奥迪大众车为什么设计负压

❶ 奥迪a6lBPJ发动机废气负压咋看

奥迪a6l废气阀坏了的症状有怠速抖动忽高忽低，尾气排放灯亮。车身有抖动感觉，有时加不上油；松开机油盖，拿下机油盖时感觉吸力很大。废气阀又称油分离器、压力控制阀，安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，该车长宽高分别是5036mm、1874mm、1466mm，轴距是3012mm。奥迪A6L全系发动机均采用缸内直喷技术，提供了2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI以及3.0TFSI四款全面升级的汽油发动机。

奥迪A6L介绍

奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

2017年8月26日，奥迪A6L 30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市。

2019款奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。售价区间为41.78-66.68万元。

❷ 奥迪Q5发动机负压82

故障问题。奥迪Q5发动机T是奥迪车辆的一种发动机，奥迪车辆在启动时所产生的燃烧功率要大于其他车辆，从而机油快速燃烧，但不会出现负82的情况，说明发动机验证磨损，需要更换。

❸ 奥迪A4换机油是放好还是抽好

热车，抽，因为是负压，为什么a4现在把机滤设计到发动机上部？就是为了抽油换机滤方便实现快保。负压抽的干净可以加5升机油，放的加4.5或4.6就上限

❹ 奥迪Q3缸内负压大什么问题

可能出现这种问题的方面有很多。肯定要逐步检查 首先确认缸内负压值是多少 如果超出规定值首先检查油气分离器 还是建议去专业的地方进行检查

❺ 奥迪这么大的品牌，为什么到现在都没有彻底解决发动机烧机油的问题

不过说话要客观，大众1.4T的机器几乎没有出现烧机油的；二代EA888的1.8T版本出现烧机油的也少，至少坚持的里程很长；三代EA888的1.8T、2.0T机器烧机油问题得到很大程度的抑制，烧机油的少见、即便出现烧机油，量也不太大，几乎在容忍范围、而无需在后备箱里备瓶机油；至于三代半的EA888理论上应该不会烧机油，毕竟都玩起米勒循环了，不追求性能，而温度、缸压都能得到控制，所以应该不会烧（服役时间尚短），所以所有的问题都指向了二代EA888的2.0T机头上，二代高功率版本EA888烧机油原因如下。

对于发动机而言，燃烧室呈正压、曲轴箱则呈负压，这是必须要保证的；如果燃烧室内的混合气体（机油颗粒、混合气、废气）被增压机头的高压顶入曲轴箱（缸壁、活塞之间存在的缝隙），那么曲轴箱内的压力就会上升，这样以来对一些密封会造成很大的影响（密封被破坏机油就漏），所以才有了曲轴箱通风系统的产生；窜进来气，曲轴箱通风进行机油、汽油分离后，将燃油气体回排到进气歧管再次参与燃烧；这是正常的流程，不过二代EA888的窜气量太大，直接能把曲轴箱内压力窜成正压的水平；几年之前有家专业的机构，测试过二代EA888各个工况下、曲轴箱内压力，鄙人记得那篇报告称，曲轴箱内压力已经超过一个大气压，这是什么概念？要求负压，结果二代机器曲轴箱正压、而且正过一个大气压？所以这么强大的气压自然从内部往外的破坏那些密封元件，所以漏机油也就产生了；所以二代机并不只是烧机油，大量机油是漏掉的（不过为什么窜的这么狠？或许和刚体珩磨、气环有着直接关系吧）

❻ ea888发动机负压多少正常

ea888发动机负压15正常。

三代EA888，机型比较先进；其次，他保留了采埃孚8AT变速箱，比现在的双离合不知道强到哪里去了；再者，此车是奥迪全时四驱quattor的绝唱版本，从此再无全时四驱。

负压值偏低。这款车的负压值应该是80至100，这个数值明显偏低，估计是废气阀老化引起的。废气阀这个东西，不是说非要彻底报销了才换，开个三年左右检测一下，如果负压值低了就直接换，属于消耗件。

拿掉拉链条盖板，这个就是三代的链条系统，不过这款车是早期三代，机油泵齿轮是小齿轮，张紧器是白色的，因为这个批次的机油泵冷车可能会出异响，所以后期的就更换了大齿轮和黑色张紧器。

拿掉气门室盖，正确的方式是连同排气凸轮轴一起下来，这样不会刮伤凸轮轴和盖子。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能。

瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。