皇冠和奥迪哪个大

A. 对比奥迪a6和皇冠，哪辆车的性价比会更高

B. 奥迪A6 和皇冠还有宝马5系哪个好

看你怎么比被，要是都是按最低配置的话 按档次比依次是宝马，奥迪，皇冠，按操控性是 宝马，奥迪，皇冠，按安全是，宝马，奥迪，皇冠，按动力是 宝马，奥迪，皇冠 所以宝马是最好的

C. audi A6L 30w多的 和 皇冠30w多的 哪个更好

先说舒适度吧，两个车子的空间上是A6L大些，尤其是后排的腿部空间，个人觉得皇冠的空间不如外表给人的感觉那么大，但是对身体的包裹还行。40W以下的A6L都不是真皮，皇冠就是真皮了，皇冠弥补空间的办法也是有的，它前排副驾驶席的背靠可以打开，可以把脚伸到前面去！

（空间和舒适度的问题感觉还是自己去感受比较好，因为每个人对此的要求不一样）

油耗的话你提的这个价位只能买到2.0TFSI的A6L,有125KW，168匹的马力，但是由于发动机的技术先进，而且预留空间大，可以通过刷ECU来提升车子的马力，而且FSI技术在油耗方面起了很大的省油作用，这个上面是有优势的。皇冠的话这个价位是2.5排量的，有145KW，197匹的马力，从数据上看是皇冠的马力大些，油耗方面也相对大些。

其他的方面嘛，这个级别的车子安全都是不错的，就算皇冠是日本车，我想也不会差哪里去的！但是对德国车，我还是更信任一点，德国品质还是好的卖点啊！至于配置嘛，这个上面A6L肯定是没有皇冠好的，日系的车子卖点在于配置，这句话你看了车子肯定会发觉的！同等的价钱，德国车的配置肯定是比日本车差的，而且估计差的还比较多^_^但回到工艺上面，日本车就不可能和德国车比了，内饰的精细程度，贴合度都有一定的差距！

我的话肯定是买A6L了！买车还是货比三家，还有就是要随自己的心意^_^

D. 丰田皇冠与奥迪A6L动力系统哪个更强

丰田皇冠和奥迪A6L动力总成哪个更强？丰田皇冠或者奥迪A6L一体机各有优势。皇冠入门级车型的价格比较平易近人，高端车型的价格却不尽然。尤其是4.3LV8的价格能吓到一大批人，从技术层面来说两者有明显的区别。A6L拥有3.0T机械增压、quattro四驱等技术优势，皇冠拥有G-BOOK、智能泊车、主动巡航等多种豪华配置。
丰田皇冠和奥迪A6L在动力系统方面，这款老奥迪发动机真的有你想的那么差吗？CVT和6AT在舒适性和操控性上有什么区别？稍后你会在我们的动态比较文章中看到这些。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。

E. 奥迪A6L2.0和丰田皇冠2.5比较哪个更好,更实惠,懂的朋友讲详细点

个人感觉还是A6L好

新奥迪A6L 2.0T FSI基本型MT 34.98万元-37.34万元 标准型 带天窗，电动调节座椅，电动腰部支撑，豪华舒适自动空调（液晶显示温度，不直接吹风，B柱有出风口）。
基本型 不带天窗，手动调节座椅，腰部支持，舒适型自动空调（刻度显示温度，B柱无出风口）。

皇冠加速快一些，加速时稳定性要好点。日本车有它的自身特点，省油，综合质量较好，易于操控。德国车有精赞的工艺，结实而又稳定的底盘，速度快

皇冠这车的优势是噪音小，它的V6引擎是丰田公司引以为荣的，多次拿到国际大奖。在舒适度上讲，皇冠虽然也可以，不过其悬挂系统和内饰都难比A6L。要知道A6L算是高档车了。再你该考虑南北方问题，北方尽量不要选择后驱的皇冠，毕竟雪路很滑，后驱车在这点上很是劣势。再看油耗估计也就是个平手，可能奥迪稍微多一点。我知道个人开的2.5皇冠百公里油耗还要14L呢。综合对比，我觉得A6L不论加速和舒适和性能及安全性上都高皇冠一档。

奥笛是中国的官方用车，开奥迪派头要好一些。奥笛4.2与2.0是一样的底盘悬架，强度高性能稳定。奥笛车在驾驶员车门出来的多数是司机，皇冠就不一定了，宝马在在驾驶员侧下来的多数都是车的主人,2.0和3.0，不是一个档次，不能相比，2.0T发动机不是很稳定，增压机高压线圈容易损坏。

新奥迪A6L 2.0T FSI标准型MT......

