奥迪tt装什么卡钳好

1. 我想将奥迪TT改装一下 从200匹马力改到500左右，怎样改才算合法

《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。（公告数据包括：车辆转向形式、车身规格尺寸、燃料种类、钢板弹簧片数、轴距、轮胎数、轮胎规格、总质量、核定载质量、环保达标情况、排量/功率、轴数以及车辆外观照片） 以上是改装车的相关法条，我不知道楼主在哪看的改装价格，不超过10万想把马力提升到500？这些且不说，排气轮毂避震卡钳中冷加一起几万就没了，你改的不是翼神，是TT啊，况且自己改装的整体性无法保障，就像即使配置很高的电脑如果整合做的不好一样带不出高性能，安全性也是问题，500马的车可以说是怪兽级，底盘和悬挂调校的不好翻车侧滑等现象出现频率大大增加，TT充其量就是入门级跑车，不可能跟跟定义超跑的那些车作比较，我觉得楼主应该考虑考虑，如果为了跑性能玩车还不如evo和翼豹这种车型更直接。 仅个人建议，采纳与否不是问题，能帮到你最好

2. 驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

3. 新款奥迪TT RS发布，外观套件更多更运动，价格也上涨了！

目前，奥迪旗下的车型均一一换代，在此前的广州的车展上，奥迪A3刚迎来全新的换代，新造型确实吸引了不少年轻的消费者。而除了普通的车型之外，奥迪目前开始引入更多的S、RS系列车型，为国内的消费者带来更多不同的选择，也让消费者能够体验到速度带来的乐趣。

不过，除了广州车展，在海外，奥迪还发布了新款奥迪TTRS车型，其造型整体更加具有吸引力，起价73,545美元。

在海外的售价中，2021年奥迪TTRS起售价73,545美元，相比2020款的奥迪TTRS要贵了4950美元，约等于3.2万人民币。其价格上升的地方主要是外观套件的增加以及内饰材料的升级导致，相对来说其增加的售价并不是非常多。

对于喜欢这种类型车型的消费者来说，其实贵了3.2万能够活动更加好性能的原厂套件和原厂升级的内饰，其实是更加开心的。毕竟如果不是原厂升级的话，对于车辆的平衡性还是存在一定破坏的。此外，虽然奥迪TTRS的排量并不是非常的高，只有2.5L，但是其油耗方面也不会低，10L/100Km以上的油耗表现已经算是非常温柔的驾驶了。

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4. 奥迪tt的刹车卡钳能不能装到甲壳虫上

奥迪tt的刹车卡钳应该能装到甲壳虫上。但是建议到专业的汽车店进行安装，以防出现问题。
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

5. 英伦风格无后视镜奥迪TT，你会喜欢吗简直不要太美

在英国的街头，有着一辆回头率爆棚的奥迪TT，定睛一看它居然没有后视镜！随后小编采访了这位奥迪车主，奥迪TT车主丹表示很乐意与我们分享他改装这辆TT的故事，接下来让我们边听他的故事边欣赏这辆奥迪TT。

发动机舱内经过改装的冬菇头，前进气肥肠，前中冷器等

欣赏完这部独具匠心的奥迪TT，小编也很想拥有一台自己改装的车，不得不承认改装后的奥迪TT个性十足。车主丹表示，能踏上改装这条路并拿出这样的作品，很大程度要感谢父亲对他爱好的支持。而这一番话表现出的是丹的家庭以及英国民间对于改装车文化的认同与理解。那么在本文的结尾，小编想问问大家是否会喜欢这样的奥迪TT呢？

6. 限量版奥迪TTRS亮相，原厂拉花带尾翼！5缸机马力够强

限量版奥迪TTRS亮相，原厂拉花带尾翼！5缸机马力够强

奥迪作为德系豪华品牌三强之一，旗下拥有成熟的高性能系列产品，其中RS系列可以说是奥迪的高性能代表。近日奥迪汽车发布了全新的奥迪TTRS特别限量版车型，这款车在全球范围内只提供40台，可以说是物以稀为贵，而且这款限量版车型提供了非常炫酷的外观装饰套件。整部车的看点比普通版本奥迪TT强了很多。

