君威和奥迪q7哪个好

1. 奥迪Q7在同级别车中算好吗和宝马5系比哪个更出色

A6是官车，看着就没劲，宝马在中国形象不好和车本身有什么关系？论性能，操控，宝马绝对是王者，A6能在时速200下转弯？一汽的A6可绝大多数是前驱的！前驱意味着什么？转向不足！不得不说一汽很懂中国人的心理，老A6就曾经有过1.8排量的，注意是1.8不是1.8T！就是高尔夫上的125马力的1.8发动机。那么重的A6配了个紧凑型车的发动机，能跑的快么？还不是为了迎合中国人喜欢大车的心理。奥迪卖那么好也是因为用比宝马低廉的价格就能买到豪华品牌。至于新款奔驰E级，绝对是同级别的标杆，宝马强在操控，而奔驰的豪华氛围更适合C级车的用途——商务。SLS则是霸气十足，空间，性能都不赖，林荫大道的话，我觉得实在性价比太低。。。还真不如老君威。

2. 别克车属于高档车吗比奥迪差多少

别克97年进入中国的时候是新世纪，和奥迪并驾齐驱，同属高档车，当时卖到40几万，后来随着上海通用根据国内情况开发了诸多新车型如赛欧、凯越、等家庭用车，在老百姓开来别克就成了中高档车都有的了，也就成了中档车，和丰田等品牌并驾齐驱，是国际品牌。同时，奥迪并没有这样做，一汽大众凭借旗下的大众车型覆盖了中档车，奥迪继续只生产价格较高的高档车，所以老百姓看来，奥迪就成了高档车。单个品牌来说，在国际上别克还是有一定地位的，别克的昂科雷越野车在北美一直是高端车。概括说，在国际上，别克和奥迪几乎相差不多，在国内，稍微逊色。昂科雷对Q7，林荫大道对A6，A8暂无相应车型在国内对飚，不知道这样能不能明白

3. 宝马5系途锐奥迪q7那个好

不建议选择奥迪q7，宝马5系还不错，途锐也可以，我感觉选途锐的话，也可以看看皇冠！！个人感觉比途锐好一些！！

4. 想买个SUV 谁能帮推荐下 奥迪Q7 和路虎 还有宝马X5 这三个哪个好 价格全下来70-110W左右的 都麻烦说说性能

70万到110万说实话有点少，只能买这三辆车里的低配
路虎揽胜最新款是172.80～339.80万 运动款是95.20～184.10万
奥迪Q7新款是82.10-257.80万
宝马X5新款是89.60-201.80万
给你加一个卡宴
卡宴：

出身跑车名门家族的卡宴，驾驶它已超越了车的感觉，轻易就能达到速度巅峰，好像是开飞机。集高性能跑车和硬派越野车优越感于一身的卡宴，不得不一路接受被力量、速度征服的惊呼。卡宴宽广的视野、优秀的通过性、满意的舒适度，容许人“为所欲为”。

奥迪Q7：

奥迪公司的第一款运动型多功能车奥迪Q7为豪华SUV市场设立了全新的标准。它将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司——quattro技术创始者的又一惊世杰作。

路虎揽胜：

路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

加速性能

宝马X5

在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T(自动稳定及牵引力控制)和DSCIII(自动动态稳定控制)等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类。

在驾驶舒适性和装备方面，宝马SAV同样可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包，充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅，顶部和后部行李架等。

卡宴

Cayman S完全有可能越级挑战997 Carrera，虽然排量小0.2升，但Cayman S的车身更轻、更紧凑，重量分布更均匀，而且车身刚性比Boxster高出整整一倍(100％！)，直逼997 Carrera，是一部对操控性能非常认真的驾驶机器。实际表现上，保时捷的厂方数据显示Cayman S的百公里加速时间比997 Carrera慢0.6秒(6.1秒)，极速相差13km/h(为267km/h)。(同为Tiptonic变速箱的数字)。我们怀疑这不大的差距实为厂方刻意制造出来，总不能让Cayman S动摇老大哥997车系的王者地位吧！

