标致508l对比奥迪a4l哪个操控好

⑴ 请修车师傅和爱车发烧友比较东风标致508、福特蒙迪欧致胜和奥迪A4L

首先 以你们的财政情况 建议放弃入门的豪华车 毕竟车子是用来享受的
牌子没必要太高 而且你们刚结婚 也该为奶粉钱打算了 在贷款财政容易吃紧
其次 普通B级 目前来看你们是需要一款用车成本比较低 但是操控 安全 质量可靠的车型
1 标致508 虽说2.3旗舰在你们预算内轻松拿下 但是508车重 而且偏耗油 百公里要11左右
不属于省油的范围 不过配置丰富 四区空调 这点还是很豪华的 主要看你们平时的用车行程
不是经常跑 一年1W5公里以内可以考虑508 毕竟油钱不是很有压力
2 致胜 明年换代 所以今年年底优惠很大 性价比很高 不足之处是毛病 钣金 内饰做工比
508还是差了些 优势是动力强劲 TGDI发动机带直喷技术 燃油经济性优秀
而且2850MM轴距 以后家用空间远胜508 所以 不纠结致胜明年换代的情况
致胜会比508合适些
其他的选择 第一自然是大众双雄 不过后期保养偏贵 不知道你们能否接受
别克君越也算是不错 不过油耗高 而且毛病偏多 经常有挑油 变速箱不灵敏的大毛病 不推荐
第二 因为日系排除了 推荐些韩系 索八 K5 配置高 不足就是机械性能不怎么好
这点和你们操控优的要求不符 不推荐
第三 君威 迈瑞宝 C5 君威后排小 悬挂硬 不是很适合家用车 迈瑞宝好点
不足之处是美系目前的通病 变速箱愣 挑油品 这点和致胜喝93粗粮对比很明显
C5 情况类似508 车子用料高 车子重 耗油些 可以和508一起对比
综上 建议多试驾吧 关注下优惠情况 尽量节省些预算 毕竟奶粉钱也挺重要的
祝 新婚快乐

⑵ 标致508L与奥迪A3 A4 哪个好 好在哪

标致508L属于标准的中型车，奥迪A3是紧凑型车，奥迪A4是中型车。508L的优点是颜值高，底盘系统非常厉害，国产之后取消了无框车门和掀背式尾箱，引来一片吐槽，但是508L依然很帅。跟奥迪比起来就差点意思了，毕竟奥迪是豪华品牌，不考虑价格，肯定是奥迪A4L好！好在哪里？首先奥迪自带豪华光环，品牌号召力不是标致能比的，其次奥迪强大的市场保有量，跟奥迪比起来，标致的销量差太多了，标致已经被边缘化了，是否会退出中国市场都犹未可知。并不是说标致多差，但法系车真的不了解中国市场。

⑶ 奥迪A4L操控怎么样跑高速飘吗

优点：还是外观，犀利的大灯和四个圈

缺点：配置偏低，显示屏小了点，落地都31万多的车子了倒影和导航都不标配还要自己加装4S则趁机大刀。倒车略有坡度需要加点油门。

外观：只能说太漂亮，奥迪的车灯设计得真心太绝，不管是日间行车灯还是尾灯，走在大街上格外显眼，人家一看就是奥迪的来了，标识太明显。

内饰：做工很精致，同样那句话，其它车看不上了，连沃尔沃都看不上了。

空间：空间很大，后排很舒服，后备箱很大，秒杀一般车。

配置：花这钱买这车值了，就值这个价，开车变成了享受，人活着就是图个心情嘛，花这钱享受这生活值。

动力：动力怎么说呢，倒车就不谈了，2.0T的发动机，起步给油提速还是很快的（开的车相对较少，仅对自己而言），红绿灯给油基本上可以第一个冲，目前还没出磨合期，驾驶相对温柔，等过段时间高速感受感受。

操控：方向盘转起来很舒服，指向极其精准。就是有点硬，开高速的时候你要想轻微修正方向的话就会显得比较费力。随速助力，这点保证了开高速很安全，比天籁好，天籁那方向盘开高速也巨灵活，万一误打方向危险性还是很高的。

油耗：喝95号油日常开销大点，油耗也确实不低。要整天老堵车的话油耗能到12，开快速路的话油耗就能降到8。所以不要指望着这么大个的车省油了，这车重量也在那放着呢，可比日系车重多了。

舒适：真心很舒适，坐在上面真心和那些20多万出头的车感觉不一样，基本看不上天籁、凯美瑞、雅阁这档次的车了。座椅加热舒服，自动空调也很给力舒服，原先开日产车空调开32度都不觉的热，A4L开22度就已经很暖和了。真心坐在上面都不想下来了哈哈。

