奥迪哪个比赛被禁用四驱

⑴ 奥迪的quattro 为什么在比赛中禁止

近日，奥迪华南经销商广物君奥推出限量奥迪老款A4 3.0 Quattro�0�3促销，优惠5万元。凭借奥迪quattro�0�3全时四驱的魅力，以及原装车概念，这批车的销售迅速升温。许多顾客对这款车倾注了极大的热情，购车异常踊跃。奥迪A4 3.0 Quattro�0�3一时成为整个高档车市最为抢手的产品之一。

究竟是什么原因促成本次的抢购热潮呢？据了解，促成这种轰动效应的主要原因是这款车的性价比高。在国内市场，价格一直是影响消费的重要指标，但消费者在考虑价廉以外还会考虑物美。奥迪A4 3.0 Quattro�0�3为原装SKD（Semi-Knock Down半打散）车，SKD是指原装进口汽车各大部件总成，然后在本国将它们装成整车，基本上就意味着原装车。例如这批促销的A4 3.0 Quattro�0�3发动机、底盘都是整件原装进口的，甚至连轮胎都标着made in france (原装进口的法国米其林轮胎)，令全车的质量得到确切保证。

而quattro�0�3全时四驱自问世以来在各大汽车赛事为奥迪争得无数荣誉，一直是奥迪引以为豪、傲视群雄的法宝。市场上装备quattro�0�3系统的车型要高出同配置其他车型近5万元，奥迪A4 3.0 Quattro�0�3同时配备世界顶级铝合金曲轴箱V6发动机，输出功率可达220马力。

⑵ 奥迪的全时四驱，为什么不能用在，F1

F1是追求速度为首要目的，而决定速度的队了发动机本身的功率，还有就是车身的风阻、重量、轮胎等综合产品技术的表现。这里就要说一下发动机及变速器了，如果用四驱，车身重量就会增加，这是不利于速度提升的，况且F1是专用赛道，不存在着路面通过困难，也不会存在着车辆需要脱困的装备。整个车辆重量下降，就是功率的有效提升。

⑶ BBA对决，四驱系统哪家强

自从哥特里布·戴姆勒发明出来四轮汽车之后，已经过去了100多年。而汽车的驱动形式却只有这三种：前驱、后驱、四驱。这三种驱动形式各有各的长处和缺点。前驱车造价低，节省空间，省油，缺点是转向力不足，容易推头。后驱车驾驶乐趣丰富，转弯更加敏捷，缺点是容易造成打滑甩尾并且占空间。四驱车的优点是转弯稳定不易打滑，通过性高，能够根据路面分配给四个车轮不同的扭矩，缺点就是造价昂贵，油耗大，相比于普通的两驱车四驱车在四轮驱动的工况下传动效率会损失更多。四驱也有分类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。全时四驱就是车子永远都是四轮驱动，分时四驱的适时四驱是在特定的路面上使用四驱，区别在于分时四驱需要驾驶员手动控制，适时四驱则是车辆自行切换。

BBA的三套四驱系统大致就是这种情况，总的来说奔驰的4Matic最传统更适合家用，宝马的xDrive更注重于在公路上的性能表现，而奥迪的Quattro更趋向于全能，如果是托森差速器比如老Q5L那么我认为托森差速器还是那个最强的四驱，而新的Quattro就是奥迪的对于四驱的一个全新开始了。这三家的四驱系统都不太适合越野，跟那些正经的越野车是没法比的，舒适性来说都做的很好，各自有各自的缺点和优点，选购的时候可以根据自身的需求来抉择哪款四驱适合自己。

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⑷ 为什么奥迪只有前驱和四驱车，没有后驱车

前驱＋四驱 奥迪为什么没有后驱车？
在世界顶级豪华轿车领域中，无论是英国的積架，美国的林肯、凯迪拉克，还是德国的奔驰及宝马，它们都有一个共同点，为了达到更好的乘坐舒适性及操控品质,其底盘结构无一例外都采用了后轮驱动型式。不过与之同级别的奥迪却没有后轮驱动车型，这是为什么？
为什么只有奥迪在特立独行？这要从奥迪的前身“汽车联盟”说起。1932年成立的“汽车联盟”由四个公司组成：霍希、奥迪、DKW和漫游者。这四个公司中，以奥迪的技术最前卫，德国首个前轮驱动轿车的技术就是出自于奥迪工程师的设计。在得到了奥迪的技术支持后，集团的另一个公司DKW因此在技术上受益匪浅。在市场上大红大紫的DKW F1小型轿车就是由奥迪公司的技术人员开发成功的。作为德国前轮驱动轿车的创始者和发起者，奥迪锐意进取的形象在上个世纪20、30年代就已经深入人心了，“前轮驱动”成为了奥迪的另一个别称。
在上个世纪30年代时,“汽车联盟”把旗下四个品牌定位在相互不冲突的四个市场：DKW负责摩托车和前轮驱动小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档前轮驱动轿车，霍希生产顶级后轮驱动豪华轿车。前轮驱动车型已经成为“汽车联盟”的主力产品。
1945年，第二次世界大战结束后，德国经济萧条，豪华汽车的市场已经消失，作为德国顶级豪华轿车的代表之一的霍希豪华轿车没有了生存的空间，它的停产也代表着“汽车联盟”后轮驱动底盘型式豪华轿车时代的结束。
当上个世纪60年代"汽车联盟"被大众集团收购后，大众汽车公司要简化“汽车联盟”产品名称时，技术上锐意进取的“奥迪”就脱颖而出了，成了最佳的选择，奥迪成为“汽车联盟”的唯一传人，在前轮驱动轿车风起云涌的上个世纪60年代末期，这也符合当时轿车发展的潮流。也正是借助于奥迪的技术，大众成功地进行了产品转型，由后轮驱动和风冷发动机转变成前轮驱动和水冷发动机底盘结构，继续称雄家庭轿车市场。
经过几十年的发展，现在奥迪在前轮驱动底盘设计已经达到了一个很高的境界，这也是它能在后轮驱动顶级豪华轿车世界中立足的根本。当然奥迪也很清楚把前轮驱动型式用于豪华轿车的不足，不过因为已经有几十年没有涉及后轮驱动设计和制造，造成了这方面的技术空白。因而在上世纪80年代开发了Quattro全时四轮驱动技术作为补充，当然顶级的F1方程式赛车比赛奥迪是不能参加了。

