现代伊兰特和奥迪a6哪个值得买

⑴ 情怀老车指的都是哪些车，如今还有购买的价值吗

了解车子的状况，修复整备的情况后，我很犹豫地跟哥哥说这个报价不贵。因为我知道这台车拿回来还需要收拾，要是想留着开真的还要花不少钱。

喜欢有度，消费有据。不要因为喜欢就接受过于不合理的定价，滋长市场的坏风气。愿天下所有车友都能实现梦想，开上心心念念的那台梦中之车。

⑵ 帮忙推荐10万以内的家用车

这个价位选择简直是最多的。如果说的话，比较难，简单介绍有特点的。
国产首选骏捷1.8的，10w可以买高端骏捷了，小宝马，现在厂家号称买一辆倒贴3k，绝对超值。韩系伊兰特，经过3年的考验，已经非常成熟，1.6挂好牌10.5w;日系的别买了，这个价位高不达低不就，只有骐达还说的过去；欧美宝来刚降价，但是10w不够啊。欧美的车没办法，家就是高，但花钱买的就是质量。老外就是不懂变通。

其实 你在犹豫的骐达还是不错的 不过你不要日本车 那就来一下几样吧
反正加点钱 比较皮实 耐用的就是 新凯越 08款爱丽舍 骐达两箱 伊兰特 你可以选择 新三样的中的任意一款 维护方便 维修也不贵 而且不容易坏

地下链接 我是我给别人做的回答 你可以参考一下
新三样 经过时间考验~~~~~~~~~
希望我的回答对你有用

新三洋选个 10W左右的家用轿车还是不错的

谢谢希望对您有用

地下是我在其他地方做的类似解答

⑶ 我想买一俩2万到4万左右的车.什么好一些

.这个价位可以选择二手车 2万有大众老宝来 polo 标致206 起亚千里马 本田飞度等。三万有福特蒙迪欧，桑塔纳3000，现代伊兰特，本田雅阁7 别克凯越等。4万左右的有奥迪a6 ，别克gl8，大众途安，别克君越 ，三菱欧蓝德 ，日产天籁等。都是10年前的款式。谢谢。

⑷ 2022买什么车最好推荐

2022性价比高的车排行榜：

1、凯迪拉克CT5

发动机：1.5升涡轮增压4缸

最大马力：182ps

车身结构：4门5座三厢车

本田思域2022全新车型。车辆的结构经过重新设计和重新设计，并拥有全新的内饰。思域的新客舱既实用又有吸引力。仪表板设计得特别好，通风口集成在高位信息娱乐屏幕下方的复古网状处理中。加热／通风／空调控制装置就位于下方。五座思域和现代伊兰特是该细分市场中最大的。

