A. 对比宝马760和奥迪A8 看V12和W12发动机哪个更好
宝马的V12发动机
奥迪A8L 的W12发动机
V12和W12的比拼：
V型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为V字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。多用于6缸及以上的发动机使用。
宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。
W12发动机是大众特有技术。W12发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角V6发动机VR6的基础上（汽缸夹角15°），类似于把两台VR6发动机V型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，相当于有4排汽缸，每排3个，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，这就需要4套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制；
W12发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的3个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要5个轴承即可，使W12的发动机长度仅相当于一个V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个4缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接3个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧2个连杆另一侧1个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。
什么设计W12发动机？
从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机，但是大众
公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机：
1. 由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。这是V12发动机所不能比拟的。
2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。
总结：
V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。
W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。
总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。
B. 奥迪A8 W12是不是在 A8里是最顶级的 啊 A8 6.0呢加速哪个快啊价格分别是 多少请高手回答谢谢
你说的是新款的还是老款的啊，还有就是W12是奥迪A8L，A8是没有W12的，最新一代奥迪A8L W12是6.3排量的，售价是249.8W。老款的A8L W12是6.0的，当时的官方报价是198.8W。加速当然是新款的快了啊，毕竟排量大了，而且发动机技术也更成熟了啊。
C. 奥迪A8,W12的6.0跟奥迪S8比哪个好
不一定是排量越大越好，6.0L W12款的奥迪A8虽然排量更大，但是调校注重舒适性，引擎的极限不高，主要注重低转扭矩输出和运转平稳性。S8用的是兰博基尼盖拉多LP-560上的5.2L V10。虽然比W12少了0.8的排量，但是采用短行程，高转速形式，高转表现更好，爆发力更强，S是运动的象征，这才是奥迪最高端的精神。
D. 奥迪A8W12 宝马760 奔驰S600 辉腾W12哪个最好
大哥是发动机动力
还是
乘坐舒适性？
最好
各有优势啊
760的操控最为出色，就有了一句老话“开宝马，坐奔驰”
S600的动力性能和舒适性最好，但也是其中最贵的，但是在电子系统方面很不错
辉腾W12最为低调，动力在4车中稍弱，空间也是最小的，但是唯一一款有手工打造的车型
而A8L
W12则是几辆里面比较均衡的，操作便利性最好，而且各项数据都很不错，缺点就是外形设计不是很出彩，和A6过于接近
E. 奔驰的S600 宝马760LI 奥迪A8LW12 这三款车哪款好有什么特点
