奥迪q3进气道隔板不装会怎么样

㈠ 奥迪Q3发动机型号是什么，奥迪Q3是几缸发动机

奥迪Q3提供了两种排量三种动力供消费者选择，包括了35TFSI的1.4T以及40TFSI和45TFSI的2.0T，两款四缸发动机的具体情况如下。
奥迪Q3 1.4T发动机
型号：EA211-DJS
参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N_m(1750-3000rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奥迪A4L、奥迪Q2L
众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪的这台1.4T发动机实际上就是大众的EA211 1.4T系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。

EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。
在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。

曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。

机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗；当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。

高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。

而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。

如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。

除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。

除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。

总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。
奥迪Q3 2.0T发动机
型号：EA888
参数：
40TFSI：最大功率137kW(5000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)
45TFSI：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N_m(1500-4400rpm)
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：奥迪A4L、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7
EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众以及奥迪的多款车型均有使用。EA888发动机是为了取代EA113而诞生的，第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。

EA888发动机一共有1.8和2.0两种排量，其中2.0排量的比较多见。同时2.0排量的又有多种动力调教，以满足不同车型的动力需求。
轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了0.5mm只有3mm，这0.5mm的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。

相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。

第二代EA888会有正时链条跳齿的情况，原因就是正时链条的张紧轮加力机构的设计不合理，时间长了会松掉导致张紧力不足。此外链条与齿轮的啮合不足也是导致跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨使其更好啮合。

EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用了粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少机油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，采用蜿蜒曲折的管路使大量机油蒸汽冷却重新流回曲轴箱。精分离器在气门室盖上，利用旋转离心力将质量不同的机油蒸汽和空气分开。

而在配气机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术以及AVS可变气门升程技术。其中VVT正时可以让进气侧凸轮轴在提前及滞后一共60度的范围内调整，排气侧凸轮轴可以在提前滞后共40度的范围内调整。

而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计成可以沿轴向左右移动，而在凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮就可以实现改变气门升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切换过程平顺性没那么好。

在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和缸内直喷一起的复合喷射，但并不是所有车型的EA888都是复合喷射，本文的主角就只有缸内直喷。相比第二代机型，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar，压力越高汽油雾化的效果就越好，但相应的对油品的要求也更高，必须使用95号以上的汽油。

排气和增压系统方面，第三代EA888采用的是日本IHI提供的增压器，而且增压器与缸体之间的排气歧管非常短，差不多达到EA211那样集成于缸盖上的地步，有利于减少发动机的体积。

这样设计的另一好处就在于排气管路和缸盖的冷却水管路可以靠得比较近，在冷启动时尾气可以加热冷却水使发动机迅速达到工作温度，反过来冷却水也会带走尾气的热量避免增压器热量过高。

总的来说，第三代EA888发动机上很多技术都并非最新，只是在结构和功能上有了优化而已。确实，困扰EA888发动机的问题并非技术落后而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性已经有了很大提高，像以往人们经常吐槽的烧机油现在已经有了很大改善，从而获得消费者的信赖与肯定。

㈡ 奥迪Q3如何清洗进气道

固定节气门的四个螺丝可以先用手拧，因为手比较敏感，避免直接用套筒将螺丝拧歪，手拧后可以再用工具固定紧。随后将插头插好，插头的安装需要使点劲，听见“哒”的一声后说明固定住了。

节气门安好后就可以安装软管了，软管的两侧会有两个小凹槽，一大一小，分别对准两侧一大一小的凸起标识处即可。软管要完全套进两头中，如果安装困难，可以左右拧动的同时进行安装。待两头凹凸点完全对上后，用手向软管底部摸一摸，确保下方也完全套入后，拧紧铁箍上的螺丝，安装好发动机装饰盖板，清洗工作就完全结束了。

㈢ 奥迪q3传感器坏了不修可以吗

不可以，最好去4S点换个传感器就可以了。

车辆传感器损坏不换会导致车内中控无法接受相关车辆信息，导致车主在驾驶过程中不能及时了解车况。

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。

基本信息

空间：进口奥迪Q3整体空间表现够用，腿部及头部空间表现无紧凑感，真皮座椅包裹严实，舒适性不错；车内储物格较为丰富，但行李箱容积较小，储物能力一般。

内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大。外观：外观尺寸不大，但造型设计与同族车型的Q5较为相似，细节设计有新意，整车线条流畅。

动力：搭载2.0TFSI发动机，起步稳，提速快，网友评价“动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题，转向很明确。

㈣ 奥迪Q3进气管气流控制阀卡滞是什么问题

摘要 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

㈤ 奥迪Q3有什么优缺点

一、优点

1、车身短小精干，在城市中穿行和停车非常方便
2、动力充足，任何时候都给人精力充沛的感觉
3、提供4种不同的驾驶模式供选择，提升驾驶乐趣
4、行车时的安定感和高级感有奥迪家族的风范
5、过弯侧倾小，转向直接，快速行车操控有信心
6、车厢静音水准均衡，甚至在大哥Q5之上
7、车厢设计简约，做工用料仍然保持很高水准
8、全景天窗带来不错的车厢开扬感
9、前排座椅的乘坐舒适性佳

二、缺点：

1、变速箱换挡平顺性不如新一代的奥迪其它车型
2、发动机爆发力虽强，但涡轮迟滞感明显
3、车身和悬挂设定都不太适合off-road，走烂路能力相对较差
4、全车头部空间都不出色
5、后排腿部空间局促

㈥ 奥迪Q3车窗装饰条怎么拆

1.首先,我们需要准备好拆解整个车窗玻璃外压条需要用到的工具,小一字改锥一把,大一字改锥一把,t-20花键一把,然后接下来我们就开始操作吧!