基本参数：
生产厂商 一汽大众
品牌 一汽奥迪
型号(款式) 新奥迪A6L 2.0T FSI标准型AT
生产时间(年式) 2005
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) 219
油耗(L/100km) 6.4(90km/h) 8.3(120km/h)
排放标准 欧4
燃料种类 97号以上无铅汽油
刹车距离(米) 39.2
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 5012/1855/1485
轴距(mm) 2945
最小离地间隙(mm) 142
后备箱体积(L) 501
油箱容积(L) 80
整备质量(kg) 1730
发动机参数：
发动机位置 前置
发动机型式 直列4缸/4气阀技术/燃油直接喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/涡轮增压
气缸数 4
排量(mL) 1984
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 125/4300~6000
最大扭矩(N.m) 280/1800~4200
0-100Km/h加速时间(s) 8.5
底盘参数：
变速器型式 6档手动变速器
悬架(前/后) 轻质四连杆式独立悬挂/梯形连杆式独立悬挂
制动装置型式(前/后)) 带可诊断制动力分配和带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)的双回路制动系统
转向器型式 免维护的涡轮和齿条机构，带有随速助力转向系统
轮胎类型与规格(km/h) 225/55R16 Y
车身参数：
车门数 4
座位数 5
最小转弯直径 12.1
其他：
国内参考价格(万元人民币) 37.08
国际参考价格(万美元)
可选颜色 牡蛎灰/乌木黑/北极光蓝/极地白/亮银
新浪评分
标准配置：
汉语显示多媒体交互界面系统（MMI） 蓄电池能量管理系统
雨水传感器 光线传感器
手动调节前座椅 舒适型自动空调
前风挡清洗喷嘴可加热 前风挡清洗装置
前后电动升降车窗，带防夹功能 6碟CD换碟机
前中央扶手 外后视镜同色、电动可调、可加热
绿色隔热玻璃 后风挡可加热
前雾灯和后雾灯 前门下车照明灯
前脚部照明灯 前后阅读灯
后备箱照明灯 一触式后备箱开启机构
外部温度指示 带可照明化妆镜的遮阳板
镀铬双排气尾管 4辐真皮方向盘
桃木木纹装饰（部分） 后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘
数字式收音机 一触开启式手套箱
储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架） 杂物箱（前后车门处和副仪表板处）
前后丝绒脚垫 随车工具
三角警示牌 防盗车轮螺栓
遥控中央门锁 "全尺寸，环形展开，两级释
放的司机和前排乘员安全气囊 " 前后乘员侧安全气囊
头部安全侧气帘 带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死系统(ABS)
带电子差速锁(EDL)、驱动防滑系统(ASR)及制动辅助功能的电子稳定程序(ESP) 电子机械式驻车制动系统（EPB）
侧面防撞保护梁 三点式安全带
安全转向柱 双面镀锌钢板车身
奥迪后撞防护装置 第三制动灯在后风挡的高处
儿童安全锁 随速助力转向系统
玻璃天窗 电动调节前座椅
电动腰部支撑 梦迪尔（Mondial）织物座椅面料
舒适坏路悬架
选装配置：
附加说明：
两级催化反应器，二次空气系统，满足欧4标准

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l 双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