四个成年人或一个年轻的家庭在长途驾驶中保持舒适不会有任何问题。一对儿童安全座椅可以轻松安装在后座区域。总而言之，思域提供了比大多数竞争对手更好的体验。

⑸ 谁能给我一个轿车排名

2011年5月全国轿车销量车型排名
排名 品牌 厂商 车型 本月销量 本年累计
1 大众 上海大众 Lavida朗逸 22602 108646
2 别克 上海通用 凯越 19398 98530
3 大众 一汽大众 捷达 17603 99409
4 比亚迪 比亚迪 F3 17522 85172
5 现代 北京现代 悦动 14697 88326
6 日产 东风日产 阳光 14263 57197
7 雪佛兰 上海通用 科鲁兹 14161 85699
8 雪佛兰 上海通用 赛欧 13717 70108
9 夏利 天津一汽 夏利 13391 94290
10 长城 长城汽车 腾翼C30 13012 62239
11 马自达 一汽轿车 马自达6 12178 42067
12 日产 东风日产 天籁 12036 59851
13 奇瑞 奇瑞汽车 QQ 11842 64563
14 现代 北京现代 瑞纳 10849 42500
15 大众 一汽大众 宝来 10788 77911
16 大众 一汽大众 速腾 10724 49038
17 斯柯达 上海大众 明锐 10444 52363
18 起亚 东风悦达起亚 福瑞迪 10177 52426
19 比亚迪 比亚迪 F0 10011 51084
20 大众 上海大众 桑塔纳 9958 46160
21 日产 东风日产 轩逸 9947 56794
22 雪佛兰 上海通用 乐风 9842 46741
23 大众 上海大众 桑塔纳志俊 9806 48814
24 奔腾 一汽轿车 奔腾B50 9762 44470
25 福特 长安福特 福克斯两厢 9258 44573
26 雪铁龙 神龙汽车 世嘉 9243 49043
27 大众 一汽大众 高尔夫 9164 30506
28 奥迪 一汽大众 奥迪A6 8921 40449
29 帝豪 吉利汽车 帝豪EC7 8779 40509
30 别克 上海通用 英朗GT 8510 42215
31 大众 上海大众 新POLO 8308 47342
32 奥迪 一汽大众 奥迪A4 8198 27581
33 现代 北京现代 伊兰特 8189 55100
34 别克 上海通用 君越 7808 49786
35 长安 长安汽车 奔奔迷你 7598 46864
36 福特 长安福特 福克斯三厢 7498 40347
37 大众 上海大众 帕萨特 7395 50481
38 中华 沈阳华晨 骏捷FRV 6696 35222
39 海马 一汽海马 福美来 6499 34430
40 本田 广汽本田 雅阁 6382 61818
41 现代 北京现代 现代索纳塔 6317 12319
42 铃木 长安铃木 天语 6102 30059
43 江淮 江淮汽车 同悦 6042 26304
44 别克 上海通用 君威 6008 31321
45 福特 长安福特 蒙迪欧致胜 6005 25206
46 本田 东风本田 思域 5993 42888
47 全球鹰 吉利汽车 全球鹰自由舰 5944 34126
48 丰田 广汽丰田 凯美瑞 5853 52710
49 大众 一汽大众 迈腾 5729 28742
50 比亚迪 比亚迪 G3 5591 27460
51 铃木 长安铃木 奥拓 5260 26811
52 江淮 江淮汽车 和悦 5202 35265
53 标致 神龙汽车 标致408 5194 24597
54 雪佛兰 上汽通用五菱 乐驰Spark 4647 30186
55 宝马 华晨宝马 5系 4631 29031
56 大众 上海大众 POLO劲取 4604 17221
57 力帆 力帆汽车 力帆620 4508 23753
58 雪铁龙 神龙汽车 爱丽舍 4382 27793
59 马自达 一汽轿车 睿翼 4367 13501
60 起亚 东风悦达起亚 赛拉图 4342 29513
61 东南 东南汽车 菱悦 4307 24557
62 马自达 长安福特 马自达3 4246 28634
63 长安 长安汽车 悦翔 4238 32861
64 荣威 上海汽车 荣威350 4155 30429
65 英伦 吉利汽车 英伦金刚 4098 27770
66 斯柯达 上海大众 昊锐 4021 24153
67 斯柯达 上海大众 晶锐 3971 20326
68 铃木 长安铃木 羚羊 3917 23029
69 大众 一汽大众 CC 3884 14056
70 日产 东风日产 骊威 3732 21023
71 日产 东风日产 骊威劲锐 3721 21273
72 全球鹰 吉利汽车 全球鹰熊猫 3514 19881
73 宝马 华晨宝马 3系 3510 12136
74 别克 上海通用 英朗XT 3506 14721
75 比亚迪 比亚迪 L3 3495 9760
76 日产 东风日产 骐达 3410 25950
77 铃木 昌河 北斗星 3397 25246
78 英伦 吉利汽车 SC7 3381 23360
79 全球鹰 吉利汽车 全球鹰远景 3357 24064
80 铃木 长安铃木 雨燕 3342 18907
81 福特 长安福特 嘉年华两厢 3320 18567
82 本田 广汽本田 思迪锋范 3251 45242
83 起亚 东风悦达起亚 K5 3233 8680
84 奇瑞 奇瑞汽车 风云2两厢 3232 22025
85 奇瑞 奇瑞汽车 旗云3 3197 24848
86 奇瑞 奇瑞汽车 旗云2 3088 24573
87 一汽 天津一汽 威志 3046 14314
88 长城 长城汽车 炫丽 2965 16837
89 江南奥拓 众泰汽车 江南奥拓 2954 14029
90 雪佛兰 上海通用 景程 2950 18126
91 理念 广汽本田 理念S1 2804 4888
92 现代 北京现代 索纳塔名驭 2773 14700
93 雪铁龙 神龙汽车 C5 2771 14833
94 奔驰 北京奔驰 E级 2766 15193
95 力帆 力帆汽车 力帆520 2752 13754
96 长安 长安汽车 长安CX20 2660 17559
97 丰田 一汽丰田 卡罗拉 2558 55966
98 一汽 天津一汽 威志V2 2557 12715
99 标致 神龙汽车 标致307两厢 2461 10129
100 现代 北京现代 雅绅特 2373 11920
101 起亚 东风悦达起亚 锐欧 2361 17518
102 奔驰 北京奔驰 C级 2291 10702
103 海马 一汽海马 丘比特 2181 7851
104 MG 上海汽车 MG3SW 2123 5873
105 标致 神龙汽车 标致307三厢 2075 11712
106 青年莲花 莲花汽车 莲花L3两厢 2009 7327
107 丰田 一汽丰田 花冠 2000 37771
108 奔腾 一汽轿车 奔腾B70 1989 15176
109 奇瑞 奇瑞汽车 风云2 1934 13152
110 标致 神龙汽车 标致207三厢 1823 12182
111 荣威 上海汽车 荣威550 1812 19835
112 奇瑞 奇瑞汽车 A1 1799 7751
113 三菱 东南汽车 蓝瑟翼神 1763 8847
114 铃木 昌河 利亚纳 1744 10405
115 MG 上海汽车 MG6 1626 11228
116 福特 长安福特 嘉年华三厢 1606 7753
117 力帆 力帆汽车 力帆320 1522 6249
118 比亚迪 比亚迪 F3R 1491 12122
119 奇瑞 奇瑞汽车 旗云1 1443 17580
120 风神 东风乘用车 风神S30 1372 8340
121 帝豪 吉利汽车 帝豪EC8 1355 6184
122 青年莲花 莲花汽车 莲花L3三厢 1347 4861
123 风神 东风乘用车 风神H30 1339 4381
124 标致 神龙汽车 标致207两厢 1334 8747
125 海马 郑州海马 海马王子 1326 5049
126 英伦 吉利汽车 金鹰 1267 6816
127 广汽 广汽乘用车 传祺 1205 5293
128 本田 东风本田 思铂睿 1204 8190
129 日产 东风日产 玛驰 1168 9099
130 奇瑞 奇瑞汽车 A3三厢 1166 10424
131 中华 沈阳华晨 骏捷FSV 1142 10475
132 丰田 一汽丰田 锐志 1134 19669
133 本田 广汽本田 飞度2厢 1126 8709
134 现代 北京现代 i30 1095 5689
135 奇瑞 奇瑞汽车 A3两厢 1082 7555
136 力帆 力帆汽车 力帆520i 1026 4818
137 起亚 东风悦达起亚 秀尔 939 4724
138 雪铁龙 神龙汽车 C2 921 4123
139 比亚迪 比亚迪 F6 882 10676
140 中华 沈阳华晨 骏捷 750 7924
141 凯迪拉克 上海通用 凯迪拉克SLS 690 3157
142 沃尔沃 长安福特 沃尔沃S80 688 3967
143 丰田 一汽丰田 皇冠 677 10821
144 马自达 长安福特 马自达2 582 5069
145 现代 北京现代 瑞纳两厢 572 4593
146 昌河 昌河 爱迪尔 567 1209
147 现代 北京现代 翎翔 536 6584
148 瑞麒 奇瑞汽车 M1 524 4207
149 沃尔沃 长安福特 沃尔沃S40 523 1960
150 哈飞 哈飞汽车 赛马 508 1130
151 长安 长安汽车 长安CX30 506 6026
152 本田 广汽本田 歌诗图 496 1357
153 三菱 东南汽车 蓝瑟 479 2468
154 中华 沈阳华晨 尊驰 476 1480
155 丰田 广汽丰田 雅力士 465 6026
156 大众 一汽大众 高尔夫GTI 415 1681
157 荣威 上海汽车 荣威750 398 2036
158 丰田 一汽丰田 威驰 392 4646
159 英伦 吉利汽车 TX4 345 378
160 一汽 天津一汽 威乐 270 1392
161 江淮 江淮汽车 悦悦 260 1991
162 别克 上海通用 林荫大道 258 652
163 起亚 东风悦达起亚 远舰 209 988
164 海马 一汽海马 海马3 122 1616
165 比亚迪 比亚迪 F3DM 95 258
166 奇瑞 奇瑞汽车 东方之子 91 1091
167 长安 长安汽车 奔奔 89 1003
168 三菱 东南汽车 戈蓝 81 435
169 哈飞 哈飞汽车 路宝 71 1709
170 哈飞 哈飞汽车 赛豹 71 234
171 瑞麒 奇瑞汽车 G5 60 564
172 长城 长城汽车 凌傲 58 276
173 大众 上海大众 Crosspolo 52 160
174 MG 上海汽车 MG7 46 341
175 江淮 江淮汽车 宾悦 14 402
176 奇瑞 奇瑞汽车 QQ me 8 82
177 长城 长城汽车 酷熊 8 53
178 雪铁龙 神龙汽车 凯旋 7 98
179 日产 东风日产 颐达 5 1829

