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低调的奥迪有哪些

发布时间:2022-10-08 01:54:18

㈠ 售价207.68万元 外观低调性能出众!全新奥迪S8L正式上市

作为奥迪的旗舰级轿车,奥迪A8绝对是同级别中的标杆车型,虽然奔驰的S级和宝马的7系一直都十分强势,但是奥迪A8的关注度一直都很高。同样奥迪A8也有非常强悍的运动版车型,近日全新奥迪S8L正式上市了,售价为207.68万元,只有一款配置选择。

动力上,全新奥迪S8L搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机,配有48V轻混系统,最大功率达到571马力,传动匹配的是8速手自一体变速箱,当然奥迪的quattro全时四驱系统也必不可少。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 50万内最低调性能车奥迪S4是否值得入手

奥迪也凭借自身的品牌实力,不断在国内市场赢得好成绩,而奥迪S4自上市以来口碑就一直不错,2020款奥迪S4也在上个月正式上市,共推出1款车型,售价为46.88万元。那么新款奥迪S4具体变了些什么?又值不值得大家购买呢?

不到五十万的售价,奥迪S4这样的表现在BBA豪华品牌中还是比较少见的,2020款奥迪S4和老款相比,售价上涨了七千元,虽然小幅上涨,但是还是有不小的升级,总的来说各个方面还是比较均衡,对于预算充足喜欢它的人来说还是非常值得推荐购买。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 全球10大低调的豪车有哪些

奥迪A8L,宝马7系,发现神行,辉昂,積架XEL,凯迪拉克ATS-L,凯迪拉克CT6,迈巴赫S级,沃尔沃S90英菲尼迪QX50。


十大低调的豪车:

  1. 奥迪A8L 是德国大众汽车公司生产的汽车,是奥迪车系中最高档的豪华车 ,采用全铝车身,最高时速250km/h,定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。

  2. 宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,车身形式为4门轿车,驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型,而且只有轿车形式。只在德国本土生产,生产商为BMW,在1977年取代了上代车型 BMW New Six。

  3. 发现神行是介于第四代发现和神行者2之间的一款中型SUV,进口版车型采用了2+3+2七座布局。此外,发现神行采用了轻量化单体壳式车身结构设计,让发现神行拥有出色的动力表现及高抗扭刚度。

  4. 大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路,大众家族式的车头设计,前格栅与LED前大灯融为一体。另外尾灯设计也极具看点,辉昂的尾灯采用双层设计,下层尾灯向内收缩,形成错落感。

  5. 積架XEL是既能兼顾到豪华又能有运动的车型,而且底盘非常的软,最大的优势就是铝制车身,在城市代步起来比较的轻快。搭载2.0T排量发动机,发动机最大功率:184.0kW,最大马力:250PS,最大扭矩:365.0N·m,与之匹配的是8速手自一体变速箱择。

  6. 在30万左右这个价位,想买一台动力强,可玩性高,同时对品牌还有一点要求,那凯迪拉克ATS-L可以说是唯一的选择。

  7. 凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市。

  8. 迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。

  9. 沃尔沃S90是一款很注重营造轻松氛围的豪华轿车,因此它也更适合家用。相比于其它车型,沃尔沃S90显得更平易近人,不论是外观造型还是内饰设计,都很有亲和力。基于这个基调,沃尔沃S90走出了不一样的风格。当然,也少不了提及沃尔沃的招牌——安全。

  10. 全新一代英菲尼迪QX50,相比上一代修长溜背的跨界SUV风格回归了许多,这一代可以看成是一台正儿八经的中型SUV。


以上内容参考太平洋汽车网

㈣ 全球10大低调的豪车是哪些

如下:

1、宝马7系

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,车身形式为4门轿车,驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型,而且只有轿车形式。只在德国本土生产,生产商为BMW,在1977年取代了上代车型 BMW New Six。

㈤ 全新奥迪S8L正式上市,售价207.68万元,外观低调性能出众.

日前,据悉,全新奥迪S8L正式发布,售价为207.68万元。新车满足了用户的运动热情,并且是中国市场中国市场首次加长,并提供更高质量的驾驶体验。在性能方面,最大功率为420kW(571马力),峰值扭矩为800Nm,百公里仅需4s,为奥迪家族的4秒俱乐部增加了另一个重量级成员。

eABC智能主动车身控制系统中的三大智能功能在各个方向上形成了旗舰标准。红毯迎宾和送客功能,当车主的门把手被解锁,钥匙被解锁或车门被打开时,车身自动将汽车的高度提高50mm,从而使车内人员可以进出车辆更舒适,让用户享受舒适的体验;另一方面,魔毯功能可通过3D摄像机实时检测道路环境,以确保车辆的稳定性和舒适性;在安全性方面,主动侧撞保护功能,在遇到侧撞时,车辆会自动抬起一侧车身,避免B柱门直接碰撞,从而减少了对驾驶员和乘客的伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 低调的张扬——试驾奥迪RS家族

