奥迪前脸设计源于什么动物

❶ 宝马前脸被称作大象鼻，它有什么来历和变化

强化颜值，家庭统一面貌，提高知名度，和劳斯莱斯一样。不管设计师是谁，不管怎么设计，劳斯莱斯中网都不会改变。如果在帕特农神庙更换网络，就不是劳斯莱斯了。同样的宝马也是如此。中网不容易识别。

❷ 奥迪宝马大众前脸像什么动物

您好，汽车之友团队为您解答。
奥迪四环是四个企业的联盟，宝马是蓝天白云，因为宝马最早是生产飞机引擎的。
很高兴能为您服务！如果对您有微末帮助还望您能采纳！谢谢！

❸ 奥迪的前脸是什么动物

您好哦 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）在克姆尼茨理合并为汽车联盟公司。主要产品有A1、A2、A3、A4、A5、A6L、A7、A8L、Q3、Q5、Q7、R8、TT以及RS性能系列等等。2015年12月，奥迪、宝马和戴姆勒公司收购诺基亚的地图部门Here。
望采纳！

❹ 奥迪汽车前脸的设计灵感来源于什么

奥迪前脸采取六边形的大面积一体式进气格栅的设计风格，据我所知，另外奥迪四环标志镶嵌在一体式进气格栅横置的镀络饰条上。希望能够帮到你，保护了发动机恩，很协调，大概就这些啦，整体看起来具有美感，您好，如果觉得不错

❺ 车是受什么动物所发明的

最珍稀的动物：熊猫

它是世界上最珍稀的动物，没有人能不被它那可爱的憨态打动，它就是国宝——大熊猫。吉利熊猫前脸采用大嘴式设计，整车造型非常圆润。圆形大灯被三角形的黑边包住，恰似熊猫那两个大大的黑眼圈。前脸硕大的进气口可以看作熊猫的大嘴，还有尾灯也设计成了熊猫脚的形状，环形排列的小灯正好是脚趾，整车头尾呼应，惟妙惟肖地模仿了一把大熊猫。吉利熊猫在外形设计上相当成功，尽管它的品质和不到5万的售价和国宝级的熊猫相去甚远，但它仍然是一款非常不错的微型轿车。

“丑”的有个性的动物：青蛙

有人说“丑”的有个性了就是“美”。尽管这种说法不一定对，但总能在一定的领域或事件上得到印证。保时捷911系列跑车就是这样拥有传奇色彩的车型。第一眼看去，斜式椭圆形的前大灯高高突起，极像青蛙的眼睛。而溜背式设计也使整车侧面线条与伏在地上的青蛙相仿。单独看这些，并不能与“美”联系到一起，而当这些元素集中在一起时，竟造就其永恒的经典。被认为是缺点的设计逐渐成为了保时捷的显着标识，并被一直沿用下来。

保时捷911售价：131.7-225万元品牌：保时捷

坐进驾驶室，经典的内饰呈现眼前。五连环布局的仪表、保时捷特有的计时器和低矮深陷的座椅，这一切都如此的经典。动力方面，第七代911 Turbo的核心亮点是其排量为3.8升、最大输出功率达500 bhp的全新动力单元。这也是第一款全新搭载了直接燃油喷射以及带有可变几何涡轮保时捷专用涡轮增压器的发动机。另外，全新六缸双涡轮增压水平对置发动机也是第一次与七速保时捷双离合器变速箱(PDK)配合使用。

每款911车型的极致性能被优雅地隐藏在极为与众不同的外壳中。在散发着强劲运动性的同时，仍保持着清晰的家族特征。标准装备的椭圆形双氙气大灯紧凑、时尚而优雅地与强劲的前端造型融为一体。高性能LED转向灯位于外侧进气口处。紧凑的前雾灯布置在前裙板的外缘之上，位置更低。

最具激情的动物：马

勤奋、速度、激情，这些都是马——这个汽车发明前人类最普遍的代步工具给我们的最深刻印象。看到上面图片中的立马图案，我们不自觉地就会联想到传奇跑车品牌——法拉利。以F430为代表的法拉利跑车，正是通过速度与激情深深地吸引着无数的车迷。

F430售价：360.8-445.8万元品牌：法拉利法拉利F430外形前卫时尚，火红的车身颜色极富诱惑力，徽标赫然前脸正中央，表明其身份。法拉利F430配备的是双氙气大灯并带有清洗功能。前脸拥有两个与众不同的进气口。电动车外后视镜带有加热功能。F430的侧面身影十分的漂亮，车身很低有一种蓄势待发的架势，车身的每条曲线、每个凹面都是空气动力学发挥到极致的结晶。从后面看，两个尾灯立于车尾之上，富有强烈的视觉冲击力。整个车身的设计纯粹就是为了一个目标——速度。

