17款奥迪q5底盘怎么样

1. 奥迪Q5质量怎么样

1.其实奥迪Q5的汽车，它质量相对来说还是相当可以的，因为他这辆车是德d国制造的，我们都知道德国人，他们对质量的要求是非常严格的，他们每一步都是按照手册严格进行，并不会疏忽其中的工序。
2.而且我们都知道奥迪、宝马、奔驰，它们都是一个比较知名品牌来的。所以在材料的使用上，特别是它的安全性能这方面。绝对不会偷工减料，不管是它车身的油漆，刹车系统，还有它的稳定系统都做得非常好。

3.而且我们从来就没有听说过奥迪Q5，它车身生锈，或者说底盘生锈的问题。

4.而且这个安全气囊，奥迪也是每每遇到的事故都会弹出来，并不像其它汽车气囊不能弹出的问题，所以在安全这方面，它们的质量是相当好的。

5.内饰方面虽然之前出现这个黑心棉事件，但是新款的奥迪Q5，已经不再使用黑心棉，所以你不用担心，还会出现这个车内异味的问题。

2. 奥迪Q5L底盘有多高

奥迪Q5L底盘有多高？奥迪Q5L底盘有多高？ 奥迪Q5L底盘为185毫米，奥迪Q5L的车型定位是中型SUV，所以这款车的底盘相对较高，车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距为2908毫米。奥迪Q5L使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为320牛米；高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185千瓦，最大扭矩为370牛米。 @2019

3. 奥迪Q5L底盘解析

奥迪车Q5L问世于MLBEVO服务平台，采用前纵置四驱的驱使方式，前悬架后悬架均为多连杆单独悬架，四驱系统是多片离合器式中央 差速器 的适时四驱。

前悬架

奥迪车Q5L的前悬架采用的是全铝合金型材的原材料，铝合金型材不但品质更轻并且硬度也比钢高些，能够降低车子的簧下品质提升 操纵性能。这就如同一个人衣着厚实球鞋的协调能力毫无疑问没有衣着轻巧跑步鞋的灵活高。

前悬架的上边一部分，旧款奥迪车Q5采用的是分离式塔上，奥迪新款Q5则将塔上集成化到窗框。羊角的上操纵臂是二根单独的连杆，能够见到二根连杆与羊角的确定部位是一个靠外一个靠内，这就促使前胎的虚似主远销后歪斜，提升 操纵性。

下调节臂一部分一样采用了二根单独的连杆，连杆延伸线的相交点便是虚似主销后倾角的下支撑点。二根连杆将主销后倾角下支撑点往移位，促使主销内倾角增大，一样提升 了操纵性能。连杆与副 车架 的联接部位是液压机轴套，能够发挥更快的避震调节作用。

副车架采用的是拼凑成一体的全框式构造，与悬架相接的部位是铝镁合金的，架构部位是冲压模具不锈钢板材，而且有X形提升件，那样做无外乎便是在成本费及其减脂层面获得均衡。

后悬架

后悬架采用的是多连杆构造，仅有下摆臂和带座轴承应用的是铝合金材料，其他连杆全是不锈钢板材。对比起上一款Q5的H型下调节臂，最新款的煅造式下臂更为轻量，并且也更为牢固。减振器是簧桶分体式，可以防止对乘客舱导致很大的入侵。

四驱系统

最新款Q5L采用的是适时四驱而不是旧款的全时四驱，中央差速器也从托森式换为了双片离合器式，简易而言就是目前的奥迪车Q5L早已不宜用于越野车了。适时四驱能够在两驱和四驱中间转换，进而减低耗油量；双片离合器式分动箱构造小低成本，汽车后桥分动箱还能与中间转动轴断开，进一步降低热量耗损。

前防撞梁

奥迪车Q5L采用的是铝合金型材材料的前防撞梁，在防撞梁两边也有2个看上去极不和谐的水牛角，这应该是在奥迪车在原来防撞梁的根基上临时性电焊焊接上来的，为的也是达到碰撞试验与此同时又无需烧钱再次设计方案。

防撞梁的上边是积极进气口，它的效果是给汽车发动机“隔热保温”，在冷启的情况下让汽车发动机快速做到操作温度。

防撞梁上也有路人维护泡沫塑料，泡沫塑料的后才有一根支气管并联接着一个感应器，它的效果是用以开启引擎盖弹起来作用的。假如车子撞倒路人，那么支气管便会遭受压挤促使管中工作压力转变 ，感应器接纳到工作压力转变 以后便会推送型号规格到ECU，ECU再依据别的控制器的数据信号综合性辨别是不是开启引擎盖弹起来。