当然是奥迪A8
W12比较好
A8
W12
在车子乘坐、科技感都比奔驰宝马强一些
奥迪A8
W12
的动力相比S600
和760LI来说
是最低的
但是加速仍然在4.7S
就慢了0.1S
奥迪的科技很强
比宝马奔驰强多了
奥迪A8的特点就是科技感强、乘坐舒适、豪华。
A8是处于奔驰、宝马中间。
驾驶操控比奔驰出色的多，豪华、乘坐比宝马出色。1L说的很对，奥迪在某种意义上是观测
F. 对比一下奥迪RS6和奥迪A8 W12 这两款车从各个方面对比一下 越详细越好 性能啊 之类的
1.两者的可比性也不大。
2.RS6为高性能运动轿车，竞争对手差不多就是E63 AMG之类的；A8 W12为豪华行政轿车，竞争对手是像S600,BMW 760Li之类的。如果你比较偏向高性能的，RS6是不错的选择；如果是比较喜欢柔和一点的，不失大气的，A8 W12可以的。
3.RS6采用的是5升V10涡轮增压发动机，580匹马力，最高时速：250Km/h(电子限速)；A8 W12采用的是6升W12发动机（为08、09、10款），450匹马力；11款将放弃W12发动机，而采用的是4.2升V8发动机。
4.RS6短期内奥迪不会进口国内，自行进口价格差不多要300万；A8的话应该在150万左右。
G. 奥迪A8W12，宝马760li，奔驰S600，哪个综合起来最好大神们帮帮忙
支持奥迪A8W12 介绍：大众汽车集团的W型发动机终于实现了批量生产。奥迪A8 L 6.0挟420马力W12横空出世，攻入由奔驰和宝马占据的德国顶级豪华轿车市场，并且一上来就夺得功率之冠。 从静止加速到每小时100公里仅用5.8秒，依仗的是420马力功率和550牛·米扭矩，这些数字都足以令奔驰、宝马甘拜下风。奥迪如今拥有了德国最强劲的12缸发动机，从而打破了过去10年以来斯图加特与慕尼黑之间形成的均势。德国乃至世界汽车界的气缸与马力竞赛即将迅速升级。 这一轮的领先者将毫无疑问的是大众汽车集团。因为再过两年，预计功率1001马力的8.0升W16就要随着布加迪EB16.4走入市场。迄今还没有任何其它汽车制造商有如此大胆的举措。 一种突破性的创新必须用事实来证明其合理性。初步的驾驶印象表明，奥迪A8 W12确实“内力雄浑”。在怠速时，人们完全不会料到它是一个有6升排气量和420马力的超级机器，平静得完全可以用心如止水来形容。这更烘托出了潜力爆发时震惊四座的气氛。 当驾驶者踩下油门时，千万要做好心理准备，否则，当重达两吨的车身像出闸的赛马一样猛冲出去时，乘客们肯定会惊得倒吸一口冷气。在谈及研制目标时，领导内燃机开发的阿明·鲍德尔说：“这台发动机应该有锋利的牙齿。”看来目的已经达到了。奥迪在这款W12发动机上把汽油发动机的性能标准推向了新的高度：能像柴油发动机那样，在低转速时就达到很高的扭矩输出。 550牛·米的最大扭矩中，有90%在1800转/分时就达到了，从3500转/分到4750转/分，最大扭矩形成了一个一般只有增压发动机才能拥有的扭矩平台。奥迪着名的轻触子（Tiptronic)5速自动变速箱从容地承接了这汹涌的爆发力并用其设计精良的变扭器把它如实地转化为火箭发射般的推动力。 在自动模式下，变速箱转瞬间就跳到了最高挡，充沛的动力在任何状态下都没有丝毫的迟疑。如果还觉得不过瘾，通过方向盘上的手动换挡按钮，驾驶者可以获得更多参与的快感。38秒钟内，速度表针从0直指250公里/小时，电子限速器在这里止住了狂奔的脚步。 坐在A8 6.0的驾驶席上，右脚几乎是被魔力吸引着把油门踏板向下踩。享受此种快感的代价要到加油站去兑现：据厂方报告，W12的百公里油耗为14.6升超级无铅汽油，这种汽油目前国内还没有供应，所以如果奥迪决定把A8 6.0向中国出口，必须做适度修改。在动力超强的同时，这款革命性的发动机的排放也达到了严格的欧洲IV标准。 如此的性能已经可以位居超级车之列，但作为顶级豪华轿车，它的发动机在运转中并不想喧兵夺主。W12的嗓门较低，符合豪华轿车安静与舒适的要求。而A8 6.0的行驶活力则绝不亚于跑车，因为它是当今惟一的全轮驱动12缸豪华轿车。是特别紧凑的发动机结构成全了这样的结合。W12的长度才51.3厘米，身材只相当于一般A8的V8发动机，这就为全轮驱动部件留出了足够的空间。 但它比V8发动机重了35公斤，达到245公斤，这显然限制了操控性，但并不严重。不过，其方向盘很沉，在高速状态下固然稳定，但在城市街道上就显得太笨重，这不太令人满意。因此订车时就一定要选装奥迪公司免费供应的伺服子（Servotronic）方向盘助力装置。 新调校的悬挂系统虽适用于A8系列的所有车型，但它与18英寸的轮毂以及与大功率发动机配套的刹车系统一起，仅供W12使用。