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㈠ NORTH FACE远足鞋广告词

如果有一个更远的目的地，请告诉我。

远见。

当汉武大帝凝望着大漠深处的孤烟

当成吉思汗凝望着亚欧大陆的那一端

当凯撒凝望着遥远的埃及

当彼得大帝凝望通往欧洲的窗户

当拿破仑凝望着阿尔卑斯山的那一边广袤的波河平原

凝望中，总是包含了征服的欲望与远大的理想

伟大的远见，总是让漫长的成功道路充满豪气

是的，远见总是壮举的前奏。

行走。

介于远见和壮举之间的过程，叫做行走。

不知为什么，在这个急功近利的世界中似乎已经显得过时

但是，行走才会激发人类自洪荒以来的宝贵的野性本能

至于为什么喜欢行走

回答是：NORTH FACE远足鞋

行走的过程中可以寻找到属于自己的真实

行走可以得到如同婴儿学步般的喜悦

行走，就是一种冲向极限的过程

事实上，正是行走书写了历史。

NORTH FACE。

时间，终会用历史来证明伟大人物的远见。

而改变世界的，实际上就是很少的一部分人。

他们不仅具有勇敢的天赋，也具备了彪悍的野性。

他们心中对于远方有着难以言喻的渴望

对他们而言，“在路上”，就是一种存在方式

如果你偶尔在城市中见到他们，他们会说：

“如果有一个更远的目的地，请告诉我。”

足迹印证奇迹——NORTH FACE远足鞋

不要问我为什么行走，那不需要理由

现实。

在城市中生活却怀有乡野的梦想。

在现实中却希望生在梦幻之中。

在五天之后的第六天，在清晨遥望着远方。

远方的山峦，充满了美感和诱惑。

虽不能至，心向往之。

是的，总是需要空间，有空间才真实。

疑惑。

相对富足的生活会什么却不幸福？

平坦的道路为什么显得不够刺激？

到哪里才能激发许久没有释放的野性本能？

不要说成就、挑战或是尊荣。

因为那些本来与人存在的本性无关。

事实上，我们一直行走在路上。

NORTH FACE

这个世界，对大部分人而言都太大了。

实际上每个人却只拥有自己有限的领地。

当行走成为必须的存在方式。

他们就不断行走，用足迹记录自己的生命。

不要问为什么，因为他们会说：

“行走是一种本能，不需要理由。”

足迹印证奇迹。NORTH FACE远足鞋

不能更换行走环境，至少可以更换一双鞋子

行走是一些人群的爱好

更是生活的必须

NORTH FACE远足鞋

特制密织防菌纯棉内胆，为双脚提供了舒适的环境

超硬耐磨的鞋底上优美的AOTO纹理，可以牢靠的抓住复杂地面

应用Britiland virsl技术的独特面料，可以防水的同时有良好的透气性

超强耐磨的鞋带与固定锁扣，保证鞋子与双脚的紧密联结

尤其是足弓部的防震缓冲组件，可以防止快速奔跑时双脚承受的压力

无论是行走，还是奔跑

都可以更加顺畅自如

对于准备远足的人们

NORTH FACE远足鞋是个准专业级的远足装备

而对于生活在城市中的渴望远足的人们来说

如果不能更换环境，至少可以换一双鞋子

令双脚得以更舒适的行走，就是一双好鞋子的最高境界

足迹印证奇迹。NORTH FACE远足鞋

第二天，他们发现了地理学课本的错误。

经过了几天的跋涉和攀登

他们已经到达博达峰顶附近

当他们登到了峰顶

而他们的高度仪上显示了一个比地理学记载更高的高度

XXXX年XX月XX日，他们的一个新发现

纠正了地理学课本40多年的错误

足迹印证奇迹。NORTH FACE远足鞋

广告词广告标语

1、葡萄，可以喝的葡萄，干红葡萄酒。

2、无穷的回味，源自福禄佳酿。

3、来！喝点法国的味道。

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20、法式酿造，色泽典雅，回味悠久。

21、酒意三分，一分甘醇，二分福禄。

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24、福禄干红葡萄酒，源自法国，香醇浓郁，恬然静谧。

25、精致生活，源自福禄。

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29、享受生活原来如此简单。

30、喝福禄干红，享精彩人生。

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二十年来的经典广告语（中）

1990年：只溶在口，不溶在手。（MM巧克力）

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高高兴兴上班去，平平安安回家来（公益广告）

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1991年：喝了娃哈哈，吃饭就是香（娃哈哈）

一股浓香，一缕温暖（南方黑芝麻糊）

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多少南方摩托车，就有多少动人的故事。（南方摩托）

1993年：明天将发生什麽？（联想集团）

今年夏天最冷的热门新闻。（西泠冰箱）

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1994年：今天你喝了没有？（乐百氏）

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1995年：容事达，时代潮。（容事达洗衣机）

要想皮肤好，早晚用大宝。（大宝）

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1996年：太阳更红，长虹更新。（长虹电视）

一切尽在掌握。（爱立信）

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每一年，每一天，我们都在进步。（联想电脑）

1997年：维维豆奶，欢乐开怀（维维集团）

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让我们做得更好

1998年：真金不怕火炼。（金正VCD）

农夫山泉有点甜。（农夫山泉）

清清爽爽每一天。（娇爽卫生护垫）

男人应有自己的声音。（阿尔卡特手机）

27层净化（乐百氏纯净水）

1999年：飘柔，就是这麽自信！（飘柔）

足及生活每一天。（搜狐）

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科技让你更轻松。（商务通）

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农夫山泉有点甜（农夫山泉）

2000年：呼机，手机，商务通，一个都不能少。（商务通）

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二十年来的经典广告语（下）

2001年：健康成就未来（海王）

2002年：钻石恒久远 一颗永留传

鹤舞白沙，我心飞翔 （白沙）

中国平安，平安中国 （平安）

一品黄山，天高云淡 （黄山）

真情付出，心灵交汇。

JUST DO IT

天生的 强生的 （强生）

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2003年：多一些润滑 少一些摩擦

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公益

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我有用，因为我在乎。做爱做的事，你没有吗？有用的男子汉，AIDS才没有用武之地。 卫生署疾病管制局保险套公益广告

