1. 奥迪q7和宝马x6哪个好
个人认为，Q7、X6都是SUV的顶级车型，其外观看来，都很有霸气。而Q7看起来更稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。属于中庸的那类，什么都还成，什么又都不擅长，看和什么比~X6主打的就是动力性和操控性，而且外观也很运动。属于公路赛手。
从舒适的角度讲，Q7要高于X6，且Q7有7座车型，Q7轴距要比X6长。配置这不相上下，X6稍逊色些。
从动力性来看，X6要超过Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感极强；---从操控性来说，X6也要高于Q7；
从越野方面来讲，X6就没有优势了。Q7有底盘升降，QUATTRO四驱等越野配置。
---X6和Q7都有一个弊端就是返修率偏高，毕竟这三款车型投放进入国内的时间不长，这点也可以理解。尤其体现在对油质的要求上，国内很多省市采用乙醇汽油，这几款车型的排斥欲比较大；
X6的乘客舒适度很一般，因为它的流线型影响了它的后排空间；如果不考虑资金问题和对驾驶有一定要求的话，最好选大排量。如果考虑的话就要个低排的就好。
仅供参考~最终决定权在你喽~选最适合你的~
2. 奥迪q7和宝马x6哪个好奥迪Q7和宝马X6开起来那个感觉比较好
个人认为，Q7、X6都是SUV的顶级车型，其外观看来，都很有霸气。而Q7看起来更稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。属于中庸的那类，什么都还成，什么又都不擅长，看和什么比~X6主打的就是动力性和操控性，而且外观也很运动。属于公路赛手。从舒适的角度讲，Q7要高于X6，且Q7有7座车型，Q7轴距要比X6长。配置这不相上下，X6稍逊色些。从动力性来看，X6要超过Q7一大截。尤其是X6 xDrive50i，推背感极强；从操控性来说，X6也要高于Q7；从越野方面来讲，X6就没有优势了。Q7有底盘升降，QUATTRO四驱等越野配置。X6和Q7都有一个弊端就是返修率偏高，毕竟这三款车型投放进入国内的时间不长，这点也可以理解。尤其体现在对油质的要求上，国内很多省市采用乙醇汽油，这几款车型的排斥欲比较大；X6的乘客舒适度很一般，因为它的流线型影响了它的后排空间；如果不考虑资金问题和对驾驶有一定要求的话，最好选大排量。如果考虑的话就要个低排的就好。仅供参考~最终决定权在你喽~选最适合你的~
3. 奥迪Q6现在的价格是多少
奥迪Q6是奥迪针对宝马X6而产生的一款垮界车型，造型基本跟宝马X6差不多，但感觉线条要比宝马X6好的多。具体价格还不是很清楚，大概在80万到160万之间把？
4. Q7和X6哪个好些价位各个优点缺点能详细点的。
你好~奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表现的确很突出。
过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。
由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。
性能
测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。
强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。
排挡
记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。
Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。
Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。
悬挂
除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。
Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。
其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。
只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。
自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。
在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。
Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。
电子稳定程序
我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。
ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。
奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。
外型／内部
Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。
Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。
车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
Q7 4.2FSI Quattro规格：
引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门
最大动力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440Nm/3500rpm
驱动：Quattro全时四轮驱动
排挡：6前速tiptronic
悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆
悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。
制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。
最高时速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小转弯半径：12米 2010款 3.0 TDI quattro 领先型87.60万87.58万-87.65万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：240 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 基本型81.50万81.50万-81.55万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 技术型87.50万87.50万-87.55万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 舒适型94.80万94.50万-94.80万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 豪华型99.80万99.80万-99.85万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 4.2 FSI quattro 技术型149.80万149.80万-149.85万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：350 变速箱：6挡手自一体2010款 4.2 FSI quattro 豪华型165.00万158.00万-165.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：350 变速箱：6挡手自一体2010款 3.0 TDI领先型运动典藏版95.71万95.71万-95.76万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：240 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI技术型运动典藏版95.61万95.00万-95.61万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI技术型越野典藏版91.90万91.90万-92.00万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI舒适型运动典藏版102.01万102.00万-102.10万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI舒适型越野典藏版98.00万97.00万-98.00万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 6.0 V12 TDI旗舰型256.80万256.80万-256.80万发动机：V12 排量：6.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：500 变速箱：6挡手自一体