配置：29W不到的裸车，配合四驱的系统，同价位的ABB里基本找不到，除了A4L Quattro

动力：6.6s就破百，在大街上一秒一大片！虽然大街上有时候超跑也有，那都是蛮个别的情况，何况我这个是小城市，没有那么多超跑！

操控：车身偏软，不过A4就是这风格。山路：四驱跑山路，尤其爬坡，前驱后驱都不用比，过弯不推头不甩尾，最喜欢开山路。底盘及悬架：底盘略低，容易挂底盘。悬挂偏软，有时候有坐轿子一晃一晃的感觉，不能说好也不能说不好。雨雪泥泞路面：四驱在雨雪天气路面没的问题，下雪天，同一个地方掉头，两驱A4打滑半天过不来，咱随意，同样的小坡，两驱车推头掉屁股的上不去，咱怠速上去……加速过弯比两驱好的多，至于雪地刹车，三万，三十万，三百万的车速度快了都一样，物理惯性教你做人

油耗：13-16个油跑市区，正常在告诉就10个油，高速正常是120，但是有时候开到160，油耗也不会很高，只要匀速，油耗都不高，也就是市区稍微高一点！

舒适：良好，没什么说的，这个价位这个级别的比起来还不错

⑷ 抛开销量来说日系车比法系车好在哪里呢

抛开销量来说，日系车比法系车好在哪里？尽管很多法系粉不愿意承认，日系车还是要在很多地方领先于法系车，我国自古有句老话，行有不得，反求诸己。法系车在国内销量惨淡不是没有理由的，如果一味地只看到自己的优势，不看到自己的弱势并加以改进，法系车的国内销量很难翻身。

4、产品保值率

正是由于法系车故障率高的口碑影响，法系车的保值率可以说是比较一般，和国产车堪称“难兄难弟”。一辆落地超过20万的标致4008，两年后二手车价格不到12万，在二手车网站上比比皆是。

所以，为什么我更推荐大家买二手的法系车？因为法系新车起售价较高，保值率低，到手就赔三分之一，而二手车的性价比明显更高。

5、营销能力

除了以上几点以外，法国人的营销能力非常一般，举例来说，标致508L明明拥有同级别中数一数二的隔音静谧性，但是却很少听见这样的宣传；在动态表现上，508L零百加速8秒，100时速到零的刹停距离37.53米，百公里油耗6.99L，对标奥迪A4L40TFSI丝毫不落下风，但是却很少有人了解508L的动态性能。哀其不幸，怒其不争。但凡法系车能在以上几点上多下点功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系车也不会落地现在的境地。

⑸ 508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗

PSA标致雪铁龙 汽车 是合资车系中没有退市的品牌里销量几乎最差的品牌，其中508新款升级后甚至出现了老款库存退车出现负数销量的情况；各大 汽车 统计平台的销量数据显示，标致508的批量还有数百台，但也有数据显示出现了0台的数据，即使按照最高标准定义这台车也是冷门到一定程度的轿车，绝大部分消费者不选择能否说明这台车不值得选择呢？

答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同：官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价。

1、1.6T+6AT小排量版，指导价15.97-17.57万，车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm，尺寸属于中型三厢轿车但并不算大，发动机前置前驱也没有明显亮点；最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），其动力水平仅相当于入门级的国产1.5T直喷发动机。性能没有优势，低配安全配置进入只有前排两枚气囊、高配才多出侧气囊和头部气帘，全系没有倒车影像且为塑料方向盘、低配没有天窗使用织物座椅和卤素大灯，配置水平太低了。

同样的价格可以考虑官降后的迈锐宝XL550T，车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，同样属于三厢中型车与508L同级；发动机为2.0T智能变缸技术的LSY通用机头，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），运动模式能在7秒破百、节油模式油耗与508L相当，变速箱使用9AT手自一体，同样的价格性价比是否更高？

2、1.8T+8AT大排量准大排量版，指导价18.97-25.47万，发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），性能做到了8秒挡破百不算弱，这一版本主要输在价格和配置；中低配的智能安全配置提供选装，把这些装的差不多后价格相当于夜行版准旗舰版，冷门品牌在配置方面没有诚意依靠什么获的认可呢？

如果认为新款508L有一定商务气质可以加分那就大错特错了，2.0T-380TSI的迈腾帕萨特这关就过不去，因为两台车是标准公务用车气质，即使变速箱差一些也已经获得了消费市场的认可，重点是性能比508L的1.8T更强劲；如果对品牌价值要求高还有低配的奥迪A4L和凯迪拉克XTS，前者属于一线豪华品牌后者属于二线，但XTS达到了C级中大型轿车的水平，气质完全不是508L可比。