这是丘吉尔的父母，这是希特勒的父母，这是撒切尔的父母。如果有了它，我们的历史将被重新改写。 避孕套工厂

消防广告词

1、火灾不留情，预防要先行。

2、勿忘火警119，危险时刻真朋友。

3、火灾起心莫急，湿手巾捂口鼻。

4、查找隐患堵漏洞，消防安全有保证。

5、珍爱生命从防火做起。杜绝火患从自我做起。

6、小烟头莫小看，随便扔留火患。

7、安全用火，幸福你我。

8、消防安全人人抓，预防火灾*大家。

9、注意防火别放松，免得大火一场空。

10、人人重视防火，灾害远离你我。

11、消除火患，造福后代。

12、火灾无情，警钟长鸣。

13、火灾逃生命为先，切莫贪图物和钱。

14、烟头别乱扔，防火弦紧绷。

15、用火防火不失火，为国为家也为我。

16、一人把关一处安，众人防火稳如山。

17、火无情人有情，齐防火共安宁。

18、防火意识不强是最大的隐患，

19、消防情系你我他，预防火灾*大家。

20、自防---永不放松，警钟常鸣。自救---临危不惧，头脑清醒。

21、百姓防火保护你我，全民防火保家为国。

22、增强消防科学发展观念，普及消防安全教育知识。

23、煤气泄漏别慌张，快关阀门快开窗。

25、电器着火不要怕，快把电闸去拉下。

26、消防常识到我家，我们牢牢记住它。

27、装修材料要非燃，刷漆离开着火源。

28、离家外出仔细查，关掉煤气拉电闸。

29、社区是我家，防火大家抓。

30、火灾牵动千万家，防火要*你我他。

31、创消防安全社区，让火灾远离生活。

32、楼道无杂物，消防无后顾。

33、家庭防火注意啥，煤气电源勤检查。

34、防火减灾心有数，家中莫存爆炸物。

35、家用电器看管好，火灾事故能减少。

36、消防安全不可忘，楼道里面要通畅。

37、消防常识都知晓，家家迎来吉祥鸟。

38、吸烟烧香点蜡烛，远离床铺可燃物。

39、用火用电要注意，千万不可太大意。

40、商场购物四处瞅，注意安全出入口。

41、电气起火忌水浇，先断电源最重要。

42、家庭防火要注意，煤气电源查仔细。

43、离家外出检查火险，关闭煤气切断电源。

44、消防常识天天讲，家家防火日日宁。

45、油锅着火别着急，捂盖严实火窒息。

㈡ 兰博基尼是哪个国家的车

1962年，佛鲁西欧·蓝伯基尼在意大利摩迪纳创建了以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司
蓝博基尼~它的外型真是永恒的经典!!
至少是我的最爱~可以到
网络
里查一下
蓝博基尼
图片
和
标志
它的标志和它的车身可以容为一体~标志是一头准备攻击而有蛮力的金牛~它的车造出来都有这种令人震撼的气势~!!!
兰博基尼：执着不乏灵动兰博基尼，盾形金牛，也是蛮劲十足的意大利血统的公牛，浑身充满力量，正准备冲斗，该标志体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时又符合了该公司大马力高速运动车的特性
1962年，佛鲁西欧·蓝伯基尼在意大利摩迪纳创建了以生产赛车为主的兰博基尼汽车公司，该公司生产的赛车马力大、速度快、战无不胜，在欧美的名气绝不逊色于法拉利的那匹骏马，有人说“拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者，他像恶魔，具有乖张的性格；它是撒旦，只因它走另类路线。”蓝博基尼生来是法拉利的敌人，也是世界上所有超级跑车的强劲对手，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵得不可想象。关于兰博基尼成立的故事，有一种说法是：蓝伯基尼造访法拉利时，不多言语的法拉利，静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越。但是在听到兰博基尼直指变速箱的缺点时，法拉利眼皮也不抬的回答说，“用不着制造农耕机的人告诉我如何造车！”聚会不欢而散。兰博基尼受此一激，遂决定要争一口气，制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车，于是兰博基尼公司成立，然后有了他谱写的汽车传奇：兰博基尼鬼怪、蜘蛛和小蛮牛等继承和发扬着他的优秀血统，在不断地超越对手和超越自我的时空中谱写着意大利人的神话，自1987年与克莱斯勒公司合并以后，“蛮牛”便更加灵活善战。意大利的每一款汽车的名字和车标都和他们本身一样富有传奇色彩，他们卓越的品质、良好的性能和堪称先锋的科技运用领先于世界汽车工业，从F1赛车的速度挑战，到国际车展的精英荟粹和息息相关的生活用车，都汲取了意大利文化的精华。曾经文艺复兴的火焰在历史的沉积中成为珍贵的影象，今天川流于街市的意大利汽车的流畅线条所带给我们身心的享受，不可止息的探索欲望一直沉淀在意大利的文明中，明天的汽车车轮将如何旋转？我们遥望着亚平宁半岛的方向``