问题来了，你觉得这款奥迪TTRS怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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7. 小钢炮再次进化，奥迪TT推出两款特别版车型

说起小钢炮，我想大家第一时间会想到大众高尔夫GTI、雷诺梅甘娜、福特嘉年华ST等，可以说它们都是其中的经典车型，性能强悍，实力不输跑车，绝对是年轻人的最爱！

内饰来说最大的变化就是加入了全液晶仪表盘跟悬浮式中控大屏，科技感十足。而细节方面使用了一体式运动座椅，当然还有专属的‘S’徽标，让您看一眼就充满驾驶欲望。动力方面使用了一台2.0升TFSI四缸发动机，最大功率达到了245马力，性能十分强悍，单说这个动力不比宝马3系差，怎么样？您对这台车感兴趣吗？

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8. 奥迪TT RS这款车的性价比如何值得入手吗

奥迪TT RS巨大的六边形中网和宽大的饰条依然存在，但框架饰条被更注重性能的深黑色调所取代。更大的变化是前脸底部两侧的大进气口，比现在的进气口复杂、锐利、立体得多。同样，下保险杠也采用深色。

外形是非常动感的车身设计，灰色的车漆充满了高档感，引擎盖上的全线条设计非常有肌肉感。前脸多边形的黑色网状造型带来了强烈的运动气势，整个前围处理的运动极具氛围。左右两侧采用矩阵风格设计，非常犀利，内部结构经过精心勾画，点亮后的视觉效果也很好。侧面的廓形是非常拉伸的设计风格，简单笔直的腰线干练又犀利。带有红色卡钳的个性化车轮具有出色的运动性能。