此外,标配带有纯机械中央差速器的奥迪quattro?全时四驱系统,也提升了新奥迪RS4Avant在山路驾驶中的安全性和操控性。日常驾驶中,车辆扭矩分配比例为40:60,更倾向于后驱车特性,当一侧车轴打滑,大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴,最高实现70:30至15:85的前后动力分配。

汽势观:

无论是新奥迪RS4Avant、新奥迪RS5车系,还是奥迪S家族产品,都展现出低调的张扬,既能毫无保留地展现最佳性能,也能像一台家用车完成长途旅行。今年3月,一汽-大众奥迪累计销量突破600万辆,随着奥迪RS家族、S家族产品矩阵日益完善以及新能源战略深入,奥迪能够更积极从容的应对时代的发展,满足中国多元化的市场需求。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 低调而又不失气场的车有哪些

1.雷克萨斯ES

指导价:31-54万元,这款车的侧身更能将质感以及气场的一面彰显出来,一条腰线直接贯穿到车身尾部,配合底部镀铬加持能很好地将质感呈现出来,其余则表现出了一种规整风格,能和前脸很好的呼应在一起,隐藏式门把手的确堪称亮点,威严的同时科技感也能很好融合。

尾部看红旗H9更是气场十足,和前脸一样采用了一种比较规整的风格设计,贯穿式一体尾灯绝对是尾部最大亮点,经过镀铬装饰显得档次十足,底部采用两侧单出排气设计,给人感觉既低调又能彰显强大气场。


总结:以上几款车是我认为低调但气场强大的几款车,如有遗漏,还请朋友进行补充,谢谢大家的浏览。

㈧ 【车主点评:低调奢华的奥迪a5。】

#选车理由 个人感觉这款车的造型设计的还算是非常低调的,奥迪的所有车款在我看来都是这种感觉,看不出哪儿里突出,但是驾驶感受还是非常棒的,这也是当时选择这款车的理由。
#最满意 最满意的首先来说就是这款车的舒适性了,确实表现的还是非常优秀的,算是目前为止乘坐的里边隔音效果最好的一款车了,而且空间设计的也是非常宽敞舒服的。
#最不满意 这个价位的车其实配置上来说并不是特别全面,但是实用性的也不会感觉到缺少,可以自己加钱选配一些自己感觉实用的东西,也是正因为如此能不花钱的地方就不想再多加钱。
#空间 空间设计的还是非常合理的,后备箱不光时尚型好,而且使用价值也是非常高的服务能力,可以说是非常强悍的,前排座椅就不必多说了,后排座椅感觉还是比较宽敞。
#外观 外观造型设计的还是非常时尚的,整个车身的线条设计的还是非常流畅,其实外观挑不出哪一点是缺点,但也挑不出来哪一点最优秀,就会让你看上去就很喜欢。
#内饰 内饰来说,对于这个价位的车型,表现的并不算豪华,但是质感确实是非常不错的,设计的还是非常细致,整个做工和用料个人感觉还算是比较厚道,本人对于中控的材质要求其实并不高。
#动力 动力来说是完全够用的,2.0的涡轮增压性能还是非常优秀的,提速超车是完全不成问题的,尤其是高速上的表现平顺有力。动力储备是相当雄厚了。
#操控 驾驶操控感还是比较不错,除非在堵车的时候顿挫感特别明显以外,其他时段还是非常平顺的,而且只要敢踩油门儿,爆发力还是非常强的。
#舒适性 舒适性方面我还是比较满意的,这款车的隔音效果算是同级别车里面做的较为优秀的,而且这款车的座椅柔软度包裹感都是比较不错的,减震效果总的来说还是比较满意的。
#油耗 我开这款车主要是用于上下班日常出行使用,几乎不会赶在高峰期,而且单位离市区还是比较远的,综合油耗百公里8个油左右吧。

㈨ 奥迪RS5外观不再“低调”!86万售价零百加速不足4秒

高性能车型一直深受车友的宠爱,要说表现极好的,其中就有奥迪RS系列,拥有百公里加速三点几秒的性能,对于这款汽车车,很多车主有话要说。

新车改款外观变化不大

有人觉得RS的汽车外观太过于低调,如今,中期改款的奥迪RS5Coupe/Sportback即将在2020年10月20日上市,86.00万元的预售价,已经将一部分消费者推至门外!作为中期改款汽车,新款RS5Coupe主要集中在前脸,车尾,以及内饰方面的升级,蜂窝状进气格栅变得更宽大更扁,使汽车看起来更加低矮,更为夸张的包围造型,还有全新样式的矩阵式LED大灯,营造出很强的运动气息。

动力方面,RS5汽车搭载了一台2.9T双涡轮增压的V6发动机,相比S5汽车排量反而降低了一点,不过汽车动力更强,最大功率为450马力,峰值扭矩600牛·米,加上奥迪的Quattro四驱系统,能够将全部动力完美释放,四驱结构,加速能力超快,更是唯一一台可以在4秒以内完成0到100KM/H加速的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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