奥迪Q7

奥迪Q7全时四轮驱动系统不对称/动态扭矩分配系统，用以随时产生最大牵引力离地间隙超过200毫米，车身与车轴之间和车轴之间角度大、结构坚固，且在可能的情况下尽量减轻了重量当越过较大的障碍时，可调空气悬挂系统可以加速到40公里/小时的公路行驶速度，并达到举升模式下(+60毫米)的最大离地间隙；越野模式下，在以100公里/小时的时速越野时，离地间隙可以增加25毫米大功率的FSI的发动机及时在较低转速下，也可以产生较大扭矩；还另外对其作了特别的改动，以满足越野驾驶的要求(大坡度的爬坡、大幅减速和大倾斜角)特别设定的6档tiptronic手动/自动一体式变速箱允许在低速时产生较大的扭矩(因此不必采用较低范围的变化),坚固、极具刚性的车身框架以及较高的抗纽刚度值。

路虎揽胜：
路虎揽胜运动版机械增压款，它搭载4.2升全铝合金V8机械增压发动机，可以给驾驶者提供比涡轮增压发动机更为敏捷、精确的操控反应，同时让车辆的加速性能也得到大大提高，其0~100公里每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中少有。

这款源自备受赞誉的積架AJ系列发动机，经过为路虎产品进行的专门调校，在3500转速时就可以达到惊人的550牛米的最大扭矩，390马力的最大功率输出。让驾驶者可以更轻而易举地体验极速狂飚的驾驶乐趣，相信只有亲身感受，才能感受那种在每一次加速中心跳飙升的极至体验。

内饰配置

宝马x5：

采用整体车身及独立悬挂的x5在动态性能和安全性方面堪称领先，越野性能同样表现非凡。就基本技术而言，X5是专为一个全新市场而开发的车型，它融合了最新标准的四轮驱动技术和驾驶舒适性。

X5的内饰同样经过精心构思，给人以非凡的豪华、宽敞和安全感受。尤其值得一提的是高位车座、富裕的头部空间和超强的顶盖架。在舒适性和适应性方面，X5同其它宝马车型一道，体现出一种领先的汽车设计的新概念：无论在公路狂奔还是在崎岖不平的野径前进，它都能够从容面对挑战，全面把握，给车手增添无上的驾驶乐趣。

卡宴：

卡宴采用全景天窗，看来只有卡宴敢这么干。将整个车顶几乎都变成玻璃天窗，无论是前排还是后排都可以享受到与蓝天白云一起旅行的待遇。

另外，卡宴驾驶舱的设计简直就是一件艺术品，温馨时尚、尊贵大方，深色的真皮与亮色的铝质金属对比明显，功能区域清晰直观。每次坐在驾驶席上，我都忍不住仔细端详其中的每一处细节。另外，卡宴的舒适性功能以及行车辅助系统都非常的强大，其豪华程度丝毫不亚于任何一款高级轿车。最大达到1770升的载物空间，能够满足任何出行的需要。

奥迪Q7

奥迪现代内饰设计所具备的人机工程学品质使得配备MMI多媒体交互系统的一体式驾驶舱给人留下了深刻的印象。粗犷的曲线包围在中控台上方，控制按钮和开关所构成的中央控制信息单元也完全基于驾驶员进行设计。
由于采用脚踩式驻车制动，高处宽大的中控台上就不再布置多余的驻车制动杆，更展现其如同A6和A8上的那种简洁、功能化的特征。

超大的行李箱空间和6个茶杯杯托为所有的乘客提供了更多的旅行舒适性。车门小口袋所配备的支架甚至可以承受1.5升的瓶子。

Q7座椅的全新设计在长途旅行中提供了出色的乘坐舒适性和灵活的座椅布置。根据不同的设置，三排座椅可以容纳最多7名乘客。对于额外的头部、肩部以及最受关注的腿步空间能够通过中间一排座位进行前后调节，最大调节距离为100毫米——Q7所能提供的是其系列中最大的尺寸。

路虎揽胜：

揽胜运动版机械增压款用跑车的标准重新诠释了豪华运动型SUV的新定义，在设计时更加注重车辆在公路驾驶的性能和动力输出。与此同时，机械增压引擎不会像涡轮增压发动机容易出现涡轮增压迟滞的现象，可以给驾驶者提供更为敏捷、精确的操控反应，同时让车辆的加速性能也得到大大提高，揽胜运动版机械增压款0-100公里每小时的加速仅需7.6秒，这样的表现在像路虎这样的大型豪华SUV中绝对属于佼佼者。

