必踩制动踏板。这样您就可能使陷住的汽车“摆脱卡陷”。

D/S-持续前进档

在变速箱位置D/S上，变速箱可以常规模式D或者运动模式S运行。要挂入运动模式S时，请将选档杆向后运动。变速箱档位S只能从D或E中挂入。如要从变速箱档位S重新挂入档位D或E，请同样将选档杆向后运动。当车速低于2公里/小时，要从N档挂入D档位时，请踩制动踏板并选择变速箱D档位。

在常规模式D中，变速箱自动选择合适的变速比。如何选择取决于发动机负荷、车速和行驶方法。

运动模式S供运动型驾驶选用。发动机的后备功率被充分利用。在加速时，可以觉察到档位的切换。如果在驾驶模式选择系统中设定动态模式，那么自动挂入变速箱位置S。

③ 奥迪q5l的m档是什么意思 奥迪q5l的m档的介绍

1、M挡为手动模式，上面的+、-号其实功能也差不多，+即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多。可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。

2、首先踩住刹车踏板，直接把变速杆拉进D档，就可以正常行驶了。如果需要高动力的话，可以换进S档，在D档往右拨为手动换挡位置，用方向盘两边的按键选择排档。

④ 奥迪Q5L爬坡怎么样

2018年7月6日一汽-大众贵州安龙宣布奥迪Q5L正式上市售价区间为39.28-51.70万元。34度坡度是奥迪Q5L越野测试的第一项。2.0T涡轮增压发动机动力储备充足在整个上坡过程中都能有足够的动力输出。轴距加长后通过角度会受到一定影响每次想要成功登顶都会有一些触底。整个下坡过程中陡坡缓降系统可以正常工作速度可以控制在最低4km/h下一个项目是42度坡道测试。当涉及涡轮增压时爬42°陡坡要容易得多。

⑤ 奥迪q5档位使用教程

1、“R”档：R档就是倒车档，当需要进行倒车时需要选择到R档才可以进行倒车。

⑥ 奥迪Q5L上大山用D档开行不行

这个要看你要上的山是什么样的道路环境，是普通的山道还是高低起伏较大路况比较差的山道。通常状态下D档即可。
如果遇到上坡，这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”档，遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。
如果遇到下坡，一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。
希望我的回答能够帮到你！

⑦ 奥迪Q5,停在斜坡上，车头向下，挂倒档，松开刹车，车向前滑行而不是停止状态或向后倒，这是什么原因

大哥 自动挡的话 倒档的马力很小的，这要是坡度比较斜的话，车受重力的作用大过倒档的马力，车子自然就会下滑了!自动挡坡道停车也直接推到P档，它是靠机械车轮咬合的 不用担心溜车！

⑧ 我的奥迪q5在上坡起步时油门要踩很重才能起这个正常吗

您好，不正常的，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案，谢谢！

⑨ 越野越激情，跟着奥迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，说说四驱到底怎么样

哈喽，朋友们好[嘻嘻]首先祝大家身体健康，希望疫情尽快的结束！一场疫情让我们呆在家中不能外出，可能很多朋友一个春节假期都闷在家中。最近这两天情况好了一些，所以趁此机会，给大家拍拍我的Q5L。

先说下Q5L的四驱到底怎么样？（车主说）一直以来很多人诟病新Q5L的四驱减配问题，说什么现在Q5L的四驱系统已经不能称之为Quattro了。但作为一个车主，我今天想和大家聊几点（仅代表个人观点，不喜勿喷！）第一点：首先说一下用车需求我个人选择这辆车就是看中的外形加上比家里轿车更好的坐姿。应该没人会拿一个城市SUV去真正越野撒欢，况且它也不具备这种能力。恰恰Q5L加长后所带的后排空间，适时四驱带来的低油耗等等，才是我认为比老款进步的地方！目前我开平均油耗是........个人还是很满意的[得意]第二点：四驱能力的判定老款的Q5我没开过，也没见过几个车主真正拿这个车去爬坡，或者挑战一些有难度的路面。大多数情况下这辆车带给我更好的通过性，稍泥泞路面和雨雪天气时带给我们更多的信心。这些就已经满足了我的用车需求了！恰好今天有时间到一个山坡下的空地，试一下Q5L的这套四驱系统到底带给我们普通用户的体验如何。

最后说一下天窗问题，之前天窗中间异响！上次过来走到颠簸路面响的非常厉害！简直让人崩溃这次经过我的维修以后，异响没了，开起来爽歪歪。最后总结小小的总结一下总体来说这一代的四驱能力还是不错的，偶尔出去撒撒欢完全没问题。即使是刚下过雨的泥泞路面，感觉还是很轻松的！四驱系统很聪明，车轮出现打滑以后立马做出反应，分配动力。所以那些总是喷这一代Q5四驱不行的朋友们，我就想问一下，你一个普通的城市SUV还想要啥自行车！没有完美的车，只有最适合自己的车！最后祝大家工作顺利，期待我们下次见面。