四驱怎么开奥迪

‘壹’ 11款奥迪a6四驱怎么调

11款奥迪a6四驱是不用调的全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配当某个车轮发生打滑的时候系统就会自动介入。重新分配四个车轮的动力以保证四个车轮任何时候都获得最高的抓地性是全时四驱它可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限的情况下将足够的动力传至路面使汽车具有很强的越野能力。

老款奥迪a6

动力当年的那款2.OT发动机比起当时满是NA发动机来说确实猛，但现在看来已经老矣然后外加CVT变速器，我只说这样的配置对于偏性能的车来说简直是噩梦但对于走舒适路线的来说很好很好操控这车低俗转向很轻，毫不费力虽然车身庞大开起来却很轻盈油门一点就走。

‘贰’ 12款奥迪q5四驱怎么开启

第一代Q5是全时四驱，不需要开启

‘叁’ 19款奥迪a6两驱四驱如何操作

19款奥迪a6两驱和四驱之间转换是通过行车电脑判断，不需要驾驶员刻意操作，09款奥迪a6的四驱是适时四驱功能，当车子行驶时行车电脑结合判断驱动轮出现打滑的时候，行车电脑控制中央差速锁自动锁上，转换为四驱，如果不打滑，就是两驱。

‘肆’ 怎么在奥迪app上修改4驱

在奥迪APP设置中进行修改。
具体操作如下：1、首先打开奥迪a6lAPP，进入推荐页面后，点击右下角的“我的”选项进入。2、然后在打开的我的页面中，点击页面下方的“设置”选项进入。3、最后在展开的页面中，点击“开启四驱”选项右侧的开启按钮即可开启奥迪a6l的四驱功能。

‘伍’ 奥迪Q5四轮驱动怎么操作

这款车是全时四驱

‘陆’ 奥迪q5四驱怎么打开

奥迪开启四驱需要关闭esp功能，更多的详细操作可以查看车辆使用说明书。该车的四驱系统最大的特点就是不再使用原来的托森自锁式中央差速器，取而代之的是多片离合器式中央差速器。

quattro ultra在Q5L上的应用并非是首次搭载，早在2016年发布的全新A4便率先搭载了这套系统。quattroultra四驱系统的精髓就在于中央多片离合器式差速器与后桥齿爪离合器之前的默契配合，脱开这两个离合器就可以让中央传动轴和后桥主传动部件不工作。

‘柒’ 奥迪q5四驱有没有开关

奥迪q5有四驱模式开关，具体操作步骤如下：

1、踩下奥迪q5的刹车踏板用以启动发动机。

‘捌’ 玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解

奥迪quattro 四驱系统历史简介 既然说的是SUV车型，那就一定要关注它们的核心部件，也就是四驱系统。我们对奥迪的 quattro 四驱系统并不陌生，因为它是第一家应用四驱装置拉力赛并取得巨大成功的汽车制造商。在分析其四轮驱动系统之前，让我们回顾一下奥迪quattro四轮驱动系统的历史。

“奥迪quattro和大众4Motion的区别”

●奥迪品牌介绍

奥迪品牌由奥古斯特·霍奇于1909年7月16日创立。奥迪着名的四环标志代表了四个汽车品牌:奥迪、DKW、霍驰和漫游者。四大品牌于1932年6月29日组成汽车联合股份公司。

"奥格斯·霍奇"

1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众收购，随后在1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称简称简化为AUDI AG。同年，该公司的总部迁至因格尔的斯泰瑟姆。奥迪有限公司现在是大众汽车的子公司。

●奥迪四轮驱动技术历史回顾

奥迪目前使用的四驱系统是大家熟悉的“quattro”全时四驱系统。车上的logo是中国网的“quattro”，尾部是小壁虎的Logo。

quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

“奥迪quattro赛车”

“奥迪quattro概念车”

奥迪quattro技术出现于1980年，至今经历了六代技术演进。最早这项技术应用于汽车，采用的是开式中心差速器+前轴开式差速器+后轮轴开式差速器的结构。1987年，奥迪正式将标志性的托森中央差速器引入第二代quattro系统，并一直沿用至今。在此期间，quattro系统得到了不断的研究和创新。