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9. 奥迪TT最好的一台多少钱

TTS的推出，让大家重新认识到奥迪高增压版2.0TFSI发动机的威力，也很是让世人重新认识到TT家族在性能上的不断进步，努力摆脱之前部分人对TT冠以“花瓶”定位，也是奥迪一直在做的。相信很多人和我们一样都对TTS上那台高增压版2.0TFSI发动机感到非常满意了，100千瓦的升功率也是完全可以被列为“高性能”发动机的行列中，但奥迪还没有满足。 点击图片进入奥迪TT频道 在最近的日内瓦车展上，奥迪正式对外展出了TT家族的顶级性能车系——TT RS。这次奥迪比较知趣的放弃在那台2.0TFSI发动机上继续挖掘潜力，而是采用了一台全新的2.5TFSI发动机，比较难能可贵的是，这台2.5TFSI发动机也保持了100千瓦的升功率！这个我们后面再细说。 奥迪TT RS有Coupe硬顶和Roadster软顶敞篷两种车型 和已经在国内上市的奥迪TTS一样，奥迪TT RS也有Coupe硬顶和Roadster软顶敞篷两种车型可供选择。由于敞篷的设计，所以Roadster会比Coupe版本在性能稍弱一些。 奥迪TT RS Coupe车身参数 奥迪TT RS Roadster车身参数 单从外观上，也许大家都很难分别出TT RS和TTS的区别，特别是TTS已经慢慢在街头上多了起来，当你以后拥有了TT RS，可能也无法获得足够的关注，但这也一定是奥迪想要的结果，就算离“扮猪吃老虎”的状态还远，但性能足以傲视街头99%的汽车的TT RS能拥有这份不算太张扬的“低调”也的确不容易——谁让TT家族本身就被设计了一副前卫惹眼的造型呢。 奥迪TT RS 如果你对车型比较敏感，那TT RS车头和车尾上的“TT RS”标示也许就是区别它与TTS最好的办法了。其它时候，这个4.2米长的小跑车就只能通过令路人咋舌的加速度来表明自己的身份了——当然，开了TT RS后，你一定要舍得踩油门。 高科技武装到牙齿 除了强悍的2.5TFSI发动机，作为汽车科技的先导者之一，奥迪的专利库可是从来都不缺高科技玩意的，比如在TT RS上，我们就看到了很多项装备的模块化使用。 奥迪TT RS ASF奥迪空间框架结构 ASF空间框架结构是保证车身坚固的基础，为了保障安全，奥迪将这一专利技术应用到了多个豪华车和跑车上。通过使用铝和钢，可以增加相当部分的车身刚性，同时也比单纯的使用钢材要减少很多重量，确保获得更好的加速。 奥迪TT RS 高新技术底盘 电磁耦合悬挂系统配合新的四连杆后轴，可以让TT RS获得极佳操控水平。通过降低了10毫米的弹簧和减震器的配合，加上在飞快改变电磁耦合悬挂内电磁液的阻尼，确保了平衡的轴负荷分配，除了可以在运动模式下积极的向驾驶者传递路面的信息外，更多的时候也是在配合Quattro全时四驱系统保证车身的平衡。 奥迪TT RS传动系统 Quattro全时四驱系统 Quattro可能是奥迪最引以为傲的技术了，你可以是后驱的狂热爱好者，但你一定不可以忽视四驱给操控极限带来的帮助，再说了，关闭了ESP的四驱，在后轮也是拥有50%的动力的，同样可以获得你想要的后驱特性。 Quattro让TT RS可以在任何时候都将四个轮子牢牢的抓在地面上 Quattro的加入，让TT RS可以在任何时候都将四个轮子牢牢的抓在地面上，配合出色的悬挂，让你可以随心所欲的驾驶而不用担心会不会失控。除了你难以开出TT RS的极限外，它也和超级跑车R8一样是一款非常容易驾驭的车型：你可以没有任何驾驶超跑的基础，只要控制好车速，相信TT RS畅快淋漓的操控感受会让你难忘的，这在很大程度上都要归功于Quattro四驱系统。 高性能的制动系统 开的够快也一定要停的住，对于百公里加速成绩在4.6秒的车型来说，前370毫米、后310毫米的通风盘式刹车是必不可少了。这个铝制的刹车盘也被钻满了空心通风孔以保证散热，而黑色的四活塞铝制卡钳也是在向我们展示TT RS刹车盘的强大。虽然官方没有公布刹车数据，但100-0公里/小时的刹车距离在37米以下是必须的！ 