㈢ 王珂街头被人枪指，债务高达几个亿，刘涛为夫还债还要还多久

每一年春节换季的情况下，总是会曝出王珂再度破产的信息，就连他自己都吐槽：每年过年到暑假我都在破产，到了秋天我就该离婚了。就在王珂再度传出破产的信息，听说此次的负债达到十几个亿，网友陆续发话刘涛放弃吧！

常言道，夫妇原是同林鸟，大祸临头各自飞，可是刘涛却在自身丈夫将要破产之时，不弃不离，那样的专一也是难能可贵，也期待这一个出色的女艺人可以发展趋势得更强，她也非常值得获得更强的资源。

㈣ 豪华中型之战：奥迪A4L和宝马3系，该选哪款

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动力方面，全系搭载2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。传动方面，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。此外250马力和300马力车型还将提供四驱系统。

奥迪A4L和宝马3系作为豪华中型车，虽然热度更高，但在空间、动力上比豪华中大型车定位的積架XFL都要差一个级别。价格上，積架XFL由于优惠力度更大，并没有比前两款车高出太多，从性价比来看，非常之高，值得入手。打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 加拿大留学一年要花多少钱

加拿大留学，语言基本以雅思、托福为主。目前官方公布报名费分别为1680元和1500元。
培训费依据培训机构这位学生程度和要求的不同，大约在5000-80000元不等。另外预科阶段，根据学生具体情况配备ESL课程，费用在6000元左右，以学校具体要求为准。
用于办理签证的材料大多都需要公证，公证费用大约200元左右。
申请费根据学校的不同，每个学校在500到1000元左右。邮寄费：DHL的价格在200元左右，还要再乘以申请学校的数目。一站式出国留学攻略 http://www.offercoming.com

㈥ 奥迪Q5L与老Q5的四驱差距在哪

关于奥迪Q5（托森中差Quattro）和Q5L(电控多片离合器Quattro ultra)四驱系统差异的争论自新款Q5L推出之时就开始了。

这一代Q5L抛弃了老款Q5基于经典的托森机械式中央差速器的全时四驱系统，换成了一套基于多片离合器前后轴控制扭矩分配的适时四驱，被众多车迷所吐槽。Q5到Q5L的换代，也导致了该车型销量的大幅下滑。

上市不到一年，目前Q5L终端裸车入门售价已经降价至32万左右，与当年老款Q5加价几万依然热销的场景相去甚远，但大幅降价依然没有能够重现老款Q5销量独霸细分市场的辉煌，销量仍然远远低于原来的竞争对手。可以说这次Q5到Q5L的换代在中国市场遭遇了惨败，拱手将原来的稳定的市场份额让给了宝马和奔驰。

所谓逆水行舟，不进则退，竞品车型在变强的同时，自身却放弃了老款已经被市场认可的优势，Q5L遭遇滑铁卢也是可以理解的。老款Q5原汁原味的保留了欧版车型的设计，没有为讨好中国市场推出加长轴距版本，并且全时四驱系统被完整保留，没有推出前驱版本车型。同时，老款前期及后期Q5车型搭载的ZF 8AT变速器也广受业界好评，为整体竞争力加分不少。而新款Q5L将变速器换成了业界口碑不佳的7速双离合。虽然老Q5被EA888发动机的故障率拖了后腿，但老Q5依然用销量证明了自己的价值。

以现在的眼光回看过去，老款Q5的基础是非常好的：车体刚性十足，安全结构设计超前（2009年面世的车型，结构设计在北美IIHS 25%碰撞测试能拿到G评价，这是实打实的实力，强度超过同年代同平台的A4/A5）。

其次底盘等级够高，Q5基于大众MLB平台打造，全铝悬架，前变种双A后H下控制臂多连杆结构，妥妥的高档车底盘。

其三则是Quattro全时四驱系统加持，极其适合在冰雪砂石等低附着力路面行驶，即使是在抓地良好的柏油路面，这套托森中差全时四驱也能让老Q5拥有前驱奥迪们羡慕的公路巡迹能力。

笔者亲戚家中正好也有一台2010款Q5，车技君对于老款Q5的动态表现印象颇深。老款Q5 2.0T 8AT车型，除了整车重心略高影响了动态响应，方向盘回馈不佳（路感反馈和阻尼/回正力太假），驾驶者无法从方向盘获取到丰富的轮胎和路面反应，老款EA888涡轮介入稍显突兀之外（该款车型的ZF 8AT与EA888的配合差于宝马的2.0T+8AT，引擎的扭矩输出曲线差距和对于变速箱换挡逻辑和齿轮比设定，还是宝马车型更胜一筹），除开这些车技君认为减分的地方，老Q5的主观驾驶感受其实并不比国内售价高2-3倍的保时捷卡宴差。

难怪大众集团后来觉得用这个平台做个挂着奥迪牌子的Q5有点亏，赶紧追加了保时捷macan多挣点钱。并且保时捷macan没有继承奥迪Q5的托森中央差速器，变成了基于电控多片离合器结构（与宝马X3的X-drive四驱相同），因此macan与Q5的最大差距其实是四驱系统，保时捷macan的动态更接近一台后轮驱动的车型。从这个角度上讲，奥迪老Q5与保时捷macan不能用简单换壳来类比。

