如何画奥迪前脸

㈠ 求总结各种奥迪车的外形特色

作为德国三大豪华车品牌之一的奥迪已于2004年推出了经过全新设计的系列车型， 其中排量为2.4， 3.0和4.2 的三款A6即将在中国上市， 老款奥迪保持了多年的稳重而中庸的外形这次也得到了全面的改进， 一经推出即在国际汽车设计界引起了轰动， 现在就让我们来看看到底在新奥迪身上发生了什么。

说到新的奥迪就不能不提到一个人： 奥迪汽车集团的总设计师： 德-席尔瓦。 这位意大利人在进入大众集团(注： 奥迪隶属于大众集团)之前就职于阿尔法。罗密欧公司， 着名的156就是出自他的手笔， 也正是由于这款精心设计的车型在市场上的大获成功， 使得当时奄奄一息的阿尔法。罗密欧又起死回生了。 随后他就任西亚特的设计主管， 推出了Altea和Toledo。 使得原本居于三流品牌之列的西亚特突然成为了领潮流之先的前卫代表， 销售额更是直线上升， 而这一切德。席尔瓦都可以说功不可没。 也正因为如此， 深知设计在现代汽车企业中所占分量的大众高层一举将旗下的奥迪， 西亚特， 兰博基尼统一交由德。席尔瓦来统管外形设计。

相比另外的德系车巨头奔驰和宝马的外形尤其是前脸的设计， 已往的奥迪一直显得相对平庸而没有特色。 德-席尔瓦决定重新塑造奥迪系列新的形象， 那就是——更年轻、更运动，同时整个奥迪家族的血统要得到加强。20世纪30年代的汽车联盟(奥迪前身)赛车的前脸所具有的元素理所当然的被加以强化并运用在了新奥迪的造型上， 整个进气隔栅向前突出跃过了保险杠，并向下延伸到下摆，仿佛一张大嘴在吞噬着不断延伸的公路， 相比上代前脸看上去更具攻击力， 而新的组合大灯也显得炯炯有神， 有傲视一切的气势。 这部分也是整个奥迪家族新形象最重要的特征和识别符号。

在车身整体的设计上则突出了德-席尔瓦一再强调的“比例” ， 通过短前悬和相对面积减小的玻璃， 以及贯通侧面的棱线来加强车子本身的运动感， 并使内部的空间得到了保证。 说到新奥迪侧面的上下两条棱线还要罗嗦两句， 大家可能已经注意到了： 在最近面世的新车上往往在车体侧面添加了尖锐的线条， 比如奔驰新锐的轿跑车CLS以及宝马的新1系，3系和5系都无一例外。 其实这股趋势的开山鼻祖还是德-席尔瓦， 首先在前面提到的阿尔法-罗密欧156身上最先运用的， 宝马紧随其后， 奔驰更是有过之而无不及，在其新的A级和B级上发扬光大，这也从侧面印证了其实世界各大车厂之间也是存在借鉴设计的。 话说回来， 在新奥迪身上这两条特征线运用得十分巧妙而含蓄， 上面的一条始于前灯后面， 轮弧上侧，止于尾灯前侧并与尾灯上部的车尾为增加下压力而设计的棱线相连， 不经意的看过去甚至容易忽略它的存在， 可是如果慢慢细心品味就会感慨大师手笔的精妙： 如果缺少它就会使新A6的侧影显得浑圆而臃肿， 造型语言中的速度感也就大打折扣了， A6车身下裙板处的曲线是由前门下逐渐向后上方延伸的， 虽然止于后轮弧， 但是人的视觉会把它自然的与车尾的保险杠折线连起来， 从而避免了车身上过多的线条对整体感的破坏。

说到了尾部， 这也是A6身上造型最硬朗的一部分， 一改老款浑圆而性感的样式， 与车头形成了一种协调的对比， 再配上新式的尾灯使得雕塑感在A6身上得到了完美的体现， 整个车子透出了勃勃生气， 让人顿生驾驶的欲望。

谈到奥迪总免不了评价一下它的老对手：宝马和奔驰。宝马这两年的设计可称得上新潮大胆，同时也毁誉掺半，从新7系尾部的改变就可以看到设计师对市场反映做出的妥协，今后的路并不平坦。而奔驰则陷入了“设计过度”的怪圈， 过多的线条和转折充斥在SLK和新B级的车身上，每个细节都堪称精彩，但放在一起看上去显出几分凌乱，反而削弱了整体感。而新奥奥迪系列的设计得到了国际汽车界的高度好评，它在古典与新潮之间找到了完美的平衡，阐述了简洁就是美的设计理念，上市后的热销也充分证明了它的成功，在经历了一段沉寂后奥迪终于又一次在与双B的设计竞争中领先了，英戈尔施塔特的奥迪设计师们露出了微笑，在他们的蓝图上更多的采用新面孔的奥迪轿车， 甚至一款SUV都已经呼之欲出了。 正所谓后来者居上， 但笑到最后才能笑得最好。

㈡ 奥迪 前脸图片

泪眼是对奥迪A7的大灯独有的形容，是一款掀背式尾门跨界车

㈢ 奥迪A6前脸改成奥迪A6L前脸

能改
您把前脸包牌的那道酷似保险杠拆了就行了
但是进气格栅也得略微动一下
还有
记得在车后的尾标上加上“一汽奥迪”四个字啊

㈣ 新款奥迪a6前脸有两个菱形方框是什么出来一个不回去了

大灯清洗的喷水嘴。

1、打开奥迪A6L的驾驶员车门。具体方法如下图所示：

㈤ 奥迪的大嘴车头最早是谁设计的这么霸道！

汽车的“大嘴”，是指汽车前脸采用大格栅设计。其实“大嘴”的设计才是汽车的传统面部特征，当初因为散热的需要，早先的老爷车几乎都长着一张“大嘴”，一直到现在，劳斯莱斯、宾利等古典风格的豪华车型，仍然采用了巨大的进气格栅设计以展示它们的不凡身价。

