奥迪哪些车架激光焊接吗

❶ 你们奥迪车的车顶怎么没有密封胶条

一般来说没有密封胶条的话应该是采用了激光焊接工艺，相比普通点焊工艺而言激光焊接连续性强，相对强度更高，而且焊接更加平滑，激光焊接车顶在进行打磨后平整度高直接做漆，也不需要那两道密封胶条了。现在奥迪、大众（以及其他德系品牌）很多车型都采用了激光焊接，车顶不再有那两条密封条了。

❷ 什么汽车品牌具有激光焊接技术

楼下不懂别乱说。
使用激光焊接技术汽车大部分为欧美品牌：
大众、雪铁龙、标致、福特、别克、雪弗兰等，宝马奔驰奥迪那些高端车更不用说是了。
使用成本低的普通焊接技术的车大多数是日韩品牌，有：本田、丰田、日产、现代、起亚、雷诺（雷诺是韩国三星制造、日产联盟）。另外国产大部分都是普通焊接，比如比亚迪。
不管是十来万的雪铁龙世嘉还是20多万的雪铁龙C5都是激光焊接。
不管是十来万的本田思域还是20多万的本田雅阁都是普通焊接。
【是不是激光焊接的车很容易分辨，打开车门门框，车窗位置，如果有焊接口的就是普通焊接，如果是一体成型就是激光焊接】
焊接技术直接影响车内人员生命安全问题，如果是激光焊接遇到严重撞击只可能被撞扁，而普通焊接的车如果被撞，很容易被撞断焊接口，后果很严重。这个道理大家知道懂的。

❸ 大众汽车的车身都是激光焊接的

不是
车体激光焊接生产线费用很高的
奥迪 马自达 帕萨特 是激光焊接的
桑塔纳 捷达不是就没怎么用焊接都是点焊

❹ 汽车只有大众使用激光焊接吗

汽车并不是只有大众才使用激光焊接。

20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。

意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多。

(4)奥迪哪些车架激光焊接吗扩展阅读：

激光焊接的优点

1、可将入热量降到最低的需要量，热影响区金相变化范围小，且因热传导所导致的变形亦最低。

2、32mm板厚单道焊接的焊接工艺参数业经检定合格，可降低厚板焊接所需的时间甚至可省掉填料金属的使用。

3、不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。且因不属于接触式焊接制程，机具的耗损及变形皆可降至最低。

4、激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。

❺ 什么汽车品牌具有激光焊接技术

激光焊接技术是大众汽车的独有技术，大众公司旗下的大众和奥迪两个品牌最新的车型全部是激光焊接技术！

简单来说，激光技术采用偏光镜反射激光，产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量。如果焦点靠近工件，工件就会在几毫秒内熔化和蒸发，将这一效应用于焊接工艺，即为激光焊接。目前应用在汽车上的激光焊接主要分为顶篷激光钎焊和车门激光熔焊两种工艺。

车门激光熔焊工艺是指将白车身车门内板、窗框加强板等，通过激光焊接成门内板总成。车门激光熔焊的优势在于焊接速度快和焊接精度高。

顶篷激光钎焊工艺是指通过激光钎焊完成顶篷外板和白车身之间的焊缝焊接。顶篷激光钎焊系统主要有机器人及焊枪、激光源和钎料送丝系统构成，激光源产生激光通过光纤传递到焊枪，同时控制送丝机送丝，机器人带动焊枪和送丝管移动，通过聚焦的激光熔化焊丝完成焊缝的调料。机器人和激光源一一对应，同时又互为备用，减少因激光源故障导致的停产。

总体而言，激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深度比高，例如焊缝宽度很小，连接间隙实际为零，焊接质量比传统方法高。所以在一些用激光焊接的汽车顶壳是不用装饰条遮蔽焊接线的。而且用激光焊接技术，既提高了工件表面的美观，又降低了板材使用量，由于零件焊接部位几乎没有变形，不需要焊后热处理，还提高了车身的刚度。

❻ 奥迪A8的车身是什么材料制成的它的质量如何

众所周知，奥迪在相当长的一段时间内一直倡导A8的全铝车身结构。然而，在最近发布的第四代（D5）奥迪A8中，其车身结构中，高强度钢的比例已大大增加。此外，在最新版本的A8中，工程师还增加了镁合金和碳纤维材料。最后，只有58%的车身是由铝构成的。那么，回到这个问题，为什么奥迪放弃了全铝ASF，而选择了最常见的高强度钢？答案其实很简单，只有两个：安全。

除了上面提到的高强度钢和铝合金，全新的奥迪A8还有一系列超高成本的材料，如额外的镁合金和碳纤维，因此如何将这些不同的材料焊接在一起是一个值得讨论的话题。因此，奥迪将点焊、保护焊、激光焊、铆钉、螺栓、滚压、局部压制等一系列非常先进的制造工艺应用于全新A8。因此，总结起来，虽然从表面上看，新奥迪A8车身材料由全铝改为钢铝是材料使用上的退步，实际上，这种改变是安全和制造技术的双重进步。

