宝马7系和奥迪a7哪个值得买

Ⅰ 买宝马7系低配好还是奥迪a7顶配好

宝马七系低配的配置是不完全的 都是选配的 而奥迪a7的配置尤其是高配 都是很完整的 它没选配都是标配 如果追求配置舒适感的话建议你买a7

Ⅱ 宝马五系和奥迪A7L哪个好逐项对比知分晓！

在豪车市场上，从来不缺高品质的角色。在今年年初，上汽 奥迪 便首先抢夺了消费者们的眼球，不但官宣全新代言人肖战，更是不断推进着全新车型 奥迪A7L （ 查成交价 | 车型详解 ）的交付进程。自 奥迪A7 L亮相以后，市场上关于 宝马 五系和奥迪A7L哪个好的讨论便不绝于耳。到底 宝马5系 配置和奥迪A7L哪个好？性能哪个高？为了解答广大车友的这些疑惑，本文就分别从颜值、配置、空间、动力几个方面对这两款车进行对比，带大家来看看到底宝马五系和奥迪A7L哪个好？

宝马五系和奥迪A7L哪个好?奥迪A7L颜值更亮眼！

（奥迪A7L）

经历国产之后，上汽奥迪A7L并非只是将轴距拉长，而是对外观进行了重新设计。新车的前脸依然采用了奥迪家族式的六边形大嘴式进气格栅，但格栅内部纵横交错的结构塑造了更强的视觉冲击力。而新车的尾部则经历了重大变化，原先的溜背造型改为了三厢+溜背。值得庆幸的是，奥迪A7L保留了无框车门设计，而且21英寸的五辐 星 钻RS轮毂视觉效果相当出众。另外在灯组方面，A7L不负奥迪“灯厂”之名，矩阵式大灯与贯穿式尾灯都具备很高的辨识度。

（宝马五系）

经历中期改款之后，宝马5系的外观设计变得更为年轻时尚，最明显的变化便是前后灯组的内部灯腔更为精致，点亮后的效果十分瞩目。此外，新款宝马5系还换装了最新的家族式一体式双肾进气格栅，并且在尺寸方面有所“克制”，并不像全新4系那般夸张，整体前脸设计还是较为协调的。而为了满足不同消费者的多样化需求，宝马5系仍提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件，两种不同的外观风格各有一番独特韵味。

虽说奥迪A7L的外观起初曝光时产生了诸多争议，但就实车来看，并没有那么突兀，整体还是营造出较为强烈的运动气息。像是低矮的车身、大尺寸轮圈以及无框车门等设计都令奥迪A7L的外观相较宝马5系更为扎眼。

宝马五系和奥迪A7L哪个好?奥迪A7L配置更人性化！

（奥迪A7L）

不同于外观，奥迪A7L的内饰基本延续了进口版车型的设计，双色搭配方案以及大量的钢琴烤漆饰板都令新车的车内质感可圈可点。当然，在奥迪A7L的车内，最吸人眼球的便是三块大屏所营造出的浓烈的科技氛围。全液晶仪表以及中控双屏不仅是看上去炫酷，并且新车还搭载了MIB3娱乐信息系统，未来还会与阿里云进行深度合作，人机交互体验还是相当值得期待的。

（宝马五系）

宝马5系的内饰设计在经历中期改款之后也没有发生太大的变化，T字形方向盘以及“大鸡腿”样式的挡把渲染了较具激情的驾驶氛围，但中控台设计较为传统，并没有太大亮点。科技配置方面，全液晶仪表和中控大屏自然不会在宝马5系身上缺席，并且车机系统升级至了最新的iDrive7，无线CarPlay、OTA在线升级等功能都较为实用，可惜的是手势控制系统需要选装才可获得。

内饰设计向来不是宝马的长处，显然奥迪A7L内饰中的三屏设计更为出彩。而且在人机交互方面，奥迪A7L在与阿里云合作之后势必会更符合国内消费者的使用习惯。

宝马五系和奥迪A7L哪个好？两者空间感不分上下！

尽管奥迪A7L经历了国产加长，但从上表可以看出，除了宽度之外，宝马5系的国产长轴版车型在其他车身尺寸方面都更为占优。那么两车实际的空间表现如何呢？我们接着往下看。