六速手自一体变速器

在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。

前排正面及膝部安全气囊

在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。

日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。

F. 皇冠2.5和奥迪A6L2.0T相比怎么样，马力和扭矩都要强于奥迪啊，怎么好多人说皇冠不好呢，不知道怎么选择

从造车品质：皇冠 2.5 在马力跟扭矩的确强于2.0T的A6L 但是论品质，做工，以及一个汽车品牌的理念，皇冠跟奥迪相比还是略逊一愁的。 价格方面皇冠要比同级别的A6L便宜不少，但是A6L搭载的7档CVT变速箱要比皇冠6档变速箱 强不上，而且大众的FSI技术是丰田没有的。 从汽车品牌影响： 一般来讲选择奥迪车的人，是思维慎密，追求卓越，做事一环扣一环，这能在奥迪标志4个环 中体现出来。 还有，当今中国作为奥迪世界市场占有额最大的市场，奥迪车大多成为了有身份，地位的人的座驾。 这使很多人在选择奥迪时，潜移默化的接受了这种追求品质，荣誉的影响。 因此奥迪车在寻常人眼里显得很 尊贵 大气。 而且最近段时间，丰田汽车质量问题频频亮红灯，出现质量不过关的原因。这使得很多人对丰田品牌产生了质疑。 因此在豪华车市场选择A6L的人比皇冠的人要多是挺正常的。

G. 奥迪A4L和皇冠哪个好

a4牌子硬，操控好，底盘比较先进，底盘和悬挂对凹凸不平路面过滤性好，而扎实，开着比较稳
安全性5星满分，
而只有皇冠空间大一些，，德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

H. 丰田新皇冠和奥迪A6L哪个更好些

皇冠好一点把。奥迪2.0T的油耗比皇冠2.5高出了3升左右。但是动力却相差了2，30匹。内饰皇冠是陷得豪华配置相对高。奥迪相对好看。但是性能来说，皇冠是后驱车，比奥迪的前驱优势多了不少。

I. 奥迪还是皇冠

1、如果是家用，推荐皇冠，毕竟内饰要好一点。
2、考虑动力的话，皇冠的3.0肯定好于奥迪的2.4。
3、你所说的老病，两款车都挺好，有毛病的概率都很低。
4、考虑品牌、面子的话，奥迪。
5、经常用来开快车或者长途的话，奥迪肯定优于皇冠
6、奥迪A6的销量这么多年来一直稳定增长，现在每月的销量在1万台左右。
皇冠多年前的月销量好像达到过6000台左右，现在下跌到2000台都很困难。
7、保养费都不会便宜的，如果是家用的话更加来去不大。

个人推荐你等一段时间再买奥迪A6，到时2.4会升级到2.5的缸内直喷发动机，动力油耗比2.4会有很大的进步。

J. 奥迪和皇冠有什么区别

奥迪A6和皇冠的对比可以说是势在必行的，不论是厂商的言语还是网民的评论，皇冠已然成为奥迪A6公务车王冠的撼动者。
奥迪已经成功地将A6的车鼻子改得更大了。效果也有了相应的改变——新增加的单体式中网设计几乎延伸到保险杠的下面。代替原来分明轮廓和对称比例的是现在的楔形外观，以及强调粗重又带有棱角的细节设计。
多年来，奥迪A6在中国已与高档公务车几乎同义。而这其中所产生的带动力却远远大于公务车市场本身的获利。去政府机关或是部队大院办事，若想既不招眼又显出身价，你无疑应该坐一辆奥迪A6前往。奥迪车主的身份也便隐隐具有了某种权力与准证件的色彩，对于中国的成功男士，特别是在生意中不可避免地要与政府部门打交道的人而言，这比其时尚的外观与先进的技术更具不可阻挡的魅力。
皇冠的车身线条平和，风阻系数达到了令人难以置信的0.27，这是目前世界大型豪华轿车中最高一级的水准。
“在日本，皇冠是高档车的代名词，但在中国，皇冠的品牌没有那么高档，提到高档车时人们可能想到的是奥迪A6，我们仍是挑战者。” 一汽丰田销售有限责任公司总经理古谷俊男说。在整个下线和发布会的新闻言论中，都不断跳出“公务车市场”、“两会用车”和“奥迪A6”的字眼，虽然从最低的Royao到最高配置的Royao－Saloon GVIP，国产皇冠价格跨越32.8万—48万元，可以说攻击面囊括了几乎所有中国市场的高档车型，但丰田没有提到奥迪以外的其他品牌。

奥迪也许没把皇冠当回事，但是网友们却是热衷于两者的相似和不同的比较，同样是定位于中国的高端公务车市场，皇冠到底能不能撼动奥迪的王座呢？小编就两车一些能够被消费者看到的表面的东西做了对比。

