别克和奥迪哪个耐用

A. 别克君威跟奥迪a3哪个好一点

别克君威和奥迪A3理论上来说没有可比性，但是好多准车主在选车过程中，往往把心理价位中的车型全部看一遍，也就有了这种看似不搭边的对比，所以也可以理解，但是用车需求一定搞明白，不要盲目选择！

如果是我选择的话，15-19万的预算，直接选奥迪A3，虽然是1.4T发动机，但是这台EA211发动机综合性能优越，动力也完全够用了，而且经济性比较强，如果预算在20万以上，那么直接选择2.0T君威，毕竟到了这个价位，买个紧凑型家轿，有点太亏了，至少得能享受到B级车该有的东西才行！

B. 别克君越和奥迪A6哪个好

两个车都属于一个档次 都是大型车也就是 C级别车 当然是别克君越好 别克外观霸气 内饰豪华 动力强劲 君越2.0T 马力254匹 提速7.8秒百公里 A6只有在后面吃灰的~~~建议上别克君越附送你一个图片

C. 别克新凯越VS奥迪A6 哪个好

比价钱，凯越更便宜

比排量，凯越排量小，耗油相对少，环保，又省钱（现在燃油税很头疼的）

金融危机了，还是选择这个吧。

奥迪这玩意儿是个中高档货：

新a6l是一汽奥迪公司在德国新a6的基础上开发出的车系，是a6的换代产品。该车于2005年6月16日上市。配备在奥迪a6l 4.2 quattro上的v8发动机当之无愧地被权威专业杂志评为全球十大发动机第二名，与第一名的奥迪3.2 fsi发动机一道占据着世界发动机的顶尖位置。

这款4.2升v8发动机采用每缸5气门设计，同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术，响应速度极为灵敏、快捷，能够快速释放发动机潜能；其246千瓦(335 马力)/每分钟6600转，420 牛顿米/每分钟3500转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及；同时，作为大排量发动机，它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪a6l 4.2成为目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型，其0-100公里/小时加速只需6.7秒，将同级轿车远远地甩在了后面，是目前国产轿车中的“动力之王”。

3.0升v6发动机是国产全新奥迪a6l另一种全新动力选择，最大功率为160千瓦(218马力)/每分钟6300转，最大扭矩300牛米/每分钟3200转。此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出，对于驾驶者的瞬时提速要求会有极为直接的响应。同时，其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科技的有力表现。

全新设计的2.4 升v6发动机与旧款2.4 v6发动机相比，最大功率由过去的125千瓦(170马力)/每分钟6000转增加到130千瓦(177马力)/每分钟6000转，最大扭矩输出的转数由过去的230牛米/每分钟3200转变化到230牛米/每分钟3000-5000转，动力表现有了显着地提高。与国内其他几款同级排量的车型相比，全新奥迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩输出都是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了更出色的燃油经济性。

全新奥迪a6l的所有三款发动机在确保动力的同时同样注重环保性能，其尾气排放均达到了最为严格的欧洲4号排放标准(eu4)。

国产全新奥迪a6l共有两种变速箱配置选择：全新奥迪a6l 3.0和2.4两款车型上，multitronic无级/手自一体式变速箱是标准配置。而六档tiptronic手动/自动一体式变速箱则装备在全新奥迪a6l 4.2 quattro上。两款技术领先的变速箱都表现出完美的动力性能以及卓越的燃油经济性。

作为奥迪的一项革命性技术，multitronic无级/手动一体式变速箱问世不久，便成了对手们竞相模仿的对象。自1999年第一辆装备multitronic无级/自动/手动一体式变速箱的奥迪a6下线以来，已经有50万辆奥迪汽车配备了这款全球技术领先的变速箱。自上一代国产奥迪a6 2.8投放市场之后，人们对这一革命性的汽车传动技术有了更多的了解。它首次将使用燃料的汽车带入了“无级变速”的理想境界，为驾乘者在车辆变速过程中带来了前所未有的舒适性；它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，在拥有自动变速箱操作便捷的同时，兼具手动变速箱快速直接的加速性能；其自动调节的最佳转速比，使自动档轿车的油耗降低到了手动档的水平。

国产全新奥迪a6l装备了科技含量更高的新一代7速multitronic无级自动/手动一体式变速箱，将国产高档车的变速箱配置提到了一个全新的高度。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。

安置在方向盘上的换档拨片，可使驾驶者根据驾驶需求，双手不必离开方向盘即可进行换档操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便，更令驾驶者享受犹如赛车一般的快速换档体验。