在乘坐舒适性方面，虽然奥迪A7L的座椅样式偏向于运动风格，但座椅填充物较为柔软，并且还提供了不错的包裹性。后备厢方面，即便没有了掀背式尾门导致奥迪A7L的后备厢开口变小，并且后排座椅不支持放倒，但怎么说也是一台中大型车，后备厢容积还是相当可观的。

（奥迪A7L）

乘坐舒适性方面，宝马5系的后排座椅填充物同样较为柔软，较长的座垫长度对于乘客大腿的支撑很到位，而软头枕也是舒适性的一大加分项。宝马5系的后备厢空间较为规整，但后排座椅也不支持比例放倒，影响了空间灵活性与装载能力。

（宝马五系）

作为中大型车，奥迪A7L和宝马5系的空间自然都相当宽裕，两车的表现基本平分秋色。

宝马五系和奥迪A7L哪个好?奥迪A7L动态表现更有优势！

（奥迪A7L）

奥迪A7L 55TFSI quattro版车型，其搭载了3.0T V6发动机并辅以48V轻混系统，最大功率达250kW，峰值扭矩为500N·m。传动方面，奥迪A7L匹配7DCT变速箱。值得一提的是，奥迪A7L还会配备主动式空气悬架，能够自动调整高度和阻尼软硬度，兼顾舒适性与运动性。同时新车还会应用DAWS动态全轮转向系统以改善操控性。

（宝马五系）

宝马5系的国产长轴版车型则搭载了2.0T低高功率发动机并匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩则分别为290N·m和350N·m。虽说账面数据来看，宝马5系的国产车型不论是排量还是动力参数都不敌奥迪A7L，但宝马的发动机与变速箱匹配默契程度有口皆碑，况且操控性向来是宝马的拿手好戏。如果你真的很在意动力，那么进口的宝马540i更适合你，其搭载一台3.0T的直列六缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，基本与奥迪A7L处于同一水准。

很多网友都调侃奥迪是“推头王”，但我认为，DAWS动态全轮转向系统和quattro四驱系统加持下的奥迪A7L，其动态表现更具优势。宝马5系的操控性不必多言，虽说国产车型只搭载了2.0T发动机，但对于日常代步而言，其动力也已够用。

宝马五系和奥迪A7L哪个好？从以上的对比可以看出，上汽奥迪A7L会更受年轻消费者们的欢迎，无论是动感潮流的外观设计、智能化的内饰配置，还是澎湃稳定的动力系统，方方面面都瞄准年轻一代消费者的用车需求。相对而言，宝马五系的表现就不如奥迪A7L突出，所以对于年轻消费者们来说，要说宝马5系价格和奥迪A7L哪个好，后者无疑是更合适的选择。 @2019

Ⅲ 论综合实力还属A8L 奥迪A8L对比宝马7系

驾驶感受对比及性能测试

当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。

调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。

我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。

奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。

横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。

0-100km/h加速测试

最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。

时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。

随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。

100-0km/h制动测试

奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。

宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。

全文总结

很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）

展开余下全文（1/3） 2 内饰对比及储物空间展示 回顶部

内饰对比及储物空间展示

有人说 奥迪 内饰的精髓在于金属旋钮转动带来的绝妙手感，但科技时代的变革，一定会带来输入方式的升级，按压震动反馈式的液晶屏幕就是奥迪给出的答案，制造水准顶尖、科技感爆棚依旧是A8L的特征。 宝马 这边好像一直对自己的内饰设计不大自信，官网上找到一张全内饰图真的不容易，但手势控制还是很棒的，“画圈圈”就能干好多事，是一大创新。