奥迪TT RS的刹车盘 至于ESP电子稳定系统，奥迪显然知道买TT RS的车主大部分都是为了追求刺激，所以特意设置了部分关闭和全部关闭两种方式。我们建议一般消费者还是在运动模式下使用部分关闭，好歹程序会比较谨慎的控制牵引力控制和进行制动干预，可以在很大程度上保证安全。 跑车的价值在于快 前面给大家讲了很多构成TT RS高性能的基础，在本页我们还是要仔细来介绍一些这台奥迪全新2.5TFSI发动机。 奥迪全新2.5TFSI发动机 据奥迪方面介绍，5缸汽油发动机在奥迪车型历史中具有传奇的色彩，现在奥迪为其赋予了涡轮增压和缸内直喷技术，让其拥有了100千瓦的升功率能力——2.5TFSI发动机最大功率250千瓦（340马力）；在1600-5300转的转速范围内均可输出450牛米的峰值扭矩，比已经很强悍的TTS要多了100牛米，所以才能让TT RS coupe的百公里加速比TTS快了近1秒钟！（Roadster敞篷版的成绩为4.7秒） Roadster敞篷版就是因为重了一些，导致性能不如coupe 你要是想驾驶TT RS coupe达成4.6秒的百公里加速成绩的话，就只能选择奥迪官方推荐的“弹射”起步方式，而S tronic双离合变速器也会一如既往的按照最快的速度进行换挡；最高时速方面，无论是coupe还是Roadster车型都会被电子程序严格限定在250公里/小时，这个没什么悬念。 奥迪全新2.5TFSI发动机 这台长度只有49厘米、重量只有183公斤的奥迪全新2.5TFSI发动机，使用了大量轻量化的设计，其中曲轴箱使用了新的强度高且较轻的金属，这也是奥迪首次在非TDI柴油发动机上使用该种材质；而气缸盖、活塞、连杆等关键部位也是采用了轻量高强度的材料制造。 奥迪全新2.5TFSI发动机工时图 既然是高性能的涡轮增压发动机，那么这个全新2.5TFSI发动机的大涡轮增压器可以提供高达1.2巴的增压压力，最多可以压缩超过80%的缸内气体；配合带开关皮瓣的进气歧管，使空气中可以按需进入燃烧室和冷却壁，加之S tronic双离合变速箱的高效率传动，从而实现了最低9.2L的百公里油耗水平。 奥迪TT RS的左排气管上安装了阻尼器 作为一辆跑车，当你在就街头想炫耀一下自己的时候，轰几脚油门或许是个不错的选择，因为多数跑车所发出的声音都是足够“性感”。奥迪为了让TT RS的发动机排气声也足够好听，特意在左排气管上安装了阻尼器，可以让排气声音听起来非常激烈和锐利，具体有多好听呢？还请大家关注我们的汽车视频频道，很快就应该会有奥迪TT RS的官方精彩视频了，在那里面我们应该可以领略到TT RS的发动机和排气的声音了。 上市日期和价格预测 因为是刚刚才在日内瓦车展上发布，所以奥迪还没有将TT RS推向市场。据奥迪官方消息称，TT RS将在本月内在欧洲上市。联想到奥迪对国内市场的重视程度和TTS的国内上市时间，我们认为9-11月份应该是TT RS登陆国内的时期，毕竟TT RS再怎么好也是小众车型。 奥迪TT RS 奥迪TT RS 奥迪TT RS 从市场角度上，虽然奥迪TT RS同级别的保时捷Boxster、宝马Z4、奔驰SLK以及日产370Z等车型在性能上是难以和TT RS相比了，但每个产品都拥有者自己的忠诚顾客和特点，特别是奥迪在品牌认知度上不及奔驰、宝马也是一个不争的事实，所以TT RS既要比对手强大，也要比对手便宜，这样才能从一定程度上拉回来更多的消费者。 奥迪TT RS内部 奥迪TT RS内部 奥迪TT RS内部 奥迪TT RS中控区域 奥迪TT RS的运动座椅 奥迪TT RS 结合TTS在国内的售价，我们认为TT RS coupe版的价格应该会在70-75万元左右。单从性能角度靠谱，这个价格还算是合理，但国内会花70多万买个奥迪品牌的小型跑车的人应该不会很多——最起码一部分此类车型的消费都是为了好看而已，那其实保时捷Boxster才是比较好的选择；而你为了相对奔驰、宝马、保时捷的低调，那这款加速堪比同门超跑R8的TT RS，一定会让你感到物有所值的。