面对这些强有力的竞品，标致508L的性价比被衬托出很低的水平，在上市初期预测过如果没有4~5万的官降在一个月内打开，这台车必然会销声匿迹，目前的结果也基本重合预测；标致雪铁龙应该以高性价比和低价与进步较慢的国产轿车竞争，定位在轻奢级PSA必败；已经呈现出颓势的508L不建议再考虑，后市场保养这些不先进的发动机成本不高，但是落地就要亏一半的冷门轿车用车成本难道不是更高吗？

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首先，不得不说，全新标致508在外观上绝对能够吸引年轻消费者的眼球，而且在底盘调教以及内饰用料上也一直是法系车的强项，其次，508在防撞梁的用料和厚度上也是足够诚意，算的上是良心商家了。

可销量，为什么依然还是，凉了。

首先就是减配，主打年轻、运动的508，国产以后，无框玻璃，没了，掀背尾门，也没了，这种区别对待是国内消费者无法接受的，对中国市场的不屑可谓是表现的淋漓尽致。

或许换成本田，换成大众，依然会有很多消费者买帐，比如十代雅阁国产不引进2.0t➕10at，甚至还深受“机油门”的影响，可销量依然喜人。但标志显然还没有达到这样的影响力，所以，每月几百台的销量也是在意料之中的。

第二，把消费者当傻子。虽然15.97万这样的售价对一台中级车来讲不贵，真的不贵。但是配置上实在无法忍受，标配2气囊、织布座椅、卤素大灯，这样的配置放到5年前或许还有人买帐。但是现在，等于是主动把消费者推向了日系三雄。

第三，就是保值率。法系车的市场保有量一直不是很高，从15年起，神龙 汽车 就走起了下坡路，旗下多款车型滞销，这口气缓到现在都没有缓过来。因此这也直接导致了法系车的保值率低，毕竟有需求，才有市场。

而车企把消费者当傻子，消费者自然也不会给你好脸看，总而言之，508就一句话归纳就是“一手好牌打得稀巴烂”，车是好车，但是不建议购买。跟着大家的脚步买，虽然很有可能会沦落为街车，但是至少维修方便，配件好找，而个性，是要付出代价的。

分享一下我的看法，首先标志508L值得推荐，原因如下：

1、个性法式选择：“标志508L”已上市有一段时间了，售价区间为15.97-22.57万元，预算够的话推荐选1.8T车型。作为标志品牌的“运动中型车”，此次改款在外观上非常个性十足，更张扬的“狮吼前脸”加上“狮爪尾灯”让整车是那么的与众不同，开在路上绝对是一道闪亮的风景。

2、同级上乘的内饰：法系车在内容方面一直都有“浪漫风情”氛围，而此次改款在用料上是非常的豪华有质感，方向盘、仪表和中控台等 科技 配置上都很酷炫运动，让整个驾驶舱有奢华高级的感觉，相比竞争对手属于上乘表现。

3、更实用的妥协：虽然引进后取消了众人所期待的“无框车门”和“掀背尾箱”，但换来的是其他更好的表现，如在隔音降噪方面厂商就下足了功夫，采用了双层玻璃设计，而取消掀背设计后，得到的是更好的头部空间表现，所以虽然取消了更个性美观的设计，但换来的是更好的驾乘体验，以及更低的购车价格。

综上所述，“标志508L”不管是在静态方面，还是动态体验都是很不错的选择，若要购买，可以等优惠方面更大时再出手也不迟。而售后服务方面呢，标志品牌也能跟的上，毕竟已经是有年代的“老品牌”了，还是有很好保障的。其中普通保养费在业界不算贵，大保就要贵一些，当然现在保养也可以出来选择有资质的修理厂进行，相对也更便宜一些。

2.3的吗？油耗城区12，这个要看个人驾驶习惯，长途高速8个左右，不超速啊。

城区12，不很拥堵的情况，太拥堵没法说，

保养吗，一保二保最好机油都在700多，他的保养间隔大，一保二保是一共15000，三包就到30000了，总体在这个价位里卖弄绝对比较省钱，

车的价格在a、b级别之间，价差不大，但是配件较少，后续配件不便宜，建议找几个论坛看看吧，另外建议等1.6T的车，起码省油，

前几天在节目里刚好聊的也是全新508L，简单分享一下。

1、东风标致不是标致第一次进入中国，第一次进入中国的是广州标致。当时生产的车型是以标志505为蓝本的皮卡、三厢轿车还有旅行车。后期因为产品定位与营销方面的问题，最后退出中国市场，几年后与东风合作，再次进入到中国。