⑹ 现代伊兰特这个车怎么样

我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较
这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。
先说一下我对这些车的熟悉程度：
8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。
宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。
桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。
凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。
伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。
其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。

下面正式比较。
1、外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。
2、内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。
3、空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。
4、动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。

⑺ 不知道怎么选车

全世界的车都在中国卖，品牌之广、数量之大真的让人眼花缭乱---
人们苦恼于宝来、速腾、307、荣威，C5，，，不知道怎么选，
而网上的对车的言论更是五花八门，说啥的都有，
太多的朋友无所适从，最后更多的是以牌子定车子。

今天就和朋友们聊聊车，
曾经把桑塔纳系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）开到130km/h以上的朋友，
敢把奥拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文内容！
不差钱的朋友，直接买奥迪A6、A8去吧，免看！

我曾经和朋友说，如果你能明白同是一款发动机（如1.8T），装在高尔夫、迈腾、奥迪A4、奥迪A6上，为什么价钱会差那么多！？难道空间大点，用铁多点就贵那么多？
如果你晓得真正原因，那么你就是汽车行家了！
要知道，上面这些车子的重量是递增的，而同款发动机功率一定，所以，奥迪A6的提速是最慢的，然而，它却是最贵的！！
现在随便一个车子都能跑到150km/h，但在这个速度上，汽车和汽车处理紧急情况的时候，结果却是天壤之别！这也正是为什么奥迪A6最贵的主要原因。

有一次，我和一个不错的朋友聊车（他的车子是捷达），他说，“奥迪A6那车不行，特傻！！”我很疑惑的问：“特傻，为何？？”，他答道：“那车开个一百六七，啥感觉没有！一点不刺激！”。哈哈哈，他是喜欢“会飘，会飞的车！！”………

