奥迪gtr提速怎么样

❶ 为什么gtr那么快

gtr之所以快，是因为车重轻，动力大。

日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。

该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能。

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GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。

GT-R搭载着名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒。

❷ 真正的速度比试，GTR战神和奥迪R8到底谁跑的最快

日本厂商和欧洲厂商日常虚标加速……不过是一个标快了一个标慢了，GTR理论加速确实可以达到2.7秒，但要求很苛刻，轮胎温度，地面温度，湿度都有要求，要在最好的环境下才能达到，这很难做到，但R8的3.2秒可是实打实的，没那么些毛病，GTR一旦被天气拖累加速会变慢，但3.0秒解决应该不成问题

❸ 没有改装过得GTR和没改造得奥迪R8那个百米加速快分别能跑多少码GTR和R8那个值得买

从购买层面来说肯定是GTR的压力小，都说平民超跑嘛。
从动力来说，没改装的话肯定是R8牛逼。
但是如果从值得买来说的话，这个肯定得看楼主你自己怎么考虑。
原来开的就是十几万的车，给我一台GTR足矣。
但是原来都开几十万的车了，那我肯定追求R8
谢谢！

❹ 奥迪R8和日产GTR哪个加速快，哪个漂移快

GTRGTR的百公里加速是3.8秒，R8是4.2秒。在价格上GTR占有绝对的优势。维修比较容易

❺ 奥迪R8、GTR、LP550、911谁跑得快

加速阶段最快的是日产GTR 百公里加速3.4秒 R8也不弱 3.7秒的百公里加速 但极速还得看LP550 能跑出340公里每小时的速度！ 雷文顿更快 极限速度突破360公里每小时 比直升机还他妈的快!

❻ GTR100公里加速要几秒

GTR 百公里加速需要2.8秒，2014款是2.7秒。

1、2014款

相比上款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比上款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。

2、黑金刚版

相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼。日产GT-R黑金刚版依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，峰值扭矩为632牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

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GT-R车型发展：

1、Skyline GT-R （KPGC10）：1969年2月左右问世，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。

2、Skyline GT-R （KPGC110）：1973年1月推出第二代GTR，车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。

3、Skyline GT-R （BNR32）：

1989年8月推出，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

4、Skyline GT-R （BCNR33）：1995年1月推出。

5、Skyline GT-R （BNR34）：1999年1月推出。

6、GT-R R35：2007年10月推出。

7、GT-R Nismo：2012年11月推出，在2014年2月正式在日本上市。

❼ gtr百公里加速是多少

GTR 百公里加速需要2.8秒，2014款是2.7秒。

2014款相比上款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。

2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比上款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。

GT-R 特别版车型

日产将在2022年发布基于600马力NISMO装饰的 GT-R 特别版车型。该车将仅限量销售，初期仅对北美市场销售，但日产尚未透露将有多少车型。特别版车型将通过独特的黑色涂漆20英寸轮毂、红色装饰、碳纤维引擎盖和特殊的隐形灰色外漆颜色来识别。

那些希望在最强劲的汽车中获得征服感，并且冲着GT-R标志去的人并不担心价格。虽然最终版本是NISMO，但它的成本高于异国情调的迈凯轮 570和保时捷 911 Turbo S。鉴于此建议购买最便宜的GT-R Premium。

❽ 奥迪S6和GTR哪个快

你好，GTR更快，最高车速（km/h）315，希望对你有帮助

❾ 为何GTR使用V6发动机，却能比V8的法拉利458加速快这么多它的性能为什么这么好

做0~100km/h这样的加速，由于是速度不算很高的直线加速，风阻带来的影响不是很大，车子所能产生的下压力也不太重要。因此对于0~100km/h的加速表现，主要的影响因素包括：马力、扭矩输出的账面数据及输出特性、变速箱不同档位的传动比、车子的自重以及驱动方式。

下面来看看GTR和458Italia的情况。由于GTR有不同的装备型号，我就以日本本土版的GTR数据为准。而F方面就以458Italia为准。虽然GTR的3.8升V6引擎比458Italia的4.5升V8少了两个气缸，排量也更小，但实际上GTR使用的是涡轮增压引擎，通过增压来获取更多的动力；458Italia使用的是高转速NA引擎，两具引擎有着迥然不同的表现特性。

GTR的引擎能在中段转速区域有着不错的表现，尤其是扭矩较大，因此GTR在0~100km/h加速过程中有明显优势。不过我们也看到，GTR的自重比458Italia重了很多，这无疑是加速的致命伤。因此GTR拿出了它的看家本领——四驱。相对于458Italia的后驱，GTR的四驱可以充分利用地面附着力来加速。简单来说，GTR四条轮胎都在拼命抓地，引擎的大扭矩才有用武之地，不然只能眼睁睁地看着轮胎打滑而已。总的来说，涡轮增压提供的大扭矩和四驱系统的加持，是GTR在0~100km/h加速过程中完胜458Italia的关键。

但刚刚一直提到的只是0~100km/h的加速表现而已，这并不意味着458Italia就要比GTR弱，其实，涡轮增压引擎的缺点也很明显。首先，从网络上得到的有关数据可以看到，GTR的扭矩输出较为靠前，大约在3200~5800rpm，而458Italia的V8引擎则将扭矩输出设定得较为靠后，要在6000rpm才能全数输出，马力输出特征亦是如此。这就意味着在高速时的再加速方面，458Italia会重夺优势，不仅加速反应快，而且提速也很快。另外，也是最关键的，为何法拉利坚持使用高转速的NA引擎？因为这样的引擎才能带来精准、灵敏、快速的驾驶反馈。在整个驾驶过程中，458Italia的NA引擎都有着更佳的响应性，这虽然对直线加速几乎没有影响，但却对中高车速下的过弯动态及精细操控有着极为重要的影响。再加上458Italia轻量化的车身和更低的重心，可操控性不容小视。

反观GTR，涡轮增压引擎虽然动力输出更加强劲，但可以说是“蛮力够大”，操控的精准度和反馈方面都显得不够精细。再加上车身自重的劣势，为驾驶者所带来的驾驶乐趣难免逊色一些。

所以，可以总结为：GTR的动力性能无疑更强，拿来比直线加速是很不错的，但要从车辆的整体性能和高速表现来说，458Italia还是要好上不少。这是两款设计理念完全不同的车型，虽然性能都很强，但却还是各有各的精彩。GTR是战神，但缺乏灵魂；458Italia不仅有一个超级品牌，而且也能为车主带来更丰富的操控体验，车子是人体延伸，并最终达到所谓的人车一体。

最后聊聊许多人都十分关注的马力，其实，使用涡轮增压装置，小排量引擎也能达到惊人的马力输出，如1987年1.5升V6涡轮增压的F1引擎，功率输出高达750千瓦，折合1000+hp。换句话说极大的马力并不重要，单纯地追求马力没有过多的意义。引擎变速箱的耐用性变差，车子的操控性变差，除了直线加速外，几乎失去了道路驾驶的实际意义。无论是一辆作为日常使用的车子，还是一辆以赛道为主的赛车，性能操控安全与实用的合理结合才是能量的标准。

一句话：powerisnothingwithoutcontrol