奥迪a6的碳罐电磁阀多少钱

奥迪A6故障案例4个为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性，现代轿车对燃油挥发进行了控制，普遍采用了活性碳罐系统。

该系统的原理如图1所示，油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

当发动机运转时，电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断，依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。

图1碳罐系统原理采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

但是由该系统所引起的发动机故障也比较多，而且故障点比较隐蔽，在维修过程中容易忽略该系统的检查。

本篇我们将借助实际工作中奥迪A6所遇到的故障现象，详细地总结和分析该系统的故障表现形式，结构特点和检查方法。

实例

1：热车熄火，有时热车不易启动。

一辆行驶了6.8万km、排量为2.4L的奥迪C5A6。车主反映热车行驶过程中容易熄火，熄火后不易启动。

首先对该车进行电脑检测，用VAS5051检测发动机电控系统无故障码，且发动机怠速工作正常。

根据车主描述的热车容易熄火，熄火后不好启动的故障现象，怀疑问题出在发动机的油路方面。

油路方面存在2种可能：汽油泵在热车时工作不良；发动机混合气在热车时调节不当。根据这一思路，决定先检查发动机的喷油量。发动机的基本喷油量是由空气流量计G70和转速传感器G28来计算确定，检查发动机空气流量计的值和油嘴的喷油脉宽，怠速时空气流量计的值是3.5g/s，喷油脉宽是2.3ms，数值都在规定范围内。考虑到故障的表现形式是在车辆行驶中出现的，决定更换空气流量计和4个喷油嘴，先排除发动机喷油过多引起故障的可能。更换后试车故障现象依旧。

故障现象出现在热车状态，也不排除汽油泵的可能。

更换该车的汽油泵后，故障现象还是依旧。问题检查到这里，向下的检查就需要正确的思路和细心的观察。用VAS5051读取发动机的数据块，影响混合气的水温传感器参数在正常范围内。此时读取发动机氧传感器参数，因为该值直接反映发动机混合气的状况。在细心观察数据块33组时发现氧传感器的调节显示一直在0~-25%范围内波动（正常范围-25~25%），也就是说发动机的混合气偏浓，氧传感器一直向着稀的方向调节，确定该故障是由发动机混合气过浓引起的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4. 求奥迪A6活性碳罐电磁阀的故障有哪些

故障主要有：
1 输入电信号，先导头不动，膜片不动，阀不工作。

原因：线路不通；电压过低；因现场安装不当，使先导头动柱卡死。

2 输入电信号，先导头动柱最亲爱原地跳动，脉冲阀不能进行喷吹。

原因：卸荷孔有堵排气不畅，先导头动柱有卡现象。

3 输入电信号，膜片在原地跳动，脉冲阀不能进行喷吹。

原因：先导头动柱在跳动，大膜片阻尼孔磨损变大，阻尼作用变小；小膜片 阻尼孔有堵，卸荷排气不畅。

4 电信号消失，先导头动柱不能复位
原因：有毛刺或杂质等，使动柱卡死；弹簧疲劳，弹力不足；阻尼孔有堵，压力气体过不去或气压低。

5 电信号消失，膜片不能复位关死。

原因：阻尼孔有堵，阻尼作用太大，压力气体不能及时到位；静压力低；卸荷孔关闭不及时。

6 电信号消失，膜片不能复位关闭。

原因：阻尼孔堵死；卸荷孔没有封闭。

7 先导阀线圈发热、烧掉。

原因：电压高；规定DC24V电压，输入AC220V电压使电流过大。

8 在0.5MPa以上气压，膜片打不开。

原因：阻尼孔磨损变大

9 在0.4MPa以下气压，膜片关不住。

原因：阻尼孔有堵；静气押变小。

10 输入电信号，膜片打不开，阀不能喷吹。

原因：先导阀没有工作；小膜片阻尼孔、卸荷孔堵塞。

11 在任何状态下，阀关不住，一直通气。

原因：可能阀的进出口方向接反。

5. 97年老奥迪a6碳罐在什么位置

97年老奥迪a6碳罐在发动机舱前部的保险杠内侧！希望能够对你有所帮助

6. 奥迪a6碳罐电磁阀在哪里

碳罐电磁阀在机舱发动机左后边。

7. 奥迪A6右前叶子板里面有两根塑料管是什么管

你说的应该是碳罐的两根管，一根接到发动机的碳罐电磁阀，一根是从油箱过来的，希望能帮到你。

8. 奥迪A6发动机下面，露出来这么个东西，是什么啊，什么管子接到哪里(ー_ー)!!

碳罐的两根管，一根接到发动机的碳罐电磁阀，一根接到油箱。

碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。

因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。

汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽排到大气中。

后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。