汽车，是用来跑路的，外壳与内饰的漂亮与否，与行车性能没有直接关系！
汽车，不仅仅是代步，更是要在高速行驶的快感中体现出其价值！
高速，所有车主不可能会低于120km/h，哪怕是一小会儿！
高速，真要等到气囊打开，人也必会受伤！
高速，不出事则以，出事一次就能要命!
高速中，
好车，能够在事故发生前一刻化解险情!
孬车，即便做出处理，也会毫无办法眼睁睁地看着事故的发生！

谁都知道，跑高速的时候不可以乱打方向，不可以急踩刹车，，
呵呵，但
当遇到紧急情况时，你很有可能不过脑子的乱打方向，乱踩刹车，，
知道吗？有30万的贵车，恐怕你“按”不住！！
好车，顺利通过或者果断减速制动！
孬车，等着失控！

常听某人说，“我现在已经人车合一了”，，
告诉你，如果你听到这句话，那么他的车子一定不是什么好车。
“人车合一”，意思是“人要听车话，车要听人话”是双向选择的结果。
好车，一定是“车听人话”！起码在120km/h，遵守交通法规的前提下，当出现紧急状况（象地震、塌方等除外，或是有事没事朝墙上撞，或是睡着了照着大货车底冲的除外）时，车子都要无条件的听人话。

一、关注高速性能

本人开过的车子比较多，车龄20年，从北京吉普212（3个前进档）开始，到后来的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳（普桑、3000）、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔（6年前的老款2.0）、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6（2.4L）等，这些车从A级——C级（低端到高端车），应该说有一定的驾驶心得，所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒。

从我开过的桑塔纳3000说起
一次开桑塔纳3000（新车，才跑一万多），刚开始感觉不错：从静止状态提到70，很快，音响不错。接着，市里高架桥80km/h，路线比较直，也挺舒服。后来到了下桥时的下坡路，此时是中等下坡弯路，正常打方向，突然感觉不对，车身整体有股向上向外的甩车感——车飘了！
一次回老家，高速路。当车子提到110的时候，发动机突然开始“怒吼”！车内说话，得喊！直路、路很平、速度120km/h，车子就飘了！同方向有车超我时，车子晃动！后来发现如果车外风力较大时，车子晃动！又试了试高速刹车，车身剧烈晃动、制动效果很差——颇有吓人！

上述桑塔纳3000的种种表现，如果遇到个紧急情况，稍有处理不当，恐怕车子就可能刹不车，侧滑、侧翻，，，，上述的一些“飘和晃动”都是出事的前兆。

这个车子给我的感觉除了音响不错，高速行车性能那是“不敢恭维”！！
桑塔纳3000，十万的车啊？！虽然比亚迪F3,120的时候也飘，但便宜多了，本人对后者“无意见”。
（其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的！）
本人开桑塔纳3000，高速上，如果是直道、路平、无车的情况下最快130，这是我能容忍的极限 ——此时紧握方向盘，不敢有丝毫变向和刹车动作！

真不明白有好多的人敢把它开到160以上。吓人啊！
我郁闷，满大街都是桑塔纳系列。

说到这，有人可能会说，3000后面还有志俊、vista，后面的一定改进了！我和你说，后面的两款车局部你能看到的小环节是有所变化，但它们的底盘悬挂系统根本没变！只有后者改进提高，才会从“质”上提高车子的行车性能。所以，后两款车行车性能没有变！！所以要当心厂商的“良苦用心”！！

注意：变一点外形或内饰、或是换个灯就叫升级或换代，然后就大吹特吹，这样厂家太不厚道了！象这样的厂家现在多了去了！

关于“神车”
有关“神车”，国人经常提到最多的就是“大众神车”。
问：大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8，全部是大众品牌，而产品价格却相差悬殊，怎能一概而论为“大众神车”！！

有人说，A6、A8卖的是品牌！我说，如果仅仅由于品牌而价钱差了几倍，那不是欺诈吗？！

桑塔纳系列（德国人只认普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德国统统没有，大伙想想：为什么他们没有，我们有？），还有神话“捷达”，这两款车在国外N年前就淘汰了，而在中国却N年来“大放异彩”！大家想想，“原因是何？？”听说捷达2012年停产，我想德国人还是有良心！但可悲的是，很多国人对此却是严重难过！

以上两车在中国经久不衰，足可见，国人的车盲比例大得吓人啊！！更可见，某些汽车厂商的宣传和公关能力更有多吓人！！

迈腾有款车叫1.4T+DSG，居然卖20万，国内太多人给以热捧。
基本上所有的网站，对其动力啊、操控啊都是大大的称道。
我真没词，以这样一款发动机和底盘，他们卖的是不是太贵了！！
德国没有这款车啊，为何在中国有？！还有这个DSG，还有很多人热捧，大家想想，若真是好东东，奥迪A6为何没有？？大家是不是要注意“噱头”的定义？

记住：
虽然同一款车会有高低配置，但因为底盘悬挂系统是一样的，所以行车性能是相同的。
以大众车的行车性能而言：桑塔纳再好，肯定好不过高尔夫；高尔夫再好，肯定好不过帕萨特；帕萨特再好肯定好不过奥迪A4；奥迪A4再好肯定好不过奥迪A6，即便他没有DSG，，，
或许有人要说，这些车的个头越来越大，所以行车性能越来越好。呵呵，请君看看：法拉利、保时捷、兰博基尼，它们的个头大吗？