全新奥迪a6l4.2 quattro车型装备了配备动态换档运动程序dsp的6档tiptronic自动/手动一体式变速箱，它不同凡响的操作简易性和发动机彭湃的动力使得驾驶者能够同时享受选择自动变速的便利和手动换档带来的动感体验。

多媒体交互系统mmi

作为新奥迪a8标准配置的多媒体交互系统(mmi)，经过汉化后是全新奥迪a6l的标准配置，其功能之丰富、强大，操作之便捷，阋粤钊魏味允肿岳⒉蝗纭�mi的控制按键位于变速杆的后面，这更便于驾驶者进行操作。它的显示屏被放置于仪表台顶端的下方，恰好位于驾驶者的视线之内。

外形

在外形设计方面，与上一代奥迪a6相比，全新奥迪a6l外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体，既透着奥迪的创始人霍希在上世纪30年代统治德国顶级豪华车市场时的威严，又体现出奥迪自战后复兴以来突出科技和运动特点的品牌理念。

尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力，从而增强了高速行使状态下车辆的操控性和安全性，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。

奥迪产品被公认为极致经典的低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮廓现在变得更具张力，动感十足：低平的腰线和向后上扬的肩线把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态。而发动机舱盖中部醒目的弧形设计更突显了全新奥迪 a6l的强劲动力和出众性能。

目前，国产全新奥迪a6l共有7种车身颜色可供选择：乌木黑、亮银、牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。这不但使全新奥迪a6l的外观更显豪华精致，同时也使消费者能够有更多、更丰富的个性化选择。

内饰

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产全新奥迪a6l将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计：在内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状态，车厢内设计更具雕塑感，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而国产全新奥迪a6l将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计：在内饰方面，色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状态，车厢内设计更具雕塑感，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

全新奥迪a6l的内饰分为深色和浅色两种不同的风格。消费者可以选择volterra/valcona真皮或mondial织物与桦木或桃木相搭配的内饰。无论是深色或浅色的内饰风格都尽显豪华气质，使人第一眼看到全新奥迪a6l的内饰时即为之吸引。

内饰的空间布局采用焕然一新的设计。高而宽阔的中控台上，各种控制按钮和仪表设置都在驾驶者最佳的触及位置。同时内饰充满运动风格，使人自然地与车内环境融为一体。符合人体工程学的驾驶席充满了运动风格。中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜，与驾驶席形成一个整体空间。圆形水温表和油量表位于新设计的仪表组合中央，与转速表和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的设计显得高贵而华丽，同时也更符合人体工程学的要求。

全新奥迪a6l首次采用了奥迪最新款方向盘。四幅方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰。梯形装饰的中间位置是醒目的奥迪四环标志。

为了配合中控台的整体布局，设计师为强调豪华和动感的全新奥迪a6l装备了电子机械式驻车制动系统epb。它取代了传统的手制动把手，以电子按键取而代之；同时还具有自适应辅助启动和紧急制动的功能，使车辆的制动安全和操作进一步得以提高。

D. 奥迪A4L与别克君越相比，那一款较好请详细解答，谢谢！

你好，说实在的，A4和君越还真不好比。A4和君越相比，在同等价位上，A4配置比君越低一些，但是外观和品牌上来讲，A4肯定要拿得出手一些，空间上两车差不多，A4偏重于运动型，君越则注重商务。性能上，两车都有一点不足，A4L的发动机虽说先进，但是它的发动机带增压器，后期使用中保养要特别注意，君越的底盘有点小毛病。