这很令人遗憾，因为目前A8系列的悬挂系统对短地波的吸震能力不好，后来虽经改进，但仍达不到竞争对手的水平。 A8 L 6.0版把轴距加长了13厘米，但后座空间并不够宽敞，还是不如竞争对手。内饰设计也已经露出老态，就好像闭关修炼的高手，等到开关之日走出洞府，身怀旷世绝学——W12发动机——可披的却是一袭旧袍。A8系列从1994年起就在市场上销售了，如今已历七载，到2003年才会有全新车型把它取代。 A8 6.0的计划产量是每年500部，这比许多手工生产的车型还要少，其中绝大部分是标准型，售价81892德国马克，加长型，即A8 L 6.0为206536德国马克。估计国内买主一般会选择加长型，按现在的关税水平计算，连购置附加费大约需付出人民币200万元左右。这笔钱除了可获得当今豪华轿车中堪称动力之王的W12发动机外，当然还包括比A8 4.2更丰富的配置，如BOSE音响系统、带电视功能的导航系统等。手笔更大的顾客还可获得昂贵的多媒体选装配置。想看现货吗？北京品味车苑有，但不卖。 奥迪对W12的顾客有很明确的界定：男性、50岁左右，高教育阶层或富裕商人。不知道这样的定位对中国市场是否合适，因为我们这里的成功人士平均年龄大大低于这个数字，而且这样一部动力强劲又是四轮驱动的轿车其驾驶性应该高于乘坐性。从AVUS W12概念车到A8 6.0，奥迪十年磨一剑，如今“龙泉”已成，下一步我们要看的就是“谁与争锋”了。 在豪华轿车市场，目前12缸发动机是最高代表。它以排气量大（5升以上）、功率强劲、运转平稳、技术要求极高等特点象征着制造者的科技水平和顾客尊贵的地位。因此大众汽车集团要实现加盟贵族俱乐部的雄心就必须开发出自己的12缸发动机。新的W12不仅要用于奥迪A8，还将成为将在2002年推出的大众汽车D1豪华轿车和科罗拉多SUV的顶级动力。 这种所谓的W型结构仅是为了标新立异吗？当然不是。奥迪收购兰博基尼后就已经得到一台堪称经典的V12发动机，但它太长，不适合大众汽车及奥迪的前置发动机/全轮驱动方案。结构大大缩短的W型发动机正是解决之道。因为有多于两列汽缸，故而称之为W，当然曲轴只能是一根，不能是两根。 早于10年前奥迪就在AVUS概念车上展示了一台W12样品。它由三列以60°夹角为间隔的汽缸组成，每列4缸。后来因为中间的缸体冷却效果不好而被集团总裁皮耶希否决了。于是开发部门考虑了把两台VR发动机再以V型组合的方法。 VR发动机是大众汽车研制的单缸盖小夹角（15°)结构。它结合了直列和V型的特点，汽缸错开排列，比直列短得多又比V型紧凑，适合前横置于A类平台车型，如高尔夫和奥迪A3。这个系列有1.8升VR4、2.3升VR5、2.8升VR6和4.0升VR8，仅VR5和VR6两种付诸批量生产。 这种结构能承受的排气量和汽缸数有限，而把它合二为一的方法则巧妙地解决了问题。排气量、汽缸数和功率的潜力都大大满足了需求而且基本技术和零部件都是现成的，节约了不少成本。这样就派生出了配备给帕萨特的4.0升275马力的W8，正在研制中的5.0升W10，奥迪旗舰车型的6.0升W12以及布加迪16.4威龙的1001马力四涡轮增压8.0升W16等发动机。 研制W12发动机面临的挑战是它必须适合现行A8轿车的平台结构。这并不容易。把两列VR6呈72°夹角组合，其长度仅比A8的90°夹角V8发动机长2毫米，宽度甚至窄了57毫米，但高度有问题。通过采用干式油底壳的办法解决了这个问题。干油底扁平，没有很深的机油存储池。这样附加的好处有内部通风损失少和在急转弯的高离心力下保证润滑安全。 由一个压力泵和两个抽吸泵维持10.5升机油的循环。在右侧大灯后面有独立的机油储油箱。正在开发中的新型大众汽车将来在应用W12发动机时则可以避免使用这种昂贵的润滑系统，因为它不必去适应一个旧有的、结构设计并没有考虑与其配套的车架。 作为目前结构最紧凑的12缸发动机，曲轴和气门工作的空间都极为狭小。连杆的厚度只有1.3厘米，硅铝合金缸体不带缸套，而且相邻缸孔在下部交叉，因此轻金属活塞的裙部很短。曲轴也很短，由7年轴瓦承托置于与缸体拧紧在一起的底座上。缸体上部是两个各有24个气门的缸盖。总共48个气门由四根凸轮轴带动，凸轮轴顶端带有液压调节的连续可变正时控制装置，用以同时达到高功率和大扭矩。 这样，奥迪就练成了绝顶神功，宝马和奔驰等着接招吧。
求采纳
H. 奥迪A8w12和S8各有什么优缺点 和宝马750，奔驰600相比呢
W12是顶级版，S8是性能版，S8用的是5.2 V10发动机，大概450匹马力。也就是和R8一样的哪款，不过稍作调教。W12是由两个V6组成，大概500匹马力技术上不算先进。
说到这里，不能部说宝马750，相对应的应该是同为12缸的760才对。。。不应该是750.