⑸ 曾经让80、90后痴狂的四驱车现在还有人玩吗

四驱车有人在玩但是圈子已经变得很小，和巅峰时期没有可比性。

与此同时，日本四驱车比赛自1999年以来已经暂停了很长时间。在国内，政府对四驱车的支持也在逐渐减弱。更重要的是网络游戏的兴起让当时的学生放下四驱车，溜到网吧玩网络游戏。大约10年前，奥迪在华丽的“战龙四驱”系列失败后也彻底放弃了四驱车。那是的奥迪已经变成了奥飞，主要经营动漫。

在如此大的环境下，四驱车几乎不可能回到当年的盛况，因为这个群体已经被切断了。玩四驱车的人还是之前的那些人，但是他们以前很年轻，现在已经长大了。时间在流逝。当某样东西旧了，总会有新的东西来代替它。我们永远不会回到过去。

⑹ 为什么说奥迪改变了“四驱车”

这个四驱车可不是奥迪双钻那种四驱，在当时，所有人都认为四驱系统的汽车是笨重的代词，但是奥迪并不接受这种观点，它们用了很长时间开发出了一辆装载着全新四驱系统的新车“奥迪Quattro”。

——图文摘编自 赛雷 着《三分钟漫画汽车史》

⑺ 奥迪双钻四驱车比赛

先是计时选拔赛,然后逐一淘汰赛.计时选拔赛是先排序,然后看时间纪录,一人有两次机会.逐一淘汰赛是赢的前6名抽签决定比赛对手,后面的我就不说了.赛车必须是奥迪双钻牌的,否则取消比赛资格.在第二次开始前有一个抢答.
有三个比赛过程：1.拼车2.竞速3.“闪电飞龙”（离心赛道）
CBA是战龙四驱的比赛项目，如果你有战龙四驱车，包装盒上的报名表填好，再剪下，找比赛场地（电视里有预告）没有战龙车，你得买车！

⑻ 2020款奥迪A7为什么取消四驱

奥迪A7该辆车凭着帅酷的外型、特性强大的“Quattro”系统软件变成了许多年轻朋友的总体目标，殊不知从2020款逐渐，奥迪A7便不会再配用四驱系统，全系列车系均变成了前置前驱，那么到底2020款奥迪A7为何撤销四驱？

实际上 奥迪不仅是取消了四驱，就连大马力的3.0T车系也立即取消了，从2020款到现阶段的2021款车系排气量统统降低到2.0T，假如说节能降耗是因为回应全世界的环境保护发展趋势，那么减少排气量或是很精辟的，但把奥迪引以为豪的Quattro撤销掉就真是令人难以理解了。

最先奥迪“Quattro”往往广受大家喜爱，是由于早在在八十年代初，奥迪发布了Quattro全天四驱系统，这套系统软件可以授予车子极好的操纵性能，促使那时候奥迪才刚参与WRC就夺取了生产商冠军和赛车手冠军，并在1982年至1986年间的WRC比赛场横着走，疯狂揽获23个冠军。

比赛场春风得意大型商场当然也就一路高歌，奥迪将包含铝合金型材窗框、Quattro以内的赛用技术性下放进批量生产车里，立刻就吸引住了许多顾客限时抢购，可以说，那时候的顾客买奥迪便是对着它那厉害的工艺去的，而“quattro”往往能变成很多人的信念，这儿也是首要因素所属。

殊不知最新款奥迪A7却立即取消了四驱系统，要了解价钱更划算的奥迪A6L、A4L至少有一个“QuattroUltra”，还不会让顾客彻底丧失“生命”，而奥迪官方网也并没有对A7撤销四驱系统作法做出表述，因此这类迷惑行为也让顾客们一片哗然。

一般来说，汽车生产厂家并不会随便对车子做出很大的修改，而像奥迪A7Quattro为何停工也一定是在干了很多调查后做出的决策，也许选购奥迪A7的买车人并不在乎车子有没有四驱系统，购车后的大多数应用场所很有可能都仅仅在道路交通中，因此 贷款逾期让特性产能过剩浪费掉，还不如把重点放到其它领域上。

此外，针对奥迪A7国内生产制造的的信息也逐渐遮天盖地袭来，从现阶段被曝出的国内A7L碟照图能够看得出，这新款车的国内过程早已如火如荼地推动着，因此 2020款A7撤销四驱系统也很可能是在为国内A7L妥协，对于最后是不是这般，一切回答都只有交到时间推论。