泰国为什么没有奥迪

‘壹’ 奥迪为什么没有X

奥迪没有X，那个是宝马。Q是SUV,A是轿车，S是性能车。 按照同底盘划分 Q1（未来） A1 Q3 A3 S3 Q5/SQ5（高公率） A4/A5（轿跑） S5 Q7 A6/A7（轿跑） S7 Q9(未来) A8 S8 TT，R8属于不在体系内车型。

‘贰’ 为什么只有一汽奥迪而没有其他合资的奥迪

除了进口奥迪，部分国产奥迪也都没有在车尾标识一汽奥迪，这类车基本上是早期生产的。还有就是部分车主把“一汽奥迪”这四个字去掉了，因为觉得有这几个字，车子反而显得不够高档。

‘叁’ 为什么奥迪的名气没有奔驰宝马大

希望您能耐心看完，采纳好处和不好处，最后空出一点时间采纳我的答案 在豪华车市场中，德系“老三样”－奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6一直都是消费者最钟爱的车型。在经历了多年的市场沉浮后，全新的奔驰E以及奥迪新A6L已经先后上市，而华晨的宝马5系则依旧以不变应万变。到底均为国产的三款豪华车在外观上的特点和区别都有那些呢，下面就通过详细的图解来了解一下。 这三款车型当中，属宝马5系的上市时间最长，变化也最小，仍旧维持着自己沉稳的外形特征。北奔戴克的奔驰E则采用了时下并不流行分体前大灯设计，引擎盖上的车标也与前辈一样分外显眼，但大气美观的同时则没有另外两款车对行人安全考虑周全。A6L的前脸仍为大嘴设计，但是前大灯内已经增加了LED光源，相比另外两款车更显时尚。 三车的前雾灯部分设计基本一致，都是位于车辆前杠的两侧，相同的卤素灯泡反射式照明，区别仅仅是灯罩的造型设计不同。若能在此处升级采用高亮的LED照明将更具竞争力。同样作为豪华车型的三款车，前杠内均设计了大灯喷林装置以及前部驻车感应探头，并未因国产化而忽略丰富的配置。 车身侧面线条三车各各不相同，新A6L的ABC柱延伸感明显要长于另外两款车型。而宝马5系侧面则相比两款新车缺少了镀铬装饰条以及车门防擦条。车轮造型三车也不尽相同，宝马5系采用散热性略差的多辐轮毂，而A6L以及奔驰E则采用了时下流行的五辐合金轮毂式样。特别要说明的就是，奔驰E的镂空设计轮毂以及宝马5系的多辐轮毂在清洁时远不如A6L的轮毂方便。 三车侧面的区别在包括转向灯等部分老款的宝马5系在此处又没有占得先机，传统的前翼子板转向灯远不及奔驰E以及A6L的外后视镜集成转向灯来的时尚，而A6L的窄条设计与LED照明更是让人眼前一亮。 看完车身侧面的差别后，再看看车顶的设计。三车只有奔驰E的天窗为全景天窗，且拥有独特的上掀式设计。而A6L的天窗相比较下就显得略小一些。宝马5系的天窗设计较大，且在开启后前部会抬起类似扰流板一样的挡板来减轻风阻对车辆的影响。 车顶另一处值得注意的就是车辆的接收天线。看新A6L的光滑车顶便可知晓其采用了流行的隐藏式设计，印刷玻璃的天线的好处就是减低了车身风阻并且接受信号的面积更大。而奔驰E则将外置天线加于后窗玻璃之上，显得有些不伦不类。宝马的天线则是延续这BMW的传统，被设计为车顶的鲨鱼鳍样式，并且在冬季还有去除车身静电的功效。 转至车辆尾部，三车尾灯设计各具特色，但均为突破品牌的传统设计。奥迪A6L的尾灯为分体设计，部分灯罩整合于尾盖之上。为了符合时代发展需要，三款车型均在尾灯内增加了反应更快，更亮的LED光源。 三款车在体现豪华的同时也未忘记凸显自身的性能特征。以往在运动型车上才可见到的双排气管设计以及增加高速稳定性的尾部扰流板设计均有体现。但是奔驰E以及宝马5的排气管的表现形式明显不如奥迪A6L更具视觉感。 打开三款豪华车的引擎盖，可以发现奥迪A6L的硕大引擎盖仅由一根液压支撑杆支撑，让人感觉不是很保险，而另外两侧则均设计为两侧的双液压支撑。三车的引擎之上均配备了引擎装饰罩，并且引擎盖内部包裹了面积较大的隔音隔热防护棉。 最后就是消费者看重的后部存储空间，三车的空间都很大，但是由中可以看出奔驰E以及宝马5的开口设计更适合放置大件的物品，而奥迪A6L的开口大小则不占优势。同时，由于拥有合理的空间设计，宝马5系的后部存储空间延伸感更强一些。 通过外部特征的对比，不知道各位消费者是否对于这三款均源自德国豪华品牌的车型有了更深的了解和自己的选择。在实现了国产化之后，三车在外部设计以及质量工艺方面均未见明显下降，至于如何选择还要看消费者的选择了。若想了解更多，敬请关注本站后续的内部及使用细节图解篇。