奥迪A8L 储物空间展示

宝马7系 储物空间展示

3 驾驶感受对比及性能测试 回顶部

驾驶感受对比及性能测试

当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。

调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。

我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。

奥迪A8L 的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。

横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。

0-100km/h加速测试

最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。

时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。

随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。

100-0km/h制动测试

奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。

宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。

全文总结

很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）

@2019

Ⅳ 宝马五系对比奥迪a7l质量怎么样

宝马五系较好。

奥迪A7L只发布了先行版，即55TFSI quattro版车型，其搭载了3.0T V6发动机并辅以48V轻混系统，最大功率达250kW，峰值扭矩为500N·m。传动方面，预计奥迪A7L将匹配7DCT变速箱。

宝马5系的国产长轴版车型则搭载了2.0T低高功率发动机并匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩则分别为290N·m和350N·m。

宝马5系的特点

宝马5系座椅的舒适性是非常棒的，同时车内曼哈顿的音响也是非常有质感的，驾驶感受同样令人称赞。但是宝马5系也存在一些缺点，也是朋友用车过程中经常吐槽的地方，比如宝马5系的副驾驶的安全带非常容易外翻，会和车门B柱相碰产生啪啪的声音令人心烦。

此外这款车在刚启动的时候，发动机声音比较大，还有就是当开车时速在20km/h的时候，此时松油门会有明显的拖拽感，而这个时速在城市道路还是经常使用的一个速度，尤其是早晚高峰堵车的时候，所以说这一点还有待改善。

Ⅳ 想买一台70万左右的车子，80万以上就免了，看中奔驰cls，奥迪A7，宝马7系，我们这边都有10万以上的优惠！

喜欢轿车，激光就别买了，娘们车。奔驰cls很经典，很有味，品牌也很档次，品牌形象不错，唯一不足不是四驱的，你要是南方的就无所谓了。还有奥迪A7,这车性能不错，但是从品牌和设计上来讲，有点肤浅，至于你说的積架，首先排除，品牌是很暴发户的，总体性能不如前两款，積架给人的感觉很像日系车，提速还可以底盘不扎实，不如德国车稳。当然这些我都试驾过，所以还算了解。其实宝马5系可以考虑一下，不是很老气，535短轴的，那提速操控，都会令你印象深刻的，A6,奔驰E系有点老。

个人推荐奔驰CLS300，白车黑内。

Ⅵ 奥迪a7，宝马7系，奔驰s级到底买哪个好

自己开的话买宝马740Li，司机开的话买奔驰S级。

Ⅶ 奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着舒服

小编觉得奥迪a8这款车型开着是最舒服的，宝马7系跟奔驰S级也是比较不错的选择，可以根据自己的喜好来进行购买。如果比较注重操控的话，宝马7系和奥迪a8都是非常值得购买的，如果比较在意车子的豪华程度的话，奔驰S级也是非常不错的。奥迪a8这款车型的外观造型非常的大气，线条也比较硬朗，悬架非常舒适，有着非常强的运动效果。在加速的过程中响应性也是比较快速的，在配置方面跟宝马7系也不相上下。在同级别车型当中，宝马7系的操控是最好的，搭载了高功率发动机，在动力方面的表现也仅次于奥迪a8。

这三款车型都有着各自的优点，无论是配置还是外观设计以及动力方面都是完全不同的，宝马，奔驰和奥迪也属于豪华品牌，在生产汽车的过程中着重点也有一些区别。根据自己的需求选择合适的车辆，三款车型的驾驶感受也有着明显的差异，只有自己喜欢开着才会舒服。

Ⅷ 宝马7系和奥迪a7哪个好

宝马7系和奥迪a7相比，个人认为还是宝马7系好一些，车子档次还有品牌知名度方面宝马7系更有优势。

Ⅸ 宝马7系和奥迪q七那个好

当然是宝马了~宝马7系是德国原装的，性能自然没的说，而且内饰什么的足够大气奢华，并且品牌价值比奥迪强。相对的奥迪在近两年的崛起不得不引起我们的注意，特别是其汽车行业大有从终端往高端进军的势头，其豪华SUV
Q7就是代表之一，但是作为奥迪首款SUV，个人不太看好~性能比较一般，奥迪车不要太强求稳定性了，内饰设计比较简陋，没有什么新意。以上便是我的意见，其实主要还是看您的感觉~车这东西，开了就知道，万变不离其中~相信自己的第一感觉，选择您的爱车吧！