2、貌似与东风恶合作的法系车现在市场都不太好。早期的雪铁龙还算可以。但如今笔者所在的二线省会城市最早有两家标致，如今只剩下一家。而雪铁龙早期有三家，如今也剩下一家。不知是法国人不懂中国市场，还是中国人体会不了法系车的浪漫，总而言之，销量是一落千丈。

3、全新508L搭载2款涡轮增压发动机，分别是1.6T跟1.8T。

1.6T，123千瓦，245牛米，匹配6AT变速箱；

1.8T，155千瓦，300牛米，匹配8AT变速箱；

1.8T起售价格为18.97万元，这个价格完全可以看到迈腾或者帕萨特。日系的B级车更是一堆，而且保值率远不及其他合资竞品车型。

综上，笔者不建议购买，除非就喜欢法系的“浪漫”！

标致508L肯定值得购买！

我坚持回答问题，说可以查证的真话实话、对人有益的话，就是怕喜欢人云亦云的人，被那些为了自己的利益，而睁眼说瞎话的人给蒙骗了。

标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。

中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，

东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖。

可以说，质量几乎好到让修车人失业了。

现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。

那种贪婪的修车人。对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。

P8A的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。

PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。

油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。

安全第一！开车关乎自己和他人的安全。

希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！

动力杠杠的，外观潮潮的。相信你的选择

如果标致把系列里加一个2，O紫油版的相信会有不少车迷购买。

⑹ 作为一年2W公里标致508的车主，谈谈这台车到底值不值得买！

要问我为什么会选择它，首先吸引我的就是内饰，外观一开始其实觉得有点说不出来的怪，不难看但也不注意吸引我。其次就是之前16款408开了2年多，知道标致三大件方面其实没什么问题，整台车开起来很稳定扎实。油耗也还算符合预期，我自己的使用习惯高速6.5，日常8个上下，市区9~10个，所以在油耗方面也没觉得有多大的顾虑。当初买它的时候，其实在同级别的B级车里，也都有了解过一圈，雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹、君威，甚至A4L，3系，ES。这时候就有人要问我了，为什么没选择豪华品牌呢？说句实话是钱不够，我喜欢的车，一定得设计优秀精致，譬如：奔驰CLS，宝马6GT，奥迪A7，林肯飞行家，路虎星脉……508L恰好是喜欢的车里面最便宜的，虽说保值率很差，但买东西就图个乐意，太理性活着很累。

⑺ 请修车师傅和爱车发烧友比较东风标致508、福特蒙迪欧致胜和奥迪A4L

首先
以你们的财政情况
建议放弃入门的豪华车
毕竟车子是用来享受的
牌子没必要太高
而且你们刚结婚
也该为奶粉钱打算了
在贷款财政容易吃紧
其次
普通B级
目前来看你们是需要一款用车成本比较低
但是操控
安全
质量可靠的车型
1
标致508
虽说2.3旗舰在你们预算内轻松拿下
但是508车重
而且偏耗油
百公里要11左右
不属于省油的范围
不过配置丰富
四区空调
这点还是很豪华的
主要看你们平时的用车行程
不是经常跑
一年1W5公里以内可以考虑508
毕竟油钱不是很有压力
2
致胜
明年换代
所以今年年底优惠很大
性价比很高
不足之处是毛病
钣金
内饰做工比
508还是差了些
优势是动力强劲
TGDI发动机带直喷技术
燃油经济性优秀
而且2850MM轴距
以后家用空间远胜508
所以
不纠结致胜明年换代的情况
致胜会比508合适些
其他的选择
第一自然是大众双雄
不过后期保养偏贵
不知道你们能否接受
别克君越也算是不错
不过油耗高
而且毛病偏多
经常有挑油
变速箱不灵敏的大毛病
不推荐
第二
因为日系排除了
推荐些韩系
索八
K5
配置高
不足就是机械性能不怎么好
这点和你们操控优的要求不符
不推荐
第三
君威
迈瑞宝
C5
君威后排小
悬挂硬
不是很适合家用车
迈瑞宝好点
不足之处是美系目前的通病
变速箱愣
挑油品
这点和致胜喝93粗粮对比很明显
C5
情况类似508
车子用料高
车子重
耗油些
可以和508一起对比
综上
建议多试驾吧
关注下优惠情况
尽量节省些预算
毕竟奶粉钱也挺重要的
祝
新婚快乐