作为世界顶级豪华SUV，揽胜运动版机械增压款的安全保障体系堪称世界一流。全地域四回路ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、ETC四轮电子循迹防滑控制系统、EBA刹车紧急辅助系统以及DSC车身动态稳定控制系统等等，这些主动性安全设计配备，可帮助驾驶者保持对车辆控制，并保护车内人员的安全。尤其另人惊喜的是，在顶级配置的机械增压款上，源自F1赛车的四活塞Bremo刹车卡钳首次在SUV上得以应用，为这款路虎的顶级运动型SUV提供了最高级别的安全保障。

在内饰上，机械增压款更加注重驾乘人员全方位的豪华感受及长途驾驶的舒适性，大量运用了真皮、实木和金属材料等材料。座椅为运动风格包覆式设计，提供了很好的支撑以及长途旅程的舒适性。首批推出的限量“上市珍藏版”在内饰的布置上，更是增加了不少细节的工艺处理：造型独特的大尺寸铝合金轮毂；在门内饰及中控台上采用手工打磨的橡木内饰条……

消费者形象

宝马X5

最被误解的“闯祸太保”：宝马人群是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就来自宝马背后的几个“少数派”报告，技术太菜，公德太差，反应太快，素质太低，撞了人的想跑，中了奖的要赖，当明星的开车不守规矩，当代表的动手打人……最后无一例外地推到宝马身上，开宝马的人是特权阶层，全体中国人民都不买账，媒体穷追痛打，宝马背后的这些人，想不特殊都难了，最后宝马“连降三级”被贬为“暴发户”，连中产的弦儿都没挂住。事实上，除了“害群之马”，宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的领军人物，身价不菲，学识渊博，自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有突出个人成就和影响力的代表人物，显示着精英人物的独特行为方式和思维见解。这些人看中的就是宝马的人本精神，喜欢挑战奢侈界限，追求完美。

卡宴

不安分的花花公子：能玩得起动辄百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞台一般都在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，再加上保时捷卡宴自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。

奥迪Q7

敦厚淡定的实力派人物：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上**的非官方代言车。奥迪主人自然也到了**高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，**团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层。

路虎揽胜

成熟激进的另类显贵：在港台、京沪等地，开路虎揽胜的男性越来越多，大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被路虎揽胜特有的能量感染，路虎式的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限的简单人生。对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美的F1精神，也许就是他们离开青涩年代的最好证明。他们追求高质量同时本色的欧洲生活方式，并对高新科技具有浓厚的兴趣。

5. 奥迪Q7宝马X6悍马H2别克昂克雷凯迪拉克凯雷德丰田红杉林肯领航员哪个更好

一、首屈一指的当推SUV中的皇者-路虎揽胜，品牌认知度高，技术含量足，无论是在野外还是在市区行驶都赚足眼球；
二、悍马H2过于彪悍，在市区开的话，会被人认为是暴发户，不过呢，开自己的车，管他人说什么？
三、奥迪Q7在中国卖的忒火爆，品牌、营销、技术等等都值得其他同品牌学习；
四、宝马X6是一款高端的城市休旅车，和这几款不在一个受众范围；
五、别克昂科雷，无论是品牌、技术，把他放在这里是高台了他；
六、凯迪拉克凯雷德和林肯领航员是典型的美式SUV，霸气十足，有面子，但是开这两款车不如买路虎；
七、丰田红杉，没有听说过，品牌影响力有限吧

