奥迪cvt和双离合哪个耐用

1. 7速湿式双离合和cvt哪个耐用7速湿式双离合和cvt哪个好

7速湿式双离合比cvt耐用，这是因为7速湿式双离合应用在手动挡汽车上，能够使变速器承受较大的输出扭矩，而且在操纵方面7速湿式双离合换挡速度迅速，在动力上它输出功率大、动力强。

总的来看，无论车主是选择7速湿式双离合还是CVT变速器汽车，都需要车主根据自己的实际情况和需求爱好等综合来决定购买。如果车主注重的是驾驶平顺和省油方面，并且适合家用汽车，那么车主可以购买CVT变速器汽车。相反如果追求的是动力性、驾驶性能优越，那么就可以选择湿式双离合汽车。

2. cvt和双离合哪个好

两个性格相反的兄弟

双离合变速箱最早用于赛车运动。20 世纪 80年代， 保时捷 962C和 奥迪 运动版 quattro S1 RC 率先使用了这项技术。原则上双离合比较简单，大约等于AMT变速箱(AMT是最简单的自动变速箱方案，只适用于低价车型。)多加一套离合器。然而，美妙之处在于这个额外的离合器。两套离合器分别控制奇数档和偶数档，换挡前提前准备好下一档的档位，达到无间隙换挡的效果。所以双离合本质上是一种提高换挡速度的技术。

CVT变速箱最早的概念出现在达芬奇的手稿中。与其他变速箱不同，它不使用齿轮来传递动力。而是用皮带或钢带连接两组类似锥桶的锥轮，控制轮子的转速。原理和自行车链传动很像。但是因为伞齿轮是光滑的，所以不会有踩档的感觉，也就是说CVT理论上接近 无限 多档，不断调整。

总结:双离合适合运动；CVT无级变速箱适合家用。

比特性更重要的是两者的成本。

就成本而言，双离合比CVT变速箱低，因为可以和手动挡共用一条生产线，一个双离合部件基本可以在国内生产组装，结构上和手动挡接近。而且CVT还得进口国外核心部件(变速器钢带)。所以有的厂家用双离合代替CVT，这就是双离合价格低在起作用。

CVT的钢带一直被博世把持着，这是每个主机厂都绕不过去的成本。国内只有 奇瑞 自主研发生产CVT变速箱。而双离合变速箱在专利上没有那么多门槛，所以成了厂 商 研发的首选。

这两个变速箱谁好修？

双离合器易损件的维修和更换装配；CVT不易损坏、维修和更换总成

两个变速箱在保养后期差别很大。目前双离合变速箱不能在外维修，4S店只提供更换服务。但目前双离合更多的故障出现在程序层面，主要表现在(发动机空转，加油不加速，挂档延迟)。4S商场不具备处理此类故障的能力，主要依靠主机厂进行调整。所以它的时效性很差，很多问题都是通过等待召回来解决的。

而CVT变速箱的故障率比双离合低很多，而且随着使用寿命的增加，大部分问题都是因为锥齿轮和钢带这两个关键部件的问题造成的。4S店修理也很简单粗暴，直接更换总成，因为钢带和伞齿轮是一台CVT变速箱的大成本，没有一家子厂可以供应配件。

对于消费者来说，可靠性和安全性哪个最重要？

分析这两款变速箱的安全性，还是要回到工作原理上来。双离合变速箱的好坏很大程度上是由程序的逻辑决定的，也就是说，计算机能否恰当地准备好所需的离合器档位进行组合，是双离合能否发挥优势的关键，因为它的工作原理与手动挡相似。如果程序设置有问题，新手手动挡驾驶员会出现的问题如长时间断电、离合器过热甚至烧毁、异响抖动、异常磨损等。，都会出现在双离合上，所以那一年才会发生。

另一方面，CVT上不可预知的故障和安全隐患也会少很多。由于结构简单，大部分CVT变速箱主要通过更换钢带或锥轮这两个核心部件来修复。其可靠性和安全性主要关系到变速器钢带的设计使用寿命，因此在变速箱的生命周期内，CVT的安全性较高。不过，有些车龄超长的老车可能就存疑了。

当然，双离合也不是没有优势。

近几年对双离合的评价已经到了冰点。客观来说，相比其他自动变速箱，双离合在运动性上还是有其突出优势的。还记得大众宣传双离合的时候，换挡速度是它的主要卖点之一。快速的换挡速度和接近手动挡的传动效率，让双离合站在了跑车领域的顶端，否则保时捷的PDK双离合也不会一直被车迷们津津乐道。

汽车侦探总结:双离合和Cvt哪个好？现在坚持双离合的厂家为了提高可靠性和平顺性，都在拉长换挡的响应时间。为了提高驾驶乐趣，CVT变速箱模拟传统AT变速箱的档位；同时，国内也有很多有良心的厂商。在选车侦探眼里，这是一件很悲哀的事情。就像兔子学游泳，放弃自己最大的长处去追赶AT变速箱的天然优势，这样的策略自然只会被AT变速箱推开。

