奥迪a3新款上市多少钱

‘壹’ 预售21万起 全新奥迪A3配置公布：17项全系标配

在广州车展上，奥迪官方正式发布了旗下的全新一代A3车型，新车目前已经开启预售，官方预售价区间为21万元-25万元，具体上市时间为明年1月份。

此外，主力车型还将标配ACC自适应巡航功能。

从配置方面来看新车要比现款车型厚道不少，即便是最低配的入门版本在档次感方面也会营造的非常到位。

动力方面，新车将搭载一台1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 全新奥迪A3家族上市 售20.31-24.97万元

动力方面，新车继续沿用代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机，其最大功率110kW、峰值扭矩250N·m，并满足国六排放标准，依旧匹配7速双离合变速箱。

‘叁’ 新款奥迪A3多少钱

车型指导价全国最低价2016款 35 TFSI进取型19.09万12.41万 询底价>；>；2016款 35 TFSI领英型21.52万16.09万 询底价>；>；2015款 35 TFSI 300万纪念...23.39万15.21万

‘肆’ 奥迪a3什么价

根据现在在售车型来看，2020款奥迪A3指导价为18.92-25.27万元之间，由于2021款A3在2021年1月份上市，官方指导价区间在21-25万元之间，具体价格建议您咨询当地经销商。

‘伍’ 全新奥迪A3王一博限量版上市，限量23台，售价26.85万元！

11月16日，全新一代奥迪A3王一博联名限量款车型通过直播方式与我们见面，在此次直播当中官方宣布，新车的指导价为26.85万。和尚未上市的全新一代奥迪A3相比，这款新车装备了MTM定制套件，其轮毂和扰流尾翼的造型较为拉风醒目。

洋葱点评：熟悉吉利和领克的车迷们，这两个品牌往往在全新车型上市之前，来一波限量版车型上市预热一下。一汽-奥迪的此次活动同样是在国产全新奥迪A3上市之前的预热，通过限量版车型和明星联名的方式可以较好的提升品牌知名度，并且和娱乐类相关产业的融合也使得品牌形象的发展更加多元化，不难发现，本文这台车和年轻人紧密相连，也许国产全新奥迪A3自身就带有年轻人的属性。

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‘陆’ 新款奥迪A3运动版多少钱呢

2021款 Sportback 35 TFSI 进取运动型 20.31万
2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型 22.33万
新款刚上市，经销商优惠2-3万是正常的价格。希望对你有帮助

‘柒’ 2022款奥迪A3上市 售价20.31-24.97万元

易车讯 2月16日，2022款奥迪A3上市，全系包含A3 Sportback两厢版和A3L Limousine三厢版车型，售价20.31-24.97万元。新车针对外观进行了小幅升级，增加18英寸轮圈可选，还首次引入了RS套件燃速型限量版车型。

动力系统方面，2022款奥迪A3应该会继续主打1.4T发动机，功率110千瓦，扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

‘捌’ 全新奥迪A3大概多少钱

全新A3大概多少钱？目前厂家已经下发了区间价格是21万-25万元，而且会存在两厢版本和三厢加长版，目前A3两厢的中配指导价是22万多一点，其他的价格还没有出，可以等待厂家的消息，多多关注，或者到当地4S店内咨询。

‘玖’ 一汽-大众奥迪A3L首发亮相 预售21.00-25.00万元

2020广州车展开幕当天，奥迪展台为我们带来了全新国产奥迪A3L车型，并公布其预售价为21-25万元。同时表示，新车将于2021年1月7日正式上市。

新车尾部造型也变得更加犀利，增加了后鸭尾的设计感，看起来更加运动带感。而尾灯部分也更具科技含量，内部灯组与头灯造型相呼应。此外，下方的双边共两出的排气，也进一步营造出运动的视觉效果。

动力方面，该车将搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力（110千瓦）。传动方面，新车或将匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘拾’ 奥迪a3多少钱

目前全新奥迪A3.价位在25.5万左右，如果是国产系列，最低20万左右也能拿下。奥迪A3.奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料。

管理研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。

1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。

第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。

在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。

以上内容参考：网络-奥迪