❼ 国产奥迪和进口奥迪，质量有没有差别

国产奥迪不光是价格便宜，而且从生产水平、质检技术，或者说是实际使用来说，的确是要比进口的好，价格还更实惠，养起来也更省钱。

国产奥迪生产设备更先进。高级的生产设备，有更好的制造效果。奥迪它有一个生产准则叫，同一星球、同一奥迪、同一品质，但是由于生产线它建设的时间不一样，用到的设备也是不同的，高级的生产设备，往往会有更好的制造效果。就好比你用大锤子敲能拆房子，你用推土机也能拆房子，但拆的快不快，拆的好不好，肯定会是不一样的。

国产奥迪质检更严格。机器质检是全球统一的。奥迪他质检过程是怎么说，也是比较严苛的，算是全球有点名气，他质检的硬件设备，全球都是规定统一的。比如说是焊装，焊装完了之后每台奥迪的车架会被全自动三角坐标激光检测仪，像科幻片一样扫一扫。一个车架上面扫描的测量点，最多能够达到400多个，它来确保你这个焊点是准的是牢的，没有虚掉没有漏掉全都是OK的。拥有超高精度的检测。而且测量它是用激光来进行的，精度非常高，它甚至可以定位出0.1毫米的制造误差。换句话说就是一根头发丝，贴在车架上，激光检测仪它也能感觉的出来，那个老王的头发贴在车上面了。用超高精度的这种检测，工程师就可以发现问题，进行修复、做一些复盘、做一些优化，质量就越来越好了。

奥迪特人工质检有严格的标准。除了用瑞典进口的激光检测设备，刚才说的车架的焊接检测一下，大众还有一个叫做奥迪特的，这么一个评审员，要对车子进行人工抽检的。奥迪特是英文AUDITOR的中文音译，代表最精英的质检人员，眼睛最毒、脾气最差，这个方案最早是德国大众公司，1970年开始弄起来的。它和普通的质检不一样的地方就是，奥迪特他是根据评价标准，来给合格的产品再来打个分，他可以评价产品质量的状态和预估变化的趋势。

❽ 奥迪A4和A6是不是激光焊接，是不是ASF铝框

按常理来说大多数汽车都是采用（博特）激光焊接，只怪小弟才疏学浅您说的这款汽车我还不是很懂。不过可以肯定的是，现工业发达时代，大多数汽车车身都是通过激光焊接来实现！ 回答的并不完美，谢谢！

❾ 什么汽车品牌具有激光焊接技术

激光焊接技术是大众汽车的独有技术，大众公司旗下的大众和奥迪两个品牌最新的车型全部是激光焊接技术！

简单来说，激光技术采用偏光镜反射激光，产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量。如果焦点靠近工件，工件就会在几毫秒内熔化和蒸发，将这一效应用于焊接工艺，即为激光焊接。目前应用在汽车上的激光焊接主要分为顶篷激光钎焊和车门激光熔焊两种工艺。

车门激光熔焊工艺是指将白车身车门内板、窗框加强板等，通过激光焊接成门内板总成。车门激光熔焊的优势在于焊接速度快和焊接精度高。

顶篷激光钎焊工艺是指通过激光钎焊完成顶篷外板和白车身之间的焊缝焊接。顶篷激光钎焊系统主要有机器人及焊枪、激光源和钎料送丝系统构成，激光源产生激光通过光纤传递到焊枪，同时控制送丝机送丝，机器人带动焊枪和送丝管移动，通过聚焦的激光熔化焊丝完成焊缝的调料。机器人和激光源一一对应，同时又互为备用，减少因激光源故障导致的停产。

总体而言，激光焊接的特点是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深度比高，例如焊缝宽度很小，连接间隙实际为零，焊接质量比传统方法高。所以在一些用激光焊接的汽车顶壳是不用装饰条遮蔽焊接线的。而且用激光焊接技术，既提高了工件表面的美观，又降低了板材使用量，由于零件焊接部位几乎没有变形，不需要焊后热处理，还提高了车身的刚度。

❿ 奥迪A8L的特殊车架结构跟其他车有什么不一样

A8L采用ASF全铝车身结构，坚固、稳定并且非常轻量化。全新奥迪A8L的铝制车身再次树立了新标准。231公斤的超低重量车身是全新奥迪A8L实现非凡行驶动力和卓越效率的关键因素，如果采用钢材，车身的重量将增加40%左右。
十五年前，奥迪在第一代A8车型中推出了奥迪空间框架结构（ASF）技术。奥迪空间框架结构已经非常出色地证明了其优点。如今，奥迪在新车型中以更加先进的形式将这项技术推向更高水平。奥迪空间框架结构遵循仿生学原理，也就是从自然界中吸取灵感。车架由铝质挤压型材和压铸零件构成，铝板通过摩擦连接方式结合起来。像骨骼一样，所有部件结合了最佳功能和低重量。材料仅仅用于必要的地方，并始终进行定制配置。奥迪在全新A8L中使用了13种铝合金。所有铸件的综合重量比先前车型清3公斤，其中大部分由高级合金制成。特别大的部件连接门槛和后部纵梁。复杂的几何图形和壁厚源于奥迪多年来积累的宝贵车身技术经验。此外，奥迪还做出了新的突破，车身肋条也采用了仿生学原理。