后防撞梁

后悬架一部分采用的是两层冲压模具厚钢板，对比起上一代Q5的铝合金型材后防撞梁显而易见是减配了。防撞梁的壁厚为1.64mm，遮盖的区域也很差。

总体来说，新一代奥迪车Q5L的汽车底盘多多少少全是有一定的以次充好的，但总体的水准仍然较高。如今的Q5L持续朝着都市化SUV的角度发展趋势，尽管被很多人调侃，但毫无疑问的是更为切合实际运用状况。

4. 奥迪Q5L底盘解析，被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事

奥迪Q5L 诞生于MLB EVO平台，采用前纵四驱。前悬架和后悬架都是多连杆独立悬架，四驱系统是多片离合器中央差速器适时四驱。

前悬架

奥迪Q5 L的前悬架采用全铝合金材质，不仅重量更轻，强度也比钢材高，可以减轻车辆的簧下重量，提高操控性能。这就好比一个人穿笨重的篮球鞋，柔韧性肯定没有穿轻便的跑鞋高。

在前悬架的上半部分，老款奥迪Q5采用了分体式塔顶，而新款奥迪Q5则将塔顶整合到了车架中。喇叭的上控制臂是两个独立的连杆，可以看到两个连杆和喇叭的固定位置是一外一内，使得前轮的虚拟主销向后倾斜，提高了操控性。

下控制臂也采用两个独立的连杆，连杆延长线的交点就是虚拟主销的下支点。两个连杆将主销的下支点向外移动，使主销的倾斜角度变大，也提高了操控性能。连杆和副车架之间的连接部分是液压衬套，可以起到更好的减震缓冲作用。

副车架采用拼接在一起的整体框架结构，与悬架连接的部分采用铝合金，车架部分采用冲压钢，并有X形加强筋。这无非是成本和减重之间的平衡。

后悬架

后悬架采用多连杆结构，只有下摆臂和轴承座为铝合金材质，其余连杆为钢制。与之前Q5的H形下控制臂相比，新锻造的下控制臂更轻、更强。避震器为弹簧筒分离式，可避免过多侵入乘客舱。

四轮驱动系统

新款Q5L采用适时四驱代替老款全时四驱，中央差速器也由托森式改为多片离合式。简单来说，现在的奥迪Q5L已经不适合越野了。四驱可以适时在两驱和四驱之间切换，降低油耗；多片离合差速器结构小，成本低，后轮轴差速器可以从中央传动轴上切断，进一步减少了能量损失。

前防撞梁

奥迪Q5L采用铝合金前保险杠横梁，保险杠横梁两端有两个喇叭看起来极其不协调。这个应该是在奥迪原有保险杠横梁的基础上临时焊接的，为了满足碰撞测试，不花钱重新设计。

防撞梁上方是主动式进气格栅，其作用是给发动机“保温”冷启动时让发动机快速达到工作温度。

防撞梁上还有行人保护泡沫。泡沫后面有一根空气管，连接着一个传感器。它的作用是触发油烟机的弹出功能。如果车辆撞到行人，空气管会受到挤压，管内压力会发生变化。传感器收到压力变化后会将模型发送给ECU，ECU会根据其他传感器的信号综合判断是否触发发动机罩弹出。

后防撞梁

后悬挂部分采用双层冲压钢板，相比上一代Q5的铝合金后防撞梁明显减少。防撞梁厚度为1.64mm，覆盖性不太好。

总的来说，新一代奥迪Q5L的底盘或多或少有些偷工减料，但整体水平还是很高的。现在Q5L在不断向城市化SUV方向发展。虽然被很多人吐槽，但不可否认的是它更符合实际使用情况。

@2019

5. 奥迪Q5L底盘解析，被误解的奥迪Q5四驱是怎么回事

6. 2017款q5底盘能升高吗

2017款q5底盘不能升高。
奥迪q5l底盘不可以增加高度，奥迪q5l没有底盘升降功能。奥迪q5l是一款中型suv，其车身尺寸长宽高分别为4753毫米、1893毫米、1659毫米，轴距为2908毫米。动力方面，奥迪q5l一共搭载了两款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。悬架方面，奥迪q5l前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。

7. 奥迪Q5质量怎么样

质量不错。奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。

优点

整体驾乘空间宽敞实用，腿部和头部空间表现充裕；座椅组合灵活，包裹严实，舒适性不错；车内储物空间丰富，后备箱容积大，方便置放大件物品。

外观时尚漂亮，线条流畅；内饰做工精细；配置丰富实用；空间宽敞实用；动力和操控性能比较不错。

8. 奥迪q5l底盘是全铝的吗

奥迪q5l底盘是全铝的，在前悬架主体结构方面还是比较一致的，官方所说的前五连杆式悬架，其实是一套将上下控制臂拆开的“双叉臂”结构，只不过拆开之后，其虚拟主销更加接近车轮外侧，从而能够实现更好的操控特性。