与同时期的宝马X3（F25），奔驰GLC相比，宝马x-dirve是基于后驱平台的电控多片离合器适时四驱（Magna提供），在抓地良好的公路行驶时接近于一台后驱车。奔驰4-matic则是齿轮开放式中差的全时四驱，在脱困是轴间限滑仅能依靠刹车系统辅助。而老Q5的托森中差的特性非常明显1. 纯机械式 差速器的本质；2.具备扭矩感应的能力；3.轴间自锁；4.响应 速度极快 ；5. 介入线性 。这套机械Quattro结构配合博世ESP提供的EDL电子轮间限滑，既兼顾了公路性能，可靠性不俗，脱困能力在同级SUV的四驱中也属优良。

而反观Q5L的Quattro ultra四驱系统，由于用多片离合器去取代托森，则失去了上文中托森中差所有加粗字体标出的优势。

Q5L的Quattroultra，核心部件是一个电控多片离合器式的中央差速器和位于后桥前方的牙嵌式离合器（叫分动器也可以）以及后桥上的扭矩分配电控离合器。

网络上一些介绍Quattro ultra的文章将这套电控多片离合器相对于托森中差的改变称为“进化”，并以奥迪RS4/5搭载的冠齿中央差速器也带有多片离合器为例，试图说明Q5L的这种电控多片离合器并不差于托森中差，洗地水平可谓厉害，专门误导小白。事实上Q5L的Quattro ultra电控多片离合器与奥迪RS5等性能车奥迪冠齿中央差速器有着本质的区别。

为了厘清事实，在谈Quattro ultra之前车技君有必要先谈谈奥迪的冠齿中央差速器。

以RS4/5为代表的最新一代Quattro所采用的冠齿差速器的核心部件：冠状齿轮，四个差速齿轮构成的啮合系统以及多片离合器。

其中多片离合器机构是过去托森差速器所没有的。冠齿差速器的工作原理就是当前轴或后轴车轮打滑时，连接前后轴的两组对称的冠齿产生了转速差，行星齿轮发生相对旋转，立刻挤压打滑一侧冠状齿轮压紧离合片，让更多动力传递至未打滑的驱动轴。一旦前后轮恢复到同时抓地的状态，行星齿轮就会归位停转，前后轮的扭矩分配又立即回到默认的40:60。

为什么奥迪的冠齿中差正常行驶时前后轴扭力分配为40:60，因为差速器内两组行星齿轮与前后两个冠齿的咬合点的直径比为前后40：60（前后冠齿形状决定的），简单的杠杆原理。

奥迪的冠齿中央差速器的作动原理更像机械式LSD。冠齿中差的多片离合不需要像电控多片离合器那样由伺服电机驱动（建立液压挤压或机械挤压），冠齿中差的多片离合器的结合与分离都是纯机械的，无电控执行机构参与，扭矩分配的响应速度仅次于托森的蜗杆齿轮。

而由于多片离合器的存在，冠齿差速器比托森差速器有了更大的扭矩比例调节范围（前轴扭矩可以在15%~70%范围内调整，后轴扭矩可以在30%～85%之间调整），而quattro的托森差速器调整范围略窄，前轮扭矩范围为15%～65%，后轮为35%～85%）。这与奥迪Q5L的Quattroultra有着两点本质区别： 1.纯机械式，2.全时四驱。

反观Q5L的Quattro ultra，多片离合器由伺服电机控制蜗杆齿轮带动压盘旋转控制分离与结合。按奥迪官方的说法，这套多片离合器锁止的时间延迟（从轮速传感器检测到前后轴转速差判定前轮处于打滑状态，控制伺服电机转动驱动蜗杆齿轮系统旋转，推进多片离合器达到足够行程并压紧）大概是200毫秒。这样的响应速度相比托森中差的0延迟极速响应而言，延迟太大了。

举个例子，当带有托森中差的Quattro车型高速驶过附着力低路面积水时，当前轴轮胎压过水面产生滑水现象时，后桥的驱动扭矩会在瞬间增大，前后桥的扭矩分配在瞬间完成了感应和调整，紧接着后轮压过积水再次产生滑水现象，前轴同样在瞬间获得更大的转矩（此刻前轴车胎已经恢复抓地力），让驱动力在压水这一过程中并没有产生中断，而避免影响到车辆的动态反应，这就是机械式托森差速器的魔力所在，这解释了为什么说奥迪托森Quattro在雨天稳。而高速行驶时，前后轴压过积水的时间差小于200ms（以100km/h时速计算，车辆每秒行驶27.7米，以一般车的轴距2.7米计算，时间差约为100ms左右），在这类情况下Quattro ultra这样的基于电控多片离合器的四驱系统根本无法作出瞬态响应让后桥获得扭矩，形同虚设。

而在越野时两种四驱系统的差距同样会体现，比如进入沙地形式时，传统托森中差的Quattro车型的前后轴即使出现瞬时的打滑，也会在瞬间将扭矩分配到还有抓地力的驱动轴上，避免轮胎的空转刨坑导致陷车的情形发生。而Quattro ultra则会由于前驱切换至四驱状态有一个时间差，导致前桥在沙地上空转过多刨坑而陷车，而一旦产生陷车，即使后轮恢复驱动力，也已无能为力很难脱困。这就是为什么不建议智能四驱的SUV去玩沙的原因。