“代步工具”的误区
很多要买车的人，总是说：车子就是个代步工具。
呵呵，代步是自然，但当你有了车子以后，你的要求一定会提高，就是“驾车一定要有快感”。怎么有快感啊，当然是以100km/h以上的速度驰骋，而且还要加上不断变向！相信朋友们在100次开车中，至少有一次这样的冲动！

本人认为，若正常行驶，汽车在六十以下速度的时候，所有行车性能是差不多的，区别只是噪音、减震柔软度、座椅舒适度等方面。但随着车速的提高，车子的高低贵贱开始显露，而且越快越明显！！车子行车性能方面的瑕疵，越是在高速的时候，这种瑕疵会以成倍的比例放大！！有经验的修车师傅说：车子不跑啥也看不出来，拉一圈高速就知道了！

很多人说，我99%的时间都在市里跑，最快80。
我要对你说，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。

一次在高速，我跑120，有个奥拓超我，他应该跑到130，见状后，我笑了，并乖乖的给他让路。呵呵，，，

谨记：高速事故，不出则已，一出要命！！
所以这时候，仅为“代步标准”或是“省油标准”则显得太没意义了！
我想没人会因为百公里省下一个油而坦荡面对车祸！！

汽车的专业特点
人们总是说：开车一定要慢啊！！这是因为太多事故是“快”惹的祸！
网上找到了这样的话：曾有专家作过研究，一辆车以150公里／小时的速度行驶，司机从发现异常到车辆可以停住，需要104米。同时有资料显示，一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管驾驶员是否系安全带，司乘人员的死亡率是100％。
这些话，只是提示我们开车要慢点，其实上面的数据并不准确，好车远没有这么严重！相反，它正给了那些孬车，包括价格很高的车，找到了高速事故的借口！

对于车速，假设想要降低事故率，那我们让汽车生产厂商把汽车的车速限制在80以下，不就行了吗？这个技术太简单了！——还“低碳”呢。
呵呵，你说这可能吗？

每个专业都有每个专业的特点， 对汽车来说，其任务是在保证行车操控的前提下，让汽车跑得愈来愈快！！！
获取单纯的速度，直接换个大功率发动机就行了，但这样的厂商心太黑了。现在市面上有很多低端的底盘，却配了个大马力的发动机，说是“运动版”。
速度是快了，但小心车子变成脱缰野马！！

主动安全和被动安全
一般人看车安全与否，会重点关注：碰撞系数、气囊个数等。
但有很多车子，碰撞系数不错，事故中却非常惨。
大家要注意，碰撞系数的测试，是有着固定的速度和角度。很多厂商大力研究碰撞测试，于是得了高分。但在实际事故中，哪有那么多类似测试时的碰撞环境，所以后果很严重！！
雅阁碰撞测试总是得高分，但上网看看其车祸图片，你就会知道它是什么样！有人把它评为最怕出事的车，其实很有道理！当然了，还有飞度等等。

地球人都知道，日本车钢板厚度差不多都是0.8毫米（绝大多数3面无防撞钢梁，有的贵车说有侧、后防撞钢梁，其实也仅仅是由薄铁皮做成，其实根本就不管用！）。
很多专家说，安全与否和铁皮厚度没关系！
本人完全认可“汽车的碰撞强度主要是看钢板强度，而不是钢板的厚薄”，但想想他们会给你用那些高成本的材料吗？我觉得，如果两车结构相似，1.2的厚钢板一定不会输给0.8的薄钢板！！

车跑起来，美滋滋的；知道吗？人最怕的是在美美的时候，突遇险情，紧接着是眼睁睁地看着出事。
一朋友想买标致307，但后来没买。原因是他的一个开307的朋友一家刚刚出事。高速事故现场勘察时，发现只有他的车子冲出防护栏，扎在地上，现场无其他车辆痕迹。一家三口，老公和孩子没了，老婆成植物人。分析原因很简单：一定是在高速中（我觉得老少3口速度不可能上到160吧）发生紧急情况，紧急避让其他车辆，导致车子失控，冲出去了，，，可想当时他们全家在车子上是多么的恐惧，眼睁睁的、没办法地等着出事。

好车的性能：能够处理高速中的紧急情况，而不让车子失控。

不让车子失控，车子的主动安全性能所扮演的角色是至关重要！！
主动安全，可以理解为汽车的听话程度。
劝君选择听话程度高的车，尤其是要选高速听话的。
我们并不想找事，我们会遵守法规行车，但我们在高速中要提防其他车辆或因素的突发变化所可能带给我们的灾难！
这一紧急时刻，我们的车子必须要听我们的话，我们要让车子或是紧急避险通过，或是紧急减速制动！
然而，又有多少车在这时听你的，，，
本人观点：主动安全性能，是评价一部车子的硬指标！
而这个硬指标所表现出的性能就是：