​​之前在A6L上，看到双离合变速箱的线头杂乱无章，缺乏保护。而同样是纵置的双离合变速箱，Q5L就好了很多。不过，国产版本全部阉割掉了托森差速器，由多片离合器代替，这一做法明显降低了Q5L的四驱性能，仅仅是标准的城市SUV水准。

​​这辆车的底盘隔热相当不错，隔热瓦比较完整，细节也做得到位。另外，从底盘隔热布局来看，很显然为3.0T的V6双排气预留了位置，很可惜国内买不到这个版本。

前悬架铝合金双叉臂​因为是MLB EVO的模块化底盘，所以Q5L的前副车架与A4L、A6L是一样的。轻量化的一体式副车架，双层冲压钢板结构。

​前悬采用双叉臂结构（双A臂），与A6L相同。官方声称的“五连杆”前悬架，实际上就是上下A臂结构各拆分成两根独立连杆，通过垂直固定杆进行连接。这样的好处是可以将交点虚拟到车轮外侧，能得到更好的操控性。

后悬架五连杆​后副车架与奥迪A6L、A4L一样，也是全框结构，后悬下摆臂有相应的扰流导风护板。

​​后悬与A6L基本一致，都是非常完整的五连杆。不同的是，A6L后悬架的钢材部分涂上了银漆，看起来像铝合金。而这辆Q5L比较实在，除了一根上控制臂是挤铝工艺制造，下摆臂是铝合金材质之外，其余控制臂都是钢材，只是用了普通黑色防锈漆，并没有冒充铝合金。

老款Q5的后悬是全铝合金材质，新Q5L降低了铝合金的比例，通过增加连杆数量、降低用料级别，达到配重比例不变，同时能降低成本。根据奥迪在全球的销量，显然能带来不少利润。

差速器更轻更便宜​新Q5L已经将后桥的托森差速器，换成了多片离合差速器。为什么这么多人非常在意？因为这辆Q5从一辆全时四驱的兼具越野属性的SUV，变成了适时四驱普通的城市SUV。很多对Q5心心念念的消费者，显然不能接受。毕竟从原理和结构上来说，纯机械结构的托森差速器更加耐用可靠，更适合高强度越野，应对复杂的路况的能力更强，这是普通电控多片离合差速器所不能比的。

从另外一个层面说，多片离合差速器的重量更轻，制造成本也更低。所以更换的原因其实就是为了降低成本。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

9. 奥迪Q5怎么样求中肯评价

奥迪Q5比较好。

奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，米其林Pilot Preceda PP2高性能运动轮胎近日成为高档中型SUV奥迪Q5的原配轮胎。

奥迪Q5它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。

强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。

奥迪Q5外观时尚漂亮，线条流畅；内饰做工精细；配置丰富实用；空间宽敞实用；动力和操控性能比较不错。

(9)17款奥迪q5底盘怎么样扩展阅读：

奥迪Q5是以奥迪A4的生产平台为基础开发的一款中型SUV车型。奥迪Q5的时尚外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的设计风格。其一体式前大灯，比A4车型看起来更显活泼。

奥迪Q5的尾部设计，则结合了奥迪A3运动版及新A4的风格。在内部空间上，奥迪Q5比起奥迪Q7略显单薄，只能容纳5个人。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。其相当强的运动能力，从它的高耸的悬挂和对应的空气动力套件就能看出来。

另外，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。

奥迪Q5还配备了多套高尖端技术，使得驾驶体验更加魅力无限。作为选配，“奥迪驾驶模式选项”可以控制各种技术部件的运行方式，只需按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。

参考资料来源：网络--奥迪Q5

10. 奥迪Q5优点和缺点

优点：

车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理；

设计风格保持了奥迪家族高级感，又不失时尚；

车厢设计精美，做工严谨，有高级感；

2.0T发动机动力足够强劲；

7前速双离合变速箱传动直接，反应快、效率高；

底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高；

高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色（几乎没有开SUV的感觉）；

quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力；

尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般SUV方便；

后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途；

可制冷和加热的杯座细心实用；

座椅有加热和通风功能，且调节幅度精细；

B&O音响表现出色；

安全设备齐全（除入门的进取型缺少后排侧安全气囊）。

缺点：

动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好；

动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受；

2.0T发动机声音不够高级，加速时噪音较大；

双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫（不排除是样车原因）；

高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）；

车厢有一定的“共鸣”效应；

后排纵向空间比同级车略小（但横向宽度比较出色）；

国产版入门车型装备非常“斋”。