奥迪q5乞丐版怎么样

❶ 奥迪Q5L提车五月分享作业，简单聊聊我的使用感受

来汽车之家应该十多年了吧,看得多,发得少.之前是在雪铁龙C5论坛发过几篇文章.这Q5L提了五个月了,一直没有发个帖子.疫情期间抽空照了几张相,乘机发上来,也算是做个提车记录和首半年回顾了.免不了俗气,先来些图片,再来写体验.

非全时,不过我无所谓.

说起买这辆车,可是机缘巧合.家里原来有一辆雪铁龙C5,和一辆308.大概是19年9月的时候,听说一曾经的熟人因为车祸撒手人寰.我虽然驾龄也有16年,驾驶里程也二十多万公里.可想想世间祸福来的太快,那辆308明显有点不符合安全的需求,便开始想着把308给换掉.换啥呢?家里2小,原来就挺喜欢途安和高尔夫嘉旅这总车型,虽然对空间有些需求,但是我对SUV其实并无感冒,我深知SUV的利润高,智商税较多.比如途观和高尔夫嘉旅,进去其实坐姿高度差不了多少,就凭一个大轮毂和大屁股就赚了太多利润.脑袋里面搜罗了一圈,高尔夫嘉旅只有4T,途安的8T也停产了,奔驰原来的B级也看过,好像是双离合,保有量太少,也排除.最理想的就是宝马二系面包了.三缸自然不是我的考虑,四缸加爱信8挡才是我的目标,网上一搜罗,价格也不贵,20多一点.实际上在我心中,这2系的四缸可比x1那3缸要性价比高多了.拿好注意,拿好注意,看好价格,便朝4s店出发了.4S店一到,直接一盆凉水,这车不好卖,停产了.[流泪].不纠结,宝马4S店里继续搜罗.X1一看,后排巨大.但是UKL这三个字是啥我还是明白的,entryclass,三缸卖这个价格,我还是不会认账的.前驱1系的4缸还可以,心中作为备选,图个动力,无法满足二宝.三系青黄不接,老款是好车,但是没有动机,在我心中C5不必3系差太多,放在家中有些雷同.店里的其他车到都是好车,无奈不适合我(银子).此处补一句,后来发现忘了问问3系GT,虽然平台老,但是空间还挺合适.宝马出来,对面四个圈映入眼帘,去看看呗,拉上老婆就去了.进门最先看到的是奥迪Q3,那个骚蓝色,真不错,我原来就了解Q3这个车的,心中知道短板就是空间,后排人的空间不行,后备箱受益于圆润的造型,也基本上是废了.不过这个新款我是一看就.看中了,后排空间可以,座椅还可以前后调节.短板没有了,看看其他关键的.内饰可以,其实我对内饰没啥追求的.作为理工男汽车行业技术人员自然要了解一下技术.底盘不用说,绝对是千年不变的PQ平台,当然,现在搞个新名字MQB也就那么个事情.发动机14T也就是标到250,考虑车重应该是够了,却不充沛.变速箱是奥迪,自然不会是干式.心中这个车已经基本选定.再看了看边上的奥迪A3,也可以,就是感觉小了点,将来家用扩展性不够,只能给老婆代步.和宝马1的2T类似,可以满足一点动力的小需求.和销售了解了了解价格,Q3其实有点超出预期,毕竟是这个平台,14T如果要个非丐版落地要28了,如果要2T的,要过30.过30买个A级车拉出来的SUV,还是有点超出我的预期的.顺便说一下我的购车观念,我看车,首先是看级别.A就是A,B就是B,C就是C,.每个车我一看,底子上是ABCD我是清楚的.我常常和同事说,车不可跨级而战.每一个级别,无论你堆什么动力总成上去,后者是拉长,加高,底子是不变的.这个平台可以决定底盘的架构,车身的用料的级别,特别是NVH方面和行驶质感.说远了,扯回来.在奥迪里面还看了一下A4,A6.A4无太多感觉,A6是好,毕竟是C级车,且内饰是新设计,问了问价格.......买不起.