E. 别克新君威和奥迪A4哪个好

比较性能的话，别克新君威完全可以不用把奥迪A4L 1.8TFSI和2.0TFSI放在眼里！从数据来看，新君威2.0T确实很强大，那台萨博技术的2.0T发动机确实很不错！最大功率为162KW，最大扭矩为350NM，而奥迪A4L 1.8TFSI的最大功率为118KW，最大扭矩为250NM（和迈腾1.8TSI发动机相同），2.0TFSI的最大功率为132KW，最大扭矩为320NM，和奥迪A4L 2.0TFSI采用相同发动机的迈腾2.0TSI最大功率为147KW，最大扭矩为280NM！新君威实际驾驶中的表现也很不错，但唯一的遗憾就是那台6档手自一体变速箱了，这款来自日本爱信的6AT自动变速箱虽然相对以前别克那台老掉牙的4AT变速箱有了很大进步，但该变速箱没有S档，而且手动模式反应非常迟钝只能算是摆设，所以也只能用D档来加速，驾驶新君威 2.0T也只有依靠油门的力度来把握了，轻踏油门时动力表现平平，重踏油门加速时推背感还是非常强烈的！可以足够感受到新君威2.0T的强大动力！不过该变速箱还是没有很好的把那台2.0T发动机的强大性能发挥出来，所以在实际百公里加速测试中，新君威2.0T的成绩是7.8秒，奥迪A4L的变速箱为8档 CVT无级变速箱，虽然该变速箱的表现也不错，但是没有迈腾的6档DSG变速箱出色！奥迪A4L 1.8TFSI的0-100KM/H加速时间为9.6秒，2.0TFSI的加速时间为8.4秒，迈腾1.8TSI也是DSG变速箱，百公里加速最快成绩为 8.9秒，而迈腾2.0TSI由于有DSG变速箱这个利器，用手动模式百公里加速时间是7.4秒，用S档加速居然刷新了记录最好成绩是7.2秒！如果比性能的话，奥迪A4L 还不如迈腾！所以在这里还不如拿迈腾和新君威2.0T来比较！假设新君威2.0T采用了DSG变速箱的话，成绩肯定可以提高到7.0秒左右或以内！不过总的来说新君威的6AT变速箱在这个价位的车中表现还算是很不错的了，表现比雅阁和凯美瑞的 5AT要好得多。另外新君威2.0T的操控性很不错，路感很清晰，弯道表现非常不错，奥迪A4L 的弯道表现也不错，表现要稍好于迈腾2.0TSI，迈腾2.0TSI的优势是跑直线加速出色，所以两车的风格完全不同，迈腾的表现还是稳重了些，新君威则表现得很运动，从性能来看新君威确实是25万这个价位的车中最强的。新君威2.0T该车厂家的燃油规定是加93号油即可，百公里市区综合油耗在11升左右，新君威2.0T的油耗不算高，还可以加93号油，虽然迈腾2.0TSI的综合油耗比新君威2.0T略低点，但迈腾2.0TSI和奥迪A4L 必须要加97号油，所以新君威2.0T的燃油经济性的优势更明显，不过奥迪A4L就没有采用DSG变速箱的迈腾那么省油了！百公里综合油耗比新君威 2.0T要高！新君威2.0T虽然有电子限速，但很多车主把车刷ECU之后，新君威2.0T的高速优势就显现出来了，国内有牛人在高速上把新君威2.0T 飚到了258KM/H！有视频做证，第一个视频是晚上飚到了254KM/H： http://v.youku.com/v_show/id_XMTE5NTE3NDcy.html 。

第二个视频更牛是另一辆新君威2.0T白天飚到了258KM/H爆表了，拍摄得也比较清楚，，感觉挺强悍的，也说明新君威2.0T的性能确实很强大。 http://v.youku.com/v_show/id_XMTU0MzI5Mjky.html 。

如果对比性价比的话，肯定是新君威最不错！奥迪A4L 嘛，性能还不如迈腾！更何况奥迪A4L 1.8TFSI的售价是29.1万，2.0TFSI的售价是30.98万起，价格比新君威2.0T贵了那么多，所以楼主不如在新君威2.0T和迈腾 2.0TSI之间做个选择，如果喜欢运动的风格就买新君威2.0T，确实很强大的车子，如果喜欢低调稳重的风格就买迈腾2.0TSI，也是一款技术先进性能不错的车。
详细内容请登陆网上车市查看

F. 奥迪A4、A6和别克君威、君越的对比！

本人开的新君威，我家人开的A4，
我先给你这两个车对比绝对是亲身体验、
牌子上考虑奥迪绝对比别克响，对吧 都说美国车耗油高，是说的正确但是没他们想的那么高，这两台车的耗油我感觉差不多，真的差不多没感觉别克费油。再说了为什么别克费油因为他体重在这个，每个车都有他的优点缺点，君威后座空间比较小A4后空间有点矮呵呵 差不多的美国车小毛病比较多吧 但是结实都是小毛病，德国车小毛病没有但是一出大毛病就真要命啦说个故事给你听，我们车友会的，火车撞君威君威没事 人也没事呵呵你信吗 也是命大但是车的质量绝对有的 要是日本车早死了，君威2T和A4 2T比较君威君威赢了，不差钱买奥迪呵呵，外观我感觉君威要好看些，奥迪的车灯我很喜欢，这两台车绝对是一个档次的 至于价钱高低就是牌子的问题，买A4高配置的当然好你要买低配的 还不如选择君威2T 新车26万绝对胜A4 我朋友开君威2T在高速和宝马5系比赛 君威胜利了很高兴呵呵 不差钱就买A4实惠就买君威 美国车真安全 性价比我支持君威，至于A6和君越还是一样的不差钱就买A6被呵呵 我还是喜欢A6