Quattro ultra的前后轴之间只设置了一个多片离合器，这样的结构与途观的翰德四驱的电控多片离合器其实没有差别，不同的是Q5L依然保留了纵置引擎的格局，与奥迪的前驱车保持一致。动力在变速器输出轴后由两组齿轮调转了180度“折回”了前轴。当多片离合器断开时，奥迪Q5L就是一台前驱车。这意味着Q5L在公路行驶时再也不会像传统托森中差或者冠齿中差全时四驱奥迪那样由后轴分配60%扭矩的“偏后驱”的动态特性了。

Quattro ultra在抓地良好的铺装路面行驶时，即为前驱状态。由于位于后桥差速器前方有一个可以主动断开的切断动力传输的牙嵌式离合器，此时车辆可以控制牙嵌式离合器彻底分离，从而避免了传动轴跟随后桥差速器一起被动旋转而增大行驶阻力，节省了燃油消耗。这与一些新款电控多片离合器的SUV将多片离合器布置在后差速器之前有异曲同工之妙。根据奥迪官方测试的结果，Q5L借助Quattro ultra四驱，减少了传动部件的消耗以及在铺装路面保持前驱状态行驶，可以让百公里综合油耗下降0.3L，提高了能效，降低了排放。由于前驱布局传输更为高效等因素，与同为电控多片离合器的平时保持后驱的宝马新X3相比，油耗表现也略有优势。牺牲掉传统托森quattro的大部分优势，换来0.3L的油耗降低，对于车主而言，值不值呢？

在需要四驱介入的湿滑路面或者脱困的情形下，当前后驱动轴的其中一个轴上的轮子悬空或者打滑的时，多片离合器在伺服电机的推动下压紧锁止，切换为四驱状态。此时中央传动轴就像分时四驱的4H挡一样，形成了一条“硬轴”，前后轮的扭矩分配达到50：50。

由于后桥提供了一个主动式扭矩分配单元（同样靠电控多片离合器），Quattro ultra的后桥可以主动调节后轮左右的扭矩分配情况，改善弯道性能，同时在越野时能够提高后桥单边车轮打滑时的脱困能力。

与奥迪RS4/5的后桥运动差速器不同的是，Quattro ultra的RDU单元执行机构是伺服电机直接控制机械机构，而奥迪RS4/5则是液压控制。Quattro ultra的主动式后桥结构变得更加简单。

根据奥迪官方的宣传，这套Quattroultra在转弯时能够通过主动刹车和后桥的主动差速器将更多的扭矩分配至前后桥外侧车轮，改善弯道性能。这也说明在铺装路面行驶时，方向盘选择车辆电脑判断在过弯时，前后轴之间的多片离合器也会作动，从纯前驱状态切换到后轮有扭力分配的状态，以改善车辆的动态特性。这意味着搭载Quattro ultra的车型弯道特性与奥迪纯前驱车相比有差异，但与传统托森或冠齿中差的quattro车型偏后驱的转向特性相比，也存在明显不同。

总结一下：

新Q5L的Quattro ultra相对于老Q5的托森Quattro，由轮速传感器，ECU，伺服电机和多片离合器取代了托森机械结构，失去了托森的传统优势。并且由偏后驱的全时四驱变成以前驱为主的适时四驱。在 汽车 工程的发展历程中，电子化程度越来越高也是必然趋势，比如由伺服电机控制的电子节气门和电位器油门踏板取代了纯机械的拉线节气门和油门踏板，闭环控制的电子燃油喷射和电子点火系统（电喷）取代了化油器和机械式分电器。这些改进让 汽车 变得更加环保，更加高效。但对于四驱系统，车技君依然认为在目前的技术条件下，老款的托森中差性能更加优异，响应更加迅速线性。

电控多片离合器目前还无法实现托森的传统优势，而新一代奥迪高性能车型依然坚持机械式的全时四驱系统，说明奥迪的工程师们也持有同样的观点。

或许若干年以后，奥迪Quattro已经实现了电动化，由多台电动机构成的电四驱，完全实现了过去托森中差才能达到的极速响应和线性扭矩分配，甚至性能变得比托森更加优异，到那时人们才能真正接受经典的托森差速器彻底走入 历史 吧。

㈦ 关于滑铁卢之战的资料

滑铁卢
说起滑铁卢，人们除了联想到失败之外，稍懂历史的人一定还会想到一个地方和一个人。这个地方就是比利时的滑铁卢镇，而这个人就是欧洲的历史巨人拿破仑·波拿巴。

滑铁卢镇距比利时首都布鲁塞尔以南大约二十公里。与欧洲其他国家的许许多多小镇一样，

滑铁卢镇古朴而宁静，并无多少特色，但它的名字却是响彻世界，即使对它毫不了解的人也常常把它的名字挂在嘴边，说起某人在某场官司或某场比赛中遭到失败时，就必定会说，某某遭遇了滑铁卢。

作为战场标志的铁狮峰

在距滑铁卢城镇以南2.5公里的地方就是着名的滑铁卢古战场，虽然它现在是比利时最重要的旅游景区，但并未随意开发。现在的古战场除了有几座规模很小的纪念馆之外，没有兴建任何民用或公用设施，与180多年前几乎没什么两样。所不同的只是在位于古战场偏南的地方多了一座金字塔式的小土山。这座小山既是古战场的标志，也是观景台，站在山顶的平台上可以纵览滑铁卢战场的全局。