高速能过弯、高速能刹车！

高速过弯，其实高速中我们更多用的是高速变道，但高速过弯好的车，高速变道更是小菜一碟。高速刹车，高速中要求要用最短的距离、稳定、迅速把车速下降至安全速度。

（相关视频中，个人认为紧急避让的车子的速度至少在140以上，虽然最终与肇事车发生车尾部蹭撞，但可以看出，紧急避让中车身并无明显晃动，更无侧滑侧翻出现！所以，车子首先绝对是部好车——主动安全性能非常强！其次才是驾驶员的驾驶技术也不错）

本人20年驾龄，当然有过“高速过弯和高速刹车”经历：
一次，高速路速度120， 我要超前车，看左侧倒车镜，后面没车，我给了超车灯后，车子向左开始驶入超车道；越道中我习惯性看了一眼左侧反光镜，不看则已，一看吓我一大跳——超车道 上后方一辆不知道从哪里飞来了一辆小车向我车尾急速冲来，当时，我本能向右一把狠打回位——把车子一下拽了回来。刚拽回来，本来离得很近前车，突然刹车灯 亮了，奶奶的！刹车来不及了，没办法，我只能硬着头皮向右突然狠打，并加油从前车右侧快速超车！
第二次，有一回在高速路，行车道超速行驶150（不好意思我超速了），前方出现紧急状况，没敢乱打方向，只能猛踩刹车。

对于这两次危险的经历，相信很多人急着问结果，告诉你吧：第一次，两次急打方向，车身控制相当好，只发生的微小侧倾，车子无摇晃感，车内的人无不适感！！事后，我大喜：好车啊！！第二次，150km/h急刹车（如此高速急刹车，有一定的操作技术含量，以后再说），车子无点头，车身整体下沉，感受到极强的抓地力，车速骤降到100，处于与前车的安全距离内！！我大喜：好车啊！！还有要告诉你：这个车子没有ESP！！

高速过弯，高速刹车
并不是说，找个带ESP的或者你换个好宽胎就能解决根本问题。
换句话说，即便让你穿上刘翔的牛X跑鞋，刘翔光脚，你照样跑不过刘翔，这话虽有点绝对，但不差理。
这是因为你和刘翔的身体结构差异太大了！

提一下ESP

有人说，要是装了ESP就能控制侧滑了。
本人要说，要小心被其误导！！ESP并不是万能的，必须要看“什么样的速度”匹配“什么样的底盘悬挂系统”！！ESP发挥出怎样的效果，跟速度有直接关系！
上面视频中带ESP的红色菲亚特，大家注意：当时急过弯的测试速度是90km/h，从车子状况看，本人认为，此时已经达到了该车的最大过弯限度！如果速度再提升至100km/h,那么车子必然会翻车！
ESP是“点刹”的一种特殊形式，很大程度上只能算是软件，而车子的底盘悬挂系统则是真正意义上的硬件。ESP工作时候，车子的底盘悬挂系统必须要“积极给力”，否则，高速中的车子还会发生侧滑侧翻！！这就像，“指令给了，但无法执行”！！
对于底盘悬挂系统好的车子如果装上ESP，那才是如虎添翼！

网络上常见车子的动态测试
（1）百公里提速
这个指标对我来说，一点都不重要。曾有个哥们向我推荐一款车：宝来2.5L运动版，我笑着说：“算了，饶了我吧，我怕”按不住”！！

（2）50公里左右的绕桩测试
测试中的很多车在50公里的时候都有侧翻的危险，有人说是轮胎抓地力不够，其实轮胎不是主要问题！就像穿刘翔的鞋！

本视频在播放完毕后，界面上还有途胜其他性能的测试，如“紧急制动”。
顺便说一下，其实很多孬车，高速紧急制动时，车身都会出现“前、后、左、右”摇摆晃动的“吓人状况”！

（3）100km/h时，直道，急刹车测试
测试结果有很多车子“车头要吻地，屁股要上天”！

绕桩和百公里急刹测试，是重要测试指标。但本人要说的是：“速度标准太低了”！！

我国高速限速120，但我们在高速的时候，时常一不小心跑到130，所以车子应该能够经受住在130km/h的紧急变道和急刹车测试。
但说老实话，要是按照130的测试标准，有太多太多的车子，就可以直接淘汰了！纵然包括某些20万以上的车子！
说这句话，原因是确有10的车子具备了20多万车子所不能敌的优秀高速性能。但国人总以价钱论好坏，总以为便宜的不行！！
注意啊，国内太多车子的价钱和性能不成比例！！

没有几个人能在购车之前，感受一下绕桩和急刹车的测试。
但驾车之前，司机必须要对座驾的性能做到心中有数。

这里给大家介绍本人发明的简易测试方法：“行驶中左右连续晃动方向测试”
：从40公里开始左右晃动方向盘（有的车子在这个速度上车身晃的就能把人吓坏），如稳定性没问题，再分别提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里没问题，这就是不错的车子了，这时，你可以不用试刹车，因为像这样的车子高速刹车也不会有问题！因为厂商如果能把车子做到这个地步，那么刹车也会做得好！
切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某个测试速度上车身出现明显晃动，则万不可进行下一速度测试！！！如果象下面这个样子，你就要停止测试了!否则，车就该侧翻了！