但是大嘴巴的设计随着汽车的体积变得越来越小而很快过时了，特别是空气动力学被运用在汽车外形设计上，汽车变得越来越流线型时，几乎所有的汽车都有着像子弹头那样的楔形车头，再加上外突的保险杠，自然没有多少地方留给进气格栅。

因此，在很长一段时间里，汽车格栅都是在外形上做变化。如宝马的双肾形格栅，奔驰的四横一竖、萨博的“三眼”造型，能否形成并拥有自己的独特的“家族式嘴型”，更是汽车的前脸设计的重要任务之一。

而在2003年日内瓦车展上，奥迪和大众品牌都推出确定未来和“大众系”家族脸谱的概念车：奥迪Nuvolari 和大众Concept R 概念车，巨大的进气格栅成为概念车外形中画龙点睛的一笔，却成功地扭转了“Less is more”的风气，开创了“大嘴”复兴的新时代。当奥迪推出新A6L时，巨大的一体式散热格栅就已经从奥迪的专属标志，成为许多厂商产品的共同的特征。

其实大嘴的诞生，也并非只是因为大众和奥迪的设计师们灵感乍现，一时兴起，也是与汽车设计越来越重视行人保护分不开的。在交通事故中，人体受撞击的部位是汽车上凸出的保险杠的位置，人体受撞击后，如果受力点在重心下方，人体就会通过重心的水平轴转动(顺时针)。此时上身倒向车一方。如果车头、格栅以及车顶比较低，可能滑过车顶跌落车后，这样造成的伤害较小；如果车头较高，那么则可能首先附在前挡风玻璃上，然后跌落在车的前方，遭到更大的伤害。如果有适当的措施能防止人体跌落，就能有效减小伤害。

因此，与以前保险杠前突不同，新车的设计都减小了车头保险杠的突出角度，使车头更加圆滑，并且增长和抬高发动机罩，车头也会更竖直，从而降低与行人碰撞的危险性。而更圆滑一体化的车头也为更大的进气格栅提供了“空间”，因此，更大的格栅并不是仅仅具有美学意义，而且还具有保护意义。

㈥ 奥迪车标怎么画

奥迪车标怎么画：

步骤1：在电脑打开ps软件，选择创建800*800画布。

步骤2：点击【椭圆工具】，在空白页面拖拽绘制出第一个正圆。

步骤3：点击【填充】，给圆形填充为【黑色】。

步骤4：输入ctrl+c复制快捷键，ctrl+v粘贴。双层圆形就出来了。

步骤5：点击【减去顶层】。

步骤6：点击【合并形状】，第一个奥迪圆圈就完成了。

步骤7：这一步就是按住alt键点击第一个圆圈，在复制三个圆圈出来。

㈦ PS如何制作奥迪车标

CC2015绘制奥迪教程（原创） 海洋星洋洋

第一种方法：

第1步：选择椭圆工作---画圆---按住Shift键（鼠标调整圆的大小）。

第2步：按住Alt键，再画一个圆同时再按住Shift键，用黑箭头框中两个圆，选择“水平居中---垂直居中”

第3步：合并形状组件，以免造成两个圆相覆盖

A：未“合并形状组件”做出的效果图

㈧ 如何从汽车前脸区分奥迪A6和A8

不论第五代还是第六代，两者外观最明显的区别是，A8车身较长，而且两者的尾灯有明显区别，还有轮胎宽度，这个不容易发现。
但前脸说实话新款容易分辨但老款A4，A6，A8真是区别不明显，除了全时四驱车型前隔栅有标注外。
总之，尾部比前脸区别大 外形区别一：A8L车身更长，更宽，但是要矮一点，尺寸：5192×1894×1455。A6L尺寸：5012 /1855 /1485；

区别二：A8L合金轮较大，A8L前、后轮胎规格 255/45 R18。 A6L前、后轮胎规格 ：225/55 R16；(A8L6.0是A8L的最至尊旗舰型，所以A8L4.2尊贵型有一些不同的，最明显的地方就是合金轮了，4.2是5幅，6.0是12幅的,A6L都是五幅的。

区别三：车尾上A6L和A8L的标识不同（最明显的区别），A8L车头车尾还有W12的字样；

区别四：排气管不同，A6L是圆形的，A8L 4.2的是圆形的，6.0的是梯形的

其他就是内在的区别了。

㈨ 奥迪汽车前脸的设计灵感来源于什么

奥迪前脸采取六边形的大面积一体式进气格栅的设计风格，据我所知，另外奥迪四环标志镶嵌在一体式进气格栅横置的镀络饰条上。希望能够帮到你，保护了发动机恩，很协调，大概就这些啦，整体看起来具有美感，您好，如果觉得不错

㈩ 如何从汽车前脸区分奥迪A6和A8

a6是六边形中网，上面那两个切角很大，而且横条都是单幅的，七根横条。 a8中网是小六边形，上面的切角很小，横条都是双幅的，八根横条。
当然当车从我们身边驶过的时候我们没有时间数横条数，不过a8多出的一根明显比a6有气质的多。也就是说a8的前脸明显比a6的宽大，嘴张的更大。
大灯也不一样，自己图片比对一下。 很好区分的朋友，除非晚上光线不好离得远的话我分不出来，光线好的话我一样就能看出来， 另外侧面也不一样。