1815年，在比利时的滑铁卢，拿破仑率领法军与英国、普鲁士联军展开激战，法军惨败。随后，拿破仑以退位结束了其政治生涯。滑铁卢被用来比喻惨痛的失败。

小山叫铁狮峰，属于人造山，建于1826年。当时没有推土机，50米高的山峰据说是当地妇女用背篓从两公里外的地方背土垒成的。

沿226级台阶拾级而上，峰顶上迎接人们的是一头威风凛然的铁狮子，它的前爪紧紧地抓住一只象征着世界的铁球，两只眼睛“狮”视眈眈地盯着南方的法兰西，于威严中透出一股肃杀之气。这头雄狮重达18吨，据说是为纪念欧洲联军的胜利，用缴获的法国军队的枪炮熔铸而成的。铁狮下的碑座上没有题词，只刻着“1815.6.18”字样。但就是这串简单的数字却让人不由自主地想起180多年前的那场影响欧洲历史进程的战争。

二流将军在一流战争中获胜

1815年6月18日，以拿破仑·波拿巴为统帅的法国军队和以英国人威灵顿公爵为统帅的欧洲联军，在这里展开了一场惊心动魄的大决战。双方投入的兵力14万多人，战局几经反复，厮杀异常激烈，田野一片血红。这场决战持续了大约12个小时，第二天清晨，一只皇家信鸽衔着报捷信飞进了伦敦的白金汉宫，欧洲各国的君主们此时此刻总算松了一口气，他们终于知道自己的军队战胜了那位不可一世的法国皇帝拿破仑·波拿巴。

在世界战争史上，滑铁卢大战以战线短、时间短、影响大、结局意外而着称。正如维克多·雨果所说，滑铁卢是一场一流的战争，而得胜的却是二流的将军。至于其中的原因，维克多·雨果也在《悲惨世界》滑铁卢一卷中作了这样的描述：大战的前一天突降大雨，整个滑铁卢田野变成一片泥沼，拿破仑·波拿巴的作战主力火炮队在泥沼中挣扎，迟迟进不了阵地，所以进攻炮打晚了。失败由此成为定局。如果没有那场大雨，进攻炮提早打响，大战在普鲁士人围上来之前就结束，历史会不会是另一种写法？

这一战，不仅彻底结束了拿破仑·波拿巴的军事生涯和政治生命，改变了欧洲的历史进程，也使这一大片堆满了六万多具将士尸骨的土地永远载入史册，成为一代又一代人凭吊的古战场，“滑铁卢”这三个字也从此成为“失败”的代名词而流传下来，并在全世界广泛使用。

胜利未使胜利者名利双收

威灵顿公爵当年的总参谋部就设在滑铁卢镇上，那是一座两层的小楼，现在是威灵顿纪念馆。这个纪念馆里至今保存着比利时国王关于威灵顿的“授封书”：授予威灵顿滑铁卢亲王一世称号，并将滑铁卢周围1083公顷的森林和土地同时封授。此称号和封地永远有效并可世袭。

遗憾的是，威灵顿虽然获利不小，但却没留下什么威名。对于前来凭吊古战场的各国游客来说，寻找威灵顿将军纪念馆并不难。但奇怪的是，游客中对于这位得胜的将军似乎并不感兴趣，去过他纪念馆的人实在是少得可怜，而且许多人甚至不知道威灵顿为何许人。前来滑铁卢的人只知有拿破仑·波拿巴，不知有威灵顿，这着实是桩耐人寻味的怪事。

在今天的滑铁卢，除了威灵顿公爵住过的这幢作为联军统帅部的纪念馆以外，再也找不到一处关于这位凯旋将军的纪念地、纪念碑或者别的什么纪念物。滑铁卢镇上有许多出售纪念品的小商店，这些纪念品无论是图片还是纪念章几乎都是拿破仑·波拿巴的头像和名字，却很难见到与威灵顿有关的东西。惟一能听到或见到威灵顿名字的地方，是铁狮峰下的滑铁卢战争纪念馆，那里有许多图片、实物以及音像制品，它们向游客再现了这场大战的经过，其中自然要提到交战双方军队的统帅。许多游客就是在这里才第一次得知拿破仑·波拿巴在滑铁卢碰到的对手原来是个英国人，他的名字叫威灵顿。

失败把失败者变得崇高

1815年，滑铁卢大战几天后，拿破仑·波拿巴被再次流放。这次他被远远地流放到大西洋一个孤岛上，5年后的1821年在岛上孤独地死去。

然而，“失败反而把失败者变得更崇高了，倒了的拿破仑·波拿巴仿佛比立着的拿破仑·波拿巴更为高大。”维克多·雨果的话在今天的滑铁卢得到了确实的印证，在铁狮峰下的拿破仑·波拿巴纪念馆旁边、进入滑铁卢镇的入口处，这个矮子将军的铜像傲然耸立在一座高高的圆柱形基座上。这位一向高傲自大的法国皇帝，身着戎装，身体略微侧斜，两臂交叉抱胸，两眼直视前方。那神态潇洒自信，俨然一副目空一切的胜利者姿态。假如威灵顿在世，不知他对拿破仑·波拿巴的雕像会作何感想。

而对比利时人来说，把一个失败的侵略者的塑像立在自己的国土上，却是需要非凡气度的。这样做，不只是对历史的尊重，也是对拿破仑·波拿巴的尊重。在包括比利时在内的整个欧洲人的心中，拿破仑·波拿巴虽有其残忍、暴戾乃至卑劣的一面，但仍不失为伟大的政治家、一流的将军、真正的英雄。在滑铁卢战场上，拿破仑·波拿巴虽然是个彻底的失败者，可是他的名字连同他的气概以及他的影响远远地压倒了他的对手，从而永远地留在了这片古老的土地上。