BMW X6
创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMW X6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。
创新BMW X6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型。与BMW xDrive智能全轮驱动系统配合，BMW X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。
BMW X6 xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMW X6 xDrive35i在5800?C6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300?C5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0?C100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元。
从车型的尺寸来看，最大的无疑是X6车型。在轴距方面，X6的长度也是最大的。如果抛去其他因素，单从数据上来看，X6的内部使用空间将是十分值得期待的。在整备质量方面，X6的情况要比卡宴略大。而在油箱容积方面，卡宴要优于宝马X6。如果在油耗相当的情况下，新卡宴将能比宝马X6跑的更远。
从动力方面来看，动力表现当然是X6车型优秀，X6采用了带有双涡轮增压的3.0升直喷发动机。其动力表现自然是不言而喻，从最大功率以及最大扭矩来看，X6的表现均要优于3.6排量的卡宴车型。这一系列的优势，在车型的最高时速以及0-100KM加速上，都有极好的体现。相较于卡宴来说，X6拥有更大的外形及整备质量。但其搭载的双涡轮增压直喷发动机为它提供了这一切条件。从驱动形式来看，两款均为全时四驱车型。这使它们都能更好的适应多变的道路。
安全性历来是车型的众矢之的，各厂家在这一方面也是不敢有丝毫的松懈。从安全配置上来看，表现最好的当属X6车型。其安全配置全面而且细致,下坡控制、坡道起步这些配置，都将在您坡起时提供完美的帮助。再看卡宴车型，尽管没有X6的全面，但有一项配置是X6所不具有的侧翻探测系统。该系统在车辆将要发生侧翻时，提前作出反映，各项被动安全配置都将提前做好准备。
从舒适性配置上来看，X6的情况可谓是完美，各种舒适性、娱乐性配置一应俱全。而作为入门级的卡宴车型，其配置也基本上达到了适用状态。 宝马X6报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 4.4T 混合动力版216.80万216.60万-216.80万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：485 变速箱：7挡手自一体2010款 M216.80万216.60万-216.80万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：555 变速箱：6挡手自一体09款 xDrive35i98.30万98.30万-99.80万发动机：L6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：306 变速箱：6挡手自一体09款 xDrive50i177.90万156.80万-177.90万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：407 变速箱：6挡手自一体
5. 奥迪Q7和宝马x6哪个好
个人认为，Q7、X6都是SUV的顶级车型，其外观看来，都很有霸气。而Q7看起来更稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。X6主打的就是动力性和操控性，而且外观也很运动。
---从舒适的角度讲，Q7要高于X6，且Q7有7座车型，Q7轴距要比X6长。配置这几款车不相上下。
---从动力性来看，X6要超过Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感极强；
---从操控性来说，X6也要高于Q7；
---X6和Q7都有一个弊端就是返修率偏高，毕竟这三款车型投放进入国内的时间不长，这点也可以理解。尤其体现在对油质的要求上，国内很多省市采用乙醇汽油，这几款车型的排斥欲比较大；
---X6是其中乘客舒适度最低的，因为它的流线型影响了它的后排空间；
---如果不考虑资金问题和对驾驶有一定要求的话，最好选大排量。如果考虑的话就要个低排的就好。
---仅供参考~
6. 宝马X6和奥迪Q7谁好
个人认为，Q7、X6都是SUV的顶级车型，其外观看来，都很有霸气。而Q7看起来更稳重些，长期的奥迪官方用车给人的感觉还是有种商务气质。X6主打的就是动力性和操控性，而且外观也很运动。
---从舒适的角度讲，Q7要高于X6，且Q7有7座车型，Q7轴距要比X6长。配置这几款车不相上下。
---从动力性来看，X6要超过Q7一大截。尤其是X6
xDrive50i，推背感极强；
---从操控性来说，X6也要高于Q7；
---X6和Q7都有一个弊端就是返修率偏高，毕竟这三款车型投放进入国内的时间不长，这点也可以理解。尤其体现在对油质的要求上，国内很多省市采用乙醇汽油，这几款车型的排斥欲比较大；
---X6是其中乘客舒适度最低的，因为它的流线型影响了它的后排空间；
---如果不考虑资金问题和对驾驶有一定要求的话，最好选大排量。如果考虑的话就要个低排的就好。
---仅供参考~
7. 卡宴，X6，Q7 中哪个好、
照你的用途,这几辆中选卡宴最合适,X6和Q7都偏重公路,当然X6的越野可能比Q7稍微好点.建议考虑和Q7,卡宴同平台的途锐,越野能力是这四款中最强的,豪华感也丝毫不差.如果你对豪华感不是太在意的话,可以选择丰田兰德酷路泽,也就是陆地巡洋舰.越野性能超强.如果你追求顶级越野的话,那非路虎不选了,他的全地形反馈系统足以从容应对你的需求
8. 奥迪q7 保时捷卡宴 宝马x6哪个好
作为一台全尺寸SUV来说，奥迪Q7在市区开起来丝毫没有拒人于千里之外的感觉，反而舒适安逸得像一台升高了底盘的大型豪华轿车。而当我们把外表斯文的Q7带到越野场地的时候，纯机械结构的Quattro全时四驱系统却又展现出极强的通过能力。当然，高速巡航更是奥迪Q7的用武之地，3.0 TFSI发动机动力厚积薄发，安稳的底盘让车内乘客如履平地。
X6对比起竞争对手无疑是最为纯粹的性能选手，因为它毫不含糊地向跑车的概念偏重，流线型的车身线条和强劲的动力，再加上宝马一贯的优良操控，这些都让人忘记其拥有着SUV的体型。跨界的作风非常大胆，恐怕宝马是吃准了都市人热爱动感威猛的造型而忽视越野性能这套。
新款卡宴长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，估计是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。
动力方面，除了入门级的3.0L机械增压车型和Cayenne Diesel S之外，其它车型动力均有所提升，尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。但新款卡宴柴油发动机版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依旧不会在中国大陆地区售卖。
9. 讴歌ZDX、奥迪Q6的到来是否可击败BMW X6
ZDX其实比x6还早开发，只是晚上市，外观设计的也很时尚，但要击败X6有些困难，毕竟宝马的品牌价值比讴歌的价值高，知名度也更高，讴歌在国内的知名度还不如英菲尼迪，雷克萨斯，但在北美市场，击败x6的可能性很高，毕竟讴歌在去年是北美销量冠军，Q6也会成为x6的强大竞争者，毕竟在外观设计和品牌知名度相当，应该说没有一架车会压倒性的胜出，实力相当