2.打开汽车的车门,在车门边上,我们会发现一个小黑盖,这个小黑盖起到一种装饰的作用,需要拆解下来,才会发现里面固定车窗外压条的螺丝,取出小一字改锥,用小一字改锥将这个小黑盖撬下来,注意撬的时候一定要轻些,不要将车门板漆面划伤...

3.小黑盖拆解下来后,我们就会发现里面固定车窗外压条的螺丝啦,取出t-20花键,用t-20花键将这条螺丝拆解下来,拆解下来的螺丝要收好,以备安装时使用,而且这种螺丝是很难买到的,这点大家注意一下。

4.车窗外压条的拆解。取出大一字改锥,用大一字改锥从车窗外压条的边缘轻轻地撬一下,让车窗外压条松动一些,

㈦ 奥迪q3发动机怎么拆进气道

一、
拆卸步骤：
1、拆除机体外部组件
先按要求拆下外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气歧管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
2、按如下要求拆卸机体组件
1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳的放油螺钉。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
3、拆卸发动机活塞连杆组
1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组
1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

㈧ 进气歧管上面的进气隔板不装有什么后果

要看是哪一种结构件。
一是防杂物进入气缸的阻隔网，只在空气滤芯破损时防止发动机吸入滤芯碎片及其它杂物起到保护作用。知道用途就知道不装有计么后果。
二是另一种结构件：进气预热(有导线相连接)，多在冬季辅助起动使用。天气气温高时暂时不装也没问题。

㈨ 奥迪q3外循环如何使用，奥迪q3空调要不要开a/c

奥迪q3内外循环切换是在中控面板的空调开关处，中控空调区总控制面板上面一共有两个旋钮和14个按钮还有一个小小的显示屏，虽然按钮众多，但是看上去十分简洁，看来设计师真是用心了。

最明显的左右两个旋钮，分别控制两侧的温度；按钮左上角OFF就是风扇开关；A/C控制制冷运行模式的开关，可控制制冷压缩机的开启关闭，也是车内吹冷风的开关，是否开启取决于车内的温度和驾乘者的需要；左下角就是车内空气循环运行模式的开关，有助于改善车内空气质量。在内循环模式下，车内的空气不断循环并过滤，由此可进一步防止污染的外界空气进入车内，在穿越隧道或堵车时打开内循环模式。按钮”AUTO”或前侧玻璃除霜除雾键可关闭内循环模式，在发动机冷车情况下倒车时，车内会自动开启内循环模式，制冷运行模式(A/C)关闭时以及明显霜冻温度下，车辆内循环会暂时受限；中间两个是鼓风机风速调节，左小右大，可在0至4挡之间调节风速，可防止玻璃水雾并保证车内空气流动，鼓风机调节按键下面有一个AUTO按键，可用来自动控制空调，右侧三个按键从上到下分别是三种吹风模式，前挡风玻璃出风口出风、吹上侧、吹下侧。整个面板最下面还有一排四个按钮，分别是主驾驶位座椅三挡加热、前挡风玻璃及侧面玻璃除霜除雾、后挡风玻璃加热除霜除雾、副驾驶位座椅三挡加热。

外循环的作用是补充新鲜空气，内循环的作用是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行驶中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。
内外循环使用技巧：1、汽车空调使用要定期清洁/更换空调滤芯，有条件的还可以顺便清理下空调风道，另外针对目前PM2.5污染严重，用户还可以使用PM2.5高效空气滤清器提升用车环境。2、及时检查进风口是不是堵塞，落叶、购物袋等通常掉的到处都是，如果恰巧落在空调外部进风口处那么就有可能被吸进空调外部进气道中。如果长时间得不到清理的话，落叶就会腐烂变质，从而污染空调滤清器器器并产生异味。3、汽车空调打开需要一定的温度条件，制冷系统必须确保外界温度不要低于10°C，不然空调系统无法工作，当然外界温度低于10°C时，车厢内确实也基本不需要使用冷气来制冷。4、不要一直将空调设置为内循环，虽然内循环有助于节约燃油，但是时间长了，车厢内空气会因此而变得混浊，甚至缺氧。5、无论是内外循环时，车内都不要吸烟，如果一定要吸烟，需要将靠窗的玻璃开一定的空袭，让烟雾从中扩散走。6、尽量不要停车时开空调休息，停车时由于汽缸中的汽油燃烧不完全，产生高浓度的一氧化碳，从而发生中毒，甚至死亡。而汽车在行驶过程时，由于空气通过空调设备而产生对流，所以行车中开空调车内一氧化碳浓度很低。

㈩ 奥迪Q3噪音过大,不仅是轮胎，隔音个差。

这个奥迪车是涡轮增压缸内直喷，噪音要比自然吸气的大些！轮胎噪音大，可以换米其林的！做隔音，感觉没必要！奥迪车做的还是可以的！ 如果自我感觉噪音大了，只有加装隔音板解决。 这款发动机噪音是有一点大，轮胎可以更换米其林轮胎噪音回小一些，可以加装车辆隔音会降低车内的发动机噪音 这是车的隔音效果不好。没办法改变的 @2019