心中大体决定了Q3,开始回家做点功课.发动机:4T还是觉得小了,还是要2T的,低功率就够了.喜欢双喷射的发动机,进气道喷射可以极大的缓解气门侧的积碳.变速箱:没得选,不是说DSG多好,只是觉得改进了这么多年,不能还有问题吧.车身和内饰:无功无过吧,液晶屏也不能给我太多好感.内饰做工级别符合这个级别的要求.储物空间都有植绒覆盖.前排座椅后背有塑料包覆.车门上面铁件的部位都有塑料包覆.内部.空间也凑合,后排座椅可移动,后备箱底板可以上下移动开始研究一下底盘,开始搜罗了一下图片,一搜不得了,触目惊心啊,用料完全和大众一样,都是铝换钢.底盘铰接部分就是彻彻底底的高尔夫水平.开始对行驶质感有了怀疑.怀疑就要验证,隔了几天决定去4S店试驾.到了4S店,先问价,2T的优惠少,没现车,办下来要30多了.心中有点犹豫了,不过还是要求了试驾.试驾车也是2T的,正好体验.试驾后彻底绝望,动力还行,不过底盘太普通,偏硬不说,关键是没有质感,找了一点有小坑哇的地方,冲击感很强.说的直接一点,和我那308一个水平,甚至还少了一些韧劲.心中犹豫,如果说20万买个A3是这个水平,我还可以接受,但是既然到了30万,还是这个水平,我就有点纠结了.试驾完了,心中基本放下Q3,开始转头看了看A4L和Q5L.比较平台高了一级,A4比较普通,媳妇无感.不懂车的人就很直接,要SUV.再看Q5,看了看丐版,落地报36多,起步丐版也还凑合,除了布座椅,别的我都还接受.价格太高,回家再议.?回家,后续去了本田看了一下冠道,车还可以,但是有些看不上,用料还是太省,看习惯了欧洲车,真的接受不了日系那种用料,凡是看不到的地方都在省材料.加上没有国六的2T,也就直接略过了.问了奥德赛,没有燃油车了,只有混动,加价无车,拜拜.回去重新回忆一下购车需求.初衷是宝马奶爸车,过渡到了奥迪,排除了Q3.又想了一下家里的2台车,308车龄不长,但是毕竟不是长期选择,C5是我的爱,可是是11年购车的,基本到了生命的末期.未来家里长期还是打算只保留一个汽车,想想还是买一个B级车,或者一个B级衍生出来的SUV,每年有一两次长途出行的需求,适度的空间可以提升一些舒适性.B级suv还是B级轿车,很快就锁定,老婆只想SUV.我反而有点在Q5L和A6中间考虑了.在几个店铺比价乞丐版,最终谈了一个Q5L裸车提车的,原车20个点优惠,无装潢之类,全部落地34.奥迪A6的最低配要37多,算了,好是好,无止境.提车很简单,也不是第一次买车了,按部就班,裸车提车,连膜都没有贴.