第三代quattro首次应用于自动变速箱车型。在第四代quattro系统中，首次应用了B型托森中央差速器和EDL电子差速器系统。通常情况下，前后轴之间的扭矩分配比为50: 50，差速器在自动锁止时可将高达80%的扭矩传递给前轴或后轮轴。第五代quattro与ESP系统相结合。

“奥迪Q7是Q系列的首款车型”

2021年，奥迪第六代quattro技术正式上市。Quattro的核心技术中央差速器升级为C型，行星齿轮结构的扭矩感应C型中央差速器更加精致，自动锁止功能响应时间更快。同年，搭载quattro全时四驱技术的奥迪Q7正式上市。这款动感十足的顶级豪华SUV标志着奥迪Q系列的诞生。

第六代quattro系统采用Toson C型中央差速器。它和上一代最大的区别是，正常情况下前后轴之间的扭矩分配比控制在40:60。当路况不理想时，系统可以自动调整到25:75或75:25。

由于前桥和后轮轴之间的开式差速器，当某个车轮因为失去对地面的抓地力而转弯空时，四轮驱动系统中的电子差速器系统会通过ABS系统对打滑车轮施加制动力，从而避免打滑车轮失去更多动力，从而尽可能使两个同轴车轮保持相同的转速。

●关于托森差速器的工作原理，我再次引用网络中的解释:

Torsen这个名字来源于扭矩感应牵引，Torsen的核心是蜗轮蜗杆啮合系统。从Torsen差速器的结构图中，我们可以看到双蜗轮蜗杆的结构。正是它们的相互啮合互锁和扭矩从蜗轮到蜗轮的单向传递，实现了差速器的锁止功能，限制了滑动。正常曲线行驶时，前后差速器为传统差速器，蜗轮不影响半轴输出速度的差异。比如汽车左转时，右轮比差速器快，而左轮慢，左右速度不同的蜗轮可以与同步啮合齿轮紧密配合。此时，蜗轮没有被锁定，因为扭矩是从蜗轮传递到蜗轮的。当车轮一侧打滑时，蜗轮蜗杆部件起作用，通过托森差速器或液压多片离合器可以非常迅速地自动调整动力分配。

可能通过我们对每一代奥迪quattro系统的讲解，我们都无法明确区分，所以我们做了下表，相信会帮助大家更清楚的了解每一代四驱系统的区别。

●奥迪品牌四轮驱动车型在售

奥迪搭载quattro全时四驱系统的品牌车型包括A4、A6、A8、TT、R8等轿车、跑车以及Q5、Q7等SUV车型。刚刚发布官方地图的 奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）也正式加入了奥迪的四驱车型。今天的文章主要针对SUV车型，所以其他车型暂时没有提及，未来我们会推出四驱车文章。请保持冷静。

除了经典的立式发动机和托尔森差速器之外，刚刚上市的奥迪TT和奥迪Q3都是采用卧式发动机平台和Haldex多片离合器中央差速器的车型。这种结构虽然原则上是大众4motion系统，但也叫quattro，因为它属于奥迪品牌。

下面，我们将进入今天四驱的具体内容，介绍奥迪Q5和奥迪Q7的四驱系统以及它们在测试中的表现。
奥迪Q5四驱系统
●奥迪Q5车型介绍

此前，奥迪Q5在中国有进口和国产车型。动力配置方面，进口车型可选择2.0L涡轮增压发动机和3.2L自然吸气发动机，匹配的变速箱均采用当今先进的S-Tronic双离合变速箱。2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩输出达到350N·m/1500-4200 rpm。3.2L V6发动机最大功率199kW，最大扭矩330N·m/3000-5000 rpm。相比之下，2.0T发动机在扭矩输出方面表现更好，输出速度范围更广。

“奥迪Q5有进口和国产两款车型”

2011款国产奥迪Q5仅搭载2.0L涡轮增压发动机，在动力输出方面与进口车型完全相同。关于变速箱，除了2.0T动力变速箱，其他车型都放弃了之前的双离合变速箱，使用了8速Tiptronic变速箱，相信很多人都知道。“普通的“8AT”变速箱更耐用，能更好地承受扭矩压力，最终奥迪Q5的四驱能力得到提升。通过下面的介绍，你会更加清楚这一点。