感觉有帮助，请采纳！！！！！还有什么疑问，请继续追问？？？？？？

G. 别克与奥迪哪个好

简单点给你介绍吧，内容太多不方便看。
别克：1903年5月19日，大卫·别克(David Buick)在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。
奥迪：由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，公司不能以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应为“Audi”，遂将公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司。
这两款车都是百年历史，后续发展在这里就不说了，太多内容，不过说到这里，买车的时候都会纠结，特别是咱们中国多数人都爱跟风，在上世纪90年代奥迪汽车打开了中国市场并且广告也宣传到位，而且都是领导才能坐的车，所以我国对奥迪的印象还是根深蒂固的，至于别克吗有很多人都不了解，是近几年来才被中国市场所接受，以往总是认为车身重费油，这是错误的看法，其实别克也是在逐步的改进并发展，已经适应了现在人的需求，有开过别克车的人都应该了解，里面的高科技也是现代当中最先进的科技，以前说过这样的话，奥迪代表的是身份，但别克适合隐藏身份并享受最高科技的乐趣和享受，中国话叫做不显山不漏水。从历史发展的角度可以看出这两款车都是非常成熟的技术，至于选择哪一款就看自己的性格和喜好了，我个人感觉倒不要盲目跟风，就像有些人喜欢在别人面前爱面子的，有些人是在自己有限人生去享受的，但我还是在这里说一句，这两款车都有百年历史，哪一款都有各自的长处还短处但都不会在朋友面前丢人，所以跟着自己心情和感觉走肯定没错。

H. 大众汽车和别克哪个牌子好

大众汽车比较好。

1、奥迪（Audi）

奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表这4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

I. 别克GL8和奥迪A6（进口）哪个好

别克GL8和奥迪A6（进口）一款商务车一款轿车，考虑五人以上出行还是别克GL8适合，考虑保值性的话奥迪A6（进口）适合。

J. 别克,本田,奥迪,大众,丰田在同级别车哪个牌子好

，请耐心看完，

如果你想做一个懂车的人，不想被网上职业键盘车脱忽悠，，那就请耐心看完。7分钟左右。

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，

日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。
美国车通常 舒适性好的比较多，

瑞典车安全性好的比较多，

韩国车性价比高的比较多
自主品牌便宜的多，性价比高，
英国積架路虎也不错
法国车也不错 跟着德国走，底盘技术很先进，非常扎实

如果想查汽车的销量排行，可以去(汽车之家)网站去查询热度销量排行，要说综合性最好的还是德系车，去查查世界五百强排名你就知道德国车为什么是世界造车强国老大。但是由于名气太大，现在黑德国车的比较多，一般小日本黑的比较多，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷还有全球销量冠军大众 现在被称为神车。
但也有不好的事件，，比如断轴的速腾事件，但现在召回 已经改好了，
日本人 自称也有神车，自称小豪华三剑客。可惜没有人认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，还有部分丰田安全气囊存在问题，现在被查出了，正在招回呢，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高自己，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了 ，认真你就输了，

一、故障率：日本双田、讴歌 英菲尼迪，小雷克，，，和德国车大众 还有大豪华BBA车比质量 那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃積架 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德国 上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料 安全气囊数量也少，那日本就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个
我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马外形霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、
奥迪的低调奢华 均匀，安全
、大众低调 稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，小毛病非常多，还总车脱忽悠称质量好。开过日本车的你们心里有数 就行啦，鞋合不合适，只有脚知道，不要死要面子活受罪，日本车钣金薄，噪音大，底盘技术太垃圾，速度一块，晃，就飘，就不稳，有些车型连防撞钢梁都没有，人机工程工程学太差，操控太差，没有驾驶乐趣，牺牲了那么多底盘硬度调教，但舒适性还是一般般，除了省油和壳子啥也没有，，要说壳子其实也有秘密，钣金减的就剩一层皮了，这个公开的秘密，偷工减料，追求利益的最大话，哎，那些不懂车的人，还拿当好东西，怪只能怪90年代那些老头，那个年代信息那太封闭，留下日本好的信息，，，其实懂车的都知道，说日本车好是指和亚洲这些国家比。和德国美国英国 瑞典比，还是差很多的，但除了外形壳子在外，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观地，别克也很细腻，
，如果到二线品牌 大众其实比较好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，積架 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
最后韩国车和日本车，最垃圾，不建议，