十月提车,很少开,到3月底也就五千公里吧,其中包括一趟来回2500的长途.说一下体会吧.来说这个车,自然要和我过去十年的座驾来比较.分为几个部分吧,动力总成,底盘,配置装备,车身技术包括NVH部分.动力:40车型的这个发动机应该是现在大众集团的主力发动机了,EA8883b型,不是以动力输出为王道的机子,主打节能.双喷射被很良心的保留下来了.320N的扭矩推动这个重量的车还是不错的,可能我年龄大了,也是长期驾驶那230N的C5,开上Q5就是觉得动力够用.变速箱无功无过吧,要是必宝马的8AT,奔驰的9AT整体肯定是不如的.而且液力变矩器的天生优势就比较适合中国这种走走停停.DSG的这种特性放在德国是没有问题的,因为每天开车基本没堵车.买回来后,我特意尝试过连续的走走停停,很明显后面就开始闯动厉害,要避开拥堵开一段后,估计油温下去了又会好一些.不过这样说,和我以前开过的双离合车还是有了很大的改进,可以明显地感觉工程师要把这个车的和液力变矩器车类似的驾驶感受,给我老婆这种车盲来开,基本感觉不出来和液力变矩器的区别.这个动力总成的平顺性还可以反正不怎么吵闹,在高速上120也就是稳稳的2000转,噪音也大不到那里去.对于30多的车,我觉得无功无过吧.油耗:低于我的预期,市区开开也就10个吧.高速可以做到8个以下.以我这个老C5车主来看,已经不错了,毕竟车重1.8吨呢,怎么说也有个4驱.底盘:说说地盘吧,说底盘,我必须和我的C5相比较.如果要我给一个总体的比较,我觉得Q5L是不如C5的.低区区间,平坦路面不用说,都可以.但是遇到井盖,和小的不平,可以说C5是秒杀Q5L,C5的表现,我用一个字来形容,韧.可以将地面的颠簸化解掉.传递给身体的振动较小,而且给耳朵的反馈也是比较厚重的.Q5L给屁股的冲击就会大一些.把胎压放到2.2也没有太大的改变,而且传递给耳朵的声音没有C5那么厚重.这一点以为那个车盲老婆的评价为准:开了几天直接问我说怎么这个车那么颠,还不如C5有档次.其实档次感主要就是靠屁股和耳朵来感受的.中速:以国道70-100为典型吧,两车相比,C5还是略好一点.高速,以高速120为典型吧,基本差不多.C5对长波的吸收会更好一些,Q5也可以吸收,就是反馈会快一些.C5会有一些比较优雅的上下起伏,而Q5少了这份优雅和从容.超高速:这个超高速是以中国的标准而言的.辆车我都开到过140160这个区间,Q5还是好一些,主要是体现在稳定性,尤其是给驾驶员的心理信心,这时候有点超出C5的控制范围了,而Q5L还是比较沉稳的.过弯:Q5L完胜,不是说极限高多少,主要是侧倾小.这和调教有关,也和基础配置有关,毕竟是MLB,前面也就是双叉臂的变形,后面就是复杂的多连杆.这个也没法减配,动作太大了.制动:老本行了,助力器和我有重度关联,此处不多说了.肯定和奥迪用了很多年的天合不一样.谁好谁坏,我自己知道.卡钳嘛:前面是意大利的货,差不了.开了几千公里没怎么见黑粉,估计就是performanceNAO了,反正我不飙车,不疾走山路,NAO就NAO吧,图个轮毂干净,盘耐用4驱:可能是看得太穿,非硬派的车,4驱也就不要太在意了.真要搞,还是分时硬派吧.现在这个降级的4驱,好在省油,估计重量也少一些.以上就是综合的感受,从底盘整体而言,我是有些小失望的,毕竟车价差距在那里,我那C5裸车才19.5.换到Q5L至少屁股没有讨到便宜.另外一方面,对这种差异差距,我还是很能从技术上理解的.车是由一定国家特性的,每个国家的车往往反映了这个国家的用车需求.车企的功力也有所区别,雪铁龙的特长就是底盘悬挂,C5这个车用一个前麦弗逊和极为复杂的后悬营造了一个极为舒适的底盘.尤其是后悬,这种倾斜放置的弹簧和避震没有将上支点固定在车身上,而是支撑在了后元宝梁上,这种设计起到了一个类似于后整体副车架的效果,所有的轮子传递过来的冲击都是被后副车架先吸收,然后再通过车架和车声之间的橡胶传递给车身,这种用成本控制人员看来傻逼的做法只有psa能做的出来了.加上法国这个地方本来就是限速130,整个psa的和都没有必要考虑超高速的稳定性.C5这个车也不必像C4C2这样的小车强调在市区拐弯抹角的灵活性,这种需求下,调教出来的底盘也就凑巧迎合了中国的路况.反观Q5.我也在德国生活了一年,对这个高速性能的需求是十分理解的,基本上高速上去就是150巡航,这种需求下,造出来的车辆就需要考虑150到200的稳定性.在不能应用空气悬架这种可变技术的情况下,也只能让舒适性妥协了.当然,到了中国为何不懂得改变和适配,这就是企业功力的区别了,也许是太懒吧,或者没有授权FAWVW去干这些事.配置:不说了,我反正是丐版,基本上就是最基本的了,有个全景天窗,自动空调,自动大灯,电动座椅,蓝牙电话,电动尾门.槽点一个,雨刮新车就响,雨天上高速难受.安全配置还可以,前方有情况可以自动刹车,老婆已经用到一次,我希望不要用到.后期打算去升级一些车道保持.布座椅很尴尬,现在在裸奔,打算脏了坏了去换打孔真皮.车身技术:用料还行,是个豪华品牌的用料,MLB平台发动机舱还保留了2分仓的概念,这个会帮助降噪.车身还是保留了不少铝件,维修贵,对油耗有好处.发动机盖还有行人保护,万一出事了,行人受益,车主荷包遭殃.车身的隔音降噪还行,低速比我的C5好,30到130和C5差不多吧,过了130还是比C5强.看过大飙车,降噪的堆料还可以,没有搞得很离谱.车身车门的密封性不错,几层橡胶密封还保持了这个基本应有的水平.几个槽点.关门有点不好关,估计是橡胶的过盈量较多,预压力比较大,这个可能就是为什么130之后的噪音表现可以胜过我那台10年的C5.升玻璃的时候噪音太大,没开几天老婆就跟我吐槽这个点.不是说有杂音,就是声音大.放在A级车上还算合理,放在B级豪华品牌是就有点次了.研究了一下,和玻璃接触的密封条虽然是双层,可是没有植绒.去看我的C5居然是植绒的,怪不得C5升玻璃安静.不是q5做的太差,而是c5用料太足吧.座椅,丐版,布艺的,我没啥追求,还凑合.后排的确太直,坐久了难受.还是设计师太懒,轴距加长了,本可以做的更好.