●奥迪quattro四轮驱动结构

奥迪Q5是基于托森差速锁结构的全时四驱系统。传统的开式差速器用于前轴和后轴之间，它们没有锁定能力。为了有效实现轮间限滑，奥迪Q5采用EDL电子差速系统实现。

奥迪Q5正常情况下，quattro系统会在行驶过程中根据路况自动调整前后轴的动力分配。在正常使用中，前轴与后轮轴的分配比为40: 60。在极限状态下，前轴可以获得高达65%的动力，后轮轴可以获得高达85%的动力。

●奥迪Q5

价格:57.7 ~ 67.8万元

进口奥迪Q5采用的是S-Tronic双离合变速箱，所以车轮在一侧打滑时，对打滑车轮的制动控制并不明显，这也是避免离合器负荷过大现象的一种保护动作。在十字轴的测试过程中，车轮空的转动造成了部分扭矩损失，但最终勉强通过测试，但整个过程不够顺利。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●一汽奥迪-奥迪Q5

价格:37.98 ~ 56.77万元

进口奥迪Q5在越野测试中失败。厂家更换了一汽生产的2011款奥迪Q5的变速箱。这次使用的是ZF的8AT自动手动变速箱。其实还是传统的液力变矩器结构，多挡设计使其传动比更密集，换挡速度更快。

在四驱系统的结构上，与之前的奥迪Q5完全相同，更换了8速Tiptronic变速箱，厂家还宣称新款奥迪Q5的车轮电子辅助制动更强。那么能提高它的越野能力吗？让我们的测试告诉你！

本次测试并没有沿用老款车型测试的斜坡和挖坑方法，而是采用了难度更大、更专业的四轮驱动性能测试设备，测试新款车型的脱困能力。在测试仪器的坡道上，将滑轮组分别放置在车辆的对角车轮位置。新奥迪Q5的左前轮和右后轮同时到达滑轮组的位置时，会出现短暂的打滑现象。不过可以明显感觉到，电子辅助刹车系统连接迅速且明显，所以全新奥迪Q5在面对横轴测试时能够顺利通过。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

通过对比奥迪Q5配备的不同变速箱，可以看出它们在越野能力上有很大的差距。在之前搭载双离合变速箱的奥迪Q5车型中，面对车轮的电子辅助制动时，发动机扭矩会持续输出。此时离合器会打滑，会使自身过热造成损坏，所以厂家弱化了车轮的电子辅助系统，这也是制约其解脱的根本原因。

2011款国产奥迪Q5车型上市时，奥迪改用了传统变矩器结构的8AT变速箱。与精致的双离合变速箱相比，8AT更能经受折腾，因此电子辅助制动系统可以充分利用，提升越野性能。

更换变速箱后，奥迪Q5成功通过了十字轴的测试。与高科技的双离合变速箱相比，成熟的产品不一定落后。两个变速箱之间没有更好更合适的。面对SUV车型，8AT变速箱能让其发挥更好的越野性能，这才是最重要的。
奥迪Q7四驱系统
●奥迪-奥迪Q7

价格:81.50 ~ 131.1万

奥迪Q7的四驱结构与Q5相同，是基于Tosson差速结构的全时四驱系统。正常情况下，中央差速器将以40:60的比例将动力传递给前后轴。遇到特殊路况时，前轮可按需分配15% ~ 65%的动力，后轮可分配85% ~ 35%的动力。

奥迪Q7装配的可调空气动悬架系统，尤其是对于前悬架较长的车辆，通过提升底盘来增加接近角，提高了车辆本身的通过性。不同的高度调整，既能保证奥迪Q7的高速性能，又能提高其通过能力。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

奥迪的四驱系统没有模式选择，也没有差速锁按钮，所以越野行驶时模式选择没有问题。司机只要把握好方向，控制好油门，就能轻松脱困，难度不大。这里需要提到的一点是，如果在越野过程中车轮打滑，不要慌，也不要松开油门，保持油门平稳，辅助制动系统启动后就可以顺利脱困。