以上六千多字，主要表达了本人对车子的首要要求，即：一个车子必须能在120km/h高速中行驶中实现从容稳定的紧急变道，并有从容稳定更短的急刹效果。这是我向大家推荐的选车的重要标准！至于其他的方面，如：动力、油耗、音响、雷达、氙气大灯等等都是次要的，因为那些东西你自己可以改装，以提升原车的某些不满状况。
轿车优劣评说2
——写给车友、欲购车者

二、汽车的主要部件和性能
发动机
20年前，当听到某车10万公里无大修，那简直是个神话！！那会我们国车，3、5万就得大修了。当时的捷达10万不用大修，所以，捷达给人留下的印象太好了，“皮实、耐用”是捷达一贯的代名词。

最近这十年，你听说过谁的车子的发动机坏了，需大修？应该是很少听到，除非是哪个高人，机油漏光了（也不看机油指示灯），还在拉高速，直到把发动机拉掉！朋友的2万多的吉利车，跑了5年10万多，发动机也没事！！
所以，现在买车挑发动机，已不是主要考虑的事情。

发动机虽不是主要考虑的问题，但也总得选差不多的。以日本和德国车为比较，日货的发动机普遍较先进，而德货发动机，则参差不齐。
现在发动机的种类比较多，简言之：双顶置凸轮轴、每缸4气门为最低限！
（桑塔纳全系列，捷达，部分宝来、高尔夫、迈腾发动机——单顶凸轮轴、2气门的古董级发动机）
建议也别选太先进的发动机，不好伺候啊。

关于排量
有人总觉得排量大，车就有劲！“非也”！！有的发动机排量1.8，功率达到100千瓦以上，而迈腾2.0的才85千瓦！！另外，大众还有2.0排量，但功率仅为80千瓦的。
可能有人要说了，还有“扭矩”呢？
一般而言，功率大的同时扭矩也差不了，当然了，你别拿汽油机的数据对比柴油机。
记住，发动机的功率才是硬道理，别让人用排量把你忽悠了。
通常排量越大的车子价格越贵，但是同一个排量的，如1.8，则可能是几万、十几万、到30多万。还记得奥迪A6曾有1.8（不带T）排量的，当时卖36万，而这个车子却是德国血统（不像桑塔纳3000等系列）。一个朋友说，“夏天，车上坐3个人，起步的时候一定要关上空调！” ，他又说，“别看提到180非常费劲，但是相当稳当，转向刹车非常好 !” 其实，这也正反映了那时候老德的思维——重要是行车的主动安全性能！现在老德为适应中国市场，这款车子已经不产了，老德也再为中国市场“量身定制”，哈哈（您知道我为什么笑吗？）。

油耗
省油要求：发动机工作效率高，车要轻、轮胎要窄等。
日本车省油这是因为上面的原因。
如果你觉得你的车子有些费油、你可以把机油、缸线、火花塞、进排气部件等更换质量好的（花不了多少钱，1千多就差不多了），另外，跑车的时候，把没用的卸掉——减负！这样，你车子提速、油耗都会有明显改善。当然，你也可以大胆的把轮胎换成窄胎，记住，如果换成窄胎后，车子会更省油、提速会更快！但，车子的行车稳定性会大打折扣，最好别换窄胎！

所以，没必要多花好几万，买个所谓省油的车！很多时候说省油又是个——噱头。
请看看《小强实验室》实际检测

这个视频声音小，请调大音量！

提速/推背感
好多人在问车子性能的时候，总要问，这车动力怎么样？有人答：这车特爽，推背感特棒。

你想啊，一踩油门，突然强顶你后背和头，虽然感到刺激，但你感觉真的好吗？
注意：真正的好车，应该是不强的推背感，但速度——刷——就上去了。这里说的是提速的舒适性，有舒适性并不代表提速慢！我有一次开某车，当时我不知道S档是超车档，S档起步，油门给的狠了点，这车——哇，好像蹦了出去，即便如此，推背感并不强。
很多车，猛推过后，后继速度却上不去！！
提一下，若从静止开始，从前开普桑1.8（化油器的），觉得推背强；前一阵子，做某人的夏利1.0，也觉得推背强，但“推”完了就“没事了”。

好车，为何不强的推背感，但速度会持续猛提？
一方面，是发动机的功率输出特点不同，有的是有前劲，有的是有后劲。
另 一方面，底盘悬挂系统差异：好车，猛给油时，车轮虽会猛加速，但优秀的底盘悬挂系统会做一个缓冲，有了它，乘车的感觉不到强烈推背，但车轮一直在加速前 进。而孬车，猛给油时，车轮猛加速，底盘悬挂无缓冲，猛转的车轮直接带动车体即时加速，所以坐在车上的人会有明显推背感！
提速区间
提速区间，主要是发动机做功时点不同而言。
车和车提速的区间是不同的，捷达、桑塔纳等，一档二档很快，但到60了提速感明显下降（2气门的宝来1.6手动档，我开过一次，一二档提速非常快）；但有的车子，一二档慢的不行，三档以后快，跑到40、50后给油就走，爱丽舍、标致307等就这个特点。
我的一个朋友买过个307（1.6手动），非常不理解的和我说，“怎么回事，一档二档，我把油踹到底了，就不往前窜！”
俺的车子，一二档提速一般。但三档四档达到2500转以上时，车子提速才变得非常迅猛，即便如此也推背感较弱。