6. 别克GL8和奥迪Q7哪个好

别克GL8和奥迪Q7不考虑价格因素肯定还是奥迪Q7好，品牌知名度、性能\做工、配置方面都是奥迪Q7，虽然一款商务车一款是SUV。

7. 奥迪Q2和新进口奥迪Q7哪个好

如果没有进口症的话，沃尔沃亚太的S60L、S80L是非常不错的选择，尤其是S80L，事实上安全性和配置相对于其价格，和A6L有不少优势，S60L也是主流车，到处都是，而且很便宜，30多万就可以搞定，足以见其收到的热捧。如果喜欢原版进口，S60和S80只不过比S60L和S80L车身短一点，其他的几乎没有任何区别，只在于价格可能高一丁点。至于奥迪，开的人太多了，Q5动力有点一般，这个配置的SUV应该配3.0T、3.5的排量，260马力以上。Q7是很不错的选择，相对X5更有性价比，更气派，功能性强一些。A4L太小了，作为中级车，除了做工和牌子根本比不上其他的像歌诗图、君越、大众CC这样的同级别车，至于A3、A1，显然都是愚蠢的选择，太土了还显得穷索索的，不如雪铁龙C5耐撞，不如雅阁宽敞，不如君威有运动味道，不如荣威950有商务型。至于奥迪A8L那是很豪华，但是很低调的选择，李嘉诚他们都开，我们公司的高管也标配这种公用车。A6L开的人太多了，不过不可否认内部功能多，配置比较高，建议选择35FSI或30FSI，45万左右搞定，价格也比较低廉，比奥迪的A4系、A6系比奔驰E级、C级好不少，不过奔驰的车我也在开（S65）至少椅子很舒服。至于奥迪A7，很漂亮的掀背车，比A6L要精巧不少，而且引擎很不...如果没有进口症的话，沃尔沃亚太的S60L、S80L是非常不错的选择，尤其是S80L，事实上安全性和配置相对于其价格，和A6L有不少优势，S60L也是主流车，到处都是，而且很便宜，30多万就可以搞定，足以见其收到的热捧。如果喜欢原版进口，S60和S80只不过比S60L和S80L车身短一点，其他的几乎没有任何区别，只在于价格可能高一丁点。至于奥迪，开的人太多了，Q5动力有点一般，这个配置的SUV应该配3.0T、3.5的排量，260马力以上。Q7是很不错的选择，相对X5更有性价比，更气派，功能性强一些。A4L太小了，作为中级车，除了做工和牌子根本比不上其他的像歌诗图、君越、大众CC这样的同级别车，至于A3、A1，显然都是愚蠢的选择，太土了还显得穷索索的，不如雪铁龙C5耐撞，不如雅阁宽敞，不如君威有运动味道，不如荣威950有商务型。至于奥迪A8L那是很豪华，但是很低调的选择，李嘉诚他们都开，我们公司的高管也标配这种公用车。A6L开的人太多了，不过不可否认内部功能多，配置比较高，建议选择35FSI或30FSI，45万左右搞定，价格也比较低廉，比奥迪的A4系、A6系比奔驰E级、C级好不少，不过奔驰的车我也在开（S65）至少椅子很舒服。至于奥迪A7，很漂亮的掀背车，比A6L要精巧不少，而且引擎很不错。沃尔沃的车款少，但价格方面什么的都做得很不错，推荐S80L，奥迪的车没什么可说的，银子少就奥迪A6L
35FSI，银子多就A8L或偏向运动的R8、S8。

