老款奥迪外观多久过时

A. 新老奥迪A4L之间有何变化全新奥迪A4L能否赢得大众的认可

2020年4月，奥迪A4L推出中期改款车型，其在亮相时便引起了消费者极大的反响，对于这样一辆BBA品牌的中期改款车型，奥迪A4L的变化可以说是巨大的，那么在其推出后，全新的奥迪A4L和老款之间究竟有何差异，新款推出之后，比之于全新宝马3系又如何？本次真会玩车同样选取了两款45TFSI版本的车型，我们不妨一起来看看。
外观方面：
全新奥迪A4L在外观方面比起老款车型而言，变化无疑是巨大的，首先就整体外观来看，老款奥迪A4L显得有些圆润，而新款则是更加趋于硬朗的姿态，加之扁平化的车身设计，运动感尽显。前脸格栅部分，新款车型采用了大尺寸蜂窝样式的设计，格栅还采用了熏黑的设计风格，配合两侧包围设计，更加具有攻击感。而老款车型则是采用横幅式的格栅设计，比起新款的运动，老款可以说更加时尚。
在前脸大灯组的表现上，新款车型整体造型更为锐利，虽然同为矩阵式的大灯设计，不过内部造型上却有着天壤之别。老款车型上其LED日间行车灯采用的是这样样式的设计，Z字型的排列点亮后辨识度极高；而在新款上，转而采用的是奥迪高端车型尾灯组上用的点阵式设计，不过这样的设计放在前脸部分却毫无违和感，相反的给人更加凶悍的感觉。
在车身尺寸上，新款奥迪A4L的车身尺寸数据为4858毫米、1847毫米、1411毫米，轴距为2908毫米；而老款车型则为4837毫米、1843毫米、1432毫米，轴距为2908毫米；虽然两车在轴距表现上相当，不过可以明显的看到新款在长度和宽度上具有一定的优势，加之低矮的车身造型，因此视觉效果上会显得更加的修长。
新老两款奥迪A4L在尾部的设计上有异曲同工之妙，同样是采用了上翘的“小鸭尾”设计，不仅提升了整个尾部的运动感，同时为尾部增添了尾部一定的层次感。尾灯组上，老款车型内部采用点阵式的设计，加入了熏黑的风格，高亮的反差色增添了一丝朦胧感；而新款车型上的设计则更为复杂，分离式点阵式的内部造型让其在尾部点亮后充满辨识度。不仅如此，新款奥迪A4L还在尾灯组中间加入了银色的镀铬饰条，这一设计有点类似于新款奥迪A6L，预计未来也将成为家族化的设计特征。
底部两车都采用了双边共两出的排气布局，不过镀铬尾喉的尺寸上，新款车型的尺寸要来的更为大一些，同时新款车型上扩散器样式的后包围也来得更为直接，非常具有视觉冲击力。而老款车型则显得相对有些保守，银色材质的下护板质感还是做得非常出众的。
内饰部分：
内饰部分，新老两款奥迪A4L在整体的布局上相比外观来说其实并没有太大的区别，整体的做工用料在这个都符合这个级别该有的水准。手能触摸到的地方几乎都采用了软性材质的包裹。不过两车在细节之处也有所差异，像在中控台以及门把手的饰板上，来款车型采用的是银色的硬质板设计，而2020款车型上则是换装了仿碳纤维的材质用料，在视觉观感上更为运动。
在中控仪表盘上，两车均采用了全液晶仪表盘的设计，不过我们可以很明显的看到，老款车型上仪表左右两侧机械式的水温以及油量表在2020款车型上已经取消了，换来的是新车型上更为完整的全液晶仪表盘，也许2020款的车型才更能配的上奥迪虚拟座舱的称号吧。
此外，在内饰部分我们可以看到，2020款车型取消了挡把附近的MMI系统，新款车型将这一系统集中在了中控大屏中，新的MMI系统基于安卓平台打造而来，它甚至可以与手机细实线联动应用程序还有服务等，在智慧网联这一款，全新奥迪A4L也可以说是走在了BBA车型的前端。
动力部分：
动力部分，两车保持一致，搭载的都是EA888的发动机，2.0升涡轮增压发动机最大功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力），最大扭矩分别为270牛·米、320牛·米以及370牛·米。此外，2020款奥迪A4L首次在40 TFSI车型上加入了quattro智能四驱系统。
结语：
奥迪A4L在豪华B级车的市场中一直都有着不错的人气和销量表现，此次中期改款车型的推出，更加个性的外观以及更智能的车机表现无疑会让其变得更加具有竞争力。而从其售价上来看，虽然目前新车的售价比起老款车型略高，不过在经历一段时间的沉淀后，相信售价还会有所回调，在那之后相信才是入手新款车型的最佳时段。
而之于宝马3系而言，通过图表我们可以看到，自2020年以来，宝马3系在销量上不断增长，甚至一度赶超了奥迪A4L，全新宝马3系的到来，确实给奥迪A4L以及奔驰C级带来了不少的影响，但随着经济的回暖以及奥迪改款车型的到来，相信奥迪A4L将会延续19年的总体趋势，继续领跑BBA豪华B级车的销量榜。
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 奥迪新款A4L跟老款有啥区别吗