底盘悬挂系统
此部分的好坏直接关系到行车性能，特别关系到上文提到的“高速安全性能”！建议大家好好研究一下，别让卖车的用“舒适性”把你给忽悠了！

先看个短片，普及一下基本知识：

这个片子并没有提到更牛的“双叉臂”“多连杆”等。
底盘悬挂系统的好坏与高速行车性能息息相关，但遗憾的是，就连绝大多数的修车师傅根本就不懂！所以，劝君自己要多研究。
上文提到了桑塔纳（A级）——高尔夫（A级）——帕萨特（B级）——奥迪A4（C级入门）——奥迪A6（C级）的高速行车性能是由低到高的特点，其实我们从其底盘悬挂的配置可以清晰看出：
前轮：低端麦弗逊（桑塔纳）——一般麦弗逊（高尔夫）——四连杆（帕萨特和奥迪A4）——轻质四连杆（奥迪A6）
后轮：低端整体梁（桑塔纳）——扭力梁（高尔夫）——四连杆（奥迪A4）——梯形多连杆（奥迪A6）

值得一评的是帕萨特和迈腾，有人说后者是前者的升级版，呵呵。帕萨特（前轮：四连杆；后轮：扭力梁），迈腾（前轮：号称优质麦弗逊；后轮多连杆），其实这两个车，分明是“一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头”。有人说“为何不兼顾”，告诉你：都兼顾了，奥迪怎么办??

（一次在修理厂，看了一辆放置在举升机待修桑塔纳3000的底盘，其前轮的麦弗逊的设计简单至极，居然把转向直接安放在减震上）

平心而论，相同轴距的两台车，日本车内空间较大，其实他不用先进的悬挂是其主要原因。

但你要驾驶一部没开过的车子时候，劝大家趴下来看看车底结构，这样，该车的性能你大概心里有数，驾驶的时候才能“量力而出”。

网上关于车的照片，很少涉及到最重要的车底和悬挂的照片！！强烈建议车编们以后多拍拍这部分的照片，看了这些，车子的性能大部分就可以推断出来了！！

太多的车子都是麦弗逊的，弗逊式的优点：中低速度对路况的适应性和灵活性都有不错表现；缺点就是支撑力比较差，典型的表现就是过弯会产生侧倾，急刹车会造成比较明显的点头现象，如果是高速效果就更差多了。有篇文章写得不错，推荐给大家：

现在太多车子的前轮均为麦弗逊，虽然低端，但少数车子在120km/h左右时候调的不错的，这个需要用上面提到的“晃把实验”实验一下。

独立和非独立悬挂
现在的轿车前轮都是独立的，后轮则有独立和非独立之分。
简言之，对车子的操控性，四轮独立的要好！这一点在高速中，遇到突发情况就看出来了。

假升级
很多车升级换代了，而底盘确是下降了。索纳塔、思域升级后前轮由双横臂换成麦弗逊； 新帕萨特前轮由四连杆换成麦弗逊。另外有的车升级后后轮由独立变成非独立，如伊兰特升级到悦动后。

注意：在正常低速行驶下，车与车的行车性能感觉上没区别不大，但在突发情况下，底盘悬挂系统的好坏会一下子凸显出来！

下面的车子看上去“无撞、刮蹭”痕迹，且现场无其他肇事车辆，
所以，是它自己完成的这个难度动作！知道吗，很多车子很容易做出这个动作！
但在相同的状况下，那些底盘与悬挂系统好的车子还真很难做出来！
路感
路感，指驾车时，路面状况通过车身和方向盘对驾驶者作出的信息反馈。一般运动型轿车和跑车的话，路感都很清晰（颠簸感），也就是说不用看路，也能清晰感觉出自己刚才走过了一段什么路。
路感是否清晰，对安全行车和更好地驾驭、操控车辆非常重要，它可以帮你真切地了解汽车所驶过的路面情况，以便进行针对性的操控。否则，如果路面信息不清，司机对正在行驶的道路条件不清楚，好比是盲人骑瞎马，对行车安全和提高行车速度不利。
很多车子的悬挂很软，哪怕坐进一个人，整个车体都会明显下沉。
过滤颠簸能力强，会给驾乘者带来一定的舒适感。
但要注意：很多车子这种所谓的舒适感容易给司机带来非常大的麻痹，其实是很危险的。

⑻ 请问北京现代伊兰特1.6的车怎样相比性价比如何

答：外形很简朴，没有什么夸张的装饰，对于性格稳重的人，开起来很感觉很有内涵。很多人说它太保守了，我觉得这才适合中国人的中庸之道。我接触那么多伊兰特，感觉这车在几年内是没啥毛病的，可是过了三五年，有些小毛病就犯了（这对于它的价格来说，已经很不错了），中控锁比较容易坏（韩国车都这毛病），还有发动机会有一点点渗油、、、总体来说是很不错的一款车

⑼ 现代伊兰特（手动）、马六（手动）、本田思域哪个好

本人更倾向于马六，首先外光很时尚，动感；其次内部空间也挺大；最关键是基本没什么毛病就是平常基本的一些保养；而且还省油