写了好多,总结一下吧.本想买个A级别奶爸车,结果买了个Q5L.30多买这个车吧,也就图个性价比,产品力我觉得是在X3之下的.GLC就没法比,感觉奔驰主要是卖标的,反正有人买.如果给我多5个,我肯定考虑X3.既然少5个,Q5也是不错的选择.做了汽车行业好多年,看穿了一分钱一分货,看过来太多减配的事情.走过了,也开过了几个国家,,对车的需求也相对理性了.Q5L这个丐版还是很适合我的需求的.车子的底子可以,动力总成先进,基本的舒适性可以保证,配置家用也够用.变速箱用的细心点,估计也可以扛过10年.接下来就是下一个用车循环了,希望平平安安,小毛病可以有,不要来些大的问题了.于20200328最后,版主给个精华呗[嘻嘻]

❷ 替你去试驾——奥迪Q5L，优惠后仅30万的乞丐版，值不值得买

第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限，竞争对手只能望其项背。这不仅因为它率先完成了国产化，更重要的是在配置和动力上的巨大优势。如今，面对奔驰GLCL和国产宝马X3的多方围剿，以及二线豪华品牌的快速崛起，低配版本的奥迪Q5L价格已经下探到了30万左右，性价比非常突出。那么这款被称之为"丐版"的最低配奥迪Q5L值不值得买呢？

这样做的好处就是，燃油经济性相比全时四驱，具有一定的优势，可脱困能力有所降低。尽管奥迪Q5的车主有很少的机会让quattro发挥极限性能，但是减配往往都会引来口诛笔伐。据说该四驱系统就能够帮助全新一代Q5节省约0.3L/100km的油耗。

最低配的奥迪Q5L能不能买？

奥迪Q5L的40TFSI荣享进取型，作为全系的最低配，官方指导价38.78万，而优惠后仅30万出头的价格，直接威胁到了二线豪华品牌的地位。如果选择贷款的话，价格还将下探到30万以内。如果以30万的标准来衡量的话，奥迪Q5L最低配无论是空间、配置，还是动力表现得都无可挑剔。预计在近段时间，奥迪Q5L的优惠力度不会再有太大的变化，喜欢的话可以入手了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 奥迪q5乞丐版怎么样

想买一辆奥迪Q5乞丐版但是没有多功能方向盘。如果我自己在4S商店安装一个要多少钱？？？我计划赢得所有40W包括照片保险。还有希望吗？？如果不够多少钱？能推荐其他车(不是日系车)吗？谢谢大家！！发问者:[email protected]最佳答案奥迪Q5乞丐版进取方向盘不需要多功能。不是很多次。

❹ 奥迪Q5怎么样值得买吗多少钱

奥迪Q5不错，值得购买。25w。

车型设计

奥迪Q5L整体的外观使用了最新的家族式设计语言，当下北京车展也推出了全新的运动版车型，整体的外观在现有的基础上更加时尚，年轻，运动。

所以这次奥迪Q5L迎来了正式的换代，多年来，奥迪Q5L外观表现还是非常经典的，吸引了众多年轻和中年消费者。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

