奥迪双质量飞轮如何判断好坏

1. 离合器飞轮坏了怎么判定

离合器飞轮损坏的几种表现：

1、车辆起步不平稳。在车辆起步的时候，即使注意缓缓的加油以及慢慢的松开离合，但车辆仍出现冲动现象，不能平稳的起步，这是因为离合器接合时有振抖情况发生。

2、汽车起步困难。汽车起步时，离合器踏板抬起很高，还不能起步，当踏板完全抬起后，方能勉强起步。

3、汽车加速无力。车速不能随着发动机转速的升高而提高，使汽车行驶无力，尤其上坡更为明显，严重打滑时，出现焦臭味，冒烟，甚至烧坏摩擦片。

4、离合器异响。发动机怠速运转时踏下离合踏板有异响，放松踏板响声消失。有时不论离合器接合或分离均有异常响声。

5、离合器分离不彻底。发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

6、离合器打滑。放松离合器时，汽车不能起步，加速时发动机转速上升，但车速不相应升高。上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

2. 帕萨特1.8t双质量飞轮盘坏了有什么症状

1. 大飞轮和小飞轮之间的轴承有没有径向间隙。

2. 2. 如有会造成偏心，影响发动机的动平衡，发动机会抖动，但怠速稳。

3. 3. 判断是否损坏可以高速带档滑行，这时油路电路基本不会影响发动机工况，如发动机依然抖动可基本判断飞轮动平衡有问题。

4. 4. 飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。
   

3. 奥迪A6双质量飞轮损坏导致的发动机抖动

故障现象: 一辆奥迪A 6轿车，配置ANQ 1.8L发动机。出现怠速抖动现象， 类似于发动机缺缸的抖动， 中高速发动机运转时仍然是有规律的抖动，只是频率随发动机的转速的增加而加大，车身也随之抖动，行车时加速无力。

故障诊断: 首先怀疑发动机缺缸，因怠速时抖动非常有规律和发动机有个别缸不工作的故障非常相似，所以逐缸拔下各点火线圈的插头进行断火试验， 发现各缸怠速转速下降基本一致， 可以证明各缸的工作基本相同， 不存在个别缸不工作的情况。

驾驶员反映前几天刚做的保养， 更换了火花塞、机油、三滤，清洗了喷油器和节气门体，但故障没有任何的好转。既然发动机刚做了常规保养，而该车的发动机又确实存在抖动的现象， 我们细致的做了分析，总结出以下几条原因:

①个别缸不工作或工作不好(包括喷油器、火花塞及点火线圈等)。

②配气正时出现问题或发动机机械故障。

③发动机外部原因造成有规律抖动(发动机和变速器支撑爪橡胶块破裂， 螺丝松动)。

④双质量飞轮运转不平衡导致共振。

针对以上分析我们逐步进行了排除， 第二项个别缸不工作的因素已经排除， 配气正时如果出现问题也可导致此故障的发生， 而检查的结果却是前部的皮带和后部的链条都装配无误(具体的正时记号，可参阅相关的维修手册，此处不再叙述)。测量缸压也在正常的范围内。那么问题出在哪里呢?忽然间我们意识到如果是发动机工作不良， 燃烧不好，怠速出现如此大的抖动， 那么发动机后部排气管会出现突突声， 排气也应该有冲击的感觉。我们发现后部排气管的排气非常的平稳，一点也不突突， 发动机的燃烧也非常的干净彻底。由此可以看出，发动机出现的有规律的抖动必然是由外部因素所导致。把车用举升机升起， 查看发动机和变速器的固定爪胶套完好无损。在离合器飞轮处的抖动特别大，很明显，抖动的根本原因在飞轮处。确定故障点后， 我们抬下变速器，拆下离合器总成，发现飞轮中间的导向轴承己散架，内飞轮和外飞轮由于不同心而造成摩擦，导致发动机运转不平衡且有规律的抖动， 从而引起全车共振。更换飞轮总成后故障排除。

故障总结:在以往的各类维修资料中我们经常看到帕萨特或奥迪A6轿车因飞轮故障而造成的发动机抖动的故障案例，大多数案例没有告诉我们具体故障现象的细节问题，只是描述怠速抖动、加速无力，更没有告诉我们使用什么方法才能分辨出是因为飞轮损坏还是发动机燃烧不好而造成的抖动，因此在我们的实际维修工作中很难借鉴这些技术通报。这次的故障排查我们也走了很多弯路， 但我觉得有一点应引起我们的特别关注: 飞轮运转不平衡时发动机抖动和发动机缺缸燃烧不好而造成的抖动非常相似，但是我们可以从排气管尾气的排放上看出来。