10. 迟到的2019奥迪TT RS海外提车作业以及用车感受

首先祝大家天天快乐～[玫瑰]，我今天发的车是媳妇的，温哥华2019小改的第一台，18年年下的订单，19年5月22号拿到（本来想520或者521的，手续没办完，它偏偏就在22号办完[衰]）目前10000km，满配（2019款不知道为啥没有陶瓷制动，不过媳妇也更喜欢红卡钳 嘿嘿) 1.关于选车，之前媳妇开的是敞篷的TT，再之前是S5，换车首选就是TTRS，然后是Panamera（车型冲突，PASS） 最后在快换代的911，配置极低的718和纠结四门和两门的RS5之间选择了最便宜的TTRS（虽然我认为TT换TTRS没啥意义但是媳妇还是帮我省钱选了她“最喜欢的”，说是开习惯TT了，外观可爱） 2.关于驾驶感受，我开的很少，感觉就是快，S档一挂，推背感真的强，但是比S3的傻快来的感觉要好，主要就是方向盘手感不错，比其他Audi（除了RS以外的）都要重，有点男人（RS）的味道，不过推头还是有的，不过媳妇开说是路上遇到挑衅的说干就干，每次都跟我说爽[偷笑] 3.关于乘坐感受，因为以前的敞篷TT是两座Roadster的布局，就算椅子调到最后我坐起来还是小，但是这台Coupe空间会更大，坐起来没问题，后排设计有两个带安全带的位置，能坐个女生，但是不建议，路感要比普通的TT强，毕竟是跑车并且是RS嘛，可以说座椅和底盘软硬都能接受 4.关于空间表现，有两个杯架（有一个被藏在扶手箱里）后备箱是掀背设计，及其能装，有你想不到的能装，亲测30寸行李箱加两个快递纸箱子都没问题（我这感觉可能是因为之前的TT的后备箱太小，哈哈） 5.科技与配置，奥迪的led矩阵灯很帅很亮，oled尾灯很帅很骚，中控仪表合为一体，Carplay经常黑屏[挖鼻]！B&O音响比以前TT喇叭要多 所以隔音显的更好一些，电动座椅但是不带记忆！！！十万块的车都有，老款Z4也有，不知道是什么设计~ 还有就是，排气点火声音会放炮，真的舒服，排气带阀门，原厂排气已经很好听，后来改了AWE排气 然后路噪还是存在 不过在无框玻璃的隔音效果下来看感觉还算ok[咖啡]
此刻的角度我的最爱
配置单
第一次见面，比车行预计提前到了几天，选了碳纤维内饰和红色饰版，浓烈的汽配城风
提车当天大白刚开出门就不乐意了，上演尥蹶子
上传视频有限，提车时拍的vlog就没法和大家分享了
选配的oled尾灯
姑娘车
大屁股
掀开盖看看，2.5T赛用发动机
R8方向盘（R8还可以选带有阀门开关按键的，小R8做不到 哈哈[憨笑]）
Audi Sport迎宾灯，TTRS logo没有灯
后来换了niche轮毂[色]
大屁屁，超性感
媳妇之前的敞篷TT
换了雪胎 带我们滑雪的TT，期待今年的Quattro时刻
最后放一张大屁屁，这个小进气口就是2019小改款最大的外观变化
这车子媳妇跑了10000km的感受 各位不喜勿喷哈 朋友们问的最多的就是乘坐体验，说实话我183 160斤胖子开这车小 但其实坐着也不怎么宽敞 地盘过滤的比更竞技的M2M4要好很多，但是也颠，还有朋友问后排空间 我体验了十分钟非常费劲的爬出来以后表示再也不坐了虽然给你留出两把椅子还附赠两把安全带但真的是摆设 让你随手从后面拿东西更方便而已 别太当回事啦 还有就是Awe排气推不推荐 这个没办法，除了awe就只有牛奶 我还是选择了Awe（带阀门的）等了三个多月终于装上（全球第二台安装）感觉共振不小 声音流线性确实不错 但是我不建议选awe的朋友多花钱去选带阀门的SwitchPath??，因为awe做阀门做的真的一般，不如直接用S档当作阀门 连接了原厂阀门键 当你碰到JC叔叔的时候你的车还是特别响 还有就是回火，装上Awe不会放炮 需要刷电脑 感觉RS3才是亲儿子 TTRS这销量不配人家给你回火给你出了排气就不错了 还有就是仪表盘Carplay经常黑屏 去了车行重置了一遍也没有得到解决，如果有老铁有办法 希望可以分享一下，感谢！
大屁股
皮卡碍事儿
朋友的红色2018 ttrs
纯原厂素车的小红车
同样也选了oled尾灯
他是灰色卡钳 车主说不是碳陶
大屁股??2
大屁股??3
大屁股??4
尾灯特写
大屁股??5
Quattro时刻
带跑大神
出于无聊，多拍传一些最近拍的照片 不喜勿喷哈 还在学习 请多多提建议 有问题多多私信 永远不嫌烦
第一张先上个大屁股压压惊
感觉原厂还是不够低 但是为了实用
其实是因为媳妇二把刀的技术不敢再low低
讲真这个车的屁股又大又圆 能拍好真的不容易 不服可以试试
OLED尾灯熄灭的样子
樱花树下抬起头