======象征意义==============
拿破仑一直打胜仗，直到在滑铁卢大败，之后拿破仑被囚禁。所以滑铁卢用来形容由成功到失败的转折点。

2.美国爱荷华州东北部的城市。临锡达河。人口7.59万，大市区约13.79万（1980）。农业、畜牧地带的贸易中心。有肉罐头、乳油分离器、拖拉机、农机具等工业。

滑铁卢最大的赢家

1815年6月18日，拿破仑指挥的法国军队和英国将军惠灵顿指挥的反法联军在比利时布鲁塞尔近郊的滑铁卢村展开大战，这就是历史上有名的滑铁卢战役。黄昏时分，反法联军控制了战场的主动权，拿破仑的军队败局已定。 一个名叫罗斯伍兹的商业情报员悄悄撤离了战场，骑快马奔向布鲁塞尔，然后又转到奥斯坦德港。深夜时分，他跳上了一艘有特别通行证的快船。6月19日清晨，他在英国的弗克斯顿上岸。他的老板正在那里亲自等候。老板接过信件，快速打开信封，浏览了一下战报标题，然后就策马直奔伦敦的股票交易所。

这家股票交易所老板名叫内森.罗斯切尔德，而这个名叫罗斯伍兹的人，则是受雇与罗斯切尔德商业家族的情报员。罗斯切尔德商业家族的创始人是梅耶。罗斯切尔德，他原本是法兰克福的一名金匠，后来涉足银行业。到1800年的时候，罗斯切尔德家族已经成为法兰克福最富有的犹太家族，内森是梅耶的第三个儿子。1798年他被父亲派到英国开拓罗斯切尔德家族的银行业务。内森是一个城府极深行事果决的银行家，到1815年，他应经成为伦敦首屈一指的银行寡头，与此同时，内森的大哥阿姆斯洛在法兰克福打理罗斯切尔德家族银行的大本营，他的二哥所罗门在奥地利的维也纳建立了家族的另一家分支银行，他的四弟卡尔在意大利的那不勒斯建立了一个银行，他的五弟杰姆斯在法国巴黎建立了一家银行。罗斯切尔德家族由此成为金融史上最具传奇色彩的国际银行集团。

早在滑铁卢战役之前，罗斯切尔德家族就建立了自己的战略情报收集和快递系统。他们的情报人员住排欧洲的个大城市。更关键的是，这个情报系统的效率和准确度远远超过了政府的信息网络。正因如此，罗斯切尔德家族才能在第一时间得知了滑铁卢战役的结果。

滑铁卢战役的结果不仅在军事意义上重大，而且对金融界的影响同样深远。如果拿破仑的大军胜利，则法国就会成为欧洲的主宰，英国公债的价格就将大跌；相反，如果拿破仑大败，则英国主导欧洲，英国公债就会大涨特涨。
内森的商业才能在这个时候淋漓尽致的展现出来。回到伦敦股票交易所后，他并没有大量买进英国公债，而是反其道而行，让交易员大量抛售英国公债。由于被大量抛售，英国公债的价格开始下跌，越下跌越有人跟着抛售由此形成恶性循环，，几个小时后，英国公债的价格只剩下原价的百分之五，这个时候，内森又让交易员大量买进英国公债。到了6月21日晚11点，英国军队在滑铁卢取得胜利的消息才传到伦敦。此时的罗斯切尔德家族因持有大量的英国国债，已经成了英国政府最大的债权人。这意味着英国人以后向英国政府的各项纳税所得，绝大多数都成了罗斯切尔德银行的囊中之物，罗斯切尔德家族也由此控制了大英帝国的经济命脉。有人估算，罗斯切尔德家族在滑铁卢战役之后的一两天内赚到的钱就超过了拿破仑打十年战争的受获。内森也丝毫不掩饰自己的得意之情，他说：我根本不在乎什么样的人被放在这个王位上来统治这个强大的日不落帝国。谁控制着大英帝国的货币供应谁就控制了大英帝国，而我控制了大英帝国的货币供应。