但现款的750发动机非常强劲，4.4T就拥有超过400匹的马力。当然，760更厉害。这一代7系全赖于新的机械涡轮增压技术。
S600用的用的也是5.5升机械涡轮增压。和上一代对比，除了燃油经济性上面有较大表现，在动力上并不见得有太大进步
宝马毫无疑问操控性是最好的。但如果和A8 的W12，S8，S600相比当然略逊一筹。毕竟不是760。。。760的表现甚至超越S63AMG。。其次是S600，S8，W12
舒适性来说，S600是德国两位兄弟不能相比的，哪怕是W12的豪华4座版。。。其次，当然是A8，最后就是宝马。。。宝马的后座好像从来都追不上其他两位兄弟。
至于外形。。。A8是最新的，其次是宝马，S级明年换代了，05年到今，创造了不少销售奇迹，外观上到现在，也没被德国兄弟完全打败。。。
这个级别的车其实动力，操控和外形已经不重要，因为都是三大车厂的旗舰款。。。终点换是自己偏爱哪款比较多。。。
I. 辉腾W12和奥迪A8W12哪个好
果断A8 W12吧。原因是：
1、动力调教方面。马力相差50马，一个百米加速6.1秒，一个4.7秒，相差1.4秒，奥迪更快。
2、变速箱差别。奥迪是8档手自一体，辉腾6档，就是说换挡柔顺性辉腾不如A8。
3、两者价位差不多，这价位辉腾已经没有任何性价比了。
4、A8车身要比辉腾更长更宽点。外观要大气点。
5、高科技设备辉腾不具备，像夜视系统、全景摄像等都没有，且辉腾无全景天窗。
补充：
油耗？保养费用？兄弟您开玩笑吧，这价位还考虑油耗：）油耗差不多，虽然A8排量比辉腾高0.3升，但整备重量更轻，变速箱更先进，可以抵消排量劣势。
安全性？到这个价位的车不用做重点考虑了，都差不多，不管是日美欧的。
舒适性？差别也不大，奥迪车身稍大、8档变速，该要稍微好点。
质量？两张车都属于一个厂家平台技术，差不离。
动力操控度？A8。
选A8 W12吧，除非你军@政大领导，要低调。
J. 奥迪a8后面有w12什么意思 关于奥迪a8后面有w12什么意思
1、W12指的是W型排列的12气缸引擎，已经停售的2017款奥迪A8L W12搭载了基本已经达到量产轿车极限排量的6.3L排量发动机，并且还有奥迪着名的quattro全时四驱系统与之配合。“W”形布局的12缸发动机最大功率达368kW，扭矩则高达625N.m。W12发动机仅需4.7s即可把A8L这个庞然大物从静止加速至100km/h。
2、“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。W型发动机，有W8、W12、W16、W18四种，奥迪A8L采用的w12发动机，使其汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑。这样的空间组合有效的减少了发动机占用空间。