F430的内饰在设计上更多地体现了人体工程学概念，一切只为了追求速度，所以舒适性配置只能“让路”。真皮、碳纤维和高强度的塑料是主要材料。简单的仪表盘上面红色超大转速表和360km/h车速表。方向盘的顶端呈扁平形。中控台设计只有简单的音响面板。车窗升降机按钮和空调调节钮，中央扶手的位置上是几个控制按钮。座椅是纯手动调节。

动力性能方面，F430搭载了4.3L V8中置后驱引擎，最大功率达490马力，最大扭矩为465牛·米，6挡F1拨片式换挡方式，0-100千米每小时加速时间仅为4秒，最高时速达315千米

❻ 全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！

不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。
反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。
如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。
这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。
当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。
而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。
不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。
艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。
直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。
所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。
时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。
其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。
由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。
相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。
前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。
按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。
不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。
全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。
选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。
全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。
在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。
作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。
再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。
而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。
在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。
传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！
全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。
最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。
全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。
同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。
全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。
写在最后
人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。
在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。
而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 和过去的自己告别，全新奥迪A4L售价30.58万元起！

?4月10日，做最强大的自己，全新奥迪A4L正式上市，新车售价区间为30.58-39.68万元。新车采用了云上市，深圳卫视直播的形式，全新奥迪A4L形象大使李易峰、奥迪的朋友UFC世界冠军张伟丽、北京大学心理与认知科学学院教授魏坤琳、得到App创始人罗振宇纷纷表达了最全新奥迪A4L的期许。有的汽车媒体还表示此次全新奥迪A4L的发布会竟然有一种跨年演讲的即视感。

得到App创始人罗振宇

1、打破格局，设定议程，正如焕新升级的全新奥迪A4L

2、重构想象，跨越时代

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 奥迪quttaro的代表标识动物是什么

你好,奥迪Quttaro这个单词在意大利语中代表四的意思,所以在奥迪车型中是四驱的意思。

❾ 奔驰前脸像什么动物

由于奔驰型号很多，各类型号的奔驰前脸设计也有很大不同，不知道您说的是哪一款呢？例如：奔驰SLSAMG前脸像海鸥。
奔驰SLSAMG鸥翼门，设计师很有灵感的把海鸥的翅膀放到了汽车上面，可以看出来奔驰SLSAMG前脸像海鸥。希望能帮助您。

❿ 奥迪的大嘴车头最早是谁设计的这么霸道！

汽车的“大嘴”，是指汽车前脸采用大格栅设计。其实“大嘴”的设计才是汽车的传统面部特征，当初因为散热的需要，早先的老爷车几乎都长着一张“大嘴”，一直到现在，劳斯莱斯、宾利等古典风格的豪华车型，仍然采用了巨大的进气格栅设计以展示它们的不凡身价。

但是大嘴巴的设计随着汽车的体积变得越来越小而很快过时了，特别是空气动力学被运用在汽车外形设计上，汽车变得越来越流线型时，几乎所有的汽车都有着像子弹头那样的楔形车头，再加上外突的保险杠，自然没有多少地方留给进气格栅。

因此，在很长一段时间里，汽车格栅都是在外形上做变化。如宝马的双肾形格栅，奔驰的四横一竖、萨博的“三眼”造型，能否形成并拥有自己的独特的“家族式嘴型”，更是汽车的前脸设计的重要任务之一。

而在2003年日内瓦车展上，奥迪和大众品牌都推出确定未来和“大众系”家族脸谱的概念车：奥迪Nuvolari 和大众Concept R 概念车，巨大的进气格栅成为概念车外形中画龙点睛的一笔，却成功地扭转了“Less is more”的风气，开创了“大嘴”复兴的新时代。当奥迪推出新A6L时，巨大的一体式散热格栅就已经从奥迪的专属标志，成为许多厂商产品的共同的特征。

其实大嘴的诞生，也并非只是因为大众和奥迪的设计师们灵感乍现，一时兴起，也是与汽车设计越来越重视行人保护分不开的。在交通事故中，人体受撞击的部位是汽车上凸出的保险杠的位置，人体受撞击后，如果受力点在重心下方，人体就会通过重心的水平轴转动(顺时针)。此时上身倒向车一方。如果车头、格栅以及车顶比较低，可能滑过车顶跌落车后，这样造成的伤害较小；如果车头较高，那么则可能首先附在前挡风玻璃上，然后跌落在车的前方，遭到更大的伤害。如果有适当的措施能防止人体跌落，就能有效减小伤害。

因此，与以前保险杠前突不同，新车的设计都减小了车头保险杠的突出角度，使车头更加圆滑，并且增长和抬高发动机罩，车头也会更竖直，从而降低与行人碰撞的危险性。而更圆滑一体化的车头也为更大的进气格栅提供了“空间”，因此，更大的格栅并不是仅仅具有美学意义，而且还具有保护意义。