奥迪都有哪些cvt车型

1. 奥迪哪些车型是cvt啊，都不带液力变矩器吗

很老的奥迪有CVT 现在奥迪应该标配双离合

2. 哪几个品牌汽车用CVT

NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等着名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售。

CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

国内市场上能见到的、采用了这种技术的有奥迪A6部分车型、比亚迪（G3）、日产（阳光、天籁、轩逸、逍客、骐达）、派力奥(西耶那、周末风)、本田思域和、飞度、MG 3SW、旗云、长城（腾翼系列轿车）、帝豪（EC7、EC7-RV/远景）等车型，目前偏向于大型的有沃尔沃产的巴士。

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CVT的作用

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

参考资料来源：网络-无级变速

参考资料来源：网络-CVT

3. cvt无级变速的车现在有哪些全部！

现在国产车中配有CVT无级变速器的车有：
东风日产：轩逸、逍客、天籁
一汽奥迪：A4L（2.0TFSI）、A6L（2.0T、2.4、2.8FSI、3.0TFSI）
奇瑞：旗云之星
海马：福美来2代CVT、欢动
名爵：MG3SW
1.8
CVT、TF
1.8
CVT
三菱：欧蓝德
2.4
进口的CVT变速器车型有：
奥迪：A5、A8L（2.8FSI、3.2FSI）
吉普：指南者
雷克萨斯：RX400h、LS600h
道奇：酷博
奔驰：B200
迷你：Cooper敞篷
雷诺：科雷傲
丰田：普锐斯混合动力车
另外像老款飞度也是用的CVT，不过现在新飞度换成5速自动变速器了。

4. 拥有钢链式的CVT变速箱的车型都有哪些呢

拥有钢链式的CVT变速箱的车型都有哪些呢？

重载钢链CVT主要是斯巴鲁与LUK合作，奥迪曾经与LUK合作，现在通用汽车推出了新车型CVT250使用钢链传输，但奥迪在拥有自己了DSG后，便没有再使用CVT，斯巴鲁是为其水平对置布局量身定做的；

此外，变速箱需要与发动机匹配。如果不是大排量和高扭矩，则匹配钢链它不起作用。发动机的最大扭矩仅为250n。您可以将其与400n•M的最大承载力相匹配钢链CVT没有地方放了。博世在钢带领域的突破和技术升级基本处于垄断地位，拥有完善的产业链，能够提供高质量、低成本的钢带CVT汽车企业选择的原因。

5. 奥迪牌FV7201TCVT是什么型号的车！！

都是奥迪a6l.外观没啥区别，基本一样都是奥迪a6l.06版，前者搭载cvt无级变速箱，后者是2.0t手动基本型。

6. 奥迪 什么车用过cvt

你好 最常见的就是奥迪a6 就是使用无级变速箱 使用这种变速器的话 车子燃油经济性好 车子行驶平顺性好

7. 奥迪车系 有采用CVT变速器的车型吗

您好 有的 用的比较多的是A6车型

8. 2019款奥迪A6有cvt的吗

2019款奥迪A6是有cvt的。
奥迪A6采用的变速箱是CVT变速箱，奥迪车型大部分都是采用双离合或者手自一体变速箱，CVT的变速箱确实比较少见。
奥迪A6变速箱是奥迪自主品牌，有六速手动、七速CVT和六速自动手动。

9. 斯巴鲁、奥迪、日产用的都是CVT无级变速技术吗

斯巴鲁、日产是CVT变速箱为主，奥迪已经全面弃用CVT。 CVT变速箱技术很简单，但制造工艺严格，存在固有缺陷，不适合性能车。所以对于一般的车企或者OEM来说，更愿意选择AT或者DCT变速箱作为主力车型，而奥迪也在绕道之后放弃了CVT。

奥迪的CVT变速箱与日系车不同。变速箱依靠湿式多片离合器代替液力变矩器。离合器结构一开始就是刚性连接的，动力传递的加速会更快而不损失。其次，钢带使用的拉式钢链不同于日系车使用的推式钢带，可以简单理解为耐用性更强，能够适应更大的扭矩。

离合器的刚性连接和加强钢带的动态反馈要直接得多，额定输出扭矩达到了400牛米，是CVT中的极致型。即便如此，奥迪还是放弃了CVT，原因很简单:

CVT加强结构为性能最直接体现，但急加速起步时钢带仍旧可能打滑造成动力损失，而且奥迪在国内的定位多以商务用车为主，行驶里程普遍比较多也凸显了钢带不耐磨报废时间过短。

当奥迪把CVT发挥到极致，奔驰宝马可以轻松走AT路线。在相同的动力储备下，车辆的峰值扭矩很容易爆发，AT齿轮结构可以承受更大的扭矩而不打滑，这是CVT无论如何都做不到的。而且液力变矩器启动更平稳，at的变矩器不需要短时间内通过离合器刚性连接，而CVT在离合器压涡轮的情况下启动很快，实际的accelerATion与AT并不是线性关系。奥迪在德国前三的定位并不比奔驰宝马低，综合水平落后的话会很快被市场淘汰，所以奥迪已经彻底告别了这种非常强势的次品，multitronic已经是过去式。

日产CVT由江淮汽车提供，后者也有AT产品，但成本似乎更高。丰田的CVT由爱信精机提供，稳定性比日产捷科特的CVT更高，尤其是低温保护时间更短。

但是日系车的CVT大多是搭配一些没有性能的滑板车。值得考虑的是10万左右的CVT车型。即使在日本，高价车依然以AT为主。如果没有特别的爱好，15万以上的也没必要考虑CVT车型。

10. 奥迪的cvt质量怎么样

很不错的。CVT比双离合（DSG）稳定，比自动挡（AT）舒适和节油，而且可以发现新上市的装CVT的车越来越多。

CVT变速箱很难带来传统变速箱所具备的驾驶感受，其机械稳定性也相应会低那么一些。不过更叫人扼腕的是CVT的这种结构，天生便注定与大马力（更准确来说应该是扭矩）发动机无缘，因为完全依靠摩擦来传递动力。

由于结构简单，CVT的开发/制造成本比较低廉，而相应地动力传递效率较高（实际上仅次于手动变速箱）。与此同时没有固定挡位的特性。

CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。

此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

注意事项：

1、在车未完全停稳前严禁挂入P挡，否则可能会导致P挡驻车棘爪或内部机构永久性损坏。

2、起步时不建议全油门起步，可能会导致钢带打滑而影响使用寿命。

3、严禁空挡滑行，由于自动变速箱润滑方式的不同，在空挡滑行时发动机转速较低，变速箱内部油泵转速与车辆车速状态不匹配，达不到该工况的要求会造成变速箱油温过高，严重时会造成车辆无法行驶、变速箱寿命缩短等一系列问题。

以上内容参考：网络-CVT变速箱

以上内容参考：网络-奥迪