@2019

3. 奥迪的cvt质量怎么样

很不错的。CVT比双离合（DSG）稳定，比自动挡（AT）舒适和节油，而且可以发现新上市的装CVT的车越来越多。

CVT变速箱很难带来传统变速箱所具备的驾驶感受，其机械稳定性也相应会低那么一些。不过更叫人扼腕的是CVT的这种结构，天生便注定与大马力（更准确来说应该是扭矩）发动机无缘，因为完全依靠摩擦来传递动力。

由于结构简单，CVT的开发/制造成本比较低廉，而相应地动力传递效率较高（实际上仅次于手动变速箱）。与此同时没有固定挡位的特性。

CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。

此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

注意事项：

1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。

2、起步时不建议全油门起步，可能会导致钢带打滑而影响使用寿命。

3、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。

以上内容参考：网络-CVT变速箱

以上内容参考：网络-奥迪

4. CVT无级变速和干式双离合哪个好

CVT无级变速箱的优缺点
优点
●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

缺点
●相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。
●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型车。

双离合变速箱的优缺点
优点
●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。
●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。

缺点
●我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

总结
如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱”。

5. 奥迪cvt变速箱真实寿命多少

奥迪的cvt变速箱使用寿命是30万公里。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢链条。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

奥迪的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。

cvt变速箱的体积紧凑，重量轻，结构简单，零部件数量少。

汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器变速与发动机连接的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

6. 双离合变速箱和CVT变速箱相比，到底选哪个更好呢

双离合变速箱和CVT变速箱相比，最好选择CVT变速箱。

双离合变速箱DCT /DSG，换挡速度快、可靠性差、油耗低。

双离合变速箱的名字来源于它的内部构造，它是由两种离合组成的，对于双离合来说，主要的优点是在于其换挡速度要比AT快很多。双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。

综上所诉，CVT变速箱有着换挡平顺、省油、成本低的优点。虽然双离合变速箱DCT /DSG，换挡速度快、动力更直接，会带给你更好的操控感。但是，低档顿挫，可靠性差是由双离合变速箱的先天结构造成的，现阶段无法解决。所以，选择CVT变速箱会更靠谱。

7. 湿式双离合与CVT变速箱，哪个性能更高哪个更经济实用

湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型，因为造价成本低廉，所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影。

总而言之，湿式双离合和CVT变速箱各有优势，而且造价成本比较低，是家用车的不错选择。

8. 7速湿式双离合和cvt哪个耐用

湿式双离合与CVT变速箱都是十分经济实用的变速箱类型，因为造价成本低廉，所以我们在很多自主品牌的车型上都能看到它们的身影。

双离合变速箱最大的特点就是换挡速度特别快，这就要归功于它的实质其实是两套手动换挡机构交替换挡，基数档是一套，偶数档是另一套，所以就可以做到当车主挂入某一个档位时，下一个挡位已经伺机待发，做好换挡准备，因此效率非常高。

所以很多性能车或者跑车上都会采用双离合变速。但是双离合变速箱最大的缺陷，正因为它本质上还是手动变速箱，所以它是存在离合器片的，这就导致了在换挡的过程中，离合器片会发生发热和磨损的情况，长此以往会引发双离合的顿挫感，这也是双离合变速箱最为车主诟病的一点。

CVT变速箱的原理是利用两对可调节的锥体以及中间一根链接的钢带来实现传动比的无极变化，所谓的无极变化就是没有明确的档位概念，它所实现的传动比变化是线性的，而不是像其他类型的变速箱有分级的变化。

因此CVT变速箱换挡十分平顺，能够实现无顿挫的换挡，特别适合主动舒适性和驾驶平顺性的车型，比如奥迪A6，日产轩逸，本田思域等等，都曾经选择搭载CVT变速箱。

9. 7速湿式双离合和cvt哪个切合家庭使用哪个好

众所周知，7速湿式双离合和CVT分别是手动挡和自动挡车辆里面带的一些器件，如果非要选择出一个性价比较高而且耐用的话，小编建议大家选择7速湿式双离合。因为这款离合器是运用在手动挡的车辆上面，可以承受较大的输出，另外也能够增大功率，使得整个车辆的动力更强一些。不过两者各有各的好处，也各有各的坏处，大家只有使用过了之后，才能够对比出来。

综上所述，这两款东西不管是从哪方面来看，都是要根据车主的实际情况或者相应的爱好来选择以及购买的。如果车主以省油或者舒适感为主，那么小编建议购买CVT变速器汽车，如果想要追求车辆带来的动力，或者想要体验优越的驾驶性能，那么就选择七速湿式双离合。这样才能够有效满足大家的需求，同时也能够给大家带来自己想要的性能。