奥迪全新A4L对比老款变化点外观：更加宽大的进气格栅，极具活力、动感十足。quattro线和间断的肩线设计，向C/D车型靠拢，极具魅力。全系标配LED大灯配以分段式日间行车，更加醒目别致。分段式LED尾灯，前后呼应，并支持动态转向灯。连接尾灯的镀铬饰条，使尾部更宽、更坚挺。源自赛车灵感的梯形尾喉和后扩散器，更具活力。
内饰设计变化点：10.1寸MMI触控屏 。奥迪虚拟座舱增强版12.3寸。

C. 2020买的奥迪A6L到2023年会显得很老气了吗车型会过时吗

2020买的奥迪A6L到2023，个人认为这个不至于让车子的车型过时也不会显得老气，毕竟来说现在就是7，8年前的很多车型，现在看上去都是比较大气时尚的

D. 奥迪A62012款外观到现在是几次改脸

改了三次。
分别是第四代初款，第四代中期改款及第四代后期改款沿用至今。
这款车的尺寸相同，长、宽、高分别为5015mm、1874mm、1455mm，轴距为3012mm，最小离地间隙为132mm。其它数据为：油箱容积为75L，行李箱容积为460L，整车质量为1720kg。
动力方面，均搭载排量2.0的涡轮增压发动机，最大马力为180匹，最大扭矩为320牛/米，最高时速为228km，匹配6档手动变速箱，前后悬架分别采用五连杆独立悬架和梯形连杆式独立悬架。
配置方面，胎压监测、刹车辅助、车身稳定系统、前驻车雷达、自动驻停、上坡辅助、电子防盗、无钥匙启动系统、GPS导航系统、感应雨刷功能等均为标配。

E. 奥迪A4L老款和新款的区别

1.外观方面：更加宽大的进气格栅，提供RS效果外观，将运动进行到底。全系标配分段式LED大灯，辨识度和动感属性显露无疑。间断式腰线，设计巧妙彰显活力。连接尾灯贯穿的镀铬条从设计上很讨巧，整体车身更显宽大。轮毂可支持19英寸，搭配更加扁平的轮胎，无论从视觉还是操控更加带感。新款将增加斗牛士红和龙橙，达到7种外观颜色，更多选择，更多期待。
2.内饰方面：增强型的虚拟座舱支持三种显示模式：经典，运动，动感，科技再进化。人们总是对于老款MMI旋钮把玩乐此不疲，不过新款将10.1英寸屏幕进行整合，传统按键急剧减少，操作会更加便捷。新款A4L将首次搭载MIB3平台要高于A8L的MIB2+平台，基于安卓体统的开源平台，可以无缝集成智能手机当中最流行的热门应用和程序，可以试一试能不能下载欢乐斗地主。

新款A4L将搭载分别为150匹，190匹，252匹马力的2.0T发动机，值得一提的是，本次还会进一步降低四驱的门槛，190匹马力发动机搭载四驱系统，让人人都可感受奥迪"小壁虎"的魅力。生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，相信奥迪“小壁虎”将带你去更远的远方。新款奥迪A4L全系提供12V轻混系统，让节能减排，燃油经济进一步完善。
3.新增了配置，雅致型和动感型双外观选择，可以优雅从容也可以运动时尚，丰富的动力选择
12.3英寸虚拟座舱增强版，三种模式选择，同级独有，可看见的科技，全新10.1英寸MMI触摸屏，带声音反馈，同级别最优，科技感十足啊，新A4L是首款搭载MIB3信息娱乐系统车型，同级独有，真真将科技和移动数字生活无缝对接
4.前脸：中网改成了RS的窝蜂中网，这个是我喜欢的，时尚动感。大灯也改成了标配的LED大灯，而且带流水动态转向灯。
5.轮毂：高配是19寸大轮毂，扁胎，红色刹车卡钳，骚气，可惜只有高配的才有哦！遗憾了。
6.系统：全系标配了高科技的奥迪虚拟仪表盘，而且中控屏改用了10.1英寸的触摸屏，取消了原来的MMI旋钮按键，里面的系统和功能也非常的多，主播说了一大堆，没有完全听清楚，反正就是先进，融入更多的奥迪科技，还有一个最重要的就是方向盘是平底方向盘！运动敢极强。
尾部的改变主要是尾灯还有吕饰条。
奥迪A4L的这次改款，总的来说还是非常成功的，融入了更多的RS运动车型的设计元素，是一款非常棒的车。
望采纳，谢谢！

F. 奥迪A4L老款值得购买吗还是等等新款合适

新一代的奥迪A4L上市之后就受到了不少车主的好评，那么为什么这款车型在换代之后受到了如此多的好评呢？除了自己品牌效应的原因之外，还有以下的这几点。

总结：从以上的四个地方来看的话，可以看出这款车型在多方面都要优秀很多，而且也是更为的贴合我们的需求，再加上现在不少的地方都对这款车型有着终端的优惠力度，算下来还是极为有性价比的一款车型了。