❺ 奥迪Q5L怎么样求中肯分析

奥迪Q5L是一辆非常不错的汽车，在外观、车身长度和动力系统上都有不俗的表现。

优点

一： 外观

内饰来看，与上一代发生了翻天覆地的变化，一改之前老气风格，变得更加时尚，并且赋予科技感，中控屏幕虽然不大，但是与中控台的按键相结合，耐看性还是极好的，并且有了虚拟座舱的加入，虽然用的是a4车上的那套内饰，已经不够新鲜了，不过相比之前的内饰还是进步很大的

三：空间

加长后的空间自然不用多说，后排空间表现比着q5好了很多，之前的q5空间也就刚好坐下小编，腿部很挤，现在的加长款后排空间表现很好，空间很大。

缺点

总体来说，q5l之所以销量那么差，这也是极大多数人没有去买这款全新车型的地方。

一：四驱系统的更改

全系取消了原来的托森全时四驱，而换装了电控多片离合器的分时四驱。奥迪厂家美其名曰是为了减轻重量，省油。可是这样节约成本的做法却没有降价！

二：变速箱的更改

原来的是8AT变速箱，现在变成了七速湿式双离合变速箱，虽然也有优点，动力没有丢失，可是换挡的平顺性和可靠性却不如以前呀！

❻ 手持28万是买乞丐版奥迪q5还是大众途昂顶配

如果手上的预算只有28万的话，想要购买奥迪Q5也有一定的难度，因为低配版本的奥迪Q5价位在36万元左右，是可以考虑购买大众途昂的，也只能够买到购买的两驱舒适版本的途昂，官方指导价在29万元左右，市场上也是有优惠的，28万左右是可以落地的。这两款车型在各方面的表现都是非常的有实力，而且也有着很高的性价比。奥迪Q5的外观造型非常的大气，在配置方面也比较实用，如果比较在意面子的话，奥迪Q5会更加合适。因为低配版本的奥迪Q5在各方面的表现都是比较均衡的，有着很强的商务用途，但是28万元是买不到乞丐版奥迪Q5L的。

这两款车型在风格方面和定位上完全不同，奥迪Q5L属于豪华SUV，整体的性能表现也是比较令人满意的，大众途昂属于中型SUV，有着很高的性价比，也有着很强的实用性，两款车型主攻的方向也是不一样的。

❼ 奥迪Q5这款车怎么样，它的“乞丐版”值得购买吗

奥迪Q5L是一个非常常见的中型SUV模型，这是一个非常流行的中型SUV模型。不错。奥迪Q5L的整体形状采用最新的家庭设计设计。它是精致和高度发现的，作为轴距长的模特，我们也可以看到后门更长，而占用者的实际驾驶经验也更舒适。奥迪Q5L面的形状应更加升高，还配备有活性的进气格栅，其具有较低的耐风电和发动机加热时间。奥迪始终拥有“照明厂”的声誉，而模型是关节，无论是大灯还是尾灯；奥迪Q5L也不例外，矩阵LED前灯在亮度和美丽中不是很挑剔。

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❽ 三十万出头的Q5L值得买吗解读低配车：奥迪Q5L荣享进取型

一款车的最低配车型常被我们戏称为“乞丐版”，虽然配置丰富度不算高，但更强的品牌力与实惠的价格总是那么有诱惑力。低配车还有一大优势总会被忽略，它的二手车保值率更高，在二手车市场高低配车型如果动力方面没有区别的话，旧车价格差别相对就会较小。所以综合来看，有时您购车时选择高配所多花的那几万块，卖车时很有可能都打了水漂。接下来就让我们看看今天给大家介绍的奥迪Q5L低配车都有何优劣吧。

靠实力说话奥迪Q5L/宝马X3/奔驰GLC级三车对比

奥迪Q5L共推出了六款车型，每一款都分为国V和国VI两个版本，且二者在厂商指导价和配置上都完全相同。奥迪Q5L共有两种动力版本车型可供选择，40TFSI与45TFSI分别搭载2.0T低功率与高功率发动机。