首先，外形。

奥迪的外形这次动了一个大整容术，活脱脱一个缩小的A8,一个字：气派。皇冠的外形，相对比较中庸，中庸正是中国自古以来官宦们为官的之道，其实已经过时了，不知道官们是否认可！官本身就不同于民，古代官坐轿子，现代官坐官车，要的就是官气，和霸气。品的就是不一样的级别。

奥迪的前脸，如果没有全新奥迪A6L的字样，小编第一眼看上去还以为是A8。外形真的很气派并且官气十足，小编认为这一定是奥迪畅销的一个关键所在。所谓官车就要有和别的车不一样的气派，才能够显示出官与民的不同。
皇冠的前脸，中规中矩的鬼脸，有些雷克萨斯LS430的影子，沿用了老皇冠的经典设计，保守的气息隐隐散发着。氙气大灯设计得动感十足，遗憾的是国产皇冠并没有日本版的AFS主动转向头灯和红外夜视系统。横条水箱格栅的中央是皇冠标志，车身保持了皇冠车系传统的方正中略带圆弧的设计风格，含蓄的车尾和不张扬的轮毂都营造出了皇冠家族所特有的持重。
奥迪的车身经过了100mm的加长处理，达到了5012mm的长度，成为了国内公务车中尺寸最大的车型。
皇冠的车身没有变化还是原厂4850mm的长度，与竞争对手相比在外形尺寸上并不占优势。丰田利用其擅长的空间技巧，依然采取“四轮四角”的小型车设计方案，充分利用已有的空间，使皇冠从整体上看就像是一部放大了的花冠。

其次，内饰。

奥迪的内饰较上一代有了质的飞跃。奥迪在汽车内饰制造业务上已经赢得了很好的声望，这款新车也毫不例外。
车子的座椅宽大而舒适，而且拥有结实的底座和很强支持感的侧部椅垫。相对旧款A6加长后的轴距也使后部座椅拥有了像豪华轿车般宽敞的空间。车内标准配置的设备水平就已经很高了，包括你可以选择各种颜色，质感极好的真皮座椅及内饰的颜色、几种不同的木饰、所有的电动设施周围都可以安装全铝饰件、高档的六碟CD音响系统以及自动温度控制系统。毫无疑问的，选装件的内容更加广泛，例如电动遮阳装置、卫星导航系统、温度可调的座椅以及大型天窗。

皇冠的内饰做工十分的精良，适当的木纹内饰，衬托出了皇冠高贵豪华的气质。
皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。水平布置的枫木装饰没有像天籁那样被大面积运用，仅仅是一些点缀。实木装饰是国产皇冠所特有的，日本版本仅仅是塑料的仿木装饰。皇冠的内饰材质做工一流，虽为浅色，但由于有低反射前窗玻璃，因此没有前挡风玻璃反光的现象。皇冠的所有车窗玻璃都有防紫外线功能，后车窗还具有深色保密功能。