‘肆’ 为什么泰国没有奥迪

因为大众的税是百分之三百就是买个车10万交个税要30万还有哪个人玩的起，总理级别的也只能开开大众

‘伍’ 为什么宝马有防爆胎，奔驰奥迪没有

因为宝马讲究的是操控，论品牌的话就拿奔驰来说，奥迪品牌要差些。

‘陆’ 为什么泰国好像奥迪几乎没有，只有宝马奔驰啊

泰国不生产车，他们没有工业。街上啥车都有，日本车最多。

‘柒’ 为什么奥迪没有参加F1

“奥迪为什么不参加F1，而选择了勒芒？”
世界上很多高档品牌的汽车制造商们都热衷于参加以上三大赛事，但他们的选择方向不大一样，奔驰和宝马更愿意参加F1，而奥迪选择了勒芒。一直有记者追问“奥迪为什么不参加F1，而选择了勒芒？”

其实，参加这三大赛事的汽车制造商都有一个共同的目的——展示自己的汽车制造技术，但F1受到了严格的汽车技术应用限制，即参赛车辆必须采用同样的技术、同样的重量、同样的油品等。而勒芒赛事则鼓励各参赛厂家研发并应用最新的技术，其目的是为了通过赛事推动汽车工业的发展。因此，勒芒赛车上采用的技术可以在更短的时间里成为民用轿车的制造技术。比如奥迪的quattro技术、FSI技术、TDI技术以及全铝车身等诸多领先技术，都是经过了包括勒芒在内的诸多国际顶级汽车赛事检验从而被应用在量产车型上，如今，这些名词甚至已经为中国用户所熟知。

在今年的勒芒比赛中，奥迪就再一次检验了自己的TDI柴油机技术，而标致同样也考验了自己的柴油机技术，结果它们一个夺得了冠军，另一个夺得了亚军，又一次证明了现代柴油机技术的强大威力。事实上，奥迪和标致的柴油轿车在欧洲都取得了良好的销售业绩，并成为畅销车型。

因此，得出结论，参加F1的车必须是相同的技术，比如要求赛车都是后驱的。而奥迪是quattro全驱的。而奥迪有没有制造后驱车的经验，因此，就不参加F1比赛

‘捌’ 第一季度，泰国车主偏爱宝马、奔驰，为何奥迪却上不了榜

3月份泰国乘用车品牌销量。相比国内乘用车市场的水深火热，泰国乘用车市场却是一片繁荣昌盛的景象。3月份，泰国乘用车市场共售出40061辆，同比增长15.23%；今年第一季度累计售出102620辆，同比增幅13.86%。其中，前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑，其余品牌均有不同幅度的增长。

与自己的同胞兄弟相比，斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司

‘玖’ 奥迪SQ8为什么只在国外提供，而国内却没有

谁也不知道奥迪的葫芦里卖的是什么药，在兰博基尼Urus和保时捷CayenneCoupe相继进入到中国市场的情况下，奥迪Q8迟迟没有在国内上市的信息透露出来，对于奥迪目前的这台旗舰SUV，我们观众可谓期待了很长时间了。

传动方面，新车匹配8速手自一体变速箱，提供quattro四驱系统，0-100km/h的加速时间仅为4.8秒。另据报道，未来销往美国、中国等地的奥迪SQ8或将提供一台动力水平相近的3.0T汽油发动机。