8. 30多万 买奥迪好还是别克好

买车要看您的个人喜好，我发表一些个人观点供您参考，希望有所帮助。

首先，我们来看一下奥迪车的优势。

1，奥迪是被中国人广为接受的豪华品牌，在品牌效应上，奥迪要高别克一筹。

因为奥迪进入中国市场就是高档车定位，而奥迪在国际上也是一个甚至凌驾奔驰

和宝马的品牌，全系列有A3，A4，A5，A6，A7，A8，S8，R8，Q系，TT等不同车

型好几十款，在国际上有非常好的声誉，在国内有非常高的承认度。而别克车是

美国的一个中高档品牌，在中国推行了10元的家用车后，就对其品牌有了非常大

的影响，降低了品牌档次而且别克推出的高端车型只有林荫大道和昂科雷两款，

林荫大道在声誉上无法和A6比，而昂科雷也和Q7稍差一些（60万的车没导航，内

室不好）。

2，奥迪车采用FTSI-TDI发动机，这是奥迪的专用发动机，技术是世界一流，没

的比。电子可控气门技术，缸内直喷技术，分层喷油技术等等，使接近2吨，车

长超过5米，轴距接近3米的大车耗油才12升左右，而且您说的A62.0T车型，有

涡轮增压，动力更强。但是别克的发动机除了林荫大道以外，都是L4，L5的发

动机，不如奥迪的V6发动机，V6更平稳，噪音更小，是豪华车的基本配置，而且

别克除林荫大道外都是FF，而奥迪是4WD，也就是前置后驱。

3，奥迪的外观设计很符合中国人的胃口，大气但内敛，豪华但不奢侈，静音效

果很好。别克虽然也是以静音和奢华着称但是不如奥迪合乎胃口。

4，奥迪是一款高速快车，这和别克的设计理念不同了。奥迪底盘偏硬，是多连

杆式悬挂，而别克车是以稳定，舒适为目标，前减震是麦弗逊式，后减是多连杆

式，一般开到140多，车载电脑就控制油门停止加油了。

但是别克也是有优势的，也就是奥迪的劣势所在

1，在国外的奥迪FTSI发动机没有任何问题，但是到了国内，就烧机油，尤其

是A6L2.0T这一款车，特别严重（硬伤）。而别克从没听说有烧机油的现象

2，奥迪A6L 30多万的车居然是织物座椅，而且没有导航。现在连有的10万的

家用车都有导航，这就太说不过去了。而别克这点作的还是比较地道的。

3，别克车的内室设计更加实用，看起来更加豪华，而且比较明亮，分明，空间

真的很大，尤其是后备箱。别克新君越现在定配才32万，而且比林荫大道的配置

还高，所有的东西都齐了，只是别人一眼就是一辆B+级别的车不显档次，而奥迪

和林荫大道则是C级别的车了。

4，现在别克车新款的中高档车应该都是V6的Alloytec发动机，仅次于通用的

北极星V8发动机（凯迪拉克），但是好像只有君越的定配，和林荫大道才有。

按照您的预算来说，应该没问题。

总的来说，奥迪有的是品牌，质量，技术，承认度，和服务保障，别克计输一筹

但是现在国内来看，奥迪烧机油（质量），4S店是各个品牌的全国连锁黑店（售

后服务），就剩下品牌和承认度了，而别克也是不错的品牌，只是大家不把它当

高档车看罢了。建议别克

差句闲话,按您的购车选择来看，跟我家境应该差不多，也就是狠狠心可以买个

A6L2.4，但是又有点舍不得。说实话，君越不错，比林荫大道性价比高，但是

大道是旗舰车型，就这些别克来说，加速，舒适，安静，豪华和A6L2.0T比起来

要好太多了。（除了品牌）

不知道你有没有看过沃尔沃S80L和ES240，我当年也踌躇过奥迪和别克

日本车就是安全太差，包括凌志。

9. 奥迪Q7怎么样好吗

奥迪Q7挺好的。首先是外观设计全面进化，新款奥迪Q7采用最新一代家族式设计语言，比如大尺寸多边形进气格栅，非常气派。新车轮毂采用造型独特的五幅式造型，运动感强烈。整体视觉效果上，新款奥迪Q7更接近旗舰SUV奥迪Q8，呈现豪华、动感、大气的形象。

前大灯组内部造型独特，并且采用矩阵式LED光源，无论科技感还是档次感，都是无可挑剔。新车尾灯组的变化也十分明显，内部采用纵向排列的光源，与前大灯相呼应，在夜间开启后辨识度极高。

亮点配置

1、四轮驱动

保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、驻车系统

奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。

10. 宝马X5,奥迪Q7,宝时捷卡宴，哪个好

个人认为Q7比较适合一点。

首先Q7是第3代SUV，去年年初德国刚刚上市，和X5相比之下更加的成熟一点，新X5虽然刚刚上市，前保险杠和侧面线条虽然都比上代好看并且有冲击力，但是个人感觉变化不是特别的大，而且就如楼上有人提到，Q7现在的市场保有量不如X5，再加上高大的外观，肯定能比X5博得更多的眼球，虽然数量不如X5多，但是奥迪庞大的经销商网络却提供了很好的维修保养支持，这点是宝马不能比拟的！