4. 奥迪轿车上的双质量飞轮是什么原理呢用它的好处在哪呢

奥迪上用的应该是德国舍弗勒公司旗下品牌LuK的双质量飞轮。它保证了运行的舒适性。把变速箱和车身与发动机振动隔开，是研发驾驶舒适的柴油机车过程中的一个附加的必要部件。
下面介绍一下双质量飞轮：
双质量飞轮是上世纪80年代末在汽车上出现的新配置，英文缩写称为DMFW（double mass flywheel）。它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用。提到双质量飞轮，首先要弄清楚飞轮及有关扭转振动的知识。
发动机后端带齿圈的金属圆盘称为飞轮。飞轮用铸钢制成，具有一定的重量（汽车工程称为质量），用螺栓固定在曲轴后端面上，其齿圈镶嵌在飞轮外缘。发动机启动时，飞轮齿圈与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转起动。许多人以为，飞轮仅是在起动时才起作用，其实飞轮不但在发动机起动时起作用，还在发动机起动后贮存和释放能量来提高发动机运转的均匀性，同时将发动机动力传递至离合器。
我们知道，四冲程发动机只有作功冲程产生动力，其它进气、压缩、排气冲程是消耗动力，多缸发动机是间隔地轮流作功，扭矩呈脉动输出，这样就给曲轴施加了一个周期变化的扭转外力，令曲轴转动忽慢忽快，缸数越少越明显。另外，当汽车起步时，由于扭力突然剧增会使发动机转速急降而熄火。利用飞轮所具有的较大惯性，当曲轴转速增高时吸收部分能量阻碍其降速，当曲轴转速降低时释放部分能量使得其增速，这样一增一降，提高了曲轴旋转的均匀性。
当发动机等速运转时，各缸作用在曲轴上的扭转外力是周期变化的，因此曲轮相对于飞轮会发生强迫扭转振动，同时由于曲轴本身的弹性以及曲轴、平衡块、活塞连杆等运动件质量的惯性作用，曲轴会发生自由扭转振动，这两种振动会产生一种共振。因此有些发动机在其扭转振幅最大的曲轴前端加装了扭转减振器，用橡胶、硅油、或者干摩擦的形式，吸收能量以衰减扭转振动。
同时，汽车传动系的固有频率如果与曲轴的扭转振动频率重合，也会产生共振。在共振时，扭转振动的振幅和由此产生的噪声特别大。为了消除这种共振现象，可在传动系中串联一个弹性阻尼装置，这样做同时可以减缓汽车起步或换档时离合器动作时产生的冲击力。因此，设计师在离合器总成上的从动盘设置了螺旋弹簧等弹性元件，即在两块摩擦衬片之间夹一个减振器盘，上面均匀分布螺旋弹簧，利用其弹性来吸收来自传动系的冲击，起到缓冲作用，通过摩擦使扭转振动迅速衰减。

但是，由于汽车传动系的共振取决于传动系中所有旋转圆盘的惯性矩，临界转速越低惯性矩越大，共振也越大。在离合器上设置扭转减振器存在两个方面的局限性∶一不能使发动机到变速器之间的固有频率降低到怠速转速以下，即不能避免在怠速转速时产生共振的可能；二是由于离合器从动盘中弹簧转角受到限制，弹簧刚度无法降低，减振效果比较差。为了解决这两个问题，更有效地达到隔振和减振的目的，双质量飞轮就应运而生了。

双质量飞轮示意图
双质量飞轮总成
所谓双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级质量。另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级质量。两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体。由于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩，令共振转速下降到怠速转速以下。例如德国鲁克(LUK)公司的发动机双质量飞轮将共振转速从1300转/分降到了300转/分。目前一般汽车怠速在800转/分左右， 也就是说在任何情况下，出现共振转速都在发动机运行的转速范围以外，只有在发动机刚起动和停机时才会越过共振转速，这也是常见汽车发动机起动和停机时振幅特别厉害的原因。当然，如果采用高扭矩起动机和提高起动机的转速，调整发动机装置缓冲器，也会使共振振幅尽可能地缩小。
双质量飞轮的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性离合器盘来完成，由于离合器没有了减振器机构，质量明显减小。减振器组装在双质量飞轮系统中，并能在盘中滑动，明显改善同步性并使换档容易。
双质量飞轮是当前汽车上隔振减振效果最好的装置。因此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广，已从高级轿车推广到中级轿车，这与欧洲人喜欢手动档和柴油车有很大关系。众所周知，柴油机的振动比汽油机大，为了使柴油机减少振动，提高乘坐的舒适性，现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞轮，使得柴油机轿车的舒适性可与汽油机轿车媲美。在国内，一汽大众的宝来手动档轿车也率先采用了双质量飞轮。

5. 奥迪a6飞轮坏了有什么症状

汽车飞轮坏了的表现有：会导致发动机出现抖动的现象,造成变速器传动失衡,发动机飞轮异响等。飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器,飞轮及压盘有动平衡要求，装配原因或配件质量原因的不平衡会造成曲轴疲劳、飞轮壳产生纵向裂纹等。

飞轮是一个转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。

6. 奥迪a6l双质量飞轮异响

发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。

奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

2017年8月26日，奥迪A6L 30周年年型亮相于2017成都国际汽车博览会，并且于该届成都车展正式上市。

2019款奥迪A6L于2019年1月15日正式上市。售价区间为41.78-66.68万元。