奥迪a4l跟宝马3系哪个好

❶ 奥迪a4l和宝马三系，推荐选谁

首选宝马三系，为什么？因为它各方面都比奥迪a4l更胜一筹。下面为大家解析一下为什么选择宝马三系。

1、因为奥迪a4l他是用的是双离合变速箱，这已经是弱于宝马三系，现在国人买车已经不满足于紧凑级和普通品牌了，豪华品牌的汽车越来越受欢迎，而豪华品牌的汽车往往用料和质量都非常的靠谱。宝马3系是定位于中级车，在国内市场上可以说是豪华品牌的风向标，宝马一直都是运动的象征。

❷ 宝马3系和奥迪a4l哪个好

宝马3系和奥迪a4l哪个好?对于新奥迪A4L和宝马3系来说，宝马3系是更可靠的选择

奥迪A4L中期引入市场已有3个多月的时间。这辆新车有许多变化。不仅提到了外观和内饰，价格反而上涨了。从28万到30万，奥迪A4L成功进入了乘联高端车的销售名单，因为起步价已经达到了乘联会的统计标准。根据7月份的最新数据，月销量12283辆，较去年同期大幅下降15.3%。

最重要的是，宝马3系现在更实惠了。从29.39万起，与A4L的30.58万相比，入门门槛更低，价格也相对稳定。目前A4L的价格并不稳定，新车终端也没有给出合理的降价幅度，降幅较大。后期可能会有更高的折扣。毕竟老款车型的入门级裸车在后期已经降到了23万，所以一开始就有点冒险。相比之下，上市一年多的宝马3系则没有这样的担忧。目前终端降速是比较合理的。在2万辆左右，入门级裸车降到了27万辆左右，还是比较稳定的。短期内价格不会大幅下跌。因此，从宝马3系开始比较安全。

❸ 奥迪A4L和宝马3系哪个更好或者说还有其它更好的选择

现在因为成本，bba大部分都是买标送车，车的匹配越来越烂。。。。真不如二线的车企造的好了！！你要操控，凯迪拉克可以完爆几条街！！

❹ 宝马3系和奥迪A4L怎么选

说一下两次试驾3系后对刹车点头体验：一般的车正常刹停的瞬间，车身停下了，前倾的身体由于向前的惯性消失，反应到体感上就是会向后顿一下，刹停只是身体有这向后一顿；但3系则是身体向后顿一下后，因车身前悬压缩后回弹，脑袋还会再向前点然后再向后顿，等于说3系的刹停是三个体验，1身体后顿2头部前点3头部后顿！与车身姿态结合后就是：1刹停时前悬压缩-身体后顿2压缩的前悬回弹时车身出现向后的运动趋势-头部前点3向后的运动趋势消失后-头部后顿至正常……感觉这一切都是因为悬挂软和较长的行程导致，个人认为首先考虑更换悬挂，其次才是刹车。21款若未改变悬挂，刹车点头不会改善，一切所谓的改善都是心理作用。想自己解决刹车点头。

但这代A4L的问题在于仅仅是外观的升级，其余更像是个奥迪的planB，mmi旋钮扣掉改储物盒、手套箱取消CD机但空间没有腾出来、一下变大的屏幕看着突兀不但滑动卡顿还会死机，此外高配轮胎扁平比过低，7速湿式双离合的稳定等原因也很难让我放弃3系选择A4，建议等3系中期改款或A4的大改款吧，如果和我一样不着急换车的话……同时希望3系在中期改款时能增加黑色织物内顶、增加后排座椅比例放到，最好还能恢复驾驶室左侧票据盒和前排安全带高度调节，呵呵我的要求是不是有点太多了，车无完车啊以上纯属个人试驾观点，不喜随便喷，本人不回复免得杠上

❺ 奥迪A4L和宝马3系到底哪个更好

两款车都是家族式设计，所以选择上需要根据个人喜好来确定哪款更好，但是从动力上宝马3系更好一点。

1、宝马3系和奥迪a4l都采用了各自家族式设计语言，相信大家也不会陌生。宝马3系普通版外观造型上甚至谈不上任何运动，除非购买M套件，有了M运动套件的加持，宝马3系才多了一份性能车的感觉。依旧熟悉的LED天使眼大灯搭配双肾进气格栅。

3、车内，宝马的内饰从布局上能够感受到刻意的运动感，虽然整体效果看起来并不亮眼，但是非常朴实。奥迪a4l的内饰整体比较简约，但是并不失豪华感和科技感，和宝马3系一样采用了悬浮式中控屏是当前流行的设计。

4、新款宝马3系只有2.0T动力选择，再加上旧款的1.5T发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。奥迪a4l搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

5、尾部设计稍显平淡，传统的宝马设计风格，整体造型紧凑而又低调。奥迪a4l的车身线条比上一代要更加菱角分明，整体造型还是延续着老款经典的设计，简约而又耐看。在尾部造型上，奥迪a4l采用小鸭尾和双边单出设计，运动气息十分强烈。