Q7的V6款3.6FSI发动机加速能力也不见得比追求运动的宝马差（宝马的确没有V6的发动机，是L6，也就是直列6缸），上回挂S档耍子的时候0－400米加速能上到150－160KMH，740挂M用换挡片我也就开出这样的成绩（Q7怎么也比740重吧）

新X5虽然现在也打全尺寸牌，提供7座，但是毕竟车子的大小放在那里，MM你可以自己看下啦。

至于做工，德系的车子做工方面，宝马说自己的好过奥迪奔驰，奥迪的说自己的好过宝马奔驰，奔驰也差不多说法，就我来看，三个牌子其实差不多，作为豪华车的代表，肯定不会再做工上摔跟头。唯一要看的就是自己的感觉了，奥迪的真皮比较硬，感觉坐上去沙发感不重，奔驰的次之（我们不说奔驰哈），然后宝马的最软，坐上去就像掉到沙发上，个人比较喜欢宝马的真皮，感觉比较舒服，如果有兴趣并且对此有要求，建议自己都去试下！

操作系统的话MMI比I-Drive好用是有口皆碑的，我也这样认为，I-Drive的旋钮转过就一愣一愣（电子控制的缘故）感觉很是不爽，不像MMI，我刷拉用力一转，可以直接转到最后一个选项，而且质感一流。

至于影音方面，Q7的BOSE和X5的LOGIC都得不是最基本配置才能享受到的，这个也是因人而异，当然前提是你在乎这些。当然，两车标配的喇叭和效果也不是一般水平的啦！呵呵！

动力方面其实两车各有自己的特点，奥迪的发动机相对输出均衡，2000转前就能感觉到明显功率的输出（城市开很少上2500转的），但是宝马的发动机调效的比较运动一点，2000转之前总是让人怀疑自己的脚是不是踩在油门上，当你不满足这样的情况，你就会去继续踩油门，这个时候，一下子到2000转以上，车子明显的躁动起来，开起来的确非常的有劲（运动）^_^

操控方面的话，奥迪的QUATTRO机械式全时四驱系统是四驱里面的老大哥，获得无数的赞誉，宝马的四驱虽然名头上不如QUATTRO大，但是也绝对不会菜。至于越野性能Q7肯定是不如X5的，但是MM你也说了，可能一年也就一两回出去耍下，所以越野性能不是主要看点，普通越野绝对够了！（想来你也不会野蛮越野，回来就进修理厂）至于一般道路上的操控，两车的差距不大，都是偏向于城市道路的，上面也顺带提到些了。山路上我不想说了，我想你不会拿SUV学头文字D开的，所以楼上说的山路操控，你就别去理了！

最后说说安全和油耗好了，安全向来是德系车标榜的东东，所以不多加敷述。油耗方面两车基本差不多，楼上说的同排量X5比Q7省油那是没有根据的，首先两车根本没有同排量，Q7的3.6和X5的3.0,而且Q7的FSI技术是省油的一个关键，再加上一句俗话“小马拉大车”，车子自重相当的情况下，行使状态相同的情况下，小排量发动机有的时候比大排量发动机还耗油。开全尺寸SUV，城市里跑，油耗本来就不要指望特别低，能开的起这两个车车的人也不会特别在意油钱啦！

（友情提醒^_^）还有哦，MM开这两个车子，要注意点，因为车子都不小，如果是城市里开，注意多熟悉车距。

好咯！以上为个人观点！买车主要还是看自己，别人只能给个理性的参考。

至于E280和S-TYPE，建议你还不如选Q7或者X5，这两辆车的风格不适合女孩子，首先排除E280，商气比较重，比较适合35－60岁的稳重男性。S－TYPE虽然比较圆润，而且蛮有动感，还有个小豹子^_^，但是它也是适合男性以及商务环境，只是年龄层可以下浮10岁罢了，而且保有量的确让它保养维修麻烦。你的这两个车子的价位在64万元左右，这个价位的C级车还真的不多，看的出你又想要质量品牌，又想要个性，如果真的想买，又不要跑车，还是选E280吧，虽然四眼仔的样子有点老沉，但多看看你也会觉得蛮可爱的，而且它的全景天窗会让你每天都有不错的好心情的。其他的方面不要我说了，奔驰第一品牌的位置是不容人怀疑的