凭借着滑铁卢战役的狂赚，罗斯切尔德家族的势力急速膨胀，很快就操控了整个的欧洲金融市场。有人估算，到1850年，罗斯切尔德家族就积累了60亿美元的财富，成了有史以来最庞大的金融帝国。此后，他们在家族银行体系中首先建立了不用实物黄金运输的账目清算系统，而这竟成了今天国际金融的通用规则。更让人震惊的是，他们家族竟然长期控制着国际市场上的黄金定价，直到2004年才宣布退出。
1812年，梅耶，罗斯切尔德去世，去世之前，他立下了森严的遗嘱，绝对不允许后人向外界投入家族的财产情况，他的遗嘱也确实被后人严格的执行着，所以直到今天，依然没有人能清楚的说处这个家族到底有多少财富。可是在近二百年的时间里，罗斯切尔德家族一直控制着欧洲乃至世界的金融业，这一点，从来都是不争的事实。
关于滑铁卢战役，历史学家和文学家进行过很多激动人心的描述，可是，他们很少提到这场战役对世界金融业的影响---虽然这种影响确实存在、由此可见，我们解读历史也要从多面入手。如果遗漏了金融史，那我们阅读的滑铁卢就是不完整的。
总之，滑铁卢虽然只打了一天，但这一天足以改变很多人的命运。滑铁卢战役之后，反法联军很快攻占了巴黎，声名显赫的法国皇帝拿破仑不得不再次宣布退位，之后被流放到了大西洋上的圣荷勒纳岛。由于在滑铁卢打败了拿破仑的英国指挥官惠灵顿也因此一举成名。可是，很多历史学家指出，滑铁卢最大的赢家不是惠灵顿将军，而是罗斯切尔德家族。内森.罗斯切尔德利用自己布下的强大的信息网，打了一场漂亮的战争。某种意义上，拿破仑的滑铁卢成了罗斯切尔德家族的凯旋门!
滑铁卢古战场
滑铁卢是比利时首都布鲁塞尔南郊18公里处的一个小镇。1815年6月18日，举世闻名的滑铁卢战役在小镇南面5公里外的田野上展开，从此，滑铁卢与拿破仑联系在一起，被载入史册。当年，拿破仑率法军7.4万人和246门火炮，联军统帅威灵顿公爵只有6.7万人和184门火炮。双方在2.25公里的战线上进行一天的浴血鏖战，战场上留下了2.7万具法军和 2.2万具联军士兵的尸体。威灵顿公爵虽取得最后的胜利，但他目睹战场上的惨状，说出一句话：“胜利是除失败之外的最大悲剧！”拿破仑在滑铁卢大战中惨败，标志着他政治生命的终结，最后他在大西洋中的一个荒凉小岛——圣赫勒拿岛上结束了他那富有戏剧性的一生，因此，滑铁卢战役被称为是对欧洲历史起“转折作用”的一场大战。现在每天都有许多来自世界各地的游客到滑铁卢古战场来访古凭吊。古战场的中心是一座 45 米高的土山，这是 1826 年比利时妇女用背篓运土堆成的。登上 226 级台阶可达山顶。上面环形大平台的正中，一只长 4.5米、高 4.45 米、重 28 吨的铁狮子雄踞于高 6 米的底座上，它右前爪踩着一只圆球，面朝法国方向，表示“威震”拿破仑。铁狮子是用遗留在战场上的废铁铸造成的，是雕塑大师范·格尔的杰作。这座土山也因而得名狮子山。山顶平台一侧还有一块巨大金属盘，上面标刻着当年滑铁卢战役作战路线和主要战场。平台四周围有铁栏，游人可凭栏远眺四面八方的景色。狮子山下的滑铁卢纪念馆是一座白色圆形建筑，里面环形墙壁上饰有一幅油画，是法国海军画家路易·杜默兰的杰作——滑铁卢战役环形全景画。这幅长 110 米、高 12 米的环形油画栩栩如生地描绘了当年鏖战的壮烈场面。在油画和当中的环形看台之间，还配以战马、炮车、武器、房舍等实物以及血肉模糊的尸体等雕塑品，加上灯光的巧妙运用，再现了当年战场上战马嘶鸣、炮声隆隆的情景。这幅全景画完成于 1912 年。在纪念馆对面，有一小电影院，一年到头只放映一部电影——《滑铁卢战役》。观众可通过电影对这场战役的历史背景及交战情况有深刻的印象。电影院旁有一个拿破仑的全身塑像。拿破仑戴着三角帽，全身戎装，双臂在胸前抱拢，双脚摆出类似军人“稍息”的姿势。铜像连同底座一共有 4 米高，游客常在这里摄影留念。古战场南面有一座石头小屋，它曾是拿破仑当年的指挥部，北面有一个古堡，那是反法联军总指挥威灵顿的司令部。周围原野上耸立着法国、比利时、德国等国各色各样的纪念碑，以悼念那些阵亡的将士，它们寄托着后人对阵亡者的哀思。
6月22日，拿破仑第二次被迫退位，囚禁在圣赫勒拿岛上，直到1821年郁郁而终。拿破仑的第二次执政，总共只有一百天左右，历史上称为“百日王朝”。
拿破仑自以为有雄才大略，攻无不克，却没有想到在滑铁卢一役中被打得一败涂地。滑铁卢战役在历史上传为笑柄，而滑铁卢一词从此也成了失败的同义词。
自古道是“一将功成万骨枯”。“长城内外，尸填巨壑之岸，血满长城之窟，无贵无贱，同为枯骨”，此一证也。拿破仑虽然失败了，但他的共和思想却得到了继承和发展，此又一幸也 .

㈧ 奥迪A4L多少钱能落地这车怎么样

有人说奥迪的品牌溢价厉害，同样是一起出品，相同的车辆和配置要比大众的贵上好几万，也有人说做工还有技术方面不太一样，奥迪并没有什么品牌溢价。当然这种都是仁者见仁智者见智，喜欢的人再贵也愿意掏腰包，不喜欢的人打五折也不会买。对于买车这种事自己喜欢就好，不要在意别人怎么说。 对于奥迪A4L多少钱能够落地，我就拿最低配的2018款 30周年年型 30 TFSI 进取型作为基础来计算落地需要多少钱。

讲实话，一辆中级的豪华轿车，能够以不到30W的价格拿下，自然是相当诱人的。虽然在某些参数和配置上比不过凯美瑞、君越等车型，但想买奥迪的人肯定更看重的还是四个圈的品牌优势，以及豪华车的一些细节处理上。 但是小编还是不会买乞丐版，毕竟都已经花钱花到这个份儿上了，还真的在乎再多掏一两万块钱吗？我更倾向于买2.0的进取版，马力更强，配置虽然没有质的飞跃，但实用性会更强一些。

㈨ 兰博基尼是什么车

兰博基尼是跑车。

兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

品牌文化

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机

。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

㈩ 为何作为豪华车的奥迪Q7，现在马路上越来越少

导语：以前的朋友开过Q7。后来也都换成其他品牌了。我经常到天津港，群里边也有几个卖车的。感觉，现在很少人再提Q7了。