奥迪的中控台，就是科技和豪华的代言！
由于奥迪整体的质量和设备水平非常接近，A6仪表板的设计也像它的前脸设计一样，对于奥迪来说是个新的起点。旧款中光滑及对称的仪表板已经淘汰，取而代之的是以驾驶员为中心的嵌入式设置，有点类似80年代的怀旧风格。这种刻意下陷式的仪表板设计使得空调系统的控制按钮位置也比以前更低了，距离也更远了。车内储物空间也比旧款A6少了一些。
位于上部正面的音响控制器被安排到了奥迪近乎完美的MMI（Multi-Media Interface多媒体界面）系统内，非常易于操控。彩色大屏幕显示屏也是仪表板中的标准配置，如果购买导航系统便可以得到一款更大更明亮的显示屏。
六速Tiptronic自动变速器和你期待中的一样完美平稳，唯一的不足就是在换档给油时会有一些迟缓。即使是在手动模式下，当你滑动变速杆进行手动换档时，偶尔会有迟钝或无回应的情况发生。
皇冠的内饰，等同于豪华，大量的木饰尽可能的显示了皇冠的豪华品位。
皇冠的仪表板和中控台一如许多豪华车一样，大气而充满科技感。自动摇摆的空调出风口有着强烈的日本气息让人想起日本家电产品。双层扶手箱的夹层可自动折叠，并可调整高低位置。挡把设计小巧，与旁边的大型杯架形成鲜明对比。中控台上带有电子语音导航功能的8英寸触摸屏十分引人注目，皇冠的导航软件是与四维合作，地图数据为去年10月，有全国除了青海、西藏等几个省以外的全部地图。在实际使用中发现，四维的导航软件在城市导航方面技高一筹，对于立交桥的走法、路口的车道线标注十分清楚，语音导航也很明了。皇冠的导航系统可对一些常用地址进行登录，甚至到保养的时候可以导航到维修服务站。皇冠的卫星导航还有一项特别的功能，就是在调整车内时钟时，只需要与卫星同步就可以了，得到的时间绝对准确无误。
在屏幕的两旁是双区电子空调系统、该空调具有多种模式、不仅左右独立控温，还可上下独立控温，以消除光线照射造成的上下温差。另外空调内部还装有湿度传感器、防臭蒸发器和正负离子发生器，起到调节空气的作用。皇冠的内饰几乎达到了汽车领域的极至，但还有一些小的瑕疵，例如，空调数字显示的屏幕有些小，而且色调与整体仪表风格不符，司机一侧的屏幕还会被方向盘遮住视线，用起来不太方便；雨刷器没有电子感应；除了VIP车型以外，车内后视镜没有电子防眩目功能
皇冠的变速系统是一台同级车型中罕有的6挡手自一体式变速箱。变速箱与发动机的匹配顺滑，换挡相当平顺。一般来说，挡位越多越能发挥发动机的动力，也越省油。因此它比传统的4挡变速器更能充分发挥发动机的扭矩，而且几乎感觉不到挡位变换带来的顿挫现象。由于是6挡变速器，平时深踩油门做kickdown动作时，降一挡几乎都难以察觉，不像欧洲车那样转速迅速提高，只有连降两挡才会有感觉。
然后，空间。

奥迪的驾驶和乘坐空间真的十分的宽大，有一些美国车的感觉。
前座的宽敞程度超乎人的想象，驾驶员如果不用踩油门的话，估计可以盘腿驾驶了。
后排的乘坐空间因为加长了10CM所以应该很夸张的宽敞，但小编见到实车后着实还是吃了一惊。

皇冠的驾驶和乘坐空间也很宽敞，但比起奥迪A6可是逊色不少。
前座宽敞程度适中，不象奥迪A6那样夸张，同样十分的舒适。
后坐很宽敞，乘坐其中很舒适，值得一提的是后排右侧乘客可以将脚伸到前座上，待遇明显不同啊！
中央扶手可以调节空调和音响。还有后座的加热调节
最后，动力。

奥迪此次推出的新奥迪A6L包括A6L4.2quattro(全时四轮驱动技术/系统)、A6L3.0和A6L2.4共3款车型。

这几款发动机都能够给予不同凡响的动力，但是在起步时会感觉有些缓慢，转速越高时，发动机的工作就会越强劲，但绝对不会出现很多噪音。

皇冠放弃了传统的直六发动机，而装备了3GR-FE3.0升V6引擎。由于丰田对国内油品质量的担忧，国产皇冠并没有使用更先进的缸内直喷发动机，只是传统的VVT-i。尽管如此，这台24气门引擎在技术上仍处于国内领先地位，ACIS-V可变进气、Dual VVT-i，即在原有VVT-i的基础上，对排气门也进行控制。电脑根据发动机转速、节气门开度，对开闭双方的气门进行连续调节，可以在全转速范围内提高进排气效率。

由于大量采用了轻量化设计，如铝制的发动机模块，这台V6发动机比上代的直六机轻了40公斤。

购买建议：首选新奥迪A6L。两车的定价区间有一小部分的重叠。重叠的部分价格和发动机排量都很相近。但是以新奥迪A6的定价，相当于花A8一半的钱买一辆酷似A8的豪华官车，岂不是更有面子。奥迪一向是作为中国的官车出现的，从奥迪进入中国的时候就已经是了。王者的地位不是那么容易撼动的。皇冠一贯是处在平民的豪华车当中，还是不能够十分的体现官车的霸气和地位。因此，推荐购买奥迪新A6L。