以上内容参考网络——宝马3系

以上内容参考网络——奥迪A4L

❻ 奥迪a4l与宝马3系选哪个

操控：宝马车的操控无需赘述，3系在同级别的车里面操控如果排第二，那么，谁能排第一呢？
新A4L在操控方面给车主们最直观的印象就是——运动。同时，高配车型的全时四驱驱动模式对操控方面的提升更加明显。
舒适度：宝马3系舒适度方面的表现很好，没想到这款一直以来都是强调运动性的中级车竟然也在舒适性方面下了很多功夫。虽然新A4L也偏向于运动方面，不过整体调校依然很舒适。
性价比：A4L价格着实不低，好在终端市场上优惠幅度尚可，否则这个性价比真的是不高，当然，低配车型的配置过低，也是影响大众口碑的重要因素。

❼ 宝马3系和奥迪a4l哪个好

1、价格PK

说一下大家最关心的价格，30万出头的预算，你均可以卖两台车的中配版本，但3系和A4L的终端优惠可以说是两极分化。

通过对比，说奥迪是“价格屠夫”也不为过，平均5万多的优惠，入门版最低只需25万多即可拥有，而带四驱的40 TFSI quattro版本顶多也就30万出头，性价比爆棚。

而宝马的价格则相对坚挺，扣扣搜搜的只有两万多的优惠，30万出头，你只能把火力集中在325Li M运动版车型上，选择范围相对较小。顶配动力的330Li xDrive版本则更是去到接近40万的价格。所以就从终端价格上来讲，宝马确实斗不过奥迪的。

2、驾驶感受

来到老司机最喜欢的驾驶环节，奥迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名词，哪里头挑不出毛病来，但就是平平淡淡，没有让你印象深刻的地方。但A4L在中期改款后，老司机对它的评价一直导向了运动和高级上，仿佛判如两“车”！

大名鼎鼎的quattro四驱，不知道的可以上网看一下，各种在雪地湿滑路面嗷嗷前进的奥迪车的视频。以前在现在45TFSI上才配备的，现在40TFSI上就有，而在套四驱加持下，底盘表现用一字形容就是“稳”，而且过弯道能力出色。

此外，在日常驾驶中，底盘的静谧性非常不错，高级感比改款前好上不少。而动力上，全新配备黄金动力，代号为EA888的2.0发动机，而在A4L上的高功率版本，能爆发出252匹马力，零百加速6秒对，有性能车的模样。

换到宝马3系上，很多人都吐槽G世代的3系变软了，但这台依旧是好开的！只是运动属性没有上一那么硬核了，悬挂确实变软了，也取消了“车手”们最爱的防倾杆，但它开起来依旧是舒服的，车内的NVH表现也比上一代好，搭配的ZF 8AT变速箱，升降挡也变得更加平顺，就连咱们峰哥都把它称为迄今为止开过的最舒适的一部3系。

当然，这并不代表3系彻底变成了一台“买菜车”，如果你想刺激一把，也可以关闭DSC，也就是车身电子稳定系统，大幅度扭动方向，并且配合油门，这车依旧能甩起尾巴来，而随着车身侧倾角度加大，你也会发现这套悬挂即便是变软，但是韧性还是够的，也就是俗话说“能撑得住车身”，这就是宝马的调校的独到之处了。

3、内外对比

如果你喜欢运动犀利的外观，那奥迪A4L绝对是你的菜，在中期改款后，换上了更大大尺寸六边形进气格栅，配合下方两侧银色“獠牙”，配合不规则矩形LED前大灯，妥妥的一副性能车S4的样子。

内饰上，A4L的整体布局大体不变，不过全液晶仪表倒是全系标配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你还可以在座椅和门板上选装Alcantara皮料，中控台也可以选装碳纤维饰板，整体车厢的运动感非常不错。

换代后的3系，它从追风少年变成了靠谱时尚青年，豪华感明显要比F世代的3系要好上不少。外观上，即便依旧有运动套件外观可选，但整体运动氛围也有所妥协，整体造型不再有棱有角，而是变得更圆润有质感。好在原厂还有曜夜套件可选，如果配搭黑色车漆，妥妥的一副黑武士风格，这还是能在运动感上加分不少的。

内饰向来是宝马的弱势，整体设计造型从十几万的1系到上百万的7系，基本都是一个模具上出来的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶仪表盘与大尺寸的悬浮式中控屏，有着不错的科技感。双拼色的内饰与“丁字裤”方向盘，战斗气息十足。

❽ 宝马3系与奥迪a4l哪个更好

朋友你好
宝马3系驾驶感受要好些（操控性好点，外观年轻化，变速箱AT赖操）。
A4L空间大些 路感偏舒适 适合家用（操控一般 ，外观沉稳点，变速箱DSG 不赖操）。
希望能帮助到你 望采纳 谢谢。