传动方面，奥迪Q5L全系匹配同一款7挡双离合变速箱。

对于选车来说，30万是很大的一个坎，低于这个价格可能大多数人会选择合资品牌，越过这个价格那也许你就能拥有豪华品牌的中大型轿车或是中型SUV。我们今天介绍的这款低配版的Q5L便是如此，在4S店一定的优惠之下，很多城市的裸车价已经下探到30万左右。这样的价格对于奥迪Q5L来说已经是相当高的性价比了，标配全景天窗、电动行李厢、方向盘换挡、主/副驾驶座12向电动调节、8.3英寸中控液晶屏，且动力方面140kW（190Ps）的最大功率也足以满足日常驾驶。如果您买车也会在意品牌影响力，不如考虑一下这款Q5L荣享进取型，也许它就是您下一个理想的座驾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 奥迪q5怎么样

奥迪Q5是一款动感而全能的SUV。

凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

此外，7速双离合Stronic变速器和“奥迪驾驶模式选项”等全新技术的应用再次诠释了奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念。

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款中型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。

❿ 手持28万是买乞丐版奥迪q5还是大众途昂顶配谢谢

首先如果全款买新车，你28万买不到奥迪Q5L乞丐版，也更加买不了途昂顶配。

如果分期，你可以买得到。主要是看你是要面子还是要空间。如果要面子就是奥迪Q5L，再怎么样也是BBA,别听一帮人在那酸。如果要空间主要，面子次要，那就是途昂。途昂车空间很大，操作也平稳，说途昂只有一个壳的都是日系的水军或者脑残粉。汉兰达四驱的动力怎么样，他们心里没点逼数？要说壳，人家途昂也是壳大。你汉兰达和那些所谓的冠道也比不了，和途昂也不是一个档次。

说说自己经历 当时家里购的Q5 （ 汽车 之家）看的2017款的 当时看两个版本 乞丐普通版和高配技术运动款一个是30.8万 一个是45.6万 电话联系了 我当地的四儿子店 说还可以优惠 最后去到实体店看车 得出的结论是 乞丐版 31.2万 技术运动版本46.6万 （是想买高配的）只是参考乞丐和高配的差剧。最后四儿子经理给出的价格是乞丐31万但是要强加装潢3800 落地33万多。然后家里买的是高配技术运动的全部功能都有了 优惠到45万 最后什么鸟脚垫隔热膜这些强装的 落地接近50万。得出结论 网上报价一套 电话谈价格一套 去四儿子又一套 真他妈坑。网上报价不可信 实际价格按照当地四儿子的算（不过后来想想以前的高配Q5落地60来万心里平衡了许多）大概就是这样 希望大家别被网上价格误导 也别被电话的价格误导。

手里有28万是买乞丐版的奥迪Q5还是买大众途昂的顶配呢？

看到很多人都在说28万买不到乞丐版的奥迪Q5，其实这也是说不准的，因为现在准确的来说，奥迪Q5L这款车型它的裸车价优惠过后，大概是在29万元左右是低于30万元的，所以说全国各个4S店他们的优惠行情不同，也可能会遇到一些处理的车型，它的价格也可能就在28万元左右，但是话又说回来，28万元的预算真的是买不到一台顶配的大众途昂了（顶配的大众途观L还是可以考虑的）

我自己一直喜欢讲的一句话就是你买得起20多万甚至30多万的豪车，但是你开不起20多万或者是30多万的豪车，这主要就在乎你自己的个人能力有多强，说实话，豪华车确实有着豪华车他应有的标准，比如说奥迪Q5L它的定位是一台豪华的中型SUV，大众途昂的定位是中大型SUV，在级别尺寸上大众图网就比奥迪Q5l更加的有优势，但是你让所有的消费者去说，我相信有60%以上的人会说，奥迪Q5L的档次感是比大众途昂高的。

既然你认为档次感高，那么厂家也就认为奥迪的档次感高，所以说在后续用车的时候，奥迪Q5L的维修保养费用，实际的一些更换零部件配件的费用都要比大众途昂高出很多，虽然说两款发动机的型号是一样的，但是奥迪Q5L一定要加的是95号汽油，你的大众途昂可以加92号汽油。

也就是说，如果你现在的月薪在2万元左右，我觉得买一台大众途王开开还是非常不错的，但如果说月薪2万开奥迪Q5L，如果还是有家庭不靠别人只是靠你自己，那么我觉得压力有点大。