Q7还有陡坡缓降功能，下坡时通过制动车轮，车速可控制在20km/h左右。当车速在20-60 km/h之间时，系统会根据车速和车身的稳定性来调节制动力，最大限度地保护车辆下坡时的行驶安全。

奥迪Q7是国内一款3.0L增压直喷发动机，最大输出功率200kW，扭矩400N·m，厂家还通过对发动机的不同调整，推出了最大功率245kW，最大扭矩440N·m的大功率车型。在变速箱方面，他们都使用稳定性更强的8AT变速箱。

正如我们前面提到的，普通AT变速箱的动力输出比双离合变速箱的动力传递更直接，这也提高了车辆本身的脱困能力。为了拥有更强的越野能力，奥迪Q7也选择了使用普通的8AT变速箱。

●总结:

在奥迪Q7面向十字轴的测试中，打滑的车轮被电子辅助系统快速制动。通过时可以看到电子辅助系统迅速介入，制动力很强。但是奥迪Q7的四驱系统没有低速四驱模式，这就意味着这款3.0T发动机在面对太恶劣的路况时，无法在低速提供更大的扭矩输出，所以如果你想驾驶奥迪Q7挑战极限，我劝你放弃这个想法！奥迪Q7的轴距已经超过了3m，配备的295/40 R20轮胎也不是为越野设计的。面对一些不好的道路，它可以在一定程度上摆脱困境。与专业越野车相比，它还是城市化了很多，它的四轮驱动系统更多的是提高高速的稳定性和转弯的极限。

●编辑摘要:

通过以上文章，相信大家对奥迪Q5、Q7的四驱结构和性能有了更具体的了解。让我们简单总结一下quattro四轮驱动系统的优缺点。

优点:quattro四轮驱动系统可以在任何路况下合理快速地分配车轮之间的扭矩。Toson差速器纯机械式，可靠性高。

缺点:quattro四轮驱动系统笨重，成本高。越野能力有限，驾驶员无法主动控制驾驶形态。

Quattro这个词有太多的荣誉和历史。不知道什么时候quattro已经成为奥迪品牌的象征，奥迪引以为豪的资本。这次我们介绍了奥迪的Q5和Q7 SUV车型。作为奥迪的两款拳头车，Q5和Q7已经被各种高科技配置武装到了牙齿。奥迪将最能体现自身科技产品的quattro四驱系统带入这两款车是合理的。

在我看来，将quattro系统引入像Q5 Q7这样“衣冠楚楚”、追求精致精致的车型，还是起到了锦上添花的作用。着名的quattro更适合他们，在日常驾驶中提供更高的舒适性和安全性。在铺装路面上行驶时，Toson差速器以40:60的分配比将动力传递给前后轴。转向后轮的动力输出特性为车辆提供了更高的操控性能，尤其是在直线加速和弯道行驶时。另一方面，在未铺装路面的情况下，托森差速器可以及时、快速地在车轮之间均衡分配动力，从而增强车辆在未铺装路面上的脱困性。
部分车型参数配置

@2019

‘玖’ 07年尼桑奥迪3.2t柴油款电子四驱车四驱怎么操作,怎么使用

摘要 有两种切换方式：第一种切换方式是通过挡杆的方式进行切换，完成车辆的两驱系统和四驱系统的切换，四驱系统的高速四驱和低速四驱切换。第二种是通过旋钮的方式来切换，也就是切换车辆的地形模式，是高速四驱还是低速四驱或者是两驱系统。四驱是指机动车辆在行驶的过程中一直是保持4个车轮驱动，发动机在输出扭矩以固定比例分配到车辆的前后轮，这种驱动模式可以保证车辆随时都拥有比较好的越野性和操控性，缺点是不能够根据路面情况做出扭矩的分配调整，而且油耗会相对高一些。

‘拾’ 05款奥迪a6l怎么开启四驱

奥迪a6l四驱是自动的，

电脑会自动开启!适时四驱启动条件为:雪地:下雪天,有一点点冰雪,前轮的会有打滑,当前轮打滑传导过去,此功能即可开启。