⑻ 奥迪A4L的操控怎么样它的配置高吗

优点：外面漂亮，舒适，回头率很高，也上档次，有面子。

缺点：噪声有点大

外观：相比起BMW3系来，A4的外观还是更加适合年轻人的口味，运动感十足。

内饰：内饰一般吧，造型一般，但是用料可以，只是一些配色不怎么样，没有让我觉得这是一辆30万的车，坐在里面除了车标，用料，造型之类的，和之前一些老款车型如出一辙，没有什么亮点，这是这辆车我吐槽比较严重的一点，内饰，

空间：空间算不是很大，但是足够用了。

舒适：还不错，很舒服，腰部支撑不是很好用，跑稍微远的路程就会有点腰酸背痛，但是也有可能是我太高的原因吧，毕竟大多数车友觉得还是不错的，包裹性一般吧，别的都还好，

优点：舒适的前后排空间吧，家用杠杠滴！心情不好的时候猛踩油门推背感瞬间产生

缺点：销售忽悠的我加了好多东西！

外观：外观在刚上市的时候看还是很好看的，当时给人感觉a4l是高高在上的，好像自己一辈子都买不起似的。随着时间的推移，对a4l慢慢的开始审美疲劳了，而且现在已经成了街车，满大街的到处都是a4l。但是这都不能成为给a4l外观减分的理由，就第一印象来说a4l还是非常惊艳的。日间行车灯经过一次小改款由led泪眼变成了光带，视觉效果明显提升，一看见车灯马上就能认出这是一辆a4l。

内饰：内饰还可以，对得起这个级别的车，用料什么的都可以，就是感觉内饰有点过时，毕竟快换代车型了，优惠那么高，就不用太苛求了，一句话在bba同级别中比上不足比下有余！

空间：目前单身自己一个用足够了，偶尔跟家里人出去也够用，可能家族里没什么大块头跟高个子。

配置：性价比很高，优惠很大，而且是豪华品牌，就趁现在马上换代的时候入手再合适不过了。

动力：起步一般，不过是CVT变速箱没办法，不过中段加速还是挺给力，反正2.0我开足够了

操控：综合不错，就是过弯侧倾有点严重。

油耗：目前才在磨合期，高点还是符合预期的。希望越来越好吧。

舒适：坐椅柔软，包裹性也好。隔音方面做得算不错。至少比我之前车好，毕竟贵那么多，再好一点的车也没开过（我没见过世面）。悬架软，再硬一点点就好了。 过一些不那么平的路面也不是很颠。长途驾驶也不累。老年人坐估计晕车有点严重。

⑼ 508l和a4l底盘质感对比

508l和a4l底盘质感对比为508L内饰设计很精致、很时尚、很有科技感，还有独特的法式浪漫情节，但在这些表象之下，却是不算宽裕的乘坐空间以及不怎么舒服的座椅，这两点不足之处主要体现在后排，首先腿部空间和头部空间都很局促，坐垫也比较短。

底盘质感的使用

这台400THP车型搭载的是一台1，8T发动机，最大功率211马力，最大扭矩300牛，米，传动系统匹配8AT变速箱，动力表现很直接，轻踩油门就会有明显的反馈，整体输出也十分线性，8AT变速箱也很尽职尽责，在保证平顺性的前提下也有崇尚运动的性格。

过整体调校还是偏软，其实一套好的悬架不仅是在上下运动时表现出色，在快速转弯时对于车辆侧向轨迹的把控才是最关键的，这就涉及到了转向系统和悬架的契合度，而在这方面，508L的表现很出色，转向精准，车头指向性清晰，车尾的循迹性很非常出色，车身姿态十分稳健，与之前老款508相比，新款508L多了一些运动属性，但少了一些厚重感。

⑽ 想买标致508L，你们觉得如何

标致508L是标致最新的产品，产品的各方面其实挑不出太大的毛病。外形的设计比较动感；内饰呢我认为是同级车型中的最有设计感的车型，十分科幻，而且中控按键也比较顺手；轴距比雅阁和凯美瑞都要长一点，实际乘坐空间没有问题，唯一的缺点是后排座椅的承托会稍差一点。

从产品力来看，标致508L的确是不错的。但是，其配置分配太不合理了，目前在产的四款车型售价分别是15.97万元、17.57万元、18.97万元、22.57万元，跨度太大。并且低配车型配置太低，基本不具备竞争力，而要买到1.8T车型，价格就到了18.97万元了。这样一个价格，已经可以买到太多竞品车型了。

不是说标致508L不够好，而是在保值率、4S店密度等方面，标致真的没有任何优势，现在花近20万买一辆标致508L，来年还能值多少钱？一次保养跑老远，对于消费者来说，这些都是问题。