是选最低配版本的车型还是选高配的车型，我觉得对于很多的消费者来说很纠结，但是我觉得买一台顶配车型还是非常划算的，最重要的就是在主被动安全配置 娱乐 功能配置以及空间方面，大众途昂绝对是要比奥迪Q5L有优势很多的，而且这两款车型真正实际在对比的时候，其实他们档次感都是差不多的。

总结：抛开档次感不说，也就是说抛开品牌定位的知名度，大众途昂这款车型在任何一个方面都要比奥迪Q5L更加的有优势，所以说你有什么样的原因不选大众途昂呢？如果说自己的预算很充足，或者说也并不在意在后续维修保养当中的一些花费，只是看中车辆的档次感，那么我觉得买一台奥迪Q5L也行。

不知道题主在提问之前，有没有深入调查市场行情。在售款奥迪q5起步价38万多，终端优惠在5-6万元，裸车价不低于32万元；而大众途昂2.0T低功率乞丐版优惠后裸车价也在27万元左右，高功率乞丐版裸车价已经超越28万元了。单看价格您手上的28万元根本买不到两者中任何一款乞丐版。

既然全款28万买车不切实际，如果真的看好两款车，只能走分期付款路子，而且分期可以进一步降低首付比例，具体比例要看您当地4S店金融政策啥情况了。贷款买车，要注意是否包含手续费、利息、服务费等各种额外费用，有的品牌店铺可以做到零手续费、零利息的扶持，首付低于50%就行，剩下的争取两年内完成还款。

全款没希望，分期购车的话，我会推荐奥迪q5。大众途昂体型庞大，其优势就是空间，而其搭载的2.0T低功率发动机仅仅具备186马力，应付如此庞大身躯真的有些吃力，途昂至少要考虑2.0T高功率版本或者2.5T的V6引擎，他们才符合途昂的定位和驾驶需求。

而奥迪q5乞丐版仅仅是体型比途昂略小，但是品牌影响力强于大众，整体营造出的气场丝毫不逊色于途昂，内部空间对于家用足以。配置方面，虽然是乞丐版，但是主被动安全配置和舒适性配置已经相当丰富了。裸车价比途昂乞丐版略高，不过走分期如果有金融政策扶持，多花三五万还是值得考虑的。

假设28万是你所有预算：买车上牌保险等开销。

1. 这个价钱，即使是Q5的最低配置乞丐版，你也买不到。

不要看某软件或者某几款软件上面，标注的直降十几万，三十八万变二十八万。

那个真的只能看看，不能当真。

他们那么标注，唯一一个目的就是让你感兴趣，然后打电话。

你打电话了，他们就成功了三成。

然后电话里再忽悠，把你忽悠到店里，就成功六成。

但是到了店里，很多事情就变了。

千万不要相信网上的价格。

优惠是自己一刀一刀砍出来的，不是他们标出来的。

2. 即便说，确实是这个价格，有个Q5确实就是新车，28万，让题主碰到了，也不建议买。

车的消耗分两种，购买和使用。

使用中，有保养的消耗。

奥迪多少也算是豪车了，就保养费用来说，大众和奥迪不在一个档次上。

买车首先看用途，买了车以后干嘛用，是家用为主，还是家商两用。

每辆车在开发前都要进行成本核算，核算好所有采购都会按采购成本来。豪华品牌在核定时，对部件品质要求一般都会高于普通品牌，造价高才会卖得高。

现在车商日子不好过，供大于求了，为了抢市场，加价好日子没了，只好打折。

回到题主问题，如果对空间没特别要求，也就是讲奥迪Q5L空间够用，毫不犹豫出手Q5L。

这话如果放在六月，可以一提，国五大甩卖的阶段，Q5丐版和途昂这个价钱裸车有可能能选到车，不过这是没加购置税保险什么的裸价。过了七月一日，已经是国六时代了，这个价格已经买不到这两款车了。。。。。除非分期。

刚去奥迪4S店，Q5L带电吸门的才28万，现在买奥迪真的很划算。毕15年提车整整便宜了10多万。现在的奥迪性价比很拥有。

看了你的提问，您应该是想购买一辆suv，但是BBA，奥迪真的是倒数第一，徒有其表。手握28万真的有太多选择了，大众途昂中配，本田冠道高配，或者mpv艾力绅，这几款车无论从性价比，配置，后期养护方方面面来比较，除了所谓的品牌效应，其他的都比奥迪要好的多。