G. 最老款奥迪A41.8T好不好的

你说的应该是国产加长之前A41.8T，这款第一容易吃机油，第二进口的。。。第三，这种设计的车越来越不好开，越修越难修，越修越贵

H. 求总结各种奥迪车的外形特色

作为德国三大豪华车品牌之一的奥迪已于2004年推出了经过全新设计的系列车型， 其中排量为2.4， 3.0和4.2 的三款A6即将在中国上市， 老款奥迪保持了多年的稳重而中庸的外形这次也得到了全面的改进， 一经推出即在国际汽车设计界引起了轰动， 现在就让我们来看看到底在新奥迪身上发生了什么。

说到新的奥迪就不能不提到一个人： 奥迪汽车集团的总设计师： 德-席尔瓦。 这位意大利人在进入大众集团(注： 奥迪隶属于大众集团)之前就职于阿尔法。罗密欧公司， 着名的156就是出自他的手笔， 也正是由于这款精心设计的车型在市场上的大获成功， 使得当时奄奄一息的阿尔法。罗密欧又起死回生了。 随后他就任西亚特的设计主管， 推出了Altea和Toledo。 使得原本居于三流品牌之列的西亚特突然成为了领潮流之先的前卫代表， 销售额更是直线上升， 而这一切德。席尔瓦都可以说功不可没。 也正因为如此， 深知设计在现代汽车企业中所占分量的大众高层一举将旗下的奥迪， 西亚特， 兰博基尼统一交由德。席尔瓦来统管外形设计。

相比另外的德系车巨头奔驰和宝马的外形尤其是前脸的设计， 已往的奥迪一直显得相对平庸而没有特色。 德-席尔瓦决定重新塑造奥迪系列新的形象， 那就是——更年轻、更运动，同时整个奥迪家族的血统要得到加强。20世纪30年代的汽车联盟(奥迪前身)赛车的前脸所具有的元素理所当然的被加以强化并运用在了新奥迪的造型上， 整个进气隔栅向前突出跃过了保险杠，并向下延伸到下摆，仿佛一张大嘴在吞噬着不断延伸的公路， 相比上代前脸看上去更具攻击力， 而新的组合大灯也显得炯炯有神， 有傲视一切的气势。 这部分也是整个奥迪家族新形象最重要的特征和识别符号。

在车身整体的设计上则突出了德-席尔瓦一再强调的“比例” ， 通过短前悬和相对面积减小的玻璃， 以及贯通侧面的棱线来加强车子本身的运动感， 并使内部的空间得到了保证。 说到新奥迪侧面的上下两条棱线还要罗嗦两句， 大家可能已经注意到了： 在最近面世的新车上往往在车体侧面添加了尖锐的线条， 比如奔驰新锐的轿跑车CLS以及宝马的新1系，3系和5系都无一例外。 其实这股趋势的开山鼻祖还是德-席尔瓦， 首先在前面提到的阿尔法-罗密欧156身上最先运用的， 宝马紧随其后， 奔驰更是有过之而无不及，在其新的A级和B级上发扬光大，这也从侧面印证了其实世界各大车厂之间也是存在借鉴设计的。 话说回来， 在新奥迪身上这两条特征线运用得十分巧妙而含蓄， 上面的一条始于前灯后面， 轮弧上侧，止于尾灯前侧并与尾灯上部的车尾为增加下压力而设计的棱线相连， 不经意的看过去甚至容易忽略它的存在， 可是如果慢慢细心品味就会感慨大师手笔的精妙： 如果缺少它就会使新A6的侧影显得浑圆而臃肿， 造型语言中的速度感也就大打折扣了， A6车身下裙板处的曲线是由前门下逐渐向后上方延伸的， 虽然止于后轮弧， 但是人的视觉会把它自然的与车尾的保险杠折线连起来， 从而避免了车身上过多的线条对整体感的破坏。

说到了尾部， 这也是A6身上造型最硬朗的一部分， 一改老款浑圆而性感的样式， 与车头形成了一种协调的对比， 再配上新式的尾灯使得雕塑感在A6身上得到了完美的体现， 整个车子透出了勃勃生气， 让人顿生驾驶的欲望。

谈到奥迪总免不了评价一下它的老对手：宝马和奔驰。宝马这两年的设计可称得上新潮大胆，同时也毁誉掺半，从新7系尾部的改变就可以看到设计师对市场反映做出的妥协，今后的路并不平坦。而奔驰则陷入了“设计过度”的怪圈， 过多的线条和转折充斥在SLK和新B级的车身上，每个细节都堪称精彩，但放在一起看上去显出几分凌乱，反而削弱了整体感。而新奥奥迪系列的设计得到了国际汽车界的高度好评，它在古典与新潮之间找到了完美的平衡，阐述了简洁就是美的设计理念，上市后的热销也充分证明了它的成功，在经历了一段沉寂后奥迪终于又一次在与双B的设计竞争中领先了，英戈尔施塔特的奥迪设计师们露出了微笑，在他们的蓝图上更多的采用新面孔的奥迪轿车， 甚至一款SUV都已经呼之欲出了。 正所